Η ποιότητα των καλωδίων παίζει σημαντικό ρόλο, τόσο στην φόρτιση της μπαταρίας, όσο και στην ταχύτητας φόρτισης. Ένα καλώδιο είναι κάτι περισσότερο από ένα απλό κομμάτι σύρματος.

Η καθαρότητα του αγώγιμου μετάλλου, οι επαφές που διαθέτει και η ποιότητα της μόνωσης καθορίζουν πόση ενέργεια χάνεται ως θερμότητα, αντί να μεταφέρεται στην μπαταρία. Όμως σήμερα αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν δείχνουν την ανάλογη σημασία σε αυτό τον τομέα.

Αυτή η παραμέληση έχει σοβαρές συνέπειες. Η εμπορική ανάλυση από την Energy Live News δείχνει ότι υπό συνεχή τριφασικά φορτία, οι αγωγοί που έχουν μικρό μέγεθος ή η μη καθαρότητα του χαλκού υποβαθμίζουν την φόρτιση, με αποτέλεσμα την αύξηση της αντίστασης επαφής με αποτέλεσμα την θέρμανση των καλωδίων και κατ’επέκταση της μόνωσης.

Αυτοκίνητο: Το 21,3% των οδηγών απενεργοποιεί το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης

Αυτές οι μικροαπώλειες συσσωρεύονται κατά τη διάρκεια εκατοντάδων φορτίσεων, αυξάνοντας τους λογαριασμούς ηλεκτρικού ρεύματος, οδηγώντας σε αποτυχημένες προσπάθειες φόρτισης και ενεργοποιώντας κλήσεις συντήρησης. Σύμφωνα με έρευνα της JD Power, περίπου μία στις πέντε προσπάθειες φόρτισης σε δημόσιους χώρους αποτυγχάνει, κυρίως λόγω κατεστραμμένων και φθαρμένων καλωδίων.

Η πιστοποίηση καλωδίων προσφέρει μια αξιόπιστη ένδειξη ποιότητας. Τα καλώδια που έχουν δοκιμαστεί σύμφωνα με τα πρότυπα CE, UKCA, TUV και IEC 62196 έχουν επαληθευτεί ως ασφαλή, ανθεκτικά στις καιρικές συνθήκες και έχουν αντοχή.

Στην ολλανδική ρυθμιστική αρχή οι ανησυχίες για τις πόρτες των Tesla

Το θέμα είναι ότι το φθηνότερο καλώδιο σπάνια παραμένει φθηνό σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής του. Τουλάχιστον αν λάβουμε υπόψη τις απώλειες ενέργειας, τον χρόνο διακοπής λειτουργίας και την πρόωρη αντικατάστασή τους. Επίσης, καλώδια που δεν κατάφεραν να πάρουν πιστοποίηση μπορούν να αποδυναμώσουν τα συστήματα για έξυπνη και δυναμική διαχείριση φορτίου.

Αξίζει να επισημανθεί ότι τα καλώδια φόρτισης έχουν γίνει αγαπημένος στόχος για τους κλέφτες χαλκού. Το 2025, ο γερμανικός πάροχος δικτύου EnBW κατέγραψε πάνω από 900 κλοπές καλωδίων σε περισσότερες από 130 τοποθεσίες ταχυφορτιστών. ‘Αλλοι πάροχοι φόρτισης, σε όλη την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική, αναφέρουν επίσης αυξανόμενα επίπεδα κλοπής καλωδίων.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

• Η Δανία θέλει να απαγορεύσει τα κινητά τηλέφωνα σε δημοτικά και γυμνάσια
• Ο Ερμής μπορεί να έχει συρρικνωθεί έως 30% περισσότερο από όσο είχε εκτιμηθεί
• Ρεκόρ αεροπορικής κίνησης στην Ευρώπη φέτος το καλοκαίρι
• Η VW διαθέτει 16 δισ. ευρώ για περικοπές θέσεων και κλείσιμο εργοστασίων
• Το υπερβολικό φως τη νύχτα συνδέεται με αλλαγές στη λειτουργία της καρδιάς

Το 21,3% των οδηγών απενεργοποιεί το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης στο αυτοκίνητό του. Παρότι έχει σχεδιαστεί για να επεμβαίνει όταν εντοπίζει κίνδυνο σύγκρουσης, ένας στους πέντε οδηγούς δεν θέλει να το χρησιμοποιεί κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Αυτό ήταν ένα από τα βασικά συμπεράσματα της έρευνας της Censuswide που πραγματοποιήθηκε φέτος το καλοκαίρι στην Μ. Βρετανία και στην οποία πήραν μέρος 1.350 οδηγοί.

Στην ολλανδική ρυθμιστική αρχή οι ανησυχίες για τις πόρτες των Tesla

Επίσης, το 18% δεν χρησιμοποιεί το σύστημα διατήρησης λωρίδας, όταν το συγκεκριμένο σύστημα υποβοήθησης οδηγού έχει σχεδιαστεί για να μειώσει την πιθανότητα ενός ατυχήματος.

Το adaptive cruise control περισσότεροι από ένας στους τέσσερις (ποσοστό 25,9%) δεν το χρησιμοποιεί καθόλου στο ταξίδι, ενώ το 7% δηλώνει ότι δεν γνωρίζει τον τρόπο λειτουργίας του. Οι οδηγοί μάλιστα αναφέρουν ως βασικό πρόβλημα ότι τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού είναι υπερβολικά παρεμβατικά.

Τα καθίσματα με μασάζ χρησιμοποιούνται από το 22% των οδηγών, ενώ το head-up display χρησιμοποιείται από το 22,4% των οδηγών. Ακόμη και τα προγράμματα οδήγησης, τα οποία υπάρχουν στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται συστηματικά μόνο από το 27,3%.

Αυτοκίνητο: Οι βλάβες που μπορεί να εμφανιστούν αν δεν γεμίζουμε επαρκώς το ρεζερβουάρ

Από την άλλη, οι τεχνολογίες που έχει το αυτοκίνητο αξιολογούνται καλύτερα από τους οδηγούς και σε ένα μεγάλο ποσοστό τις έχουν εντάξει στην καθημερινότητά τους. Το bluetooth βρίσκεται ψηλότερα στις προτιμήσεις, με το 58,3% να το θεωρεί απαραίτητο. Η κάμερα οπισθοπορείας χρησιμοποιείται συχνά από το 45,7%, ενώ η εργοστασιακή πλοήγηση ακολουθεί με 44,5%.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

• Η Δανία θέλει να απαγορεύσει τα κινητά τηλέφωνα σε δημοτικά και γυμνάσια
• Ο Ερμής μπορεί να έχει συρρικνωθεί έως 30% περισσότερο από όσο είχε εκτιμηθεί
• Ρεκόρ αεροπορικής κίνησης στην Ευρώπη φέτος το καλοκαίρι
• Η VW διαθέτει 16 δισ. ευρώ για περικοπές θέσεων και κλείσιμο εργοστασίων
• Το υπερβολικό φως τη νύχτα συνδέεται με αλλαγές στη λειτουργία της καρδιάς

H NASA εκτόξευσε το νέο εμβληματικό αστρονομικό παρατηρητήριο, σε μία αποστολή που έχει ως στόχο να διερευνήσει ορισμένα από τα μεγαλύτερα μυστήρια της αστροφυσικής και της κοσμολογίας, και να προσφέρει έναν «νέο άτλαντα του σύμπαντος».

Το διαστημικό τηλεσκόπιο «Nancy Grace Roman», ένα έργο κόστους περίπου 4 δισεκατομμυρίων δολαρίων, και ύψους άνω των 12 μέτρων εκτοξεύθηκε χθες από το Διαστημικό Κέντρο Κένεντι της NASA στη Φλόριντα με έναν πύραυλο Falcon Heavy της SpaceX, στις 7:26 τοπική ώρα (14:26 ώρα Ελλάδας).

Το τηλεσκόπιο έχει σχεδιαστεί για να διερευνά κοσμικά αινίγματα όπως η σκοτεινή ενέργεια και η σκοτεινή ύλη, ενώ παράλληλα δοκιμάζει τη βαρύτητα σε τεράστιες κλίμακες και να αναζητά εξωπλανήτες, όπως ονομάζονται οι πλανήτες πέρα από το ηλιακό μας σύστημα.

Διαστημικό σκάφος πέταξε σε απόσταση μόλις 400 μέτρων από έναν αστεροειδή

Το τηλεσκόπιο πήρε το όνομά του για να τιμήσει τη Νάνσι Γκρέις Ρόμαν, την πρώτη επικεφαλής αστρονόμο της NASA, η οποία θεωρείται «η μητέρα του Διαστημικού Τηλεσκοπίου Hubble».

Το «Nancy Grace Roman» θα ταξιδέψει στο διάστημα προς μια τροχιακή θέση που ονομάζεται Σημείο Λαγκράνζ 2, η οποία βρίσκεται περίπου ένα 1,6 εκατομμύρια χιλιόμετρα από τη Γη και στην οποία θα χρειαστεί περίπου 100 ημέρες για να φτάσει. Η αποστολή του έχει προγραμματιστεί να διαρκέσει πέντε χρόνια, αν και η NASA ανέφερε ότι το τηλεσκόπιο ενδέχεται να διαθέτει αρκετό καύσιμο για πέντε επιπλέον χρόνια.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – Reuters – AFP

• Η Δανία θέλει να απαγορεύσει τα κινητά τηλέφωνα σε δημοτικά και γυμνάσια
• Ο Ερμής μπορεί να έχει συρρικνωθεί έως 30% περισσότερο από όσο είχε εκτιμηθεί
• Ρεκόρ αεροπορικής κίνησης στην Ευρώπη φέτος το καλοκαίρι
• Η VW διαθέτει 16 δισ. ευρώ για περικοπές θέσεων και κλείσιμο εργοστασίων
• Το υπερβολικό φως τη νύχτα συνδέεται με αλλαγές στη λειτουργία της καρδιάς

Η ολλανδική ρυθμιστική αρχή οχημάτων RDW δήλωσε ότι προς το παρόν δεν υπάρχει ανάκληση αυτοκινήτων Tesla στην Ευρώπη, λόγω ανησυχιών ότι οι πόρτες ενδέχεται να είναι δύσκολο να ανοίξουν σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, αναφέρει το Automotive NewsEurope.

Οι ανησυχίες για τις πόρτες της Tesla σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης φτάνουν στην Ευρώπη, καθώς η ολλανδική ρυθμιστική αρχή ζυγίζει τις επιλογές. Η ολλανδική ρυθμιστική αρχή RDW παρακολουθεί την ασφάλεια των θυρών της Tesla μετά την ανάκληση 2,98 εκατομμυρίων οχημάτων από την Κίνα.

Δεν υπάρχει ανάκληση Tesla στην Ευρώπη προς το παρόν, σύμφωνα με την ολλανδική ρυθμιστική αρχή, αναφέρει το Reuters.

Οι υψηλές θερμοκρασίες του Αυγούστου δοκιμάζουν περισσότερο τα ελαστικά του αυτοκινήτου

Η Κίνα πραγματοποίησε την περασμένη εβδομάδα τη μεγαλύτερη ανάκληση αυτοκινήτων που έχει γίνει ποτέ – συνολικά 4,3 εκατομμυρίων οχημάτων. Στην ανάκληση περιλαμβάνονται 2,98 εκατομμύρια οχήματα της Tesla, λόγω ανησυχιών ότι οι μηχανισμοί ανοίγματος θυρών έκτακτης ανάγκης μπορεί να είναι δύσκολο να εντοπιστούν ή να λειτουργήσουν μετά από ένα ατύχημα.

Η RDW είναι η βασική ρυθμιστική αρχή που επιβλέπει την ασφάλεια των αυτοκινήτων Tesla στην Ευρώπη.

ΕΕ: Ταχυφορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων κάθε 60 χλμ κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων

Ο οργανισμός δήλωσε σε γραπτές απαντήσεις σε ερωτήσεις του Reuters ότι παρακολουθεί το ζήτημα, αλλά αρνήθηκε να σχολιάσει εάν εξετάζει ή διερευνά μια ανάκληση – απλώς ανέφερε ότι δεν υπάρχει προς το παρόν καμία. Σημείωσε ότι οι λαβές των θυρών που είναι ενσωματωμένες ή χωνευτές, ένα χαρακτηριστικό των Tesla, δεν αποτελούσαν από μόνες τους πρόβλημα.

Ο οργανισμός ανέφερε ότι η βελτίωση της δυνατότητας ανοίγματος θυρών σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης βρίσκεται υπό συζήτηση τόσο στις συνομιλίες του ΟΗΕ για τη ρύθμιση των οχημάτων στη Γενεύη όσο και στο Euro NCAP, το ανεξάρτητο Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Αξιολόγησης Νέων Αυτοκινήτων που απονέμει αξιολογήσεις ασφάλειας οχημάτων.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

• Η Δανία θέλει να απαγορεύσει τα κινητά τηλέφωνα σε δημοτικά και γυμνάσια
• Ο Ερμής μπορεί να έχει συρρικνωθεί έως 30% περισσότερο από όσο είχε εκτιμηθεί
• Ρεκόρ αεροπορικής κίνησης στην Ευρώπη φέτος το καλοκαίρι
• Η VW διαθέτει 16 δισ. ευρώ για περικοπές θέσεων και κλείσιμο εργοστασίων
• Το υπερβολικό φως τη νύχτα συνδέεται με αλλαγές στη λειτουργία της καρδιάς

Ειδικοί στο χώρο της εκπαίδευσης τονίζουν ότι η τεχνητή νοημοσύνη (ΑΙ) πρέπει να βοηθήσει, ώστε να διασφαλιστεί η ισότιμη πρόσβαση σε ευκαιρίες μάθησης για όλους τους μαθητές.

Στη διάρκεια παγκόσμιας διάσκεψης, the Global Smart Education Conference 2026, που πραγματοποιήθηκε στο Πεκίνο (18-20 Αυγούστου), ειδικοί, ακαδημαϊκοί, αλλά και εκπαιδευτικοί της πρώτης γραμμής, συζήτησαν γύρω από το θέμα «Επανασχεδιάζοντας την Εκπαίδευση στην Εποχή της Τεχνητής Νοημοσύνης: Ισότητα, Ποιότητα και Βιωσιμότητα», κοινή χρήση νέων τεχνολογιών και πρακτικών στην έξυπνη εκπαίδευση.

Σύστημα Τεχνητής Νοημοσύνης εκτελεί εργασίες βιοϊατρικής έρευνας

Οι συμμετέχοντες επεσήμαναν ότι με δεδομένο το ψηφιακό χάσμα και τα διαφορετικά επίπεδα υιοθέτησης της τεχνητής νοημοσύνης σε ολόκληρο τον κόσμο, η εκπαίδευση πρέπει να διατηρήσει τον δημόσιο χαρακτήρα της, ενώ παράλληλα, θα πρέπει να καλύψει τις ιδιαίτερες ανάγκες ανάπτυξης στην κάθε χώρα.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – Xinhua

• Η Δανία θέλει να απαγορεύσει τα κινητά τηλέφωνα σε δημοτικά και γυμνάσια
• Ο Ερμής μπορεί να έχει συρρικνωθεί έως 30% περισσότερο από όσο είχε εκτιμηθεί
• Ρεκόρ αεροπορικής κίνησης στην Ευρώπη φέτος το καλοκαίρι
• Η VW διαθέτει 16 δισ. ευρώ για περικοπές θέσεων και κλείσιμο εργοστασίων
• Το υπερβολικό φως τη νύχτα συνδέεται με αλλαγές στη λειτουργία της καρδιάς

Οι κινεζικές αρχές ανακοίνωσαν ότι η εκτόξευση του δορυφόρου ChinaSat-4B με πύραυλο Long March 7A απέτυχε, αφού ο πύραυλος παρουσίασε ένα πρόβλημα κατά τη διάρκεια της πτήσης λίγο μετά την εκτόξευσή του σήμερα από το διαστημικό κέντρο εκτόξευσης Ουέτσαγκ.

Ο πύραυλος εκτοξεύθηκε στις 20:02 ώρα Πεκίνου (15:02 ώρα Ελλάδας), μετέδωσε το κρατικό πρακτορείο ειδήσεων Xinhua, προσθέτοντας ότι τα αίτια της αποτυχημένης εκτόξευσης αναλύονται.

Διαστημικό σκάφος πέταξε σε απόσταση μόλις 400 μέτρων από έναν αστεροειδή

Αυτόπτες μάρτυρες είπαν στο Reuters ότι είδαν μια φωτεινή λάμψη ψηλά στον νυχτερινό ουρανό μετά την εκτόξευση, ακολουθούμενη από αυτό που φαινόταν να είναι πολλά φωτεινά θραύσματα.

Η αποστολή είναι η πρώτη γνωστή αποτυχία του Long March 7A μετά την πρώτη πτήση του πυραύλου τον Μάρτιο του 2020. Ο πύραυλος επέστρεψε σε λειτουργία το 2021 και στη συνέχεια ολοκλήρωσε μια σειρά από επιτυχημένες αποστολές.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – Reuters

• Η Δανία θέλει να απαγορεύσει τα κινητά τηλέφωνα σε δημοτικά και γυμνάσια
• Ο Ερμής μπορεί να έχει συρρικνωθεί έως 30% περισσότερο από όσο είχε εκτιμηθεί
• Ρεκόρ αεροπορικής κίνησης στην Ευρώπη φέτος το καλοκαίρι
• Η VW διαθέτει 16 δισ. ευρώ για περικοπές θέσεων και κλείσιμο εργοστασίων
• Το υπερβολικό φως τη νύχτα συνδέεται με αλλαγές στη λειτουργία της καρδιάς