Επικοινωνήστε μαζί μας

ΚΟΣΜΟΣ

Τα τροχαία πρώτη αιτία θανάτων των εφήβων παγκοσμίως

Δημοσιεύθηκε

στις

Σε παγκόσμια μάστιγα εξελίσσονται τα τροχαία δυστυχήματα με θύματα εφήβους παγκοσμίως, καθώς σύμφωνα με έκθεση του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας (ΠΟΥ) αυτή είναι η πρώτη αιτία για τους θανάτους.

Το 2015 περισσότεροι από 1,2 εκατομμύρια έφηβοι πέθαναν σε τροχαία, τα οποία ευθύνονται περίπου για το 10% των συνολικών θανάτων των εφήβων.

Οι περισσότεροι θάνατοι εφήβων σε τροχαία αφορούν πεζούς, ποδηλάτες και οδηγούς μοτοσικλετών ηλικίας 15 έως 19 ετών, ιδίως στην Ευρώπη και στην Ανατολική Μεσόγειο. Σύμφωνα με τους ειδικούς, κατ’ εξοχήν ευάλωτα είναι τα παιδιά που αρχίζουν να πηγαίνουν μόνα τους στο σχολείο με τα πόδια ή με δικό τους μεταφορικό μέσο.

Μετά τα τροχαία (περίπου 115.300 θάνατοι το 2015), οι κυριότερες αιτίες θανάτου των εφήβων δέκα έως 19 ετών είναι κατά σειρά οι λοιμώξεις του κατώτερου αναπνευστικού συστήματος όπως η πνευμονία (72.655 θάνατοι), οι αυτοκτονίες (67.150), οι γαστρεντερικές παθήσεις (63.575) και οι πνιγμοί (57.125).

Πάνω από 3.000 έφηβοι πεθαίνουν κάθε μέρα στον κόσμο και περισσότεροι από τα δύο τρίτα αυτών των θανάτων συμβαίνουν σε χώρες χαμηλού και μεσαίου εισοδήματος στην Αφρική και στη ΝΑ Ασία. Οι πιο πολλοί θάνατοι θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί, σύμφωνα με τον ΠΟΥ.

Αν και ως σύνολο οι θάνατοι των εφήβων παγκοσμίως εμφανίζουν μια πτωτική τάση διαχρονικά, οι θάνατοι από ορισμένες αιτίες όπως οι αυτοκτονίες εμφανίζουν αύξηση σε αρκετές χώρες.

Advertisement
Σχολιάστε

Γράψτε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Comment moderation is enabled. Your comment may take some time to appear.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Μια Ελληνίδα φύλακας-άγγελος για θαλάσσιες χελώνες στη Νότια Αφρική

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Όταν η πράσινη θαλάσσια χελώνα (Chelonia mydas) που μετέπειτα πήρε το όνομα Μπομπ εντοπίστηκε βαριά τραυματισμένη κοντά στο Κέιπ Τάουν της Νότιας Αφρικής, με κομμάτια πλαστικού στο έντερό της και συμπτώματα υποθερμίας, ζύγιζε μόλις 16 κιλά και η κατάστασή της κάθε άλλο παρά αισιοδοξία ενέπνεε.

Χάρη όμως στους ανθρώπους του κέντρου Two Oceans Aquarium και την επιμονή, αφοσίωση κι αγάπη των φροντιστών του και της Αλεξάνδρας Παναγιώτου, που τον έχει αναλάβει τον τελευταίο καιρό, ο Μπομπ ζυγίζει πλέον 81 κιλά και «τα πάει πολύ καλά», όπως λέει, με έκδηλο ενθουσιασμό, η Ελληνίδα ειδικός διατήρησης και εμπλουτισμού θαλάσσιας χελώνας.

«Ο Μπομπ ήρθε στο κέντρο το 2014, ζύγιζε μόλις 16 κιλά, είχε κατάγματα στο κάτω μέρος του καβουκιού του και είχε φάει πολύ πλαστικό – κυρίως σακούλες και μπαλόνια. Ήταν σε άθλια κατάσταση. Τα κατάγματα οδήγησαν σε εγκεφαλίτιδα και τυφλώθηκε. Κάποια στιγμή, οι φροντιστές του πίστεψαν ότι δεν θα τα καταφέρει, αλλά με πολλή δουλειά και αγάπη από την πλευρά τους, η κατάσταση βελτιώθηκε σημαντικά και η όραση του Μπομπ επανήλθε αν και παραμένει κάποια midbrain βλάβη λόγω της εγκεφαλίτιδας που είχε υποστεί», εξηγεί η νεαρή Ελληνίδα ειδικός και το πρόσωπό της φωτίζεται όταν μιλάει για τον Μπομπ και τις υπόλοιπες θαλάσσιες χελώνες του κέντρου, όπου εργάζεται.

«Έχουμε πάνω από 50 μικρά χελωνάκια και επτά ενήλικες και έφηβες χελώνες», λέει εξηγώντας πως «τις χελώνες που έρχονται στο κέντρο συνήθως τις ξεβράζει η θάλασσα και ξέρουμε πως όταν εντοπίσουμε μια χελώνα στην παραλία είναι είτε άρρωστη είτε τραυματισμένη. Κι αυτό επειδή στο Western Cape όπου βρίσκεται το Κέντρο, οι θερμοκρασίες είναι πολύ χαμηλές». Μάλιστα, καθώς το προσωπικό δεν επαρκεί πάντα για περιπολίες εξαιτίας των αυξημένων αναγκών, τις περισσότερες φορές είναι πολίτες αυτοί που εντοπίζουν κάποια θαλάσσια χελώνα που χρήζει βοήθειας και επικοινωνούν με το Two Oceans Aquarium.

Φροντίζοντας έναν …celebrity

Ο Μπομπ είναι ιδιαίτερα δημοφιλής μεταξύ των ανθρώπων του Κέντρου, γεγονός που δεν καθιστά και πολύ …δημοφιλή την Αλεξάνδρα Παναγιώτου, όταν τοὺς εξηγεί ότι δεν πρέπει να τον αγκαλιάζουν ή να τον ξύνουν!

«Επειδή βρίσκεται πολλά χρόνια μαζί μας έχει συνηθίσει τους ανθρώπους, τού αρέσει να κολυμπάει μαζί μας και να δέχεται αγκαλίτσες», σημειώνει, επισημαίνοντας ότι τέτοιου είδους συμπεριφορές δεν βοηθούν καθώς απώτερος στόχος είναι η επανένταξή του στη φύση.

Ήδη, μάλιστα, ο Μπομπ έχει αρχίσει ν’ αναπτύσσει κάποιες συμπεριφορές που θα τον βοηθήσουν στη μελλοντική του επιστροφή στους ωκεανούς. «Για παράδειγμα, οι θαλάσσιες χελώνες στη φύση, επειδή έχουν πολλές απολήξεις νεύρων στο καβούκι τους, πάνε σε βράχους για να ξυθούν. Αυτό ο Μπομπ δεν το έκανε ποτέ πριν αφού είχε εμάς να τον ξύνουμε. Τώρα που δεν γίνεται αυτό, έχει αρχίσει να το κάνει μόνος του».

Την προτρέπουμε να μας περιγράψει μια τυπική μέρα στη δουλειά και η απάντηση που έρχεται αυθόρμητα είναι πως όταν έχεις να κάνεις με άγρια ζώα …δεν υπάρχει κάτι τέτοιο.

«Σε γενικές γραμμές, όμως, κάνω δύο με τρεις εμπλουτισμούς των 20-30 λεπτών. Υπάρχουν διάφορα είδη: ο αισθητηριακός (sensory), ο γνωστικός, ο εμπλουτισμός τροφής, ο κοινωνικός, κ.λπ. Ένας από τους εμπλουτισμούς είναι, επίσης, να κολυμπάω μαζί του για να γυμνάζεται αλλά και να βουτάω μαζί του ώστε να συνηθίσει να τρώει σε μεγαλύτερα βάθη αφού έχει συνηθίσει να τρώει στην επιφάνεια. Κι επειδή από μια ηλικία και μετά οι πράσινες χελώνες γίνονται κατά μία έννοια “χορτοφάγοι” και τρώνε κυρίως θαλάσσια φυτά θα πρέπει να πηγαίνει ως τον πάτο».

Παρά το γεγονός ότι ο εμπλουτισμός για άγρια ζώα σε αιχμαλωσία δεν είναι κάτι νέο, αυτό δεν ισχύει και για τις θαλάσσιες χελώνες, όπου το πεδίο είναι σχετικά καινούριο και δεν έχει γίνει επισταμένη έρευνα, γεγονός που έχει ωθήσει την Αλεξάνδρα Παναγιώτου σε εντατική μελέτη.

Όσο για το πότε θα απελευθερωθεί ο Μπομπ; «Είμαι αρκετά αισιόδοξη ότι θα γίνει σύντομα. Είχαμε μια άλλη χελώνα, η πλέον γνωστή Yoshi, που ήταν στο κέντρο για 20 χρόνια και όλοι πίστευαν ότι δεν θα καταφέρει να επανενταχθεί. Τοὺς διέψευσε, όμως, αφού όχι μόνο τα κατάφερε αλλά έφτασε κι ως την Αυστραλία, όπως έδειξε το σύστημα εντοπισμού της. Εικάζουμε ότι εκεί γεννήθηκε αφού οι θηλυκές επιστρέφουν συνήθως στον τόπο τους και κάνουν κι αυτές εκεί τις φωλιές τους», απαντά η Ελληνίδα επιστήμονας.

Πόσο χρόνο χρειάζεται για να απελευθερωθεί μια χελώνα;

«Εξαρτάται από τη χελώνα και την αιτία συνήθως», σημειώνει. «Οι θαλάσσιες χελώνες», προσθέτει, «είναι εκπληκτικά ανθεκτικές. Συνήθως τα χελωνάκια μας τα κρατάμε για έναν χρόνο κι αυτό επειδή θέλουμε να τοὺς δώσουμε μια ευκαιρία παραπάνω. Περίπου 1 στα 1.000 χελωνάκια επιζούν μέχρι την ενηλικίωση, οπότε καταλαβαίνετε… είναι δύσκολο να είσαι χελωνάκι! Γι’ αυτό κι εμείς τα κρατάμε μέχρι να πάρουν βάρος, να μπορέσουν να μεγαλώσουν ώστε να έχουν καλύτερες πιθανότητες να φτάσουν στην ενηλικίωση. Για τις μεγαλύτερες χελώνες τα πράγματα είναι συνήθως αλλιώς καθώς έρχονται για πιο σοβαρά αίτια. Έχουμε – για παράδειγμα – μια χελώνα που είχε πνευμονία, ο ένας της πνεύμονας είναι πολύ μικρότερος από τον άλλον κι αυτό της δημιουργεί προβλήματα πλεύσης. Γι’ αυτό και θα είναι μαζί μας για αρκετό καιρό ακόμα».

Οι θαλάσσιες χελώνες μάς δείχνουν την υγεία του ωκεανού

Οι υγιείς ωκεανοί είναι ένας σημαντικός κρίκος της αλυσίδας που επηρεάζει όλο το σύστημα του περιβάλλοντος και οι θαλάσσιες χελώνες, όπως εξηγεί η Αλεξάνδρα Παναγιώτου, «μας δείχνουν την κατάσταση και την υγεία του ωκεανού. Δηλαδή αν αρχίζουμε να χάνουμε τις θαλάσσιες χελώνες, καταλαβαίνουμε ότι είναι πολύ άσχημα τα πράγματα. Πριν απ’ αυτό υπάρχουν πολλά άλλα σκαλοπάτια καθώς η χελώνα θεωρείται πως είναι στην κορυφή της διατροφικής αλυσίδας. Οπότε, τώρα που βλέπουμε ότι υποφέρουν πολύ οι χελώνες, καταλαβαίνουμε σε τι κίνδυνο βρισκόμαστε».

Το πλαστικό είναι ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα για την υγεία των ωκεανών.

Χαρακτηριστικό είναι πως στο Two Oceans Aquarium, από τα 60 χελωνάκια που έχουν έρθει μέχρι στιγμής το 2021 το 71% είχαν καταναλώσει πλαστικό. «Ένα χελωνάκι που δυστυχώς δεν τα κατάφερε είχε καταναλώσει πάνω από 140 κομμάτια πλαστικό», τονίζει η ειδικός διατήρησης και εμπλουτισμού θαλάσσιας χελώνας.

Μαζί με το πλαστικό, η κλιματική αλλαγή και η υπεραλίευση έρχονται να προστεθούν στον κατάλογο των προβλημάτων που αποτελούν καθημερινό πονοκέφαλο για όλους όσοι ασχολούνται με το περιβάλλον και την υγεία του υδάτινου στοιχείου του πλανήτη.

Ο έρωτας με την άγρια φύση και το πρότυπο της Jane Goodall

Η Αλεξάνδρα Παναγιώτου λάτρευε από μικρή τη φύση και τα ζώα και ήταν πάντα, όπως αφηγείται, το κοριτσάκι της γειτονιάς που τάιζε τα αδέσποτα, ή καθόταν με τις ώρες έξω για να την εμπιστευτούν οι αδέσποτες γάτες και να μπορεί να τις αγκαλιάζει. Ήξερε από εκείνη την τρυφερή ηλικία ότι θέλει να γίνει κτηνίατρος και να ασχοληθεί με τα άγρια ζώα, έβλεπε φανατικά National Geographic και η διάσημη ανθρωπολόγος Jane Goodall ήταν και παραμένει το είδωλό της. Κι όταν αυτά έχοντας την πλήρη υποστήριξη των γονιών της, που αγαπούσαν και οι ίδιοι τη φύση.

Με το αντικείμενο της προστασίας και διατήρησης της άγριας ζωής (wildlife conservation) ασχολήθηκε κατά τη διάρκεια των σπουδών της στο University of Amherst, στην Αμερική, και ήταν αυτό το έναυσμα που την ώθησε να πάει στη Νότια Αφρική για να κάνει πρακτική, πριν από οχτώ χρόνια. Εκεί, όχι μόνο σιγουρεύτηκε ότι αυτό θέλει να κάνει εφεξής στη ζωή της, αλλά της άρεσε πολύ και η χώρα.

Και πώς άλλωστε θα μπορούσε να μην της αρέσει αφού εκεί, στο μακρινό για εμάς στην Ελλάδα, Κέιπ Τάουν, βρίσκεται ένας από τους μεγαλύτερους …έρωτές της, ο Μπομπ, τον οποίο θέλει να δει ν’ επανεντάσσεται ευτυχισμένος στους ωκεανούς για να συνεχίσει το μακρύ του ταξίδι.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Unesco: Βαθύτατη λύπη για την αλλαγή του χαρακτήρα της Αγίας Σοφίας και της Μονής της Χώρας από την Τουρκία

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Απόφαση αναφορικά με την μετατροπή σε μουσουλμανικά τεμένη της Αγίας Σοφίας και της Μονής της Χώρας από την Τουρκία υιοθετήθηκε κατά τη διάρκεια της 44ης Συνόδου της Επιτροπής Παγκόσμιας Κληρονομίας της Unesco.

Σύμφωνα με διπλωματικές πηγές, η απόφαση ικανοποιεί την Ελλάδα, καθώς ανταποκρίνεται στις βασικές μας επιδιώξεις.

Η απόφαση, μεταξύ άλλων, αποτυπώνει την βαθύτατη λύπη της Επιτροπής για την έλλειψη διαλόγου και σχετικής πληροφόρησης των προθέσεων της Τουρκίας για την αλλαγή του χαρακτήρα της Αγίας Σοφίας και της Μονής της Χώρας και τούτο παρά τις επανειλημμένες εκκλήσεις προς την Τουρκία να συμμορφωθεί με τις οδηγίες των κατευθυντήριων γραμμών του Οργανισμού.

Εκφράζει ακόμη την έντονη ανησυχία της για τις επιπτώσεις που αυτές οι αλλαγές θα επιφέρουν στον οικουμενικό χαρακτήρα των δυο μνημείων και καλεί την Τουρκία να γνωστοποιήσει τις προθέσεις της και να προχωρήσει σε διάλογο πριν αποφασίσει οποιαδήποτε άλλη ριζική αλλαγή η οποία θα αφορά τα δύο μνημεία.

Τέλος, η απόφαση, ζητάει από την Τουρκία να καταθέσει στο Κέντρο Παγκόσμιας Κληρονομιάς, μέχρι τη 1η Φεβρουαρίου 2022, ενημερωμένη έκθεση των εργασιών συντήρησης των δυο μνημείων προκειμένου το θέμα να συζητηθεί στην επόμενη Σύνοδο της Επιτροπής.

Σημειώνεται ότι η Ελλάδα μετέχει ως παρατηρητής στην εν λόγω επιτροπή στην οποία συμμετέχουν 21 κράτη-μέλη, ενώ έχει θέσει υποψηφιότητα για την επόμενη περίοδο.

Στο πλαίσιο αυτό, η ελληνική πλευρά και συγκεκριμένα το υπουργείο Εξωτερικών σε στενό συντονισμό με το υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού προέβησαν σε φιλικές κρούσεις προς τα κράτη μέλη της εν λόγω Επιτροπής με σκοπό αφενός να επιτευχθεί θετικό για την χώρα μας λεκτικό, και αφετέρου να αντικρουστούν αντίστοιχες προσπάθειες της Τουρκίας, η οποία επίσης προσπάθησε, χωρίς επιτυχία, να αποφύγει την υιοθέτηση του λεκτικού αυτού, σύμφωνα με διπλωματικές πηγές.

Καθοριστικό ρόλο στις προσπάθειες μας διαδραμάτισε η Αίγυπτος, σημείωναν οι ίδιες πηγές. Ο υπουργός Εξωτερικών Νίκος Δένδιας είχε συζητήσει εκτενώς το ζήτημα με τον Αιγύπτιο ομόλογό του Σάμεχ Σούκρι και άλλους υπουργούς φιλικών προς την Ελλάδα κρατών.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Έρευνα: Μόλις 25 μεγάλες πόλεις ευθύνονται για πάνω από τις μισές εκπομπές αερίων

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Μόλις 25 μεγάλες πόλεις – σχεδόν όλες τους στην Κίνα – ευθύνονται για πάνω από τις μισές εκπομπές αερίων που προκαλούν την υπερθέρμανση του πλανήτη με βάση δείγματα που ελήφθησαν από 167 αστικά κέντρα στον κόσμο, όπως προκύπτει από μια ανάλυση των εκπομπών αερίων που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου.

Ωστόσο, σε κατά κεφαλήν όρους, οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου από πόλεις που βρίσκονται στις πλουσιότερες περιοχές του κόσμου είναι σε γενικές γραμμές υψηλότερες σε σχέση με εκείνες από τα αστικά κέντρα στις αναπτυσσόμενες χώρες, διαπίστωσαν οι ερευνητές στην μελέτη αυτή που δημοσιεύτηκε στην επιστημονική επιθεώρηση Frontiers.

Η μελέτη συνέκρινε τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου που καταγράφηκαν σε 167 πόλεις 53 χωρών και διαπίστωσε ότι 23 κινεζικές πόλεις, ανάμεσά τους η Σανγκάη, το Πεκίνο και η Χαντάν, μαζί με την Μόσχα και το Τόκιο ευθύνονται για το 52% του συνόλου.

Η μελέτη συμπεριέλαβε περισσότερες πόλεις από την Κίνα, την Ινδία, τις ΗΠΑ και την ΕΕ εξαιτίας της μεγαλύτερης συνεισφοράς τους στις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου παγκοσμίως και της σημασίας τους για τον διάλογο για το κλίμα.

Τα ευρήματα υπογραμμίζουν τον σημαντικό ρόλο που διαδραματίζουν οι πόλεις στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, λέει ένας από τους συγγραφείς της έκθεσης, ο Σαοκίνγκ Τσεν, ένας περιβαλλοντολόγος στο πανεπιστήμιο Σουν Γιατ-σεν στην πόλη Γκουανγκτσού της νότιας Κίνας.

Η μέση θερμοκρασία παγκοσμίως έχει ήδη αυξηθεί κατά περισσότερο από έναν βαθμό Κελσίου σε σχέση με τα προβιομηχανικά επίπεδα και αναμένεται να ξεπεράσει και το όριο των 1,5 – 2 βαθμών Κελσίου που έχει θέσει η Συμφωνία των Παρισίων για το Κλίμα.

Ο Τσεν και άλλοι επιστήμονες προειδοποίησαν ωστόσο ότι κάποια από τα διαθέσιμα στοιχεία για χρήση στην μελέτη ήταν ανομοιογενή με κάποιες πόλεις να αναφέρουν στοιχεία ακόμη και από το 2005.

Πρόσθεσαν μάλιστα ότι μια έλλειψη συνοχής για τον τρόπο που οι πόλεις αναφέρουν τα στοιχεία για τις εκπομπές αερίων επίσης καθιστά δύσκολες τις συγκρίσεις.

Έρευνα που δημοσιεύτηκε το 2018 στην επιθεώρηση Environmental Research Letters ανέλυσε ένα πολύ μεγαλύτερο δείγμα 13.000 πόλεων, μεγάλων και μικρών, και διαπίστωσε ότι 100 πόλεις που συγκεντρώνουν το 11% του παγκόσμιου πληθυσμού αναλογεί στο 18% του αποτυπώματος άνθρακά του.

Σύμφωνα με τον Τσεν, η νέα ανάλυση είναι η πρώτη που εξετάζει τους στόχους για μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου στις μεγαλουπόλεις και την πρόοδό τους προς αυτή την κατεύθυνση.

Εξήντα οκτώ από τις πόλεις, κυρίως στις ανεπτυγμένες χώρες, έχουν θέσει απόλυτους στόχους για μείωση των εκπομπών.

Αλλά μόνο οι 30 από τις 42 πόλεις όπου παρακολουθήθηκε η πρόοδός τους στη μελέτη κατέγραψαν μείωση.

Οι περισσότερες από αυτές βρίσκονται στις ΗΠΑ και στην Ευρώπη.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – Reuters

Συνέχεια

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Η ατμοσφαιρική ρύπανση επηρεάζει το οικοσύστημα των ωκεανών

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Η αυξημένη ατμοσφαιρική ρύπανση διαταράσσει την οικολογική ισορροπία των ωκεανών, σύμφωνα με νέα έρευνα που διεξήχθη με επικεφαλής το Πανεπιστήμιο της Ανατολικής Αγγλίας (UEA).

Αυτό προκύπτει από σχετική δημοσίευση στο Science Advances και για την οποία έχει γίνει σχετική ανάρτηση στην ηλεκτρονική σελίδα του Ιδρύματος Τεχνολογίας και Έρευνας και στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης του ιδρύματος.

Αναλυτικά η δημοσίευση του ιδρύματος αναφέρει τα εξής:

Η ατμοσφαιρική ρύπανση επηρεάζει το οικοσύστημα των ωκεανών. Είναι η πρώτη μελέτη που εξέτασε τον αντίκτυπο της ρύπανσης στη μεταφορά θρεπτικών ουσιών στον ωκεανό, δείχνοντας ότι ο τρόπος παροχής θρεπτικών ουσιών επηρεάζει την παραγωγικότητα του ωκεανού και την ικανότητά του να απορροφά CO2 από την ατμόσφαιρα.

Η σημαντική αυτή εργασία δημοσιεύτηκε την 7η Ιουλίου, 2021 στο περιοδικό Science Advances.

Η ανάλυση πραγματοποιήθηκε από μια διεθνή ομάδα εμπειρογνωμόνων, που χρηματοδοτήθηκε από την ομάδα εμπειρογνωμόνων των Ηνωμένων Εθνών για τις επιστημονικές πτυχές της θαλάσσιας προστασίας του περιβάλλοντος (GESAMP) με επικεφαλής τον Alex Baker, Καθηγητή Θαλάσσιας και Ατμοσφαιρικής Χημείας στη Σχολή Επιστημών Περιβάλλοντος του UEA.

Στην έρευνα συμμετείχαν και Έλληνες, η Καθ. Μαρία Κανακίδου του Πανεπιστημίου Κρήτης και ο Kαθ. Αθανάσιος Νένες, στη Σχολή Αρχιτεκτονικής, Πολιτικών Μηχανικών και Μηχανικών Περιβάλλοντος, EPFL, στην Ελβετία. Και οι δύο ερευνητές είναι Αντεπιστέλλοντες Ερευνητές του ΙΤΕ/ΙΕΧΜΗ και Συντονιστικά Μέλη του Κέντρου για τη Μελέτη της Ποιότητας του Αέρα και την Κλιματική Αλλαγή (C-STACC).

Ο καθηγητής Alex Baker, είπε: «Οι εκπομπές ρύπων από τον άνθρωπο έχουν προκαλέσει σημαντικές αλλαγές στην οξύτητα της ατμόσφαιρας, οδηγώντας σε γνωστές περιβαλλοντικές επιπτώσεις όπως η όξινη βροχή».

«Η ατμοσφαιρική οξύτητα επηρεάζει την ποσότητα και την κατανομή των θρεπτικών ουσιών (άζωτο, φώσφορος και σίδηρος) που εναποτίθενται στον ωκεανό».

«Τα οξέα αντιδρούν με τα σωματίδια σκόνης της ερήμου καθώς μεταφέρονται μέσω της ατμόσφαιρας, αυξάνοντας την ποσότητα του υδατοδιαλυτού φωσφόρου και σιδήρου που περιέχεται σε αυτά τα σωματίδια όταν φτάσουν στην θαλάσσια επιφάνεια».

«Η δουλειά μας δείχνει ότι η αύξηση της οξύτητας από τη Βιομηχανική Επανάσταση αύξησε τις αναλογίες φωσφόρου και σιδήρου που είναι διαλυτές κατά 14% και 16% αντίστοιχα. Αυτές οι αυξήσεις είχαν άμεση γονιμοποιητική δράση στο θαλάσσιο φυτοπλαγκτόν. Κατά την ίδια χρονική περίοδο, οι εκπομπές ρύπων διπλασίασαν τουλάχιστον την ποσότητα αζώτου που προστέθηκε στους ωκεανούς μέσω της ατμόσφαιρας».

Η καθηγήτρια Μαρία Κανακίδου δήλωσε πως: «Η οξύτητα ελέγχει την κατανομή του αζώτου μεταξύ σωματιδίων και αέριας φάσης στην ατμόσφαιρα, με συνέπεια οι αλλαγές της οξύτητας να επηρεάζουν άμεσα τον χρόνο παραμονής του αζώτου στην ατμόσφαιρα και ως εκ τούτου που ακριβώς στον ωκεανό θα εναποτεθεί».

«H αλλαγή στην αναλογία των θρεπτικών λόγω ατμοσφαιρικής εναπόθεσης μπορεί να επιφέρει αλλαγές στη σύσταση των οικοσυστημάτων».

Ο καθηγητής Αθανάσιος Νένες πρόσθεσε: «Τα ατμοσφαιρικά σωματίδια τείνουν να παραμένουν έντονα όξινα, παρά τις σημαντικές μειώσεις των ρύπων. Η κατανόηση αυτής της παράδοξης συμπεριφοράς και η επίδρασή της στην παροχή θρεπτικών ουσιών στον ωκεανό κατέστη δυνατή μόνο χάρη στις εξελίξεις στη θεωρία και τη μοντελοποίηση».

«Οι ανθρωπογενείς εκπομπές θα συνεχίσουν να αλλάζουν την οξύτητα της ατμόσφαιρας στο μέλλον. Οι έλεγχοι των εκπομπών που εφαρμόζονται για την αντιμετώπιση της όξινης βροχής θα μειώσουν την οξύτητα των ατμοσφαιρικών σωματιδίων σε πολλές περιοχές του κόσμου, ενώ η συνεχής οικονομική ανάπτυξη είναι πιθανό να δει περαιτέρω αυξήσεις της ρύπανσης (και αντιστοίχως της οξύτητας) σε άλλες περιοχές».

«Το περιβάλλον είναι μάλλον απίθανο να επιστρέψει στην προ-Βιομηχανική του κατάσταση, επειδή οι πυρκαγιές – που επηρεάζουν τόσο την παροχή θρεπτικών ουσιών όσο και την οξύτητα – θα διαδραματίσουν σημαντικότερο ρόλο σε ένα θερμότερο κλίμα και ο αντίκτυπός του είναι εξαιρετικά αβέβαιος».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Συνέχεια

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Η έλλειψη ημιαγωγών και chips συνεχίζει να προβληματίζει τις αυτοκινητοβιομηχανίες

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η έλλειψη των ημιαγωγών και των chips έχει δημιουργήσει τεράστιο πρόβλημα στις αυτοκινητοβιομηχανίες, που εδώ και αρκετό καιρό δεν μπορούν να προγραμματίσουν τις παραγωγές τους.

Αυτό έχει ως συνέπεια τη μεγάλη καθυστέρηση των παραδόσεων των νέων αυτοκινήτων.

Το πρόβλημα θα συνεχίσει να ταλανίζει τις αυτοκινητοβιομηχανίες, καθώς δεν είναι λίγοι αυτοί που αναφέρουν ότι η έλλειψη θα κορυφωθεί τον ερχόμενο Σεπτέμβριο και θα διαρκέσει και τους επόμενους μήνες.

Το σίγουρο είναι ότι η πανδημία έχει δημιουργήσει πρωτόγνωρες καταστάσεις στον τρόπο λειτουργίας όλων των εργοστασίων, με την έλλειψη των ημιαγωγών και των chips να καθυστερεί όλες τις γραμμές παραγωγής πολλών εταιρειών.

Ηγετικά στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών εμφανίζονται απαισιόδοξοι και αναφέρουν ότι η κατάσταση θα αργήσει να ομαλοποιηθεί.

Ο επικεφαλής του γκρουπ Renault, Luca de Meo, επισήμανε πριν λίγες ημέρες πως το πρόβλημα θα συνεχιστεί και τον επόμενο χρόνο, ενώ αναφερόμενος για την εταιρεία του επισήμανε ότι φέτος θα βγάλει στην παραγωγή 100.000 λιγότερα αυτοκίνητα. Το ίδιο συμβαίνει και για τους υπόλοιπους κατασκευαστές που καταγράφουν απώλειες κερδών.

Φυσικά δεν είναι μόνο ο διευθύνων σύμβουλος της Renault που είναι απογοητευμένος από την όλη κατάσταση.

Η πρόβλεψη της Flex, μιας από τις μεγαλύτερες εταιρείες του κόσμου που κατασκευάζει ημιαγωγούς, αναφέρει ότι η αυξημένη ζήτηση έχει ως αποτέλεσμα να μην προλαβαίνουν τις παραγγελίες, παρά το γεγονός ότι συνεχώς η εταιρεία του κάνει επενδύσεις σε υποδομές, επισημαίνοντας ότι από τα μέσα του 2022 ίσως η κατάσταση να ομαλοποιηθεί.

Η έλλειψη των ημιαγωγών άρχισε να επεκτείνεται σταδιακά και σε άλλα είδη, όπως τηλεοράσεις και ηλεκτρικά είδη, με αποτέλεσμα το πρόβλημα να παίρνει μεγαλύτερες διαστάσεις.

Και με δεδομένο ότι πλέον τα αυτοκίνητα είναι ηλεκτρικά, απαιτούνται περισσότεροι ημιαγωγοί από ότι χρησιμοποιεί ένα συμβατικό όχημα, κάνοντας την κατάσταση ακόμη πιο περίπλοκη.

Οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην παραγωγή των ημιαγωγών, ξεκίνησαν εδώ και μήνες να επενδύουν σε υποδομές.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση, από την άλλη, δίνει κίνητρα για να προσελκύσει τέτοιες εταιρείες και όλα δείχνουν ότι τελικά μέσα σε σύντομο διάστημα η έλλειψη των chips θα οδηγήσει σε μεγάλο πλεόνασμα, με αποτέλεσμα να μειωθεί σημαντικά η αυξημένη, σήμερα, τιμή τους.

Όμως, τα οφέλη θα γίνουν αντιληπτά σε τουλάχιστον έναν χρόνο από σήμερα.

Έως τότε, τα πράγματα θα εξακολουθήσουν να είναι δύσκολα και η αυτοκινητοβιομηχανία να αντιμετωπίζει σημαντικό πρόβλημα στις γραμμές παραγωγής.

Το σίγουρο είναι ότι η μεγάλη έλλειψη των chips οδήγησε πολλές κατασκευάστριες εταιρείες να σταματήσουν προσωρινά τις γραμμές παραγωγής τους, ή άλλες να τις περιορίσουν.

Αυτό έχει ως συνέπεια μείωση κερδών και αποσταθεροποίηση χιλιάδων θέσεων εργασίας που κινούνται και δραστηριοποιούνται γύρω από τον χώρο του αυτοκινήτου.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Συνέχεια

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Ευχαριστημένοι οι ιδιοκτήτες από την επιλογή τους;

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Τα άτομα που αγοράζουν ηλεκτρικά οχήματα μένουν τελικά ευχαριστημένοι με την επιλογή τους; Η απάντηση φαίνεται να είναι περίπλοκη και να εξαρτάται από πολλούς παράγοντες.

Σύμφωνα με έρευνα του Πανεπιστημίου της Καλιφόρνια Davis, διαπιστώθηκε ότι μεταξύ 4.000 ιδιοκτητών ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων, το 18% των ιδιοκτητών ηλεκτρικών οχημάτων (EV) και το 20% των υβριδικών plug-in οχημάτων (PHEV) αποφάσισαν να επιστρέψουν σε κινητήρες εσωτερικής καύσης, λόγω της έλλειψης υποδομών φόρτισης.

Αυτή η μελέτη άντλησε στοιχεία από τα έτη 2015 έως το 2019, όταν ακόμη τα σημεία φόρτισης σε όλο τον κόσμο ήταν λιγότερα σε σχέση με σήμερα.

Αντίθετα, μια άλλη μελέτη του 2021 από την JD Power διαπίστωσε ότι το 82% των ερωτηθέντων θα εξετάσει το ενδεχόμενο να αγοράσει ένα ηλεκτρικό όχημα (EV), αλλά όχι απαραίτητα από την ίδια αυτοκινητοβιομηχανία του αυτοκινήτου που διαθέτει σήμερα.

Στη μελέτη του Πανεπιστημίου της Καλιφόρνια ένας σημαντικός παράγοντας για την επιστροφή των ιδιοκτητών στη βενζίνη ήταν η έλλειψη εγκαταστάσεων φόρτισης στο σπίτι. Αυτό είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα γι’ αυτούς που ζουν σε διαμερίσματα ή δεν έχουν σταθερή θέση παρκινγκ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι ανησυχίες σχετικά με το κόστος φόρτισης, την αξιοπιστία, το εύρος και την ασφάλεια των EV ήταν σχεδόν οι ίδιες για όλους.

Ενώ η μελέτη δείχνει ότι η έλλειψη ενός ισχυρού δημόσιου δικτύου φόρτισης αποτελεί μεγάλο εμπόδιο για όσους εξετάζουν την αγορά ενός EV, η πραγματικότητα είναι ότι το 80% της φόρτισης του οχήματος γίνεται σε σπίτι, συνήθως νύχτα.

Έτσι όσοι δεν διαθέτουν θέση παρκινγκ αντιμετωπίζουν πολλά προβλήματα στην διαδικασία της φόρτισης και σίγουρα δεν στρέφονται στην αγορά ενός οχήματος μηδενικών ρύπων παρά τα κίνητρα που συνήθως δίνονται.

Ένα ακόμη σημαντικό στοιχείο της έρευνας είναι ότι όσοι επέλεξαν αυτοκίνητο με μικρή αυτονομία σκέφτονται να επιστρέψουν σε όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς η μικρή αυτονομία δεν εξυπηρετεί τις ανάγκες τους.

Ίσως το πιο εκπληκτικό είναι ότι οι γυναίκες, που αν και αντιπροσωπεύουν μικρό ποσοστό ιδιοκτητών EV, έχουν τις περισσότερες πιθανότητες να επιστρέψουν σε αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης, χωρίς οι ερευνητές να μπορούν να δώσουν κάποια εξήγηση για τον λόγο που γίνεται αυτό.

Στην μελέτη της JD Power, η οποία διαπίστωσε ότι το 82% των ιδιοκτητών EV είναι πρόθυμοι να μείνουν στον χώρο της ηλεκτροκίνησης, η αφοσίωση σε μια συγκεκριμένη μάρκα μπορεί να είναι ασταθής.

Η μελέτη διαπίστωσε ότι παρόλο που οι περισσότεροι ιδιοκτήτες οδηγούν λιγότερο από το καθορισμένο εύρος της αυτονομίας, εξακολουθούν να θέλουν να γνωρίζουν το πραγματικό εύρος της μπαταρίας τους και την αυτονομία.

Τέλος, όσοι αγοράζουν premium EV είναι περισσότερο ικανοποιημένοι από τις αγορές τους. Οι ιδιοκτήτες αυτής της κατηγορίας αυτοκινήτων ανέφεραν την ποιότητα και την αξιοπιστία ως τους πιο σημαντικούς παράγοντες για την επιλογή τους.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Συνέχεια
Advertisement Europolitis
Advertisement Europolitis
Advertisement Europolitis
Advertisement Europolitis
Advertisement Europolitis

ΕΝΤΥΠΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ – GEDRUCKTE VERSIONEN

Like us on Facebook

Advertisement Europolitis 24

Für mehr

Abonnieren Sie kostenlos unsere Mailingliste und erhalten Sie interessante Informationen zu Ihrem E-Mail-Posteingang.

Danke fürs Abonnieren.

Something went wrong.

Advertisement
ΕΙΔΗΣΕΙΣ3 ώρες πριν

Μια Ελληνίδα φύλακας-άγγελος για θαλάσσιες χελώνες στη Νότια Αφρική

ΕΙΔΗΣΕΙΣ4 ώρες πριν

Περισσότερα δωρεάν τεστ για Covid-19 συνιστά ο ΠΟΥ Ευρώπης

ΕΙΔΗΣΕΙΣ5 ώρες πριν

ΥΠΑ: Έως Δευτέρα 2 Αυγούστου παρατείνεται η notam για πτήσεις προς νησιά

ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ21 ώρες πριν

Η Πάργα στην κορυφή προτίμησης των Ελλήνων τουριστών

ΓΕΡΜΑΝΙΑ1 ημέρα πριν

Γερμανία: Δεκάδες γέφυρες, σιδηροδρομικοί σταθμοί και 600 χιλιόμετρα γραμμών καταστράφηκαν

ΓΕΡΜΑΝΙΑ1 ημέρα πριν

Το Βερολίνο θα χρηματοδοτήσει ελληνικό πρόγραμμα ένταξης αναγνωρισμένων προσφύγων

ΕΙΔΗΣΕΙΣ1 ημέρα πριν

Unesco: Βαθύτατη λύπη για την αλλαγή του χαρακτήρα της Αγίας Σοφίας και της Μονής της Χώρας από την Τουρκία

ΕΙΔΗΣΕΙΣ1 ημέρα πριν

Χωριό της Σικελίας δημοπρατεί σπίτια με μόλις 2 ευρώ το καθένα

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 ημέρες πριν

Γερμανία: Περιορισμοί στην πώληση λογισμικού τύπου “Pegasus”

ΟΜΟΓΕΝΕΙΑ2 ημέρες πριν

ΜyConsulLive: Επέκταση της υπηρεσίας σε 18 πρεσβείες και προξενεία για την εξυπηρέτηση Ομογενών

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 ημέρες πριν

Οι κανόνες εισόδου στη Γερμανία έως τα μέσα Σεπτεμβρίου

ΕΙΔΗΣΕΙΣ3 εβδομάδες πριν

Απαραίτητο από σήμερα το Ψηφιακό Πιστοποιητικό Covid-19 για μετακινήσεις σε 33 χώρες της Ευρώπης

ΕΙΔΗΣΕΙΣ4 εβδομάδες πριν

Η πιο ευτυχισμένη χώρα του κόσμου αναζητεί επειγόντως ξένο εργατικό δυναμικό

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Υποχρεωτικό δακτυλικό αποτύπωμα στις ταυτότητες

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Αίρεται η γενική ταξιδιωτική προειδοποίηση για τις “περιοχές κινδύνου”

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Γνωστός στις αρχές ο 24χρονος που σκότωσε τρία άτομα στο Βίρτσμπουργκ

ΓΕΡΜΑΝΙΑ1 εβδομάδα πριν

Γερμανία: Μεγάλη κατολίσθηση στην περιοχή της Κολωνίας

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Υποχρεωτικός ο κατώτατος μισθός στη φροντίδα ηλικιωμένων

ΕΛΛΑΔΑ3 εβδομάδες πριν

The Cretan Thriller: Σαρώνουν οι γιαγιάδες Zombie και στέλνουν μήνυμα κατά του φόβου!

ΟΜΟΓΕΝΕΙΑ4 εβδομάδες πριν

Διαγωνισμός Αρχαίων Ελληνικών της Ελληνικής Πρεσβείας στο Βερολίνο με θέμα την Ελληνική Επανάσταση

Europolitis TV3 μήνες πριν

(E.E) Το μέλλον του τουρισμού: βιώσιμος, υπεύθυνος, έξυπνος τουρισμός

Europolitis TV3 μήνες πριν

Διαδικτυακή εκδήλωση παρουσίασης της Τουριστικής Καμπάνιας του Επιμελητηρίου Αρκαδίας «This is Arcadia»

Europolitis TV5 μήνες πριν

RescEU : H E.E έχει περισσότερο ανάγκη από ποτέ την αλληλεγγύη στην αντιμετώπιση καταστροφών

Europolitis TV8 μήνες πριν

ΕΥΡΩΠΟΛΙΤΗΣ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Europolitis TV1 έτος πριν

E.E: Covid-19 και Erasmus, δεν θα χαθεί το ακαδημαϊκό έτος.

Europolitis TV1 έτος πριν

Ο Εκδότης του Ευρωπολίτη Βασίλης Βούλγαρης στο Παρα5 με τον Σπύρο Λάτσα ENA Channel (24/04/2020)

Europolitis TV1 έτος πριν

Ελληνική Ψυχή: Αννα Ιωαννίδου-Η Ελληνική Κοινότητα Στουτγκάρδης κοντά στον ελληνισμό (Video)

Europolitis TV1 έτος πριν

Ελληνική Ψυχή :(Ελληνική Κοινότητας Βερολίνου): Ο εθελοντισμός και συμμετοχή δυναμώνουνε μια κοινότητα

Europolitis TV1 έτος πριν

Ο Εκδότης του Ευρωπολίτη Βασίλης Βούλγαρης μιλάει στο ENA Channel

ΓΕΡΜΑΝΙΑ1 έτος πριν

CORONAVIRUS(Μόναχο): Video δείχνει την πυροσβεστική να ενημερώνει για την απαγόρευση κυκλοφορίας

Advertisement Europolitis
Advertisement Europolitis