Προβολή άρθρων κατά ημερομηνία: Δευτέρα, 20 Μαρτίου 2017

Θέμα λίγων ημερών είναι να παραδοθεί στην κυκλοφορία, στις αρχές Απριλίου, ένα από τα μεγαλύτερα έργα στα Τέμπη που θα αλλάξει ριζικά τον οδικό χάρτη της Ελλάδας.

Πρόκειται για το έργο κατασκευής τμήματος της Εθνικής Οδού Αθηνών-Θεσσαλονίκης, το οποίο περιλαμβάνει αυτοκινητόδρομο 25 χιλιομέτρων, τρεις δίδυμες υπερσύγχρονες σήραγγες που θα παρακάμπτουν την κοιλάδα των Τεμπών, αλλά και τις γέφυρες που οδηγούν στις σήραγγες. Οι σήραγγες έχουν μήκος περίπου 11 χιλιόμετρα, ενώ ξεχωρίζει αυτή των Τεμπών, η οποία είναι 6 χιλιόμετρα και θεωρείται η μεγαλύτερη σήραγγα των Βαλκανίων.

Μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η υπεύθυνη τύπου της κατασκευάστριας εταιρείας «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου», Ειρήνη Ζαβρίδου, περιέγραψε λεπτομερώς το κατασκευαστικό κομμάτι των έργων και εξήγησε γιατί η υλοποίησή του θα αλλάξει την οδική συμπεριφορά των οδηγών, θα αναβαθμίσει την οδική ασφάλεια και θα μειώσει το χρόνο μετακίνησης. Επίσης, σημείωσε πως το έργο θα πρέπει να παραδοθεί σε συγκεκριμένο χρονικό διάστημα με βάση τις συμφωνίες που έχουν γίνει, διότι υπάρχουν συμβατικές υποχρεώσεις. «Όσο καθυστερούμε έχουμε ποινικές ρήτρες, οπότε δεν συμφέρει τουλάχιστον την εταιρεία να καθυστερήσει την παράδοση του έργου», ανέφερε.
«Το έργο κατασκευαστικά έχει ολοκληρωθεί. Αυτό που κάνουμε αυτή τη στιγμή είναι οι τελικές οδοστρωσίες και διαγραμμίσεις και φυσικά το μεγάλο κομμάτι που ασχολούμαστε είναι οι ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις. Έχουν όλα εγκατασταθεί, ελέγχονται και ό,τι χρειάζεται διορθώνεται. Είμαστε στη φάση του test. Θα γίνουν ασκήσεις μεγάλης κλίμακας για όλους τους εμπλεκόμενους, όπως είναι οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, η πυροσβεστική, ΕΚΑΒ και αστυνομία κτλ.», είπε χαρακτηριστικά.

Να σημειωθεί, πως οι ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις και τα συστήματα εντός των σηράγγων αφορούν στην παρακολούθηση της κίνησης, τα τηλέφωνα έκτακτης ανάγκης, αλλά και το Public Address, όπου ο διαχειριστής μέσα από τα ηχεία μπορεί να μιλήσει απευθείας στους οδηγούς και να δώσει εντολές σε περίπτωση κάποιου ατυχήματος. Επίσης, υπάρχουν τα συστήματα της πυροπροστασίας, τα συστήματα που αφορούν στους φωτισμούς, τον καθαρισμό του αέρα κ.α.

Η κυρία Ζαβρίδου εξήγησε στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων πως η κάθε κατεύθυνση της Εθνικής οδού Αθηνών - Θεσσαλονίκης στο νέο τμήμα έχει ξεχωριστή σήραγγα. Η κάθε σήραγγα έχει δύο πλήρης λωρίδες για διέλευση οχημάτων και μια πλήρη Λωρίδα Έκτατης Ανάγκης (ΛΕΑ). Το πλάτος της ασφάλτου είναι 10,5 μέτρα, ενώ συνολικά το πλάτος της σήραγγας είναι μαζί με τα πεζοδρόμια 15 μέτρα.
Κάθε 300 μέτρα εντός των σηράγγων υπάρχουν έξοδοι διαφυγής, ενώ κάθε 900 μέτρα οι έξοδοι διαφυγής μπορούν να χρησιμοποιηθούν και από αυτοκίνητα, ώστε να γίνει αναστροφή σε περίπτωση ατυχήματος εντός της σήραγγας. Σε περίπτωση ατυχήματος θα υπάρχει και φυσικός αποκλεισμός με ειδική μπάρα που δεν θα επιτρέπει την είσοδο σε όσους δεν έχουν εισέλθει ακόμη στη σήραγγα.
Για την κ. Ζαβρίδου σημαντικό ζήτημα είναι και η εκπαίδευση του προσωπικού για την αντιμετώπιση ατυχημάτων εντός της σήραγγας, σημειώνοντας πως «ήδη το προσωπικό έχει ολοκληρώσει εκπαίδευση στη Γαλλία, σε πραγματικές συνθήκες δυστυχήματος με φωτιά μέσα σε σήραγγα».

Οι εργασίες για τη διάνοιξη των δύο σηράγγων του Κισσάβου πραγματοποιήθηκε με σχεδόν μηδενικά προβλήματα. Βέβαια, οι εργασίες διάνοιξης στον Όλυμπο προχώρησαν με δυσκολία, λόγω του εδάφους και των υδάτων που υπήρχαν στο σημείο.
Οι σήραγγες κατασκευάστηκαν σύμφωνα με τις πλέον σύγχρονες προδιαγραφές. Δεν υπάρχει κανένας κίνδυνος από ενδεχόμενους σεισμούς, καθώς, όπως είπε η κ. Ζαβρίδου, «οι σήραγγες είναι κομμάτι του βουνού και κινούνται μαζί με το βουνό», ενώ σε περίπτωση πυρκαγιάς δεν θα δημιουργηθεί κανένα πρόβλημα. «Παλαιότερα αν έπαιρνε φωτιά ένα βυτιοφόρο μέσα στις σήραγγες, αυτές σχεδόν λιώνανε και πέφτανε. Τώρα αυτό δεν πρόκειται να συμβεί», είπε.

Μειωμένος ο χρόνος μετακίνησης κατά 20 λεπτά - Μεγαλύτερη οδική ασφάλεια
Ένα από τα βασικότερα ζητήματα που αντιμετωπίζεται με την ολοκλήρωση του έργου του τμήματος της Εθνικής Οδού στα Τέμπη , σύμφωνα με την εταιρεία, είναι το ζήτημα της οδικής ασφάλειας, αλλά και του χρόνου μετακίνησης των οχημάτων, ο οποίος όπως αναφέρει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η κ. Ζαβρίδου, θα είναι μειωμένος κατά 20 λεπτά.
«Ο χρόνος που γλιτώνει κάποιος», θα πει, «σε κανονικές συνθήκες για να διανύσει το δρόμο από τον Ευαγγελισμό μέχρι την Σκοτίνα είναι 20 λεπτά. Επίσης, το να οδηγεί κάποιος σε ένα αυτοκινητόδρομο, ο οποίος πληρεί όλες τις προδιαγραφές ασφαλείας, είναι πολύ καλύτερο από το να οδηγεί σε ένα στενό δρόμο, όπως είναι αυτό των Τεμπών ή οι στροφές του Πλαταμώνα, όπου δεν υπάρχει και διαχωριστική νησίδα. Βέβαια το θέμα της οδικής ασφάλειας δεν είναι μόνο θέμα υποδομών, αλλά και θέμα οδικής συμπεριφοράς».
Σημειώνεται πως η εταιρεία που έχει την ευθύνη κατασκευής των έργων, ετοιμάζεται να εκδώσει φυλλάδιο για τους κανόνες οδικής συμπεριφοράς εντός των σηράγγων.

Διόδια και κόστος
Όπως ανέφερε η κυρία Ζαβρίδου το κόστος των διοδίων για έναν οδηγό που ξεκινάει από την Αθήνα προς τη Θεσσαλονίκη θα είναι αυξημένο κατά 40 λεπτά.
«Στους δύο σταθμούς που βρίσκονται εκατέρωθεν των νέων τμημάτων, στο Μακρυχώρι και στη Λεπτοκαρυά, οι τιμές αυξάνονται. Στο Μακρυχώρι από 1,40 ευρώ που είναι σήμερα θα πάει 2,50 ευρώ. Και στη Λεπτοκαρυά από 1,90 ευρώ θα φτάσει τα 3,20 ευρώ. Η διαφορά είναι πως για να φτάσει κάποιος στη Λεπτοκαρυά, αυτή τη στιγμή θα πρέπει να περάσει από το σταθμό διοδίων του Πυργετού που είναι 2,00 ευρώ και ο οποίος δεν θα υπάρχει στο νέο τμήμα», σημείωσε.
Στην παλαιά Εθνική οδό, θα επανέλθει ένας σταθμός διοδίων στο κόμβο των Τεμπών και θα χρεώνει 1,60 ευρώ.

Χωρίς διόδια για τρία χρόνια οι κάτοικοι του δήμου Τεμπών
Δεν θα πληρώνουν διόδια για τρία χρόνια οι κάτοικοι του δήμου Τεμπών στην παλαιά Εθνική Οδό, όπως δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η κυρία Ζαβρίδου προσθέτοντας πως ήδη έχει υπάρξει συμφωνία μεταξύ δημοσίου και εταιρείας. Τέλος, αξίζει να αναφερθεί πως με την παράδοση του νέου τμήματος στα Τέμπη, η διέλευση των φορτηγών και άλλων βαρέων οχημάτων στη παλαιά Εθνική Οδό, θα απαγορευτεί δια νόμου. «Τα Τέμπη και η κοιλάδα στην παλαιά Εθνική Οδό θα είναι ένας τουριστικός προορισμός χωρίς φορτηγά. Θα καθαρίσει η εθνική οδός και τα Τέμπη θα μπορούν να γίνουν ένας τουριστικός προορισμός με μεγαλύτερη ασφάλεια», κατέληξε.

Κατηγορία ΕΛΛΑΔΑ

H Νορβηγία εκτόπισε τη Δανία από την πρώτη θέση της κατάταξης με τις πιο χαρούμενες χώρες, σύμφωνα με μια νέα έκθεση που δίνεται σήμερα στη δημοσιότητα και καλεί τις χώρες να καλλιεργήσουν σχέσεις εμπιστοσύνης και ισότητας ώστε να βελτιώσουν τις συνθήκες ζωής των πολιτών τους.

Οι σκανδιναβικές χώρες είναι οι πιο ευτυχείς, σύμφωνα με την Έκθεση Παγκόσμιας Ευτυχίας για το 2017, όπως αναφέρει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων, την οποία συντάσσει το Δίκτυο Βιώσιμων Αναπτυξιακών Λύσεων (SDSN), μια παγκόσμια πρωτοβουλία που εγκαινιάστηκε από τα Ηνωμένα Έθνη το 2012.

Χώρες στην υποσαχάρια Αφρική μαζί με τη Συρία και την Υεμένη είναι οι λιγότερο ευτυχείς από τις 155 χώρες που περιλαμβάνονται στην πέμπτη ετήσια έκθεση που δόθηκε στη δημοσιότητα από τα Ηνωμένα Έθνη, ενώ η Ελλάδα βρίσκεται στην 87η θέση.

Η Δανία, η Ισλανδία, η Ελβετία, η Φινλανδία, η Ολλανδία, ο Καναδάς, η Νέα Ζηλανδία, η Αυστραλία και η Σουηδία συμπληρώνουν την πρώτη δεκάδα.

Το Νότιο Σουδάν, η Λιβερία, η Γουινέα, το Τόγκο, η Ρουάντα, η Τανζανία, το Μπουρούντι και η Κεντροαφρικανική Δημοκρατία βρίσκονται στις τελευταίες θέσεις της κατάταξης, η Γερμανία στην 16η, το Ηνωμένο Βασίλειο στη 19η, η Γαλλία στην 31η, ενώ οι ΗΠΑ έπεσαν στην 14η.

Το Ισραήλ βρίσκεται στην 11η θέση, η Αυστρία στην 13η, η Ιρλανδία στην 15η, το Βέλγιο στην 17η, το Λουξεμβούργο στην 18η, η Ισπανία στην 34η, η Ιταλία στην 48η, η Κύπρος στην 65η και η Πορτογαλία στην 89η.

«Ευτυχισμένες χώρες είναι εκείνες όπου παρατηρείται μια υγιής ισορροπία ευημερίας, όπως συνηθίζεται να μετριέται αυτή, και κοινωνικού κεφαλαίου, δηλαδή ένας υψηλός βαθμός εμπιστοσύνης στην κοινωνία, χαμηλό ποσοστό ανισότητας και εμπιστοσύνη στην κυβέρνηση», ανέφερε σε συνέντευξή του ο Τζέφρι Σακς, ο διευθυντής του SDSN και ειδικός σύμβουλος του γγ των Ηνωμένων Εθνών.

Στόχος της έκθεσης, πρόσθεσε ο ίδιος, είναι να γίνει ένα ακόμη εργαλείο για τις κυβερνήσεις, τις επιχειρήσεις και την κοινωνία των πολιτών για να βοηθήσουν τις χώρες τους να αποκτήσουν μια καλύτερη ζωή.

Ο Σακς είπε ότι οι ΗΠΑ έπεσαν θέση στην κατάταξη εξαιτίας της ανισότητας, της έλλειψης εμπιστοσύνης και της διαφθοράς. Τα οικονομικά μέτρα τα οποία η κυβέρνηση Τραμπ επιδιώκει να περάσει-πρόσθεσε ο ίδιος -θα επιδεινώσουν αυτή την εικόνα.

«Ολα στοχεύουν να αυξήσουν την ανισότητα», σχολιάζει ο Σακς και τονίζει ότι «όλα τα μέτρα που έχουν προταθεί είναι προς την λάθος κατεύθυνση».

Η κατάταξη βασίζεται σε έξι παράγοντες: στο κατά κεφαλήν ΑΕΠ, στο προσδόκιμο υγιούς ζωής, στην κοινωνική στήριξη, στην ελευθερία, στη γενναιοδωρία και στην απουσία διαφθοράς στην κυβέρνηση ή τις επιχειρήσεις.

«Οι χώρες που βρίσκονται στις χαμηλότερες θέσεις της κατάταξης κατά κανόνα έχουν χαμηλή βαθμολογία και στους έξι αυτούς παράγοντες», αναφέρεται στην έκθεση, η οποία συντάχθηκε με τη βοήθεια του Ιδρύματος Ernesto Illy.

Ο Σακς θα ήθελε όλες οι χώρες να ακολουθήσουν το παράδειγμα των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων και άλλων χωρών που έχουν διορίσει υπουργούς Ευτυχίας.

«Θα ήθελα οι κυβερνήσεις να το μετρήσουν, να συζητήσουν, να αναλύσουν και να κατανοήσουν πότε έχουν κινηθεί στη λάθος κατεύθυνση».

Κατηγορία ΚΟΣΜΟΣ

Όταν ταξιδεύουμε με αεροπλάνο, βλέπουμε συχνά τους αεροσυνοδούς αλλά σπάνια τους πιλότους. Έχοντας λοιπόν καταγράψει τόσες πολλές ώρες στον αέρα αλλά τόσο λίγο χρόνο αλληλεπίδρασης με τους επιβάτες, οι πιλότοι έχουν κάποια πράγματα που θα ήθελαν να μοιραστούν μαζί μας.

Ρωτήσαμε πιλότους εμπορικών αερογραμμών οι οποίοι διατηρούν τα δικά τους αεροπορικά blogs, να μας πει ο καθένας το ένα πράγμα που θα επιθυμούσε να γνωρίζουν οι επιβάτες. Οι απαντήσεις που μας έδωσαν, ρίχνουν ένα εντελώς νέο φως στη ζωή μέσα στο πιλοτήριο.

1. Ούτε στους πιλότους αρέσει να ακυρώνεται μια πτήση
«Ως επιβάτης, η πιο εξοργιστική κατάσταση είναι μια εκτενής καθυστέρηση πτήσης που ακολουθείται από την οριστική της ακύρωση. Χάνεις το γάμο του φίλου σου ή τον αγώνα ποδοσφαίρου του γιου σου. Ωστόσο, θα ήθελα οι επιβάτες να γνώριζαν πως όταν ακυρώνεται μια πτήση, το πλήρωμα της πτήσης χάνει και αυτό κάποια σημαντικά γεγονότα της ζωής του» -Karlene Petitt, Flight to Success

2. Δεν πρέπει να κλείνετε πτήσεις χωρίς να υπολογίζετε ένα χρονικό περιθώριο ασφαλείας
«Οι επιβάτες κλείνουν ένα ταξίδι για να πετάξουν την τελευταία στιγμή πριν τη μέρα που πρέπει να φτάσουν εκεί ή να επιστρέψουν στη δουλειά τους. Έπειτα τα βάζουν με τις αεροπορικές εταιρείες αν υπάρξει καθυστέρηση ή ακύρωση» -Πιλότος που ήθελε να μείνει ανώνυμος

3. Υπάρχει επίσημος ορισμός του «στην ώρα της», και δεν είναι αυτός που νομίζετε
«Μια αναχώρηση που γίνεται “στην ώρα της” μετρά από τη στιγμή που κλείνει η πύλη (και μέχρι και 14 λεπτά αργότερα). Μια άφιξη που γίνεται “στην ώρα της”, σημαίνει πως πραγματοποιείται 14 λεπτά νωρίτερα ή αργότερα» -Πιλότος που ήθελε να μείνει ανώνυμος

4. Οι αναταράξεις μπορούν να έρθουν από το πουθενά
«Οι πιλότοι μπορούν να αποφύγουν μια προβλεπόμενη ή αναφερθείσα ανατάραξη, αλλά αυτό για κανένα λόγο δεν εγγυάται μια ομαλή πτήση. Η ατμόσφαιρα αλλάζει συνεχώς, παράγοντας αναταράξεις σχεδόν ακαριαία. Γι' αυτό πρέπει να έχετε ΠΑΝΤΑ δεμένη τη ζώνη σας όταν κάθεστε» -Chris Manno, JetHead

5. Υπάρχει, ωστόσο, τρόπος να τις αποφύγετε
«Αν ανησυχείτε για τις αναταράξεις, μπορείτε να επιλέγετε τις πολύ πρωινές πτήσεις, καθώς ο αέρας είναι περισσότερο ομαλός τότε» -Laura Einsetler, Captain Laura

6. Η διάρκεια μιας πτήσης δεν είναι νόμος
«Η διάρκεια μιας πτήσης που αναγράφεται τη στιγμή που κάποιος κλείνει ένα εισιτήριο, είναι βασισμένη στο ιστορικό της διαδρομής. Η πραγματική διάρκεια μιας πτήσης όμως μπορεί να ποικίλλει» -Πιλότος που ήθελε να μείνει ανώνυμος

7. Ο αυτόματος πιλότος δεν είναι ακριβώς αυτό που νομίζει ο περισσότερος κόσμος
«Είναι οι πιλότοι, τα ανθρώπινα όντα, που οδηγούν το αεροπλάνο και όχι κάποιος αυτόματος πιλότος υψηλής τεχνολογίας. Ο κόσμος έχει μια πολύ υπερβολική αντίληψη του πώς ακριβώς λειτουργεί ο αυτοματισμός στο πιλοτήριο» -Patrick Smith, Ask the Pilot

8. Ο πιλότος σας δεν είναι ένα ανδρείκελο
«Εύχομαι οι άνθρωποι να γνώριζαν πόση εμπειρία, κατάρτιση, εκπαίδευση και απαιτήσεις χρειάζονται πριν μας επιτραπεί να πετάξουμε ένα από αυτά τα αεριωθούμενα αεροπλάνα» -Laura Einsetler, Captain Laura

9. Οι ακυρώσεις μπορεί να σας σώσουν τη ζωή
«Οι πιλότοι χρησιμοποιούν την εμπειρία τους και την κρίση τους προκειμένου να πάρουν τη δύσκολη απόφαση να μείνουν στο έδαφος και να ακυρώσουν μια πτήση. Αυτή η απόφαση δεν παίρνεται ελαφρά τη καρδία και γίνεται ΠΑΝΤΑ με γνώμονα την ασφάλεια» -Karlene Petitt, Flight to Success

10. Η παρατηρητικότητα μπορεί, επίσης, να σας σώσει τη ζωή
«Εύχομαι οι επιβάτες να ήξεραν που ακριβώς βρίσκεται η κοντινότερη έξοδος βάσει της θέσης τους. Σε πολλές περιπτώσεις μπορείς να επιβιώσεις ενός ατυχήματος, αν βγεις έξω» -Anne Fletcher

Πηγή: huffingtonpost.gr

Κατηγορία RSS

Κατάγεται από την Οιχαλία Τρικάλων και βρίσκεται στη Γερμανία από τον Δεκέμβριο του 1988. Από τότε ασχολείται με τη γαστρονομία βιώνοντας  όλα τα στάδιά της. Από βοηθός κουζίνας, βοηθός μάγειρα, μάγειρας, μπάρμαν, βοηθός σερβιτόρου, σερβιτόρος, υπεύθυνος μαγαζιού και από το 1995 ανοίγει πλέον το πρώτο δικό του εστιατόριο.

Να σταθούμε λίγο στην εμπειρία της πρώτης εξαετίας σας, στη γνωριμία με το εστιατόριο. Ποιο ήταν αυτό που σας έκανε ιδιαίτερη εντύπωση και σας “κέρδισε” στη γαστρονομία; Επίσης, θα θέλαμε να μοιραστείτε μαζί μας κάποιες από τις καλές και ευχάριστες, αλλά και από τις δύσκολες στιγμές που έχει αυτός ο χώρος

Αυτό που μου άρεσε περισσότερο στη γαστρονομία είναι ότι έχει να κάνει με τη δημιουργία και την επικοινωνία. Στην αρχή μ' άρεσε να μαγειρεύω, όμως με την πάροδο του χρόνου δεν μου άρεσε και πολύ μέσα στην κουζίνα και ήθελα να είμαι προς τα έξω. Ήθελα να έχω επικοινωνία με τον κόσμο. Το άσχημο είναι ότι δεν έχεις προσωπικό χρόνο γιατί πρέπει να είσαι συνέχεια στο μαγαζί. Ειδικά όταν ξεκινάς είναι όλο δουλειά και τίποτα άλλο. Ο ελεύθερος χρόνος δεν υπάρχει στη ζωή σου και η διασκέδαση είναι μηδαμινή. Στερείσαι πολλά πράγματα, αλλά αυτό που κερδίζεις είναι τα χρήματα. Αν βάλεις κάποιο σκοπό και θέλεις να πάρεις ένα αυτοκίνητο ή να φτιάξεις ένα μαγαζί, μπορείς να τον πετύχεις γιατί μαζεύεις τα χρήματα επειδή δεν έχεις το χρόνο να τα χαλάσεις αλλού.

Ο Γερμανός πελάτης είναι δύσκολος; Πώς το βλέπετε εσείς;

Είναι δύσκολος πελάτης, αλλά αυτό συμβαίνει επειδή γνωρίζει αρκετά πράγματα. Ξέρει και από ελληνική κουζίνα και από ιταλική και γενικότερα. Επίσης η γερμανική γαστρονομία έχει εξελιχθεί πάρα πολύ την τελευταία 15ετία. Οι Γερμανοί θεωρούνται από τους καλύτερους επαγγελματίες, παρόλο που στο παρελθόν τα ελληνικά εστιατόρια ήταν top.

Έτσι όπως το λέτε, είναι σαν να έχει πέσει το επίπεδο των ελληνικών εστιατορίων...

Όχι. Το δικό μας επίπεδο δεν έχει πέσει, αλλά έχει ανέβει πολύ το επίπεδο των γερμανικών εστιατορίων. Αν θέλετε, εμείς έχουμε μείνει λίγο πιο πίσω σε σχέση με τους Γερμανούς. Παράλληλα ο ανταγωνισμός είναι πλέον και αυτός δυνατός

Δηλαδή εκεί που εστιάζουμε είναι ότι ο Γερμανός με τα ταξίδια και με την πάροδο του χρόνου έχει εμπειρία, έχει βελτιώσει τις γεύσεις του ως λαός και έχει μία μεγαλύτερη απαίτηση σε αυτό που του προσφέρεις. Και έρχομαι και στην ερώτηση... Προσφέρουμε στο Γερμανό την ελληνική γαστρονομία; Ο Γερμανός τουρίστας που θα κατέβει και θα φάει στην Ελλάδα θα έβρισκε κάτι αντίστοιχο στα ελληνικά εστιατόρια εδώ στη Γερμανία;

Δε θα βρει το αντίστοιχο. Γιατί σε γενικές γραμμές εδώ τα ελληνικά εστιατόρια ένα 80% είναι στυλ ψητοπωλείου. Τα περισσότερα δεν έχουν μαγειρευτά, γιατί για να φτιάξεις τέτοια φαγητά πρέπει να έχεις μεράκι και να γνωρίζεις το αντικείμενο.

Σας έχει τύχει να σας πει κάποιος Γερμανός ότι πήγα στην Ελλάδα και έφαγα το “χ” φαγητό και δεν το βρίσκω εδώ;

 

dimosΦυσικά και έχει τύχει. Ζητήσανε πιάτα κατσαρόλας, όπως αυτά που έφτιαχναν παλιά οι μητέρες μας. Και θα μιλήσω για το Μόναχο που ξέρω, ότι εδώ δεν έχουμε τέτοιο μαγαζί. Παλαιότερα υπήρχε ένα που δούλευε μόνο με φαγητά κατσαρόλας που πήγαινε ο πελάτης έβλεπε τις κατσαρόλες και έλεγε θέλω αυτό κι εκείνο. Αλλά αυτό γινόταν πριν από καμιά 15ετία σήμερα δεν υπάρχει αυτό. Έρχονται και ζητάνε μαγειρευτά αλλά δεν μπορούμε να τα κάνουμε. Εμείς μπορούμε να κάνουμε μέχρι λαδερά, από ‘κει και πέρα...

 

Σε ένα άλλο κομμάτι που θεωρώ ότι έχει αξία, γιατί η ελληνική γη βγάζει καλά προϊόντα τόσο στη γαστρονομία όσο και στο κρασί. Κατά πόσο δουλεύει ο Έλληνας εστιάτορας τα ελληνικά προϊόντα;

 

Είναι αλήθεια πως έχουμε πολύ καλά προϊόντα, αλλά για να τα προωθήσουμε πρέπει να τα ξέρουμε. Υπάρχουν προϊόντα που ούτε εμείς οι ίδιοι δεν τα γνωρίζουμε. Και πρέπει και οι τιμές να είναι προσιτές, για να μπορέσουμε να τα προωθήσουμε στον πελάτη. Δεν μπορούμε για παράδειγμα να πάρουμε προσούτο Ευρυτανίας που είναι ακριβό. Και πώς να το περάσουμε στο Γερμανό όταν δεν το ξέρουμε καλά – καλά ούτε κι εμείς. Και θα σας πω και κάτι άλλο. Είχε γίνει μία έκθεση πριν από καιρό με μαστίχα Χίου και με διάφορα τυριά από τη Νάξο και αλλού. Εμείς προσπαθήσαμε να κάνουμε κάποια πράγματα για παράδειγμα με τη μαστίχα, αλλά ο Γερμανός δεν ήξερε τι είναι η μαστίχα Χίου. Οπότε έπρεπε εμείς να τυπώσουμε ενημερωτικά φυλλάδια και να τον ενημερώσουμε.

Άρα χρειαζόσαστε μικρά δείγματα και την ιστορία του προϊόντος στα γερμανικά, ώστε οι παραγωγοί να σας δώσουν μία βοήθεια για την καλύτερη προώθησή τους. Γίνονται παρουσιάσεις γευσιγνωσίας; Υπάρχουν παραγωγοί που σας παρουσιάζουν τα προϊόντα τους και μαζί με ένα μάγειρα σας κάνουν κάποιες γευστικές προτάσεις;

Είναι μηδαμινές αυτού του είδους οι εκδηλώσεις. Κάποιος που θέλει να πουλήσει το κρασί του μπορεί να έρθει και να το προωθήσει, αλλά σε θέματα διατροφής, δεν το κάνουν. Χρειάζονται περισσότερες εκδηλώσεις και γαστρονομικές προτάσεις.

Σήμερα, μετά από τόσα χρόνια και με έναν πιο απαιτητικό Γερμανό πελάτη τι είναι αυτό που πρέπει να κοιτάξει ο κάθε γαστρονόμος ώστε να ξανακερδίσει το μερίδιο της αγοράς που του αναλογεί;

Καταρχήν, βασικός παράγοντας είναι η ποιότητα. Επίσης χρειαζόμαστε καινούριες ιδέες όπως διάφορα νέα ορεκτικά που μπορούμε και πρέπει να τα προωθήσουμε. Επίσης, χρειαζόμαστε εξειδικευμένο προσωπικό. Δεν γίνεται να δουλεύουμε με ανειδίκευτο μάγειρα για παράδειγμα. Καλό θα ήταν ακόμα και τον γύρο ή το σουβλάκι να το παρουσιάζουμε πιο όμορφα.

Οι επαγγελματίες γαστρονόμοι βρίσκεστε μεταξύ σας ώστε να συζητάτε τους προβληματισμούς, τις ανησυχίες, και τις δυνατότητες σας ώστε να κερδίσετε το “στοίχημα”;

Δεν γίνονται συγκεντρώσεις ώστε να συζητάμε και να ανταλλάσσουμε ιδέες και να κοιτάμε όλοι μαζί για το καλύτερο. Συνήθως ο ελληνισμός εδώ κοιτάει μόνο την πάρτη του!

Ποιο είναι το δικό σας όραμα;

Να συνεχίσω να κάνω αυτό που κάνω ήδη. Βασικό στοιχείο είναι η ποιότητα και προσπαθώ να δίνω στον κόσμο νέες ιδέες, νέα πιάτα με γνώμονα πάντα την ελληνική φιλοξενία.

Β.Β

Κατηγορία RSS

Κλεάνθης (Ακης) Τελιορίδης

50 ετών, από το Πολυδένδρι του Δήμου Λαγκαδά. 30 χρόνια στη γαστρονομία, 30 χρόνια στο Αμβούργο στο μαγαζί «Κύπρος».

- Δώστε μας την εμπειρία σας από τα 30 αυτά χρόνια. Πώς ξεκίνησε η ελληνική γαστρονομία και πώς έχει αλλάξει μέχρι σήμερα; 

«Όταν ξεκίνησα στο Αμβούργο μου φάνηκε πάρα πολύ απλή. Τελείως λαϊκή. Εκείνη την εποχή και στην Ελλάδα υπήρχαν απλά πράγματα. «Περάστε, να φάτε και να πιείτε». Δεν είχε ιδιαιτερότητες στη Γερμανία. Ο Γερμανός αγάπησε την καλή μας διάθεση, το πολύ και καλό φαγητό και οι τιμές ήταν προσιτές. Τους άρεσε ο τρόπος ζωής μας. Στην αρχή ξεκίνησαν να έρχονται δειλά στα ελληνικά μαγαζιά, γιατί έγιναν  μετά τα ιταλικά και τα ισπανικά εστιατόρια. Αλλά αγαπήθηκε πάρα πολύ η ελληνική κουζίνα και η διάθεσή μας.

Νομίζω πως έχουμε μία από τις καλύτερες ευρωπαϊκές κουζίνες, όσο απλή κι αν είναι. Λιτή, αλλά με γεύσεις. Έχουμε πάρα πολύ καλό κρέας, πολύ καλά ψητά που αρέσουν στο Γερμανό. Τρώνε επίσης πολύ το κοκκινιστό κρέας με τα φασολάκια, τον μουσακά, το αρνίσιο μπούτι. Τους αρέσουν οι γεύσεις μας. Θα έλεγα πως οι τιμές μας είναι ανταγωνίσιμες πλέον με τις τιμές των εστιατορίων άλλων κρατών, αφού έχουν ανέβει τα κόστη και τα πάγια».

- Είπατε  πως αλλάζουμε και όσον αφορά τα φαγητά και όσον αφορά τις τιμές. Αλλάζουμε και ως προς τον τρόπο που παρουσιάζουμε τα πιάτα;

 

Ακης Τελιορίδης

Ακης Τελιορίδης

«Αυτό το έχουν κάνει πάρα πολλοί Έλληνες, και το προσπαθούμε και εμείς. Σε εμάς είναι κάπως δύσκολο αυτό γιατί έχουμε πάρα πολύ δουλειά. Και όμως επιμένουμε σκληρά στην παρουσίαση του πιάτου, πιο πολλές

 

γεύσεις, πιο πολλά ελληνικά θαλασσινά. Οι Γερμανοί έγιναν επιλεκτικοί, διαλέγουν το περιβάλλον του μαγαζιού να είναι πιο όμορφο. Παλιά, ήταν μόνο το φαγητό, να χορτάσουμε και να περάσουμε λίγο καλά. Τώρα είναι κάπως πιο ιδιαίτερο, να συνδυάσει φαγητό και ατμόσφαιρα. Μετρά πολύ και πρέπει να κινηθούμε προς τα εκεί, γιατί αυτό ζητούν οι νεαροί, 20-25 ετών. Παλιότερα, σπάνια έβλεπες ζευγάρια αυτής της ηλικίας να μπουν σε ελληνικό μαγαζί. Ενώ τώρα, έρχονται, βλέπουν το μαγαζί, επιλέγουν ελληνικά ορεκτικά που παλιότερα δεν τα ήξεραν και κάθονται αρκετές ώρες πίνοντας κρασί που επίσης παλιότερα δεν έπιναν. Η κουλτούρα του φαγητού έχει αλλάξει και στη Γερμανία».

 

- Το ελληνικό κρασί είναι μεγάλο εθνικό κεφάλαιο. Πιστεύετε ότι το δουλεύουμε σωστά, τουλάχιστον εδώ στη Γερμανία;

 

« Όχι. Είμαι σε μεγάλο ποσοστό πεπεισμένος ότι πάρα πολλοί Έλληνες εστιάτορες, κι εγώ ήμουν ένας από αυτούς, δε γνωρίζουμε τα κρασιά που παράγει η χώρα μας. Δεν ενδιαφερθήκαμε να τα γνωρίσουμε ή να μην έγινε και η σωστή παρουσίασή τους από την Ελλάδα. Απαιτείται να μάθουμε για τα κρασιά κι επιμένω πως τα δικά μας τα κρασιά είναι πρωτοπόρα. Πλέον, έμαθα ορισμένα πράγματα, πίνω και ο ίδιος κρασί. Τα προσφέρουμε στους Γερμανούς και λένε μόνο καλές κουβέντες.

 

Νομίζω πως γίνανε ορισμένες καλές προσπάθειες από Ελλάδα. Λόγω χρόνου, τότε δεν ασχολήθηκα. Το μετάνιωσα που δεν πήγα σε κάποιες παρουσιάσεις. Η γνώση είναι βασικός παράγοντας.

 

Πρέπει να υπάρχει βέβαια και ανταγωνιστική τιμή. Η Γερμανία είναι τεράστια αγορά και υπήρχε καιρός που ορισμένα κρασιά ήταν υπερεκτιμημένα. Η ελληνική κουζίνα είναι λαϊκή κουζίνα. Εγώ τα καλά κρασιά τα πουλάω επί δύο. Για τον εστιάτορα είναι λίγο. Να πάρω δηλαδή 15 ευρώ το μπουκάλι, να το δώσω 30. Άλλοι, λένε επί 3,5. Μια καλή πρόταση ενός καλού κρασιού είναι στα 25 ευρώ το μπουκάλι, ένα πιο καλό στα 30-32 ευρώ κι αν είναι κάτι το ιδιαίτερο μπορεί να πάει στα 40. Στο μέσο όρο η τιμή πρέπει να είναι στα 18-28 ευρώ. Και στο επίπεδο που είναι τα δικά μας τα μαγαζιά, οι τιμές είναι προσιτές για τους Γερμανούς. Στην καινούργια κάρτα που θα κάνω, θα έχω περισσότερα κρασιά 0,7 και σε ποτήρι, ώστε να προωθήσω το ελληνικό κρασί».

 

- Τι σας ρωτάνε οι Γερμανοί όταν τους

προσφέρετε  το ελληνικό κρασί;

 

«Την ποικιλία του σταφυλιού, τις περιοχές απ’ όπου προέρχεται, γιατί οι Γερμανοί ξέρουν καλά την Ελλάδα, ακόμη και το κτήμα όσο κι αν φαίνεται περίεργο. Ασφαλώς δεν μπορούμε να έχουμε όλα τα κρασιά, αλλά πρέπει να έχουμε μεγάλη κάβα. Απαιτείται να το πουλάμε και σε ποτήρι, γιατί το θέλουν».

 

- Η ελληνική γαστρονομία υποχωρεί, αφού έχουν μπει νέες κουζίνες. Τι θα πρέπει να κάνετε κι εσείς οι Έλληνες εστιάτορες από κοινού;

 

«Το κακό με μας τους Έλληνες είναι πως δεν υπάρχει ένας κοινός χώρος ώστε να ανταμώνουμε, να συζητάμε και να δούμε τι μπορούμε να κάνουμε. Θα έπρεπε να δούμε τα κοστολόγιά μας, τον τρόπο δουλειά μας, οι σεφ να μας προτείνουν νέα πιάτα με χαμηλά κοστολόγια, κι εκεί υστερούμε όλοι. Ο σεφ, δηλαδή, να βγάλει νέα πιάτα με ελληνικά προϊόντα, να μας τα παρουσιάσει. Θα ήταν δυνατό χαρτί, αν μπορούσαμε να δημιουργήσουμε έναν φορέα για τη φωνή του Έλληνα εστιάτορα. Θα έμπαινα ασυζητητί σε μια τέτοια προσπάθεια».

 

- Πιστοποίηση μαγαζιού, κάτι που το έχουν κάνει οι Ιταλοί, οι οποίοι  έχουν δημιουργήσει τον ανάλογο φορέα;

 

«Δεν το γνωρίζω, αλλά θα έπρεπε να γίνει κάτι τέτοιο. Πολλά ελληνικά μαγαζιά δεν είναι σε ελληνικά χέρια κι έχουν τα κακά τους χάλια. Τα λειτουργούν όπως θέλουν αυτοί, γιατί δεν είναι Έλληνες, δε γνωρίζουν τα προϊόντα μας, τα φαγητά μας κι έτσι ρίχνουν το επίπεδο το δικό μας. Ο φορέας όμως πρέπει να είναι ανεξάρτητος. Να ελέγχει τα προϊόντα, να μας δείξει ακόμη και την παρουσίαση των προϊόντων».

 

- Ένα κάλεσμα προς τους συναδέλφους σας για το τι πρέπει να κάνει η ελληνική κουζίνα για να βγει πιο δυνατή.

 

«Επιμένω ότι πρέπει να μπορέσουμε να φέρουμε καλούς Έλληνες σεφ για την ελληνική κουζίνα, όχι για γαλλική, ισπανική ή μοριακή κουζίνα. Να μας δώσουν γνώσεις γύρω από τα ελληνικά προϊόντα για να μπορέσουμε και σε συνδυασμό με το κοστολόγιο, να είμαστε ανταγωνιστικοί. Ποιοτικά καλύτεροι και με ανταγωνίσιμες τιμές. Λιτοί, όμορφοι, να προωθήσουμε τα κρασιά μας, που είναι πολύ κερδοφόρο προϊόν, για να περπατήσει στην αγορά η ελληνική κουζίνα, το ελληνικό κρασί και το ελληνικό προϊόν. Να σκεφτόμαστε ότι είμαστε και Έλληνες».               

                                                     Β.Β

 

Κατηγορία RSS

Επίθεση με χημικά σε αίθουσα που ήταν συγκεντρωμένοι Κούρδοι για τον εορτασμό της κουρδικής πρωτοχρονιάς, πραγματοποίησε την Κυριακή άγνωστος δράστης, στο Αμβούργο της Γερμανίας, προκαλώντας τον τραυματισμό έξι ατόμων.

Σύμφωνα με την αστυνομία, ο δράστης χρησιμοποίησε σπρέι πιπεριού, με αποτέλεσμα να προκληθεί πανικός και να πολλά άτομα να αντιμετωπίσουν αναπνευστικά προβλήματα. Στην αίθουσαν βρίσκονταν πάνω από 100 άτομα.

Η αστυνομία έχει εξαπολύσει ανθρωποκυνηγητό για τον εντοπισμό του δράστη, ενώ εξετάζονται όλα τα σενάρια.

Κατηγορία RSS

Όταν ταξιδεύουμε με αεροπλάνο, βλέπουμε συχνά τους αεροσυνοδούς αλλά σπάνια τους πιλότους. Έχοντας λοιπόν καταγράψει τόσες πολλές ώρες στον αέρα αλλά τόσο λίγο χρόνο αλληλεπίδρασης με τους επιβάτες, οι πιλότοι έχουν κάποια πράγματα που θα ήθελαν να μοιραστούν μαζί μας.

Ρωτήσαμε πιλότους εμπορικών αερογραμμών οι οποίοι διατηρούν τα δικά τους αεροπορικά blogs, να μας πει ο καθένας το ένα πράγμα που θα επιθυμούσε να γνωρίζουν οι επιβάτες. Οι απαντήσεις που μας έδωσαν, ρίχνουν ένα εντελώς νέο φως στη ζωή μέσα στο πιλοτήριο.

1. Ούτε στους πιλότους αρέσει να ακυρώνεται μια πτήση
«Ως επιβάτης, η πιο εξοργιστική κατάσταση είναι μια εκτενής καθυστέρηση πτήσης που ακολουθείται από την οριστική της ακύρωση. Χάνεις το γάμο του φίλου σου ή τον αγώνα ποδοσφαίρου του γιου σου. Ωστόσο, θα ήθελα οι επιβάτες να γνώριζαν πως όταν ακυρώνεται μια πτήση, το πλήρωμα της πτήσης χάνει και αυτό κάποια σημαντικά γεγονότα της ζωής του» -Karlene Petitt, Flight to Success

2. Δεν πρέπει να κλείνετε πτήσεις χωρίς να υπολογίζετε ένα χρονικό περιθώριο ασφαλείας
«Οι επιβάτες κλείνουν ένα ταξίδι για να πετάξουν την τελευταία στιγμή πριν τη μέρα που πρέπει να φτάσουν εκεί ή να επιστρέψουν στη δουλειά τους. Έπειτα τα βάζουν με τις αεροπορικές εταιρείες αν υπάρξει καθυστέρηση ή ακύρωση» -Πιλότος που ήθελε να μείνει ανώνυμος

3. Υπάρχει επίσημος ορισμός του «στην ώρα της», και δεν είναι αυτός που νομίζετε
«Μια αναχώρηση που γίνεται “στην ώρα της” μετρά από τη στιγμή που κλείνει η πύλη (και μέχρι και 14 λεπτά αργότερα). Μια άφιξη που γίνεται “στην ώρα της”, σημαίνει πως πραγματοποιείται 14 λεπτά νωρίτερα ή αργότερα» -Πιλότος που ήθελε να μείνει ανώνυμος

4. Οι αναταράξεις μπορούν να έρθουν από το πουθενά
«Οι πιλότοι μπορούν να αποφύγουν μια προβλεπόμενη ή αναφερθείσα ανατάραξη, αλλά αυτό για κανένα λόγο δεν εγγυάται μια ομαλή πτήση. Η ατμόσφαιρα αλλάζει συνεχώς, παράγοντας αναταράξεις σχεδόν ακαριαία. Γι' αυτό πρέπει να έχετε ΠΑΝΤΑ δεμένη τη ζώνη σας όταν κάθεστε» -Chris Manno, JetHead

5. Υπάρχει, ωστόσο, τρόπος να τις αποφύγετε
«Αν ανησυχείτε για τις αναταράξεις, μπορείτε να επιλέγετε τις πολύ πρωινές πτήσεις, καθώς ο αέρας είναι περισσότερο ομαλός τότε» -Laura Einsetler, Captain Laura

6. Η διάρκεια μιας πτήσης δεν είναι νόμος
«Η διάρκεια μιας πτήσης που αναγράφεται τη στιγμή που κάποιος κλείνει ένα εισιτήριο, είναι βασισμένη στο ιστορικό της διαδρομής. Η πραγματική διάρκεια μιας πτήσης όμως μπορεί να ποικίλλει» -Πιλότος που ήθελε να μείνει ανώνυμος

7. Ο αυτόματος πιλότος δεν είναι ακριβώς αυτό που νομίζει ο περισσότερος κόσμος
«Είναι οι πιλότοι, τα ανθρώπινα όντα, που οδηγούν το αεροπλάνο και όχι κάποιος αυτόματος πιλότος υψηλής τεχνολογίας. Ο κόσμος έχει μια πολύ υπερβολική αντίληψη του πώς ακριβώς λειτουργεί ο αυτοματισμός στο πιλοτήριο» -Patrick Smith, Ask the Pilot

8. Ο πιλότος σας δεν είναι ένα ανδρείκελο
«Εύχομαι οι άνθρωποι να γνώριζαν πόση εμπειρία, κατάρτιση, εκπαίδευση και απαιτήσεις χρειάζονται πριν μας επιτραπεί να πετάξουμε ένα από αυτά τα αεριωθούμενα αεροπλάνα» -Laura Einsetler, Captain Laura

9. Οι ακυρώσεις μπορεί να σας σώσουν τη ζωή
«Οι πιλότοι χρησιμοποιούν την εμπειρία τους και την κρίση τους προκειμένου να πάρουν τη δύσκολη απόφαση να μείνουν στο έδαφος και να ακυρώσουν μια πτήση. Αυτή η απόφαση δεν παίρνεται ελαφρά τη καρδία και γίνεται ΠΑΝΤΑ με γνώμονα την ασφάλεια» -Karlene Petitt, Flight to Success

10. Η παρατηρητικότητα μπορεί, επίσης, να σας σώσει τη ζωή
«Εύχομαι οι επιβάτες να ήξεραν που ακριβώς βρίσκεται η κοντινότερη έξοδος βάσει της θέσης τους. Σε πολλές περιπτώσεις μπορείς να επιβιώσεις ενός ατυχήματος, αν βγεις έξω» -Anne Fletcher

Πηγή: huffingtonpost.gr

Κατηγορία ΠΕΡΙΕΡΓΑ

Το γκρέιπφρουτ είναι γνωστό ότι περιέχει πολύ ισχυρά αντιοξειδωτικά και αντιβακτηριακές ιδιότητες.

Είναι πλούσιο σε βιταμίνη C, περιέχει βιταμίνες A, B, D, E, και ασβέστιο, φώσφορο, μαγνήσιο, μαγγάνιο, ψευδάργυρο, χαλκό και σίδηρο, γράφει το seleo.gr.

Μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε στο αδυνάτισμα με έναν μοναδικό τρόπο, για να κερδίσετε σε ομορφιά και υγεία, αλλά και να χάσετε πιο γρήγορα τα περιττά κιλά, όταν το πίνετε μετά από το κύριο γεύμα.

Συστατικά:
- Ένα μεγάλο, ώριμο γκρέιπφρουτ

- Μία κουταλιά της σούπας μέλι

Κόψτε το γκρέιπφρουτ στο μισό, είναι προτιμότερο να είναι κρύο (από το ψυγείο) και αφαιρέστε την σάρκα του με ένα κουτάλι. Βάλτε το γκρέιπφρουτ και το μέλι σε ένα μπλέντερ και ανακατέψτε μέχρι το μείγμα να γίνει λείο.

Αυτό το ποτό περιέχει χρήσιμα στοιχεία, όπως:

- Πηκτίνη, η οποία συμβάλλει στην αποτελεσματική αποβολή της περίσσειας χοληστερόλης (αν τρώτε γκρέιπφρουτ κάθε μέρα μειώνετε την "κακή" χοληστερόλη κατά 15,5% και τα τριγλυκερίδια κατά 27%), μειώνει επίσης το επίπεδο της ινσουλίνης στο αίμα και σταθεροποιεί το μεταβολισμό.

- Λυκοπένιο, το οποίο βοηθά στην καταπολέμηση των τοξινών και των επιβλαβών ουσιών στο σώμα.

Μερικές γουλιές του ποτού αυτού, μετά το μεσημεριανό γεύμα (περιμένετε 20 λεπτά μετά το φαγητό), είναι αρκετές για να κάψετε πολύ γρήγορα σχεδόν τις μισές από τις θερμίδες που πήρατε κατά τη διάρκεια του γεύματος.

Ως ρόφημα έχει θεραπευτικές επιδράσεις για την υπέρταση και τις καρδιαγγειακές παθήσεις.

Επιπλέον, το γκρέιπφρουτ περιέχει έναν αριθμό συστατικών που σας βοηθούν να καταπολεμήσετε τα κρυολογήματα και έχει αποδειχθεί ότι αποτρέπει ορισμένους τύπους καρκίνου και καρδιακών παθήσεων.

Κατηγορία ΔΙΑΤΡΟΦΗ - ΝΕΑ

Νέες εστίες διπλωματικής αντιπαράθεσης στην Ευρώπη προκαλεί ο Τούρκος πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, προσάπτοντας ευθέως την κατηγορία του «ναζισμού» και προσωπικά στη Γερμανίδα καγκελάριο Άγκελα Μέρκελ.

Την ίδια ώρα οι Βρυξέλλες διαμηνύουν, μέσω του Ζαν Κλοντ Γιούνγκερ, στην Άγκυρα ότι ενδεχόμενη επαναφορά της θανατικής ποινής στη χώρα θα σημάνει και το τέλος των ενταξιακών διαπραγματεύσεων.

Κλιμακώνοντας τις επιθέσεις του κατά των ευρωπαϊκών κρατών που απαγορεύουν τη διεξαγωγή προεκλογικών συγκεντρώσεων υπέρ του «Ναι» στο τουρκικό δημοψήφισμα της 16ης Απριλίου, ο Ερντογάν καταλόγισε «ναζισμό» και στο Βερολίνο. Αυτή τη φορά, όμως, δεν κατηγόρησε μόνον τη χώρα, όπως είχε κάνει απέναντι στην Ολλανδία, αλλά επιτέθηκε και προσωπικά στην Άγκελα Μέρκελ. «Αυτή τη στιγμή καταφεύγεις σε ναζιστικές πρακτικές» είπε σε τηλεοπτικό διάγγελμά του απευθυνόμενος στη Γερμανίδα καγκελάριο.
 
Νωρίτερα, γράφει η εφημερίδ Ναυτεμπορική, είχε σημειώσει σε αντίστοιχο τόνο αναφερόμενος στην Ολλανδία και τη Γερμανία: «Όταν τους αποκαλούν ναζί, δεν τους αρέσει. Διαδηλώνουν την αλληλεγγύη τους. Ιδιαίτερα η Μέρκελ» πρόσθεσε σε ανάλογο ύφος. Υπενθυμίζεται ότι η Τουρκία είχε κατηγορήσει από τις αρχές του μήνα τη Γερμανία ότι χρησιμοποιεί «ναζιστικές» πρακτικές απαγορεύοντας τις συγκεντρώσεις και αρνούμενη να επιτρέψει τη συμμετοχή Τούρκων υπουργών.

Τις ίδιες κατηγορίες απηύθυνε, όμως, στην Ολλανδία η οποία επίσης εμπόδισε την επίσκεψη Τούρκων υπουργών οι οποίοι επιθυμούσαν να διεξαγάγουν εκστρατεία στην ευρωπαϊκή χώρα υπέρ του δημοψηφίσματος διεύρυνσης των προεδρικών εξουσιών στην Τουρκία. Παράλληλα, η Άγκυρα ανακοίνωσε χθες ότι κάλεσε τον πρεσβευτή της Γερμανίας προκειμένου να διαμαρτυρηθεί για την πραγματοποίηση διαδήλωσης Κούρδων στη Φραγκφούρτη. Στη διάρκεια της διαδήλωσης οι συμμετέχοντες κρατούσαν σημαίες του εκτός νόμου Εργατικού Κόμματος του Κουρδιστάν (PKK) και καλούσαν υπέρ του «Όχι» στο δημοψήφισμα της 16ης Απριλίου.

Πρόβλημα και με τη Δανία
Κρίση έχει ξεσπάσει όμως και στις διπλωματικές σχέσεις της Τουρκίας με τη Δανία εξαιτίας των απειλών που δέχονται Δανοί τουρκικής καταγωγής οι οποίοι επικρίνουν τον πρόεδρο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν. Ο υπουργός Εξωτερικών της Δανίας Άντερς Σάμουελσον ανακοίνωσε σήμερα ότι θα καλέσει στο υπουργείο Εξωτερικών τον πρεσβευτή της Τουρκίας στην Κοπεγχάγη σχετικά με τις τουρκικές απειλές προς Δανούς με διπλή υπηκοότητα, οι οποίοι απειλούνται ότι θα εκδιωχθούν για «εσχάτη προδοσία» ή ότι οι οικογένειές τους στην Τουρκία θα αντιμετωπίσουν «προβλήματα».

Κατηγορία ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Επίθεση με χημικά σε αίθουσα που ήταν συγκεντρωμένοι Κούρδοι για τον εορτασμό της κουρδικής πρωτοχρονιάς, πραγματοποίησε την Κυριακή άγνωστος δράστης, στο Αμβούργο της Γερμανίας, προκαλώντας τον τραυματισμό έξι ατόμων.

Σύμφωνα με την αστυνομία, ο δράστης χρησιμοποίησε σπρέι πιπεριού, με αποτέλεσμα να προκληθεί πανικός και να πολλά άτομα να αντιμετωπίσουν αναπνευστικά προβλήματα. Στην αίθουσαν βρίσκονταν πάνω από 100 άτομα.

Η αστυνομία έχει εξαπολύσει ανθρωποκυνηγητό για τον εντοπισμό του δράστη, ενώ εξετάζονται όλα τα σενάρια.

Κατηγορία ΓΕΡΜΑΝΙΑ
Σελίδα 1 από 2

Η Ελληνική Εφημερίδα στην Ευρώπη-

DIE GRIECHISCHE ZEITUNG IN EUROPA

Am Schomm 40, 41199 Mönchengladbach  
Telefon: +49 2166 64 78 733 
E-Mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε..

Εγγραφή σε Newsletter

Εισάγετε το email σας για να λαμβάνετε τα νέα του Europolitis.eu
captcha 
×

Το Europolitis.eu χρησιμοποιεί cookies για βελτιστοποίηση της εμπειρίας του χρήστη. Με τη χρήση αυτού του ιστοτόπου, αποδέχεστε τη χρήση των cookies. OK     Διαβάστε περισσότερα...