Πολλά αυτοκίνητα που δεν χρησιμοποιούν κλειδί για την είσοδο και την εκκίνησή τους εξακολουθούν να είναι εύκολα προσβάσιμα. Σχεδόν το 50% των οχημάτων μπορούν να ανοίξουν παράνομα χρησιμοποιώντας ραδιοσήμα και περίπου το 33% μπορεί να θέσει τον κινητήρα σε λειτουργία με αυτόν τον τρόπο.

Φυσικά υπάρχουν λύσεις για την επίλυση του θέματος, όμως λίγοι κατασκευαστές εφαρμόζουν αυτές τις λύσεις στον στάνταρ εξοπλισμό τους. Αυτό αναφέρει για το συγκεκριμένο θέμα ο γερμανικός οργανισμός αυτοκινήτου ADAC έπειτα από 10 χρόνια δοκιμών.

Αυτοκίνητο: Η ποιότητα των καλωδίων παίζει σημαντικό ρόλο στην φόρτιση της μπαταρίας

Η βάση δεδομένων της ADAC αφορά περισσότερα από 850 μοντέλα οχημάτων που εξετάστηκαν από ειδικούς, γεγονός που σημαίνει ότι υπάρχει μεγάλη βάση δεδομένων. Για κάθε μοντέλο, οι μηχανικοί της ADAC επιχειρούν να ανοίξουν και να θέσουν σε λειτουργία το όχημα με εμπορικά διαθέσιμο εξοπλισμό επέκτασης ραδιοσήματος (γνωστός και ως «ρελέ»).

Το σημαντικό όλων είναι ότι το συγκεκριμένο πρόβλημα με την πάροδο του χρόνου μειώνεται, αφού όλο και λιγότερα αυτοκίνητα είναι ευάλωτα σε επιθέσεις αναμετάδοσης από ότι πριν από 10 χρόνια, ενώ το 70% των μοντέλων προσφέρουν πλέον βελτιωμένη προστασία.

Αυτοκίνητο: Το 21,3% των οδηγών απενεργοποιεί το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης

Αλλά αυτό δεν είναι αρκετό, υποστηρίζει η ADAC, αφού θα πρέπει να αποκλειστεί σε μεγάλο βαθμό η παράνομη πρόσβαση στα αυτοκίνητα που δεν χρησιμοποιούν κλειδί. Η αξιολόγηση της ADAC για το 2023 σε περισσότερα από 600 οχήματα διαπίστωσε ότι μόνο 44 μοντέλα διέθεταν την ισχυρότερη διαθέσιμη προστασία.

Το UWB, συντομογραφία του Ultra Wideband, μετρά τον χρόνο που υπάρχει το σήμα γύρω από το αυτοκίνητο, προκειμένου να προσδιορίσει την πραγματική απόσταση του κλειδιού από το όχημα, καθιστώντας τις συμβατικές επιθέσεις αναμετάδοσης αναποτελεσματικές. Ένα αναμεταδιδόμενο σήμα διαρκεί πολύ περισσότερο, επομένως το σύστημα αναγνωρίζει την απάτη που θα επιχειρηθεί από κάποιο άλλο ηλεκτρονικό μέσο, με αποτέλεσμα να παραμένει κλειδωμένο.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

• Γερμανία: Νίκη του CDU στις εκλογές της Κάτω Σαξονίας – Η AfD υπερτριπλασιάζει τα ποσοστά της
• Μια νέα εκδοχή της απαγόρευσης των social media σε παιδιά κάτω των 15 ετών υπέβαλε η γαλλική κυβέρνηση
• Τρεις νεκροί σε συντριβή ιδιωτικού αεροσκάφους στη δυτική Γερμανία
• Επετειακή Συνεδρίαση στη Βουλή για την Ημέρα Εθνικής Μνήμης της Γενοκτονίας των Ελλήνων της Μικράς Ασίας
• Έκλεισε το αεροδρόμιο της Κατάνιας λόγω καπνών και τέφρας από την Αίτνα

Η έκθεση στο φως κατά τη διάρκεια της νύχτας συνδέεται με σημαντικές και δυνητικά επιβλαβείς αλλαγές στη δομή και τη λειτουργία της καρδιάς, όπως διαπιστώνει μελέτη που δημοσιεύθηκε στο περιοδικό της Ευρωπαϊκής Καρδιολογικής Εταιρείας «European Heart Journal».

Συγκεκριμένα, στη μελέτη, που διεξήχθη με επικεφαλής το Πανεπιστήμιο Tulane της Νέας Ορλεάνης στις ΗΠΑ, συμμετείχαν 11.071 άνθρωποι από τη βρετανική βάση δεδομένων «UK Biobank». Όλοι φορούσαν στον καρπό τους έναν αισθητήρα φωτός για επτά ημέρες, προκειμένου να καταγραφούν τα επίπεδα φωτεινότητας κατά τη διάρκεια της νύχτας. Τρία χρόνια αργότερα, οι συμμετέχοντες υποβλήθηκαν σε μαγνητική τομογραφία καρδιάς, ώστε οι ερευνητές να εξετάσουν με λεπτομέρεια τη δομή και τη λειτουργία της.

Οι ερευνητές συνέκριναν άτομα που εκτέθηκαν σε επίπεδα φωτισμού άνω των τριών lux (σ.σ. μονάδα μέτρησης της έντασης του φωτός όπως φτάνει σε μια επιφάνεια και γίνεται αντιληπτή από το ανθρώπινο μάτι) με εκείνους που εκτέθηκαν σε σχεδόν καθόλου φως κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Η υπερβολική φωτορύπανση μπορεί να αυξήσει τις πιθανότητες για Αλτσχάιμερ

Η σύγκριση έδειξε ότι τα άτομα με υψηλότερη έκθεση στο νυχτερινό φως παρουσίαζαν πάχυνση του τοιχώματος της αριστερής κοιλίας της καρδιάς, μειώνοντας τον χώρο στο εσωτερικό της.

Παράλληλα, υπήρχαν ενδείξεις ότι είχε μειωθεί η ικανότητα του καρδιακού μυός να διατείνεται κατά τη διάρκεια ενός καρδιακού παλμού. Πρόκειται για πρώιμη ένδειξη διαταραχής της καρδιακής λειτουργίας. Οι ερευνητές εντόπισαν επίσης αλλαγές στη δεξιά κοιλία και τον αριστερό κόλπο της καρδιάς.

Σε συνοδευτικό άρθρο, ο καθηγητής Τόμας Μούνζελ από το Πανεπιστημιακό Ιατρικό Κέντρο Mainz στη Γερμανία και οι συνεργάτες του υπογραμμίζουν ότι οι γιατροί, ιδιαίτερα όσοι παρακολουθούν ασθενείς με καρδιακή ανεπάρκεια ή κολπική μαρμαρυγή, θα πρέπει να αρχίσουν να εξετάζουν και το περιβάλλον στο οποίο κοιμούνται οι ασθενείς: το πόσο σκοτεινό είναι το υπνοδωμάτιο, αν ο ασθενής εργάζεται σε νυχτερινές βάρδιες και πόσο χρησιμοποιεί οθόνες μετά τη δύση του Ήλιου.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

• Γερμανία: Νίκη του CDU στις εκλογές της Κάτω Σαξονίας – Η AfD υπερτριπλασιάζει τα ποσοστά της
• Μια νέα εκδοχή της απαγόρευσης των social media σε παιδιά κάτω των 15 ετών υπέβαλε η γαλλική κυβέρνηση
• Τρεις νεκροί σε συντριβή ιδιωτικού αεροσκάφους στη δυτική Γερμανία
• Επετειακή Συνεδρίαση στη Βουλή για την Ημέρα Εθνικής Μνήμης της Γενοκτονίας των Ελλήνων της Μικράς Ασίας
• Έκλεισε το αεροδρόμιο της Κατάνιας λόγω καπνών και τέφρας από την Αίτνα

Η ποιότητα των καλωδίων παίζει σημαντικό ρόλο, τόσο στην φόρτιση της μπαταρίας, όσο και στην ταχύτητας φόρτισης. Ένα καλώδιο είναι κάτι περισσότερο από ένα απλό κομμάτι σύρματος.

Η καθαρότητα του αγώγιμου μετάλλου, οι επαφές που διαθέτει και η ποιότητα της μόνωσης καθορίζουν πόση ενέργεια χάνεται ως θερμότητα, αντί να μεταφέρεται στην μπαταρία. Όμως σήμερα αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν δείχνουν την ανάλογη σημασία σε αυτό τον τομέα.

Αυτή η παραμέληση έχει σοβαρές συνέπειες. Η εμπορική ανάλυση από την Energy Live News δείχνει ότι υπό συνεχή τριφασικά φορτία, οι αγωγοί που έχουν μικρό μέγεθος ή η μη καθαρότητα του χαλκού υποβαθμίζουν την φόρτιση, με αποτέλεσμα την αύξηση της αντίστασης επαφής με αποτέλεσμα την θέρμανση των καλωδίων και κατ’επέκταση της μόνωσης.

Αυτοκίνητο: Το 21,3% των οδηγών απενεργοποιεί το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης

Αυτές οι μικροαπώλειες συσσωρεύονται κατά τη διάρκεια εκατοντάδων φορτίσεων, αυξάνοντας τους λογαριασμούς ηλεκτρικού ρεύματος, οδηγώντας σε αποτυχημένες προσπάθειες φόρτισης και ενεργοποιώντας κλήσεις συντήρησης. Σύμφωνα με έρευνα της JD Power, περίπου μία στις πέντε προσπάθειες φόρτισης σε δημόσιους χώρους αποτυγχάνει, κυρίως λόγω κατεστραμμένων και φθαρμένων καλωδίων.

Η πιστοποίηση καλωδίων προσφέρει μια αξιόπιστη ένδειξη ποιότητας. Τα καλώδια που έχουν δοκιμαστεί σύμφωνα με τα πρότυπα CE, UKCA, TUV και IEC 62196 έχουν επαληθευτεί ως ασφαλή, ανθεκτικά στις καιρικές συνθήκες και έχουν αντοχή.

Στην ολλανδική ρυθμιστική αρχή οι ανησυχίες για τις πόρτες των Tesla

Το θέμα είναι ότι το φθηνότερο καλώδιο σπάνια παραμένει φθηνό σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής του. Τουλάχιστον αν λάβουμε υπόψη τις απώλειες ενέργειας, τον χρόνο διακοπής λειτουργίας και την πρόωρη αντικατάστασή τους. Επίσης, καλώδια που δεν κατάφεραν να πάρουν πιστοποίηση μπορούν να αποδυναμώσουν τα συστήματα για έξυπνη και δυναμική διαχείριση φορτίου.

Αξίζει να επισημανθεί ότι τα καλώδια φόρτισης έχουν γίνει αγαπημένος στόχος για τους κλέφτες χαλκού. Το 2025, ο γερμανικός πάροχος δικτύου EnBW κατέγραψε πάνω από 900 κλοπές καλωδίων σε περισσότερες από 130 τοποθεσίες ταχυφορτιστών. ‘Αλλοι πάροχοι φόρτισης, σε όλη την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική, αναφέρουν επίσης αυξανόμενα επίπεδα κλοπής καλωδίων.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

• Γερμανία: Νίκη του CDU στις εκλογές της Κάτω Σαξονίας – Η AfD υπερτριπλασιάζει τα ποσοστά της
• Μια νέα εκδοχή της απαγόρευσης των social media σε παιδιά κάτω των 15 ετών υπέβαλε η γαλλική κυβέρνηση
• Τρεις νεκροί σε συντριβή ιδιωτικού αεροσκάφους στη δυτική Γερμανία
• Επετειακή Συνεδρίαση στη Βουλή για την Ημέρα Εθνικής Μνήμης της Γενοκτονίας των Ελλήνων της Μικράς Ασίας
• Έκλεισε το αεροδρόμιο της Κατάνιας λόγω καπνών και τέφρας από την Αίτνα

Ισχυρή διεθνή παρουσία κατέγραψε η ελληνική Καρδιολογία στο φετινό Πανευρωπαϊκό Συνέδριο Καρδιολογίας (ESC Congress 2026), που πραγματοποιήθηκε στο Μόναχο, καθώς η Ελλάδα κατέλαβε την 7η θέση παγκοσμίως μεταξύ των κορυφαίων χωρών στην υποβολή επιστημονικών εργασιών, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική και τη σημαντική συνεισφορά της ελληνικής καρδιολογικής κοινότητας σε διεθνές επίπεδο.

Συνολικά 127 Έλληνες επιστήμονες συμμετείχαν στο επιστημονικό πρόγραμμα ή παρουσίασαν εργασία, ενώ συνολικά 445 Έλληνες παρακολούθησαν αυτό το εμβληματικό επιστημονικό γεγονός, που συγκέντρωσε σχεδόν 34.000 συνέδρους από όλο τον κόσμο.

Σε παθητικό κάπνισμα εκτίθενται παγκοσμίως 2,7 δισεκατομμύρια άνθρωποι

Ιδιαίτερη σημαντική ήταν η παρουσίαση της ελληνικής πολυκεντρικής προοπτικής μελέτης COMPASS-ARTeCAT, σε συνεδρία Late-Breaking Clinical Science του ESC Congress 2026. Στη μελέτη συμμετείχαν 1.064 ασθενείς με ενεργό καρκίνο και τα αρτηριακά θρομβωτικά επεισόδια έφτασαν το 7,7% στον έναν χρόνο.

Ως ανεξάρτητοι προγνωστικοί παράγοντες αναδείχθηκαν η μεγαλύτερη ηλικία, η παχυσαρκία, το κάπνισμα, η επιβαρυμένη γενική κατάσταση, η λήψη αντιαιμοπεταλιακής αγωγής και ερυθροποιητίνης, καθώς και η αντιαγγειογενετική θεραπεία, υπογραμμίζοντας την ανάγκη έγκαιρης αναγνώρισης και στενότερης καρδιολογικής παρακολούθησης των ασθενών υψηλού κινδύνου.

Στο ESC Congress 2026 αναδείχθηκε ότι η αποτελεσματικότερη πρόληψη, η πιο έγκαιρη διάγνωση και η εξατομικευμένη θεραπεία συμβάλλουν αποφασιστικά σε καλύτερα και μακροχρόνια θετικά αποτελέσματα για τον ασθενή.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

• Γερμανία: Νίκη του CDU στις εκλογές της Κάτω Σαξονίας – Η AfD υπερτριπλασιάζει τα ποσοστά της
• Μια νέα εκδοχή της απαγόρευσης των social media σε παιδιά κάτω των 15 ετών υπέβαλε η γαλλική κυβέρνηση
• Τρεις νεκροί σε συντριβή ιδιωτικού αεροσκάφους στη δυτική Γερμανία
• Επετειακή Συνεδρίαση στη Βουλή για την Ημέρα Εθνικής Μνήμης της Γενοκτονίας των Ελλήνων της Μικράς Ασίας
• Έκλεισε το αεροδρόμιο της Κατάνιας λόγω καπνών και τέφρας από την Αίτνα

Μελέτη που δημοσιεύθηκε στο περιοδικό «The Lancet Public Health» διαπιστώνει ότι 2,71 δισεκατομμύρια άνθρωποι εκτέθηκαν σε παθητικό κάπνισμα το 2023. Σε αυτούς συμπεριλαμβάνονταν 1,49 δισεκατομμύρια γυναίκες και 767 εκατομμύρια παιδιά κάτω των 15 ετών.

Την ίδια χρονιά, το παθητικό κάπνισμα ήταν υπεύθυνο για 1,66 εκατομμύρια θανάτους και 44,8 εκατομμύρια χαμένα έτη ζωής λόγω αναπηρίας. Παρέμενε δηλαδή σημαντικός παράγοντας αναπηρίας και πρόωρης θνησιμότητας.

Οι ερευνητές, με επικεφαλής το Ινστιτούτο IHME του Πανεπιστημίου της Ουάσινγκτον, μελέτησαν στοιχεία από το 1990 ως το 2023 σε 204 χώρες και περιοχές.

Ανακάλυψη Έλληνα ερευνητή δίνει ελπίδες για θεραπεία της θανατηφόρας πνευμονικής ίνωσης και της ΧΑΠ

Ενώ τα παγκόσμια ποσοστά έκθεσης σε παθητικό κάπνισμα έχουν μειωθεί από το 1990, ο αριθμός των ατόμων που εκτέθηκαν παρέμεινε σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητος. Συγκεκριμένα, το 2023 το ποσοστό του παγκόσμιου πληθυσμού που εκτέθηκε σε παθητικό κάπνισμα ανερχόταν στο 33,9%.

Στη νοτιοανατολική Ασία, την ανατολική Ασία και την Ωκεανία το ποσοστό έφτασε το 48,4%, με τις γυναίκες σε κάποιες χώρες να εκτίθενται σχεδόν 1,8 φορές περισσότερο από τους άνδρες.

Ο αριθμός των ατόμων που εκτέθηκαν σε παθητικό καπνό έχει σχεδόν διπλασιαστεί στην υποσαχάρια Αφρική από το 1990 και έχει αυξηθεί κατά 72,1% στη βόρεια Αφρική και τη Μέση Ανατολή. Η Κίνα, η Ινδία και η Ινδονησία αντιπροσώπευαν σχεδόν το ήμισυ του παγκόσμιου εκτεθειμένου πληθυσμού (664 εκατομμύρια, 444 εκατομμύρια και 142 εκατομμύρια άτομα να εκτίθενται αντίστοιχα).

22,8 δισ. ευρώ ετησίως κοστίζει στην Ευρώπη η νόσος του Πάρκινσον

Η ισχαιμική καρδιοπάθεια ευθυνόταν για 12 εκατομμύρια χαμένα έτη ζωής λόγω αναπηρίας που αποδίδονται στο παθητικό κάπνισμα, καθιστώντας την τον κύριο παράγοντα απώλειας υγείας το 2023.

Τα παιδιά υφίστανται περισσότερο τις επιπτώσεις του παθητικού καπνίσματος, με τις λοιμώξεις του κατώτερου αναπνευστικού συστήματος να προκαλούν τη μεγαλύτερη επιβάρυνση σε αυτή την κατηγορία πληθυσμού.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

• Γερμανία: Νίκη του CDU στις εκλογές της Κάτω Σαξονίας – Η AfD υπερτριπλασιάζει τα ποσοστά της
• Μια νέα εκδοχή της απαγόρευσης των social media σε παιδιά κάτω των 15 ετών υπέβαλε η γαλλική κυβέρνηση
• Τρεις νεκροί σε συντριβή ιδιωτικού αεροσκάφους στη δυτική Γερμανία
• Επετειακή Συνεδρίαση στη Βουλή για την Ημέρα Εθνικής Μνήμης της Γενοκτονίας των Ελλήνων της Μικράς Ασίας
• Έκλεισε το αεροδρόμιο της Κατάνιας λόγω καπνών και τέφρας από την Αίτνα

Το 21,3% των οδηγών απενεργοποιεί το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης στο αυτοκίνητό του. Παρότι έχει σχεδιαστεί για να επεμβαίνει όταν εντοπίζει κίνδυνο σύγκρουσης, ένας στους πέντε οδηγούς δεν θέλει να το χρησιμοποιεί κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Αυτό ήταν ένα από τα βασικά συμπεράσματα της έρευνας της Censuswide που πραγματοποιήθηκε φέτος το καλοκαίρι στην Μ. Βρετανία και στην οποία πήραν μέρος 1.350 οδηγοί.

Στην ολλανδική ρυθμιστική αρχή οι ανησυχίες για τις πόρτες των Tesla

Επίσης, το 18% δεν χρησιμοποιεί το σύστημα διατήρησης λωρίδας, όταν το συγκεκριμένο σύστημα υποβοήθησης οδηγού έχει σχεδιαστεί για να μειώσει την πιθανότητα ενός ατυχήματος.

Το adaptive cruise control περισσότεροι από ένας στους τέσσερις (ποσοστό 25,9%) δεν το χρησιμοποιεί καθόλου στο ταξίδι, ενώ το 7% δηλώνει ότι δεν γνωρίζει τον τρόπο λειτουργίας του. Οι οδηγοί μάλιστα αναφέρουν ως βασικό πρόβλημα ότι τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού είναι υπερβολικά παρεμβατικά.

Τα καθίσματα με μασάζ χρησιμοποιούνται από το 22% των οδηγών, ενώ το head-up display χρησιμοποιείται από το 22,4% των οδηγών. Ακόμη και τα προγράμματα οδήγησης, τα οποία υπάρχουν στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται συστηματικά μόνο από το 27,3%.

Αυτοκίνητο: Οι βλάβες που μπορεί να εμφανιστούν αν δεν γεμίζουμε επαρκώς το ρεζερβουάρ

Από την άλλη, οι τεχνολογίες που έχει το αυτοκίνητο αξιολογούνται καλύτερα από τους οδηγούς και σε ένα μεγάλο ποσοστό τις έχουν εντάξει στην καθημερινότητά τους. Το bluetooth βρίσκεται ψηλότερα στις προτιμήσεις, με το 58,3% να το θεωρεί απαραίτητο. Η κάμερα οπισθοπορείας χρησιμοποιείται συχνά από το 45,7%, ενώ η εργοστασιακή πλοήγηση ακολουθεί με 44,5%.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

• Γερμανία: Νίκη του CDU στις εκλογές της Κάτω Σαξονίας – Η AfD υπερτριπλασιάζει τα ποσοστά της
• Μια νέα εκδοχή της απαγόρευσης των social media σε παιδιά κάτω των 15 ετών υπέβαλε η γαλλική κυβέρνηση
• Τρεις νεκροί σε συντριβή ιδιωτικού αεροσκάφους στη δυτική Γερμανία
• Επετειακή Συνεδρίαση στη Βουλή για την Ημέρα Εθνικής Μνήμης της Γενοκτονίας των Ελλήνων της Μικράς Ασίας
• Έκλεισε το αεροδρόμιο της Κατάνιας λόγω καπνών και τέφρας από την Αίτνα