Το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης είναι το μοναδικό στη Γερμανία που έχει αυτή τη δυνατότητα. Από την περασμένη Δευτέρα, ενδιαφερόμενοι επιβάτες, μπορούν να κάνουν το τεστ. Διαθέτουν δύο δυνατότητες.

Ένα γρήγορο εσπρεσάκι ανήκει σχεδόν στη τελετουργία ενός αεροπορικού ταξιδιού, τι θα λέγατε και για ένα… γρήγορο τεστ Covid-19; Κι αυτό γίνεται!

Προβλέπεται μάλιστα από τη Δευτέρα, 29.06 για πρώτη φορά στη Γερμανία, στο διεθνές αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης.

Μάλιστα για τους επιβάτες που φθάνουν με το τραίνο, πέφτουν σχεδόν επάνω στο λεγόμενο Walk-In-Test Center, που βρίσκεται ανάμεσα στο Terminal I και στο συγκρότημα The Squaire με σούπερ μάρκετ, εστιατόρια, γραφεία και ένα ξενοδοχείο.

Δύο επιλογές: 139 ευρώ ή 59 ευρώ το τεστ

Η εταιρεία βιοτεχνολογίας Centogene που μαζί με τη Lufthansa και τη Fraport είχαν την ιδέα αυτής της δυνατότητας σε περιόδους αβεβαιότητας, προσφέρουν δύο εναλλακτικές:

Η πρώτη αφορά σε ένα λεγόμενο Fast-Track-Test, το οποίο μέσα σε δύο ή τρεις ώρες δίνει ασφαλή απάντηση και την αναγκαία βεβαίωση για πολλές χώρες του κόσμου που την ζητούν για να επιτρέψουν την είσοδο σε ταξιδιώτες από το εξωτερικό.

Και η δεύτερη αφορά σε ένα λιγότερο γρήγορο τεστ, που μπορεί να γίνει μια μέρα πριν το αεροπορικό ταξίδι, όπως εξήγησε ο Αρντ Ρολφς, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Centogene, παρουσιάζοντας το πρότζεκτ.

Η διαφορά αποτυπώνεται και στην τιμή. Ενώ το πρώτο τεστ κοστίζει 59 ευρώ, η αξία του δεύτερου είναι στα 139 ευρώ. “Αλλά και τα δύο είναι εξίσου υψηλής ακρίβειας”.

“Η πρώτη ασαφής ιδέα μάς ήρθε πριν από έξι μήνες” λέει ο Αλεξάντερ Λαουκεμάν, υπεύθυνος της Fraport στον τομέα λειτουργίας των τερματικών σταθμών για την γρήγορη εφαρμογή της ιδέας. “Όσο καιρό δεν υπάρχει εμβόλιο, η δυνατότητα τεστ μεγάλης κλίμακας, είναι αποφασιστικής σημασίας. Όταν ένα ιδιωτικό ή επαγγελματικό ταξίδι καταλήγει σε καραντίνα 14 ημερών στον τόπο προορισμού, σημαίνει ότι στις περισσότερες περιπτώσεις ότι ο στόχος του ταξιδιού δεν έχει επιτευχθεί”.

“Με το άνοιγμα αυτού του κέντρου για γρήγορα τεστ προσφέρουμε στους επιβάτες τη δυνατότητα να κάνουν το τεστ με άνεση, όταν θέλουν να πετάξουν στο εξωτερικό ή ερχόμενοι από το εξωτερικό να διαμείνουν στη Γερμανία, για να αποφύγουν την καραντίνα” λέει και ο Μπγερν Μπέκερ από τη Lufthansa. “Ήδη από τώρα ζητούν αεροπορικές εταιρείες αρνητικό αποτέλεσμα τεστ σε επιβάτες πριν καν επιβιβαστούν στο αεροπλάνο, γιατί εάν δεν γίνουν δεκτοί στη χώρα προορισμού τους, θα πρέπει να τους μεταφέρουν πίσω”.

Πολλές οι προσδοκίες

Το ενδιαφέρον είναι ότι το κέντρο για το τεστ δεν προορίζεται μόνο για επιβάτες, αλλά και για όλους εκείνους που θέλουν, πριν επισκεφθούν κάποιο ευπαθές ή ασθενές πρόσωπο ή μιαν εκδήλωση με πολλούς συμμετέχοντες, ή για οποιοδήποτε άλλο λόγο, να ξέρουν εάν είναι φορείς του ιού.

Μάλιστα για την τελευταία περίπτωση, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να κάνουν τη λήψη από το φάρυγγα μόνοι τους με τη βοήθεια ενός στειλεού, που μοιάζει με μακριά μπατονέτα.

Παρά το ότι το κέντρο έχει μόνο 8 καμπίνες για τη λήψη του υγρού, που κάνει στις υπόλοιπες περιπτώσεις ειδικευμένο προσωπικό, το ενδιαφέρον ήδη από την πρώτη ημέρα δοκιμαστικής λειτουργίας του, ήταν μεγάλο.

Μάλιστα για το τεστ ήρθε στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης και κάποιος νεαρός που ήθελε να πληροφορηθεί για το ταξίδι του στη Ζάμπια. “Εάν τελικά γίνει η πτήση, χρειάζομαι οπωσδήποτε ένα τέτοιο τεστ”.

Η δοκιμαστική φάση θα διαρκέσει μέχρι τις 31 Ιουλίου του 2021.

Τόσο η Lufthansa όσο και Fraport έχουν επενδύσει πολλές προσδοκίες σε αυτά τα τεστ. Ο λόγος είναι ότι και οι δύο εταιρείες προσπαθούν, έστω και υπό συνθήκες Covid-19, να κάνουν και πάλι τη βιομηχανία ταξιδιών προσοδοφόρα. Το ίδιο πιστεύει και ο επικεφαλής της Centogene Αρντ Ρολφς. “Τα τεστ είναι ο μόνος κατάλληλος τρόπος για να τεθεί σε πάλι σε κίνηση η κοινωνική ζωή και η οικονομία της Γερμανίας πριν υπάρξει ένα ασφαλές εμβόλιο”, δηλώνει.

Πηγή: dw.com

Ο όμιλος Volkswagen ανακοίνωσε ότι εγκαταλείπει τα σχέδιά του για την κατασκευή εργοστασίου στην Τουρκία εξαιτίας της κρίσης του κλάδου του αυτοκινήτου που προκλήθηκε από την πανδημία του νέου κορονοϊού.

«Η κατάσταση δεν είναι η ίδια σε σχέση με πριν από τον κορονοϊό», δήλωσε εκπρόσωπος του ομίλου.

Το εργοστάσιο επρόκειτο να κατασκευασθεί στη περιοχή της Σμύρνης και θα δημιουργούσε 4.000 θέσεις εργασίας.

Πέρυσι, ο όμιλος Volkswagen είχε ήδη αναβάλει την απόφαση για την επένδυση, αφού η Τουρκία ξεκίνησε τις επίμαχες στρατιωτικές της επιχειρήσεις στην βόρεια Συρία.

Η οριστική εγκατάλειψη του σχεδίου εξηγείται από «τις επιπτώσεις του κορονοϊού στην αγορά του αυτοκινήτου», εξήγησε ο εκπρόσωπος της Volkswagen.

Οπως και συνολικά ο κλάδος του αυτοκινήτου, η Volkswagen επλήγη σοβαρά κατά το πρώτο μέρος του έτους από τις συνέπειες της πανδημίας, που προκάλεσε δραστική μείωση των πωλήσεων.

Εκμεταλλευόμενος την ανάκαμψη της ζήτησης, ο όμιλος αποφάσισε ωστόσο πως θέτει τέλος στο σχήμα της αναγκαστικής άδειας για το σύνολο των γερμανικών εργοστασίων.

Η κρίση του κλάδου του αυτοκινήτου, πυλώνα της γερμανικής οικονομίας, απειλεί μακροπρόθεσμα 100.000 θέσεις εργασίας στη Γερμανία, σύμφωνα με τον εμπειρογνώμονα στον τομέα Φερντινάντ Ντουντενχόφερ.

Η Renault, αντιμέτωπη με οικονομικές δυσχέρειες, προβλέπει από την πλευρά της την περικοπή 15.000 θέσεων εργασίας στον κόσμο, στο πλαίσιο προγράμματος εξοικονόμησης άνω των 2 δισεκατομμυρίων ευρώ σε διάστημα τριών ετών.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP

Στην Ευρώπη, η διάσωση στη θάλασσα είναι συνώνυμη εδώ και πολύ καιρό με τις αλλεπάλληλες αναβολές. Εξαιτίας αυτής της κατάστασης οι πρόσφυγες-μετανάστες περιμένουν επί εβδομάδες πάνω στα πλοία μέχρι να τους επιτραπεί η έξοδος από αυτά.

Ο ομοσπονδιακός υπουργός Εσωτερικών Χορστ Ζέεχοφερ θέλει να δώσει νέα ώθηση στο θέμα κατά τη διάρκεια της γερμανικής Προεδρίας της Ε.Ε., σύμφωνα με έγγραφο του υπουργείου του, το οποίο περιήλθε σε γνώση του γερμανικού πρακτορείου Ειδήσεων (dpa).

«Εν όψει της αναμενόμενης αύξησης των αφίξεων κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού χρειαζόμαστε τις επόμενες εβδομάδες μια μεγαλύτερη συμμετοχή των κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης», τονίζει εσωτερικό έγγραφο του υπουργείου του, το οποίο ο Ζέεχοφερ θα φέρει προς συζήτηση στην τηλεδιάσκεψη με τους ομολόγους του της Ε.Ε, την ερχόμενη Τρίτη.

Mε το έγγραφο αυτό καλούνται τα κράτη μέλη της Ε.Ε. «να υποστηρίξουν τις μεσογειακές χώρες στο να αντιμετωπίσουν τις αποβιβάσεις μεταναστών-προσφύγων με αποστολές προς αναζήτηση και διάσωσή τους στη θάλασσα».

Ταυτόχρονα ο Ζέεχοφερ εκφράζει την επιθυμία «να αποφευχθούν κίνητρα τα οποία τους προσελκύουν να κατευθυνθούν προς την Ευρώπη».

«Η κατάσταση στη Μεσόγειο, ιδίως ο κίνδυνος για τη ζωή τους, στον οποίο υποβάλλονται εκείνοι οι οποίοι προσπαθούν να εισέλθουν παράνομα στην Ευρώπη δια θαλάσσης, μας γεμίζει με μεγάλη ανησυχία», αναφέρει το έγγραφο το οποίο στάλθηκε στις άλλες χώρες της ΕΕ στα τέλη Ιουνίου.

«Οι λαθροδιακινητές εξακολουθούν να προσπαθούν να εκμεταλλευθούν τους κανόνες διάσωσης στη θάλασσα με το “αδίστακτο επιχειρηματικό μοντέλο” τους»,τονίζει ο Χριστιανοκοινωνιστής πολιτικός.

Ευρωπαϊκή υπόθεση

Στο εν λόγω έγγραφο, το ομοσπονδιακό υπουργείο Εσωτερικών τονίζεται επίσης ότι «είναι ευρωπαϊκή υπόθεση να προληφθούν οι περαιτέρω θάνατοι στη Μεσόγειο και να τερματισθεί η απάνθρωπη επιχείρηση των λαθροδιακινητών».

Παράλληλα αναφέρονται και πολλά μέτρα τα οποία θα αποτελέσουν αντικίνητρα για τους μετανάστες-πρόσφυγες να ξεκινούν.

Σύμφωνα με αυτά, θα πρέπει να υπάρξει στενότερη συνεργασία με την Αστυνομία των χωρών από τις οποίες προέρχονται καθώς επίσης και των χωρών διέλευσης των προσφύγων / μεταναστών.

Επιπλέον, η Ευρώπη θα πρέπει να κάνει περισσότερα για να ενισχύσει την παραθαλάσσεια προστασία των εξωτερικών της συνόρων, ιδίως με το να καταστήσουν πιο ικανές τις Ακτοφυλακές των χωρών της Βόρειας Αφρικής της Μεσογείου, έτσι ώστε αυτές να μπορούν να ανταποκριθούν με επαγγελματικό τρόπο στο στο καθήκον τους συμμορφούμενες όμως παράλληλα με τους κανόνες των ανθρωπίνων δικαιωμάτων».

Στο τέλος του εγγράφου, ο Ζέεχοφερ θέτει στους συναδέλφους του δύο ερωτήματα: πρώτον, θέλει να μάθει τι είδους υποστήριξη φαντάζονται ότι μπορούν να παράσχουν στην καταπολέμηση των λαθροδιακινητών ή για την προστασία των εξωτερικών συνόρων της Ε.Ε. και δεύτερον υπό ποίες προϋποθέσεις θα ήταν διατεθειμένοι να υποστηρίξουν τον μηχανισμό της Μάλτας – δηλαδή την υποδοχή των διασωθέντων στη θάλασσα.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ο ομοσπονδιακός υπουργός Οικονομικών Πέτερ Αλτμάιερ χαρακτήρισε το στοχευμένο τέλος της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από άνθρακα ως σημείο καμπής στην οικονομική ιστορία της Γερμανίας.

«Με αυτήν την απόφαση, η εποχή των ορυκτών πηγών ενέργειας τελειώνει αμετακλήτως», δήλωσε ο χριστιανοδημοκράτης (CDU) πολιτικός πριν από την απόφαση του ομοσπονδιακού Κοινοβουλίου (Bundestag) να κλείσει τον τελευταίο σταθμό παραγωγής ενέργειας έως το 2038.

Η Γερμανία θα είναι η μόνη μεγάλη βιομηχανική χώρα που θα καταργήσει ταυτόχρονα την πυρηνική ενέργεια και την παραγωγή ενέργειας από άνθρακα.

Είναι ένα έργο γενεών. Θέλουμε η οικονομική δύναμη της χώρας να συμβαδίζει με την προστασία του κλίματος, τόνισε ο Αλτμάιερ.

Πάντως, το οικολογικό κίνημα και οι Πράσινοι θεωρούν ότι η ημερομηνία λήξης του 2038 είναι πολύ αργά και η αποζημίωση για τις εταιρείες είναι πολύ υψηλή.

Παράλληλα με τον νόμο περί εξόδου από αυτές τις μορφές παραγωγής ενέργειας, το ομοσπονδιακό Κοινοβούλιο σχεδιάζει βοήθεια περίπου 40 δισεκατομμυρίων ευρώ για τις πληγείσες περιοχές παραγωγής άνθρακα.

Οι φορείς εκμετάλλευσης του λιγνίτη και του λιθάνθρακα λαμβάνουν αποζημίωση συνολικού ύψους 4,35 δισεκατομμυρίων ευρώ.

Υπάρχει επίσης επιπρόσθετη ομοσπονδιακή υποστήριξη για περίπου 20.000 απασχολούμενους στον κλάδο, οι οποίοι θα πληγούν σταδιακά από το νέο νόμο.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Τον Ιούλιο οι αναχωρήσεις από γερμανικά αεροδρόμια θα κυμανθούν στο ¼ σε σχέση με πέρυσι . «Ελαφρά αύξηση» τον Αύγουστο. Τρίτος δημοφιλέστερος προορισμός η Ελλάδα. Το 83% των Γερμανών δεν θα πετάξει το καλοκαίρι.

Τον Ιούλιο οι αεροπορικές εταιρείες θα εξυπηρετήσουν από τα γερμανικά αεροδρόμια 168 προορισμούς σε 39 ευρωπαϊκές χώρες.

Πρόκειται για το 79% των προορισμών σε σύγκριση με πέρυσι με τη διαφορά ότι ο αριθμός των πτήσεων θα είναι πολύ μικρότερος.

Όπως προκύπτει από έρευνα του Γερμανικού Συνδέσμου Αερομεταφορών (BDL) από το σύνολο των γερμανικών αεροδρομίων θα πραγματοποιηθούν τον Ιούλιο μόλις το 27% των πτήσεων που πραγματοποιήθηκαν τον αντίστοιχο μήνα πέρυσι.

Πρόκειται μεν για αύξηση σε σχέση με τους προηγούμενους μήνες (Απρίλιος 4%, Μάιος 6%, Ιούνιος 14%), αλλά σε χαμηλά επίπεδα. Για τον Αύγουστο ο BDL αναμένει μια «ελαφρά αύξηση» της εναέριας κυκλοφορίας υπό την προϋπόθεση ότι οι ρυθμοί εξάπλωσης του κορωνοϊού θα κυμανθούν στα σημερινά επίπεδα.

Η Ελλάδα στην τρίτη θέση

Σύμφωνα με την έρευνα του BDL το κέντρο βάρους των πτήσεων αφορούν δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς των Γερμανών. Μετά την Ισπανία και την Τουρκία τα περισσότερα αεροπορικά δρομολόγια από τη Γερμανία θα εξυπηρετούν τον Ιούλιο προορισμούς στην Ελλάδα. Ακολουθούν η Ιταλία και η Αυστρία.

Στην κορυφή του πίνακα των 20 δημοφιλέστερων προορισμών βρίσκεται με 326 αφίξεις από τη Γερμανία το ισπανικό νησί Μαγιόρκα, ακολουθεί με 221 αφίξεις η Κωνσταντινούπολη και με 167 η Βιέννη.

Στη 10η θέση αυτού του πίνακα βρίσκεται το Ηράκλειο με συνολικά 94 αφίξεις από τη Γερμανία τον Ιούλιο. Ακολουθούν στη 12η θέση η Θεσσαλονίκη με 69 αφίξεις, στη 13η θέση η Αθήνα με 64 αφίξεις και στην 20η θέση η Ρόδος με 47 αφίξεις.

Πάνω από το 80% δεν πρόκειται να πετάξει

Πάντως, μια συντριπτική πλειοψηφία των Γερμανών δεν σκοπεύει να πετάξει φέτος στις διακοπές.

Σύμφωνα με δημοσκόπηση του ινστιτούτου Civery για το περιοδικό Spiegel το 83,1% των ερωτηθέντων δηλώνουν ότι λόγω Covid-19 δεν πρόκειται να πετάξουν τους επόμενους τρεις μήνες και μόλις το 13,4% σχεδιάζει να πετάξει είτε για επαγγελματικούς είτε για ιδιωτικούς λόγους. Ένα 60,8% διακατέχεται από το φόβο να μολυνθεί μέσα στο αεροπλάνο.

Πηγή: dw.com

Η πανδημία Covid-19 εξακολουθεί να επηρεάζει τη γερμανική αγορά εργασίας. Αύξηση της ανεργίας, της μερικής εργασίας και όσων δικαιούνται κοινωνικά βοηθήματα.

Εξαιτίας των συνεπειών της πανδημίας Covid-19 αυξήθηκε ο αριθμός των ανέργων στη Γερμανία.

Σύμφωνα με στοιχεία της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Απασχόλησης, τον Ιούνιο 2,853 εκατομμύρια άτομα ήταν χωρίς εργασία, 40.000 περισσότερα απ’ ό,τι τον Μάιο και 637.000 περισσότερα από ό,τι ένα χρόνο πριν.

Το ποσοστό ανεργίας αυξήθηκε τον Ιούνιο σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα κατά 0,1% στο 6,2%. Υπό κανονικές συνθήκες τον μήνα Ιούνιο μειώνεται ο αριθμός των ανέργων.

Πάνω από 4.000.000 λαμβάνουν κοινωνικά βοηθήματα

Ένα νέο ρεκόρ καταγράφεται για τους εργαζόμενους που βρίσκονται σε καθεστώς μειωμένου χρόνου εργασίας, δηλαδή, που η θέση τους επιδοτείται από το κράτος προκειμένου να μην απολυθούν.

Βάση των στοιχείων της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Απασχόλησης ο αριθμός αυτών των ατόμων αυξήθηκε από 2,49 εκατομμύρια το Μάρτιο στα 6,83 εκατομμύρια τον Απρίλιο.

Πρόκειται για το υψηλότερο επίπεδο στην ιστορία της μεταπολεμικής Γερμανίας. Σύμφωνα με τον επικεφαλής της Υπηρεσίας Απασχόλησης Ντέντλεφ Σέελε, η ενεργοποίηση του καθεστώτος της επιδοτούμενης μερικής απασχόλησης «σε μεγάλο κλίμακα σταθεροποίησε την αγορά εργασίας.»

Τέλος, στο διάστημα της πανδημίας Covid-19 αυξήθηκε ο αριθμός των δικαιούχων κοινωνικών παροχών στα 4,076 εκατομμύρια άτομα. Ένα χρόνο πριν ήταν κατά 152.000 λιγότεροι.

Επομένως, στη Γερμανία το 7,5% εκείνων που βρίσκονται σε ηλικία εργασίας δεχόταν τον Ιούνιο κοινωνικό βοήθημα.

Πηγή: dw.com