Connect with us

ΚΟΣΜΟΣ

Στις 13 Σεπτεμβρίου θα τελεστεί η κηδεία του Κόφι Άναν

Published

on

Η κηδεία του Κόφι Άναν, του πρώην γενικού γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών, θα τελεστεί στις 13 Σεπτεμβρίου στην πατρίδα του, τη Γκάνα, όπως ανακοίνωσε  ο πρόεδρος της χώρας.

Ο Άναν, ο οποίος ήταν μόνιμα εγκατεστημένος στην Ελβετία, θα ενταφιαστεί στο νέο στρατιωτικό κοιμητήριο της Άκρας, της πρωτεύουσας της Γκάνας καθώς θεωρήθηκε ότι αυτό είναι “το καταλληλότερο σημείο για να υποδεχτεί τη σορό του”, είπε ο πρόεδρος Νάνα Ακούφο-Άντο, μετά τη συνάντηση που είχε με μέλη της οικογένειας του θανόντος.

Ο Άναν πέθανε την περασμένη εβδομάδα σε ηλικία 80 ετών και ο πρόεδρος κήρυξε επταήμερο πένθος στη χώρα.

Ο Κόφι Άναν είχε φύγει από τη χώρα του στις αρχές της δεκαετίας του 1960, αρχικά για να συνεχίσει τις σπουδές του στο Πανεπιστήμιο της Γενεύης και κατόπιν για να εργαστεί στα Ηνωμένα Έθνη. Εγκαταστάθηκε στην Ελβετία το 2006, αφού ολοκλήρωσε δύο θητείες ως γενικός γραμματέας του ΟΗΕ.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Οι παράγοντες που επηρεάζουν την αγορά των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων

Published

on

Από

Σημαντικό ποσοστό των καταναλωτές της ΕΕ δεν αναμένουν να αποκτήσουν ένα EV μέχρι το 2048. Photo credits: andreas160578 / pixabay

Οι ευρωπαϊκές και οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να κατανοήσουν καλύτερα τις ανάγκες των υποψήφιων αγοραστών αυτοκινήτων και να επικεντρωθούν στην αξιοπιστία, την ηλεκτρική αυτονομία και τη σχέση ποιότητας – τιμής για να επιταχύνουν τη μαζική υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων, σύμφωνα με μελέτη της Accenture.

Μόνο το 20% των οδηγών που δεν κατέχουν ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα στην Ευρώπη μπορούν να εξετάσουν το ενδεχόμενο να αγοράσουν αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο τα επόμενα πέντε χρόνια.

Οι καταναλωτές στη Γερμανία είναι πιο διστακτικοί, με το ποσοστό να μειώνεται στο 16%, σύμφωνα με τη μελέτη, στην οποία συμμετείχαν 6.000 αγοραστές αυτοκινήτων.



Σημαντικό ποσοστό των καταναλωτές της ΕΕ δεν αναμένουν να αποκτήσουν ένα EV μέχρι το 2048.

Οι καταναλωτές στην Ιταλία, εν τω μεταξύ, αναμένουν τα EV να είναι η κύρια επιλογή τους έως το 2043, αναφέρει το Automotive News Europe.

Οι καταναλωτές των ΗΠΑ ήταν πιο θετικοί, με το 25% των οδηγών που δεν έχουν τώρα ηλεκτροκίνητο μοντέλο να βλέπουν ένα EV ως ρεαλιστική αγορά τα επόμενα πέντε χρόνια. Αναμένουν ότι τα EV θα είναι η πρώτη τους επιλογή μέχρι το 2045.



Για να κερδίσουν περισσότερους αγοραστές αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να επικεντρωθούν στα έξυπνα χαρακτηριστικά, στην άνεση φόρτισης και στην ευελιξία της κατοχής ενός EV, σημείωσε στην έρευνά της η Accenture.

Ειδικότερα, θα πρέπει να δώσουν προτεραιότητα στην αξιοπιστία, την ηλεκτρική αυτονομία και τη σχέση ποιότητας/τιμής. Από τους οδηγούς στην ΕΕ, το 87% κατέταξε το μέγεθος της μπαταρίας και την ηλεκτρική αυτονομία ως κρίσιμους παράγοντες κατά την αγορά ενός EV σε σύγκριση με το 78% των οδηγών στις ΗΠΑ, σύμφωνα με τα σχόλια των ερωτηθέντων στην έρευνα.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ


Continue Reading

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

“Λειτουργικές” όλες οι διαδικτυακές υπηρεσίες του PlayStation μετά τα προβλήματα

Published

on

Από

Photo credits: StockSnap / pixabay

Από τις ΗΠΑ ως την Ταϊλάνδη, οι διαδικτυακές υπηρεσίες σε κονσόλες βιντεοπαιγνιδιών PlayStation της Sony είναι σήμερα και πάλι “λειτουργικές”, ύστερα από προβλήματα που είχαν παρουσιαστεί προκαλώντας νευρικότητα σε πολλούς παίκτες.

“Όλες οι υπηρεσίες είναι λειτουργικές”, ανέφερε σήμερα γύρω στις 03:00 ώρα Ελλάδος σε πολλές γλώσσες ο ιστότοπος του PlayStation Network (PSN), σχεδόν ένα 24ωρο έπειτα από μήνυμα στο X στο οποίο αναγνώριζε ότι υπάρχουν “δυσκολίες”.



“Το PSN αποκαταστάθηκε. Τώρα θα μπορείτε να έχετε πρόσβαση στις διαδικτυακές υπηρεσίες χωρίς δυσκολία. (…) Λυπούμαστε για την αναστάτωση που προκλήθηκε!”, αναφέρεται επίσης στον λογαριασμό του PlayStation στο Χ, χωρίς να διευκρινίζεται η αιτία αυτών των προβλημάτων.

Διαταραχές λειτουργίας του δικτύου εμπόδισαν πολλούς κατόχους κονσολών PlayStation της Sony, όπως η PS4 και η PS5, να παίξουν διαδικτυακά παιγνίδια, όπως το “Fortnite” ή το “Call of Duty”.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP


Continue Reading

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Βρέθηκε μετά από 100 χρόνια ταινία του βωβού κινηματογράφου για τον Λίνκολν

Published

on

Από

Σύμφωνα με τον ιδρυτή του Αρχείου Ιστορικών Ταινιών, οι αδερφοί Φορντ είχαν «εμμονή» με τον Αβραάμ Λίνκολν καθώς γύρισαν επίσης τα φιλμ When Lincoln Paid (1913), The Battle of Bull Run (1913), The Heart of Maryland (1915) και άλλα. Photo credits: TheDigitalArtist / pixabay

Ταινία του βωβού κινηματογράφου του 1915 για τον Αβραάμ Λίνκολν, που ήταν χαμένη εδώ και έναν αιώνα, βρέθηκε σε μια αποθήκη στο Λονγκ Άιλαντ της Νέας Υόρκης.

Ο Νταν Μάρτιν, ασκούμενος στο Αρχείο Ιστορικών Ταινιών στο Γκρίνπορτ, τακτοποιούσε κουτιά με δωρεές στην αποθήκη το περασμένο καλοκαίρι, όταν βρήκε το μοναδικό γνωστό σωζόμενο αντίγραφο της ταινίας «The Heart of Lincoln» για τη ζωή του 16ου προέδρου των ΗΠΑ, Αβραάμ Λίνκολν.



Η ταινία είχε καταγραφεί από τη Βιβλιοθήκη του Κογκρέσου μεταξύ των περίπου 7.000 φιλμ του βωβού κινηματογράφου που πιστεύεται ότι έχουν χαθεί στο πέρασμα των χρόνων.

Την ταινία σκηνοθέτησε ο Φράνσις Φορντ, ο οποίος είχε επίσης πρωταγωνιστικό ρόλο. Ο μικρότερος αδερφός του Φορντ, Τζον Φορντ, κέρδισε τέσσερα Όσκαρ Καλύτερης Σκηνοθεσίας.

Ο Τζον Φορντ σκηνοθέτησε την ταινία του 1939 «Young Mr. Lincoln», στην οποία πρωταγωνίστησε ο Χένρι Φόντα ως Αβραάμ Λίνκολν.



Σύμφωνα με τον ιδρυτή του Αρχείου Ιστορικών Ταινιών, Τζο Λούρο οι αδερφοί Φράνσις και Τζον Φορντ είχαν «εμμονή» με τον Αβραάμ Λίνκολν καθώς γύρισαν επίσης τα φιλμ When Lincoln Paid (1913), The Battle of Bull Run (1913), The Heart of Maryland (1915) και άλλα.

«Ο Λίνκολν ήταν ένας καλοπροαίρετος ηγέτης» είπε. «Ήταν ένας πρόεδρος με συμπόνια. Θρηνούσε για κάθε απόφαση και πολλές από τις αποφάσεις που έπρεπε να πάρει κατά τη διάρκεια της πορείας του Εμφυλίου Πολέμου απεικονίζονται στην ταινία The Heart of Lincoln και πάντα με τον Λίνκολν να τις σκέφτεται πολύ» τόνισε.

Η ταινία θα ψηφιοποιηθεί, θα προστεθεί μουσική και θα επανακυκλοφορήσει.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ


Continue Reading

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Προβλήματα παγκοσμίως στη διαδικτυακή λειτουργία των PlayStation

Published

on

Από

Οι διαδικτυακές υπηρεσίες του PlayStation επιτρέπουν σε κατόχους κονσολών Sony, όπως το PS4 και το PS5, να παίζουν παιχνίδια όπως το "Fortnite" και το "Call of Duty" διαδικτυακά. Photo credits: StockSnap / pixabay

Προβλήματα εντοπίζονται από το πρωί του Σαββάτου παγκοσμίως στη διαδικτυακή λειτουργία σε κονσόλες βιντεοπαιχνιδιών PlayStation του ιαπωνικού ομίλου Sony.

«Μπορεί να αντιμετωπίσετε προβλήματα κατά την εκκίνηση παιχνιδιών, εφαρμογών ή λειτουργιών δικτύου. Εργαζόμαστε για να επιλύσουμε αυτά τα ζητήματα το συντομότερο δυνατό. Ευχαριστούμε για την υπομονή σας», τόνισε ο όμιλος προς παίκτες σε πολλές χώρες από τη Γαλλία, τις ΗΠΑ, την Αργεντινή μέχρι την Ταϊλάνδη.



Οι διαδικτυακές υπηρεσίες του PlayStation επιτρέπουν σε κατόχους κονσολών Sony, όπως το PS4 και το PS5, να παίζουν παιχνίδια όπως το “Fortnite” και το “Call of Duty” διαδικτυακά.

Ο εξειδικευμένος ιστότοπος Down Detector κατέγραψε κορύφωση σε δυσκολίες σύνδεσης στις ΗΠΑ από τα ξημερώματα στις 2 ώρα Ελλάδας. Τα καταγεγραμμένα προβλήματα σύνδεσης μειώθηκαν καθώς πέρναγε η ώρα, αλλά δεν έχουν εξαφανιστεί ακόμη.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP


Continue Reading

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Μέλισσες: Ο σημαντικός ρόλος τους και οι επιπτώσεις σε πιθανή εξαφάνισή τους

Published

on

Από

Η Ελλάδα διαθέτει πάνω από 1.250 είδη μελισσών και ειδικότερα το Αιγαίο θεωρείται ένα από τα σημαντικότερα "hotspot" μελισσοποικιλότητας στην Ευρώπη. Photo credits: Buntysmum / pixabay

Τι θα συνέβαινε στον πλανήτη χωρίς τις μέλισσες; Αν οι μέλισσες εξαφανίζονταν, ο κόσμος μας δε θα ήταν ποτέ πια ο ίδιος. Θα αντιμετωπίζαμε μια άνευ προηγουμένου παγκόσμια οικολογική και διατροφική κρίση.

Οι μέλισσες είναι από τους πιο σημαντικούς επικονιαστές στον πλανήτη και παίζουν καθοριστικό ρόλο στη γονιμοποίηση φυτών και την ισορροπία του οικοσυστήματος, της διατροφικής αλυσίδας, της αγροτικής παραγωγής, της οικονομίας και των κοινωνιών μας.

Το ερώτημα δε, είναι πραγματικό και επίκαιρο καθώς η κλιματική κρίση και η ανθρώπινη παρέμβαση, το αναδεικνύουν ως ένα από τα πλέον “καυτά” περιβαλλοντικά προβλήματα της εποχής σε παγκόσμιο επίπεδο.

Μάλιστα, η Ελλάδα, διαθέτει πάνω από 1.250 είδη μελισσών και ειδικότερα το Αιγαίο θεωρείται ένα από τα σημαντικότερα “hotspot” μελισσοποικιλότητας στην Ευρώπη.

Παράγοντες όπως η γεωλογική ιστορία, η ηφαιστειότητα, το πλήθος ανθοφόρων φυτών και το θερμό κλίμα της περιοχής συμβάλλουν στην ανάπτυξη των μελισσών, γεγονός που αναδεικνύει και την κρισιμότητα του ρόλου της χώρας μας για το φυσικό περιβάλλον της ευρύτερης περιοχής.



Στο πλαίσιο αυτό η κα Θεοδώρα Πετανίδου, Ομότιμη Καθηγήτρια Βιογεωγραφίας και Οικολογίας του Πανεπιστημίου Αιγαίου, έκανε λόγο για την κρίσιμη σημασία των επικονιαστών, των οποίων η παρουσία και η υγεία είναι ζωτικής σημασίας για την οικολογική ισορροπία και την αγροτική παραγωγή.

Η κ. Πετανίδου εξήγησε ότι οι επικονιαστές, και κυρίως οι μέλισσες, διαδραματίζουν ζωτικό ρόλο στη διαδικασία, που είναι απαραίτητη για την αναπαραγωγή των φυτών και την αγροτική παραγωγή. Ειδικότερα, επισήμανε πως:

· Πάνω από το 87% των ανθοφόρων φυτών παγκοσμίως εξαρτώνται από ζώα για την επικονίαση τους

· Το 84% των καλλιεργειών στην Ευρώπη στηρίζεται στην επικονίαση από έντομα, κυρίως μέλισσες

· Η οικονομική αξία της επικονίασης υπολογίζεται σε περίπου €153 δισεκατομμύρια ετησίως, αντιπροσωπεύοντας το 9,5% της παγκόσμιας αγροτικής παραγωγής



Επιπτώσεις από την μείωση του πληθυσμού των μελισσών

Στην τροφική αλυσίδα:

Μείωση παραγωγής τροφίμων: Πολλά φρούτα (μήλα, αχλάδια, κεράσια), λαχανικά (κολοκύθια, αγγούρια, πιπεριές) και ξηροί καρποί (αμύγδαλα) εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την επικονίαση των μελισσών.

Αύξηση τιμών στα τρόφιμα: Η έλλειψη επικονιαστών θα μείωνε την προσφορά και θα ανέβαζε τις τιμές.

Αλλαγές στις διατροφικές συνήθειες: Αντί για μια διατροφή πλούσια σε φυτικές τροφές, οι άνθρωποι θα βασίζονταν περισσότερο σε δημητριακά και τεχνητές τροφές.

Στο οικοσύστημα:

Κατάρρευση οικοσυστημάτων: Χωρίς επικονίαση, πολλά φυτά δεν θα αναπαράγονταν, επηρεάζοντας την τροφή και το καταφύγιο πολλών ειδών.

Εξαφάνιση φυτών και ζώων: Χωρίς μέλισσες, ολόκληρα οικοσυστήματα θα μπορούσαν να αποσταθεροποιηθούν, οδηγώντας στην εξαφάνιση ειδών που εξαρτώνται από τα φυτά αυτά.



Η προστασία των μελισσών είναι κρίσιμη και καθοριστική για τη διατήρηση της βιοποικιλότητας και της γεωργίας. Ακολουθούν μερικοί τρόποι για να συμβάλουμε κι εμείς στην προστασία τους:

1. Φυτεύουμε μελισσοκομικά φυτά. Οι μέλισσες χρειάζονται λουλούδια πλούσια σε νέκταρ και γύρη. Επιλέγουμε φυτά όπως λεβάντα, δεντρολίβανο, ηλίανθους, θυμάρι και μηδική.

2. Αποφεύγουμε τα φυτοφάρμακα. Τα νεονικοτινοειδή και άλλα χημικά φυτοφάρμακα είναι τοξικά για τις μέλισσες. Χρησιμοποιούμε φυσικά ή βιολογικά μέσα προστασίας φυτών.

3. Δημιουργούμε καταφύγια για τις μέλισσες. Τοποθετούμε “ξενοδοχεία” για μέλισσες (Bee hotels) ή αφήνουμε φυσικούς χώρους με άγρια χόρτα και παλιά ξύλα όπου μπορούν να φωλιάσουν.

4. Στηρίζουμε τους τοπικούς μελισσοκόμους. Αγοράζοντας μέλι από μικρούς παραγωγούς, ενισχύουμε βιώσιμες πρακτικές μελισσοκομίας.

5. Απαραίτητη είναι η ενημέρωση και η ευαισθητοποίηση. Ενημερώνουμε άλλους για τη σημασία των μελισσών και προωθούμε φιλικές προς το περιβάλλον πρακτικές.

Σημειώνεται ότι υπάρχουν προσπάθειες αντικατάστασης των μελισσών με ρομπότ-επικονιαστές ή ανθρώπινη επικονίαση (όπως γίνεται στην Κίνα), αλλά καμία από αυτές τις μεθόδους δεν είναι εξίσου αποδοτική και οικονομικά βιώσιμη.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ


Continue Reading

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Οι κινήσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών για μείωση του κόστους των μπαταριών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Published

on

Από

Μια σημαντική πρόκληση δεν είναι μόνο η μείωση του κόστους παραγωγής μιας μπαταρίας για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά και η μέγιστη χρήση της διαθέσιμης ενέργειας της μπαταρίας. Photo credits: MAILAI / pixabay

Υπολογίζεται ότι η μπαταρία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου αντιπροσωπεύει το 30% – 50% της τιμής του. Αυτό συμβαίνει επειδή σπάνιες και ακριβές πρώτες ύλες όπως το λίθιο, το κοβάλτιο και το νικέλιο χρησιμοποιούνται στην παραγωγή των μπαταριών.

Η εξαγωγή και η επεξεργασία αυτών των στοιχείων είναι αρκετά δαπανηρή και περίπλοκη, ενώ οι μπαταρίες ιόντων λιθίου που χρησιμοποιούνται πιο συχνά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαιτούν προηγμένη τεχνολογία κατασκευής.

Η κλίμακα παραγωγής είναι επίσης ένα ζήτημα. Αν και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα συνεχίζουν να αυξάνονται σε αριθμό, οι μπαταρίες δεν παράγονται ακόμη σε ποσότητες που θα επέτρεπαν σημαντικές μειώσεις κόστους.

Απαιτούνται μεγάλες επενδύσεις σε εργαστήρια και εκπαίδευση προσωπικού, προκειμένου να πέσει το κόστος της μπαταρίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι μπαταρίες αυτοκινήτων εξακολουθούν να απαιτούν συνεχείς επενδύσεις σε έρευνα και ανάπτυξη για τη βελτίωση της απόδοσης, της ασφάλειας και της αντοχής.



Η παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο των διαδικασιών παραγωγής μεταφράζεται σε εξάλειψη ελαττωμάτων σε αρχικό στάδιο. Όμως, όσο αυτές οι τεχνολογίες είναι δαπανηρές στην εφαρμογή τους, μπορούν να ανταποκριθούν οικονομικά μόνο οι μεγαλύτερες εταιρείες.

Εναλλακτικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν άλλες πρώτες ύλες. Για παράδειγμα, το κοβάλτιο, είναι ένα από τα πιο ακριβά στοιχεία που χρησιμοποιούνται στις μπαταρίες ιόντων λιθίου, μπορεί να αντικατασταθεί με φθηνότερα μέταλλα, όπως ο σίδηρος που χρησιμοποιείται σε μπαταρίες λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού.

Η έρευνα για τις μπαταρίες στερεάς κατάστασης είναι ένα κομμάτι της εξέλιξης που χρίζει προσοχής. Προσφέρουν υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μπαταρίες ιόντων λιθίου. Αυτό σημαίνει ότι μπορούν να αποθηκεύσουν περισσότερη ενέργεια σε λιγότερο όγκο, κάτι που μεταφράζεται σε αυξημένη αυτονομία για τα ηλεκτρικά οχήματα.

Μια σημαντική πρόκληση δεν είναι μόνο η μείωση του κόστους παραγωγής μιας μπαταρίας για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά και η μέγιστη χρήση της διαθέσιμης ενέργειας της μπαταρίας.



Η κατασκευή γιγα εργοστασίων θα μπορούσε να έχει καθοριστικό αντίκτυπο στη μείωση του κόστους κατασκευής των μπαταριών. Αυτά τα εργοστάσια έχουν την ευκαιρία να διαπραγματευτούν καλύτερους όρους για την αγορά πρώτων υλών χάρη σε μεγαλύτερες παραγγελίες. Άρα καλύτερες τιμές. Παράλληλα οι μεγάλες εγκαταστάσεις παραγωγής μπορούν να επενδύσουν περισσότερο στην έρευνα και την ανάπτυξη, οδηγώντας σε τεχνολογική καινοτομία.

Τέλος, μια άλλη αξιόλογη στρατηγική για τη μείωση του κόστους παραγωγής μιας μπαταρίας για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι να τοποθετηθούν οι εγκαταστάσεις παραγωγής πιο κοντά σε προμηθευτές πρώτων υλών και κατασκευαστές αυτοκινήτων. Η μείωση των αποστάσεων μεταφοράς μειώνει το κόστος που σχετίζεται με τη μεταφορά υλικών και τελικών προϊόντων.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ


Continue Reading

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΚΑΙ ΔΙΑΔΩΣΤΕ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΟΛΙΤΗ

Advertisement Europolitis

ΕΝΤΥΠΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ – GEDRUCKTE VERSIONEN

Advertisement Europolitis

Like us on Facebook

Advertisement
Advertisement Europolitis