Τα plug in υβριδικά αυτοκίνητα είναι η κατηγορία που στοχεύει να εξελίξει τα επόμενα χρόνια η αυτοκινητοβιομηχανία, δίνοντας λύση τόσο στη μείωση των εκπομπών ρύπων όσο και στη διάδοση των ηλεκτρικών.

Όλα ξεκίνησαν το 1997, όταν το Toyota Prius ήταν το πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής στον κόσμο, το οποίο έδειξε τον δρόμο της υβριδικής τεχνολογίας. Τότε είχε ηλεκτρική αυτονομία που δεν ξεπερνούσε τα 2 χιλιόμετρα.

Από τότε τα πράγματα άλλαξαν, η υβριδική τεχνολογία έκανε άλματα και σήμερα υπάρχουν μοντέλα που ξεπερνούν τα 100 χιλιόμετρα ηλεκτρικής αυτονομίας. Σήμερα, η πλειοψηφία των υβριδικών αυτοκινήτων δίνει αυτονομία κοντά στα 60 χιλιόμετρα, που είναι γενικά ο μέσος όρος των χιλιομέτρων που διανύει καθημερινά ένας Ευρωπαίος πολίτης.

Η Honda θα παρουσιάσει μια νέα μονάδα κυψελών καυσίμου στην Ευρώπη

Ένα plug in υβριδικό αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά ως ηλεκτρικό μέσα στην πόλη.

Με αυτόν τον τρόπο οι εκπομπές ρύπων είναι μηδενικές και το κόστος μετακίνησης πολύ λιγότερο σε σχέση με τα υγρά καύσιμα.

Υπάρχει μεγάλη μερίδα καταναλωτών που έχοντας ένα plug in υβριδικό αυτοκίνητο το χρησιμοποιεί όπως ένα ηλεκτρικό, έχοντας όμως την άνεση του κινητήρα εσωτερικής καύσης για μεγαλύτερες αποστάσεις. Αντίθετα, σε περίπτωση που το συγκεκριμένο plug in δεν έχει ηλεκτρική ενέργεια, τότε η κατανάλωση καυσίμου είναι μεγαλύτερη του κανονικού, καθώς έχει το επιπλέον βάρος της μπαταρίας.

Τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ξεπέρασαν σε πωλήσεις τα μεταχειρισμένα πετρελαιοκίνητα στην Ευρώπη

Το σίγουρο είναι ότι οι κατασκευαστές προωθούν τα υβριδικά μοντέλα ως γέφυρα μεταξύ των κινητήρων εσωτερικής καύσης και των ηλεκτρικών αυτοκίνητων και τα τελευταία χρόνια η κατηγορία έγινε ιδιαίτερα αγαπητή. Ωστόσο παραμένουν ακριβότερα από τα αμιγώς συμβατικά οχήματα, ενώ τα διπλά συστήματα μετάδοσης κίνησης μπορεί να είναι λιγότερο αξιόπιστα και να απαιτούν περισσότερη φροντίδα από ένα όχημα με μόνο ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

• Στην εξέλιξη των plug in υβριδικών αυτοκινήτων στοχεύει η αυτοκινητοβιομηχανία τα επόμενα χρόνια
• Ατομικές υποστηρικτικές συναντήσεις από την Ελληνική Κοινότητα Βερολίνου
• Τρεις νεκροί σε εργατικό δυστύχημα στην Βάδη-Βυρτεμβέργη
• Τα ζητήματα που απασχολούν την Ελληνική Κοινότητα Γκύτερσλο τέθηκαν στη συνάντηση με τον Δήμαρχο της πόλης
• H Ίος στην κορυφή των δέκα κορυφαίων προορισμών της Ευρώπης για το καλοκαίρι

Η Honda θα παρουσιάσει μια νέα μονάδα κυψελών καυσίμου για πρώτη φορά στην Ευρώπη στο πλαίσιο του World Hydrogen Summit and Exhibition το οποίο θα διεξαχθεί στο Ρότερνταμ από τις 20 έως τις 22 Μαΐου.

Η έναρξη μαζικής παραγωγής έχει προγραμματιστεί για το 2027, με τη νέα μονάδα να προσφέρει σημαντικές βελτιώσεις: μείωση του κόστους παραγωγής κατά 50%, διπλάσια ανθεκτικότητα και τριπλάσια ενεργειακή πυκνότητα όγκου σε σύγκριση με την τρέχουσα τεχνολογία.

Η ιαπωνική εταιρεία ήταν από τις πρώτες εταιρείες που επένδυσαν στην τεχνολογία υδρογόνου, ξεκινώντας από την έρευνα σε κυψέλες καυσίμου στα τέλη της δεκαετίας του 1980, προτού περάσει στην ανάπτυξη οχημάτων με κυψέλες καυσίμου.

Η Nissan θα κλείσει 7 από τα 17 εργοστάσιά της μέχρι το 2027

Μάλιστα έχει πλέον εντοπίσει τέσσερις βασικούς τομείς για την αρχική αξιοποίηση της νέας της μονάδας. Αυτοί είναι τα ηλεκτρικά οχήματα με κυψέλες καυσίμου (FCEVs), εμπορικά οχήματα με κυψέλες καυσίμου, σταθεροί σταθμοί παραγωγής ενέργειας και μηχανήματα έργων.

Στην Ευρώπη έχει ήδη υπογράψει συμφωνίες με τις εταιρείες Hypermotive και e-power, για την ανάπτυξη προϊόντων στους τομείς της ναυσιπλοΐας και των κατασκευών, αντίστοιχα, αξιοποιώντας την υπάρχουσα τεχνολογία κυψελών καυσίμου.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

• Στην εξέλιξη των plug in υβριδικών αυτοκινήτων στοχεύει η αυτοκινητοβιομηχανία τα επόμενα χρόνια
• Ατομικές υποστηρικτικές συναντήσεις από την Ελληνική Κοινότητα Βερολίνου
• Τρεις νεκροί σε εργατικό δυστύχημα στην Βάδη-Βυρτεμβέργη
• Τα ζητήματα που απασχολούν την Ελληνική Κοινότητα Γκύτερσλο τέθηκαν στη συνάντηση με τον Δήμαρχο της πόλης
• H Ίος στην κορυφή των δέκα κορυφαίων προορισμών της Ευρώπης για το καλοκαίρι

Η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) ανακοίνωσε ότι μειώθηκαν κατά 50% οι μέγιστες ποινές για οδηγούς που βρίζουν, ενώ θα δοθεί επίσης στους αγωνοδίκες μεγαλύτερη διακριτική ευχέρεια όσον αφορά στις αποφάσεις για τις ποινές.

Υπενθυμίζεται ότι οι συμμετέχοντες στη Formula 1 και τους αγώνες ράλι βρίσκονταν «στα μαχαίρια» με τον πρόεδρο της FIA, Μοχάμεντ Μπεν Σουλαγέμ, σχετικά με τους κανονισμούς που τέθηκαν φέτος σε ισχύ για την καταστολή της… βωμολοχίας στην διάρκεια των αγώνων.

Ο Μπεν Σουλαγέμ είχε δηλώσει τον Απρίλιο ότι εξέταζε «βελτιώσεις» στους κανονισμούς.

Τα υψηλά επίπεδα απόσπασης της προσοχής των οδηγών οφείλεται κυρίως στα κινητά τηλέφωνα

Οι οδηγοί του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι (WRC) σημείωσαν σημαντική πρόοδο τον Απρίλιο, όταν κατέληξαν σε συμβιβασμό για να χωρίζονται οι αγώνες σε μια ελεγχόμενη ζώνη και μια μη ελεγχόμενη, με την εν λόγω αλλαγή να εφαρμόζεται τώρα σε όλες τις διοργανώσεις της FIA.

Η FIA έκανε γνωστό ότι η βασική μέγιστη ποινή μειώθηκε από 10.000 σε 5.000 ευρώ, ενώ οι αγωνοδίκες θα έχουν την επιλογή να αναστείλουν πλήρως μια ποινή, εάν πρόκειται για την πρώτη παράβαση από έναν οδηγό ή μια ομάδα. Επιπρόσθετα, οι αγωνοδίκες θα μπορούν να κάνουν τη διάκριση ανάμεσα σε «ελεγχόμενα και μη ελεγχόμενα περιβάλλοντα».

Στα ελεγχόμενα περιβάλλοντα συμπεριλαμβάνονται οι συνεντεύξεις Τύπου, ενώ οι πίστες ή οι ειδικές των αγώνων ράλι είναι μη ελεγχόμενα περιβάλλοντα.

Σε 718 ευρώ ανέρχεται το μέσο κόστος επισκευής ενός αυτοκινήτου στην Ευρώπη

Αξίζει να σημειωθεί ότι πέρυσι ο (σ.σ. τότε) τρις παγκόσμιος πρωταθλητής της Red Bull, Μαξ Φερστάπεν, τιμωρήθηκε για τη… γλώσσα του σε συνέντευξη Τύπου στο γκραν πρι της Σιγκαπούρης τον Σεπτέμβριο. Στο μεταξύ, ο Σαρλ Λεκλέρκ της Ferrari τιμωρήθηκε με πρόστιμο 10.000 ευρώ για… γαλλικά του στο γκραν πρι της πόλης του Μεξικού.

Όσον αφορά το WRC, ο οδηγός της Hyundai, Αντριάν Φουρμό, τιμωρήθηκε τον Φεβρουάριο με πρόστιμο 10.000 ευρώ και επιπλέον πρόστιμο 20.000 ευρώ με αναστολή για ένα χρόνο, για… κακές λέξεις που χρησιμοποίησε σε συνέντευξή του μετά την τελευταία ειδική του Ράλι Σουηδίας.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – Reuters

• Στην εξέλιξη των plug in υβριδικών αυτοκινήτων στοχεύει η αυτοκινητοβιομηχανία τα επόμενα χρόνια
• Ατομικές υποστηρικτικές συναντήσεις από την Ελληνική Κοινότητα Βερολίνου
• Τρεις νεκροί σε εργατικό δυστύχημα στην Βάδη-Βυρτεμβέργη
• Τα ζητήματα που απασχολούν την Ελληνική Κοινότητα Γκύτερσλο τέθηκαν στη συνάντηση με τον Δήμαρχο της πόλης
• H Ίος στην κορυφή των δέκα κορυφαίων προορισμών της Ευρώπης για το καλοκαίρι

Το εμπόριο των παιδικών παιχνιδιών δεν είναι σύγχρονη εφεύρεση, υπήρχε ήδη πριν από 4.500 χρόνια στη Συρία, δήλωσε ερευνήτρια του Εθνικού Μουσείου της Δανίας αφότου ανακαλύφθηκαν 19 κουδουνίστρες.

“Εάν θέλατε να ψυχαγωγήσετε το παιδί σας, μπορούσατε να του δώσετε ένα ξύλινο κουτάλι ή μια πέτρα”, δήλωσε στο Γαλλικό Πρακτορείο η Μέτε Μαρί Χαλντ, συν-συγγραφέας της μελέτης που αναφέρεται εκτενώς στην ανακάλυψη αυτή και δημοσιεύτηκε στο επιστημονικό περιοδικό “Childhood in the Past”.

Ωστόσο ακόμη και τότε, αυτοί που… δεν έπιαναν τα χέρια τους είχαν και άλλη επιλογή.

Νέοι κανόνες για ασφαλέστερα παιχνίδια στην ΕΕ και ψηφιακό διαβατήριο παιχνιδιών

“Πριν από 4.500 χρόνια ήδη, οι γονείς πήγαιναν στην αγορά και αγόραζαν παιχνίδια που κατασκευάζονταν από επαγγελματίες“, εξήγησε.

Οι ερευνητές ανακάλυψαν τυχαία στις συλλογές του Εθνικού Μουσείου της Δανίας κομμάτια από 19 κουδουνίστρες κατασκευασμένες από άργιλο στη Χάμα, στη Συρία, από την εποχή του χαλκού. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη συλλογή αυτού του είδους.

“Στα σπασμένα κομμάτια, διαπιστώνει κανείς ότι τα εγκλείσματα μέσα στον άργιλο είναι ακριβώς τα ίδια με αυτά που συναντά κανείς στα συνηθισμένα δοχεία, δοχεία που φτιάχνουν επαγγελματίες”, εξηγεί η ερευνήτρια.

Ευρωπαϊκή νομοθεσία για επαλήθευση ηλικίας κατά τη δημιουργία λογαριασμού στα social media

Όπως διευκρινίζει, η ποιότητα που χαρακτηρίζει τις κουδουνίστρες της συλλογής αποκλείει το ενδεχόμενο να έχουν φτιαχτεί από ερασιτέχνη, από τους ίδιους τους γονείς.

Η ερευνήτρια ελπίζει ότι η μελέτη θα επιτρέψει στους επαγγελματίες να κοιτάξουν πιο προσεκτικά τα άκρα της αργίλου, καθώς και άλλα αντικείμενα μπορεί να αποδειχθεί ότι είναι παιχνίδια, όπως μερικά ειδώλια.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP

• Στην εξέλιξη των plug in υβριδικών αυτοκινήτων στοχεύει η αυτοκινητοβιομηχανία τα επόμενα χρόνια
• Ατομικές υποστηρικτικές συναντήσεις από την Ελληνική Κοινότητα Βερολίνου
• Τρεις νεκροί σε εργατικό δυστύχημα στην Βάδη-Βυρτεμβέργη
• Τα ζητήματα που απασχολούν την Ελληνική Κοινότητα Γκύτερσλο τέθηκαν στη συνάντηση με τον Δήμαρχο της πόλης
• H Ίος στην κορυφή των δέκα κορυφαίων προορισμών της Ευρώπης για το καλοκαίρι

Τα υψηλά επίπεδα απόσπασης της προσοχής των οδηγών οφείλεται κυρίως στα κινητά τηλέφωνα, τα οποία είναι υπεύθυνα για την απομάκρυνση των ματιών από το δρόμο.

Το 76% των οδηγών, ανεξαρτήτως ηλικίας, παραδέχτηκαν ότι η προσοχή τους αποσπάστηκε όταν χρησιμοποίησαν το κινητό τους τηλέφωνο, είτε χρησιμοποιώντας το για να διαβάσουν ή να στείλουν μηνύματα, είτε για να πραγματοποιήσουν μια κλήση είτε για να ελέγξουν τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Μάλιστα το 79% δήλωσε ότι είχε βιώσει μια επικίνδυνη εμπειρία τον τελευταίο χρόνο, επειδή η προσοχή τους ήταν αποσπασμένη. Το ζήτημα είναι σημαντικό και έχει πάρει ανησυχητικές διαστάσεις σε όλες τις χώρες. Η έρευνα αναφέρει ότι πάνω από το 75% που χρησιμοποιεί το κινητό του μέσα στο αυτοκίνητο έχει να κάνει με την εργασία τους.

Έρευνα: Η κατάθλιψη σε οδηγούς άνω των 65 ετών αυξάνει τα ποσοστά ατυχημάτων

Μελέτες πανεπιστημίων έχουν δείξει ότι η χρήση τηλεφώνου κατά την οδήγηση αυξάνει τον κίνδυνο σύγκρουσης.

Κατά τη διάρκεια της συγκεκριμένης έρευνας που πραγματοποίησε η Wakefield Research αναλύοντας δεδομένα 1500 οδηγών από τις Ηνωμένες Πολιτείες, το Μεξικό, το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ιρλανδία, τη Γαλλία, τη Γερμανία και τον Καναδά, συγκέντρωσε πολύτιμο υλικό για τον τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιείται το κινητό τηλέφωνο μέσα στο αυτοκίνητο, ενώ παράλληλα ζήτησαν τρόπους αντιμετώπισης.

Ευρωπαϊκή νομοθεσία για επαλήθευση ηλικίας κατά τη δημιουργία λογαριασμού στα social media

Οι συμμετέχοντες πρότειναν πέντε βασικούς τρόπους στους εργοδότες προκειμένου να μειώσουν τον κίνδυνο απόσπασης της προσοχής από το τηλέφωνο.

Έτσι αυτοί ζήτησαν να βελτιωθούν τα συστήματα επικοινωνίας στο αυτοκίνητο που χρησιμοποιούν, ώστε οι οδηγοί να λαμβάνουν λιγότερες κλήσεις και μηνύματα που σχετίζονται με την εργασία τους, ζήτησαν τη βελτίωση της τεχνολογίας ώστε η πλοήγηση να γίνει ευκολότερη, να γίνουν επιχειρηματικές πολιτικές που δίνουν προτεραιότητα στην ασφάλεια έναντι της ταχύτητας, να υπάρξει εκπαίδευση, αλλά και σχετική απαγόρευση της χρήσης του κινητού κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

• Στην εξέλιξη των plug in υβριδικών αυτοκινήτων στοχεύει η αυτοκινητοβιομηχανία τα επόμενα χρόνια
• Ατομικές υποστηρικτικές συναντήσεις από την Ελληνική Κοινότητα Βερολίνου
• Τρεις νεκροί σε εργατικό δυστύχημα στην Βάδη-Βυρτεμβέργη
• Τα ζητήματα που απασχολούν την Ελληνική Κοινότητα Γκύτερσλο τέθηκαν στη συνάντηση με τον Δήμαρχο της πόλης
• H Ίος στην κορυφή των δέκα κορυφαίων προορισμών της Ευρώπης για το καλοκαίρι

Η αρτηριακή υπέρταση αποτελεί σημαντικό και ολοένα αυξανόμενο δημοσιονομικό πρόβλημα υγείας. Η επίπτωσή της αυξάνεται λόγω της αύξησης του μέσου όρου ζωής αλλά και του σύγχρονου τρόπου διαβίωσης (κάπνισμα, παχυσαρκία, καθιστική ζωή, ανθυγιεινή διατροφή κλπ).

Ετησίως, ευθύνεται για περίπου 11 εκατομμύρια πρόωρους θανάτους παγκοσμίως ενώ απορροφά το 4,5% των δαπανών της υγειονομικής περίθαλψης.

Υπολογίζεται ότι 1,28 δισεκατομμύρια ενήλικες ηλικίας 30-79 ετών παγκοσμίως πάσχουν από υπέρταση.

Το 46% των ενηλίκων με υπέρταση δεν το γνωρίζουν, διαγιγνώσκονται λιγότεροι από τους μισούς ενήλικες (42%) με υπέρταση και λαμβάνουν θεραπεία, ενώ μόλις το 21% (ένας στους πέντε) τελικά ρυθμίζουν τα επίπεδα της αρτηριακής τους πίεσης με την αντιυπερτασική αγωγή.

Τα παραπάνω αναφέρει ο Μανώλης Καλλίστρατος, Πρόεδρος Ομάδας Εργασίας Αρτηριακής Υπέρτασης της Ελληνικής Καρδιολογικής Εταιρείας, με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Υπέρτασης, 17 Μαΐου.

Η καθιστική ζωή παράγοντας κινδύνου για Αλτσχάιμερ

Ως αρτηριακή υπέρταση ορίζονται τιμές της αρτηριακής πίεσης >140mmHg για τη συστολική και/ή >90mmHg για τη διαστολική. Φυσικά για να τεθεί η διάγνωση της αρτηριακής υπέρτασης θα πρέπει οι τιμές της πίεσης να βρίσκονται σταθερά αυξημένες σε διαδοχικές μετρήσεις.

Τα άτομα με υψηλή αρτηριακή πίεση μπορεί να μην αισθάνονται συμπτώματα. Ο μόνος τρόπος για να το μάθετε είναι να ελέγξετε την αρτηριακή σας πίεση. Παράγοντες που αυξάνουν τον κίνδυνο εμφάνισης υψηλής αρτηριακής πίεσης περιλαμβάνουν: μεγαλύτερη ηλικία, γενετικοί παράγοντες, αύξηση σωματικού βάρους, έλλειψη σωματικής δραστηριότητας, δίαιτα με υψηλή περιεκτικότητα σε αλάτι, υπερβολική κατανάλωση αλκοόλ.

Βασικός στόχος της αντιϋπερτασικής θεραπείας είναι η μείωση της πίεσης σε επίπεδα χαμηλότερα από 140/90mmHg. Η αντιϋπερτασική θεραπεία μειώνει τον κίνδυνο για αγγειακό εγκεφαλικό κατά 40%, για στεφανιαία νόσο κατά 25%, και για καρδιακή ανεπάρκεια κατά 50%.

Γεύσεις της Μαμάς: Πώς η Διατροφή Ενώνει Γενιές!

Δεν πρέπει να υποτιμάται και θα πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη σημασία στην ενθάρρυνση και προτροπή του υπερτασικού ασθενούς για αλλαγές στον τρόπο ζωής, με οδηγίες υγιεινοδιαιτιτικής αγωγής.

Για να ρυθμιστεί σε σημαντικό βαθμό η αρτηριακή πίεση, η Ελληνική Καρδιολογική Εταιρεία συνιστά διακοπή του καπνίσματος, μείωση του σωματικού βάρους, μείωση κατανάλωσης αλκοόλ και άλατος, σωματική άσκηση για τουλάχιστον μισή ώρα την ημέρα, αύξηση κατανάλωσης φρούτων και λαχανικών και μείωση πρόσληψης κεκορεσμένων λιπών.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

• Στην εξέλιξη των plug in υβριδικών αυτοκινήτων στοχεύει η αυτοκινητοβιομηχανία τα επόμενα χρόνια
• Ατομικές υποστηρικτικές συναντήσεις από την Ελληνική Κοινότητα Βερολίνου
• Τρεις νεκροί σε εργατικό δυστύχημα στην Βάδη-Βυρτεμβέργη
• Τα ζητήματα που απασχολούν την Ελληνική Κοινότητα Γκύτερσλο τέθηκαν στη συνάντηση με τον Δήμαρχο της πόλης
• H Ίος στην κορυφή των δέκα κορυφαίων προορισμών της Ευρώπης για το καλοκαίρι