Connect with us

ΕΥΡΩΠΗ

ΕΕ-Βρετανία: Αν δεν υπάρξει συμφωνία για το Brexit οι εταιρείες θα επιβαρυνθούν με επιπλέον κόστη

Published

on

Οι επιχειρήσεις στη Βρετανία και στην Ευρωπαϊκή Ένωση θα βρεθούν αντιμέτωπες με επιπρόσθετα κόστη ύψους 58 δισεκατομμυρίων λιρών (80 δισεκ. δολαρίων, 65 δισεκ. ευρώ) σε ετήσια βάση εάν το Brexit γίνει χωρίς συμφωνία μεταξύ του Λονδίνου και των Βρυξελλών, με τον βρετανικό χρηματοοικονομικό τομέα να είναι ο κλάδος της οικονομίας που θα πληγεί σκληρότερα, κατά υπολογισμούς που περιέχει έκθεση η οποία δίνεται στη δημοσιότητα.


Οι εταιρείες των 27 άλλων κρατών μελών της ΕΕ εκτός της Βρετανίας θα κληθούν να καταβάλλουν 31 δισεκ. λίρες τον χρόνο για δασμούς και άλλους φραγμούς εάν το Λονδίνο αποχωρήσει χωρίς να έχει συναφθεί συμφωνία με τις Βρυξέλλες για τους όρους του διαζυγίου, σύμφωνα με την έκθεση αυτή της εταιρείας συμβούλων Oliver Wyman και της δικηγορικής εταιρείας Clifford Chance. Από την άλλη, οι βρετανοί εξαγωγείς θα κληθούν να καταβάλλουν 27 δισεκ. λίρες για επιπρόσθετα κόστη κάθε χρόνο. 

Η Βρετανία αναμένεται να αποχωρήσει από την ΕΕ την επόμενη χρονιά, μετά το δημοψήφισμα στο οποίο οι πολίτες του Ηνωμένου Βασιλείου τάχθηκαν υπέρ του να τερματιστεί η στενή πολιτική, οικονομική και νομική σχέση του με τη μεγαλύτερη εμπορική κοινότητα του κόσμου, που κρατάει πάνω από τέσσερις δεκαετίες. Αν δεν υπάρξει συμφωνία για τους όρους της αποχώρησης, οι εμπορικές συναλλαγές ανάμεσα στη Βρετανία και τις υπόλοιπες 27 χώρες μέλη της ΕΕ θα υπαχθούν αυτόματα στους κανόνες και τους δασμούς του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου (ΠΟΕ), που δεν έχουν καμιά σχέση με την πρόσβαση που απολαύει σήμερα το ΗΒ ως μέλος της κοινής αγοράς.

Μολονότι το Λονδίνο διαβεβαιώνει πως θέλει να υπάρξει συμφωνία για τους όρους της αποχώρησης της Βρετανίας, η κυβέρνηση των Συντηρητικών λέει πως προετοιμάζεται για κάθε πιθανή έκβαση των διαπραγματεύσεων, συμπεριλαμβανομένης της περίπτωσης το Brexit να γίνει χωρίς συναίνεση. Έχει αφήσει κατά μέρος 3 δισεκατομμύρια λίρες για κάθε ενδεχόμενο. Αν η Βρετανία παραμείνει σε κάποιας μορφής τελωνειακή ένωση, τα επιπρόσθετα κόστη για τις δύο πλευρές θα μειωθούν σχεδόν στο μισό, κατά την έκθεση.

Όμως η πρωθυπουργός της Βρετανίας Τερέζα Μέι έχει αποκλείσει την παραμονή του ΗΒ σε οποιασδήποτε μορφής τελωνειακή ένωση, καθώς η ηγέτιδα των Τόρις θεωρεί πως αυτό θα απέτρεπε τη σύναψη χωριστών συμφωνιών με ταχύτατα αναπτυσσόμενες οικονομίες όπως είναι η Κίνα ή η Ινδία. Κατά την έκθεση, το 70% του επιπλέον κόστους θα βαρύνει σε περίπτωση που δεν επιτευχθεί συμφωνία πέντε τομείς: τον χρηματοοικονομικό κλάδο, την αυτοκινητοβιομηχανία, τον κλάδο της γεωργίας/των τροφίμων/των ποτών, τις εταιρείες που διαθέτουν είδη πλατιάς κατανάλωσης και τον κλάδο των χημικών και των πλαστικών.

Ο χρηματοοικονομικός κλάδος θα αντιμετωπίσει τα υψηλότερα κόστη διότι, αντίθετα με αυτοκινητοβιομηχανίες ή κατασκευάστριες αεροσκαφών που μπορούν να στραφούν σε εγχώριους προμηθευτές, οι εταιρείες του κλάδου θα είναι αναγκασμένες να μεταφέρουν μέρος της δραστηριότητάς τους σε άλλες χώρες της ΕΕ προκειμένου να είναι σε θέση να συνεχίσουν να εξυπηρετούν τους πελάτες τους εκεί. 

Στην Ευρώπη, κατά την έκθεση των Όλιβερ Γουάιμαν και Κλίφορντ Τσανς, οι τομείς που θα τρωθούν περισσότερο είναι η αυτοκινητοβιομηχανία, οι εταιρείες των τροφίμων και των ποτών, των χημικών και των πλαστικών, των καταναλωτικών αγαθών και πολλών ειδών βιομηχανικής χρήσης, κατά την έκθεση.

 

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Advertisement
Click to comment

Leave a Reply

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Comment moderation is enabled. Your comment may take some time to appear.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Προβάδισμα στην αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα πάρει η ΕΕ το 2025

Published

on

Από

Μέχρι σήμερα σχεδόν το 50% όλων των σημείων φόρτισης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα συγκεντρώνεται μόνο σε δύο χώρες της ΕΕ - την Ολλανδία και τη Γερμανία. Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Η πανδημία, οι ελλείψεις των ημιαγωγών, οι δυσκολίες στη παραγωγή των αυτοκινήτων και η ενεργειακή κρίση έχουν επηρεάσει και την αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της ΕΕ.

Επιβραδυντικός παράγοντας στην εξέλιξη της αγοράς των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι και οι υψηλές τιμές πώλησης τους.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) ανέλυσε τις τάσεις και τις εξελίξεις στις αγορές ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία (BEV).

Ενώ η Κίνα προηγείται επί του παρόντος από την Ευρώπη και τις ΗΠΑ στην ηλεκτροκίνηση της αγοράς αυτοκινήτων, η ευρωπαϊκή αγορά θα ανακάμψει το 2025 και θα πάρει και πάλι το προβάδισμα στις άλλες περιοχές του κόσμου έως το 2030, ανακοίνωσε η ACEA.

Μέχρι στιγμής το 2022, σχεδόν το 20% όλων των νέων αυτοκινήτων που έχουν ταξινομηθεί στην Κίνα είναι ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV), που σημαίνει ότι η χώρα είναι πλέον μπροστά από την Ευρώπη και πολύ μπροστά από τις ΗΠΑ στον εξηλεκτρισμό της αγοράς αυτοκινήτων.

Ωστόσο, το μερίδιο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία αναμένεται να φτάσει σχεδόν το 30% της ευρωπαϊκής αγοράς έως το 2025 και να ξεπεράσει το 70% έως το 2030 – παίρνοντας και πάλι το προβάδισμα στις υπόλοιπες περιοχές του κόσμου.

Οι κινεζικές πωλήσεις νέων BEV αυξήθηκαν κατά 89,4% φτάνοντας τα 2,9 εκατ. αυτοκίνητα που πωλήθηκαν από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους. Αυτό το αποτέλεσμα προήλθε σε μεγάλο βαθμό από τα κυβερνητικά κίνητρα που επιδιώκουν να ενισχύσουν τις πωλήσεις μετά τις διακοπές Απριλίου-Μαΐου, που ωφέλησαν κυρίως την αγορά νέων ηλεκτρικών οχημάτων.

Ταυτόχρονα, η ανάπτυξη ήταν ισχυρή αλλά λιγότερο απότομη στην ευρωπαϊκή περιοχή – συμπεριλαμβανομένης της ΕΕ και του Ηνωμένου Βασιλείου – όπου οι όγκοι πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία ανήλθαν συνολικά σε 1 εκατ. μονάδες, αυξημένοι κατά 25,7% σε σύγκριση με το ίδιο εννεάμηνο πριν από ένα χρόνο.

Η εγκατάσταση σημείων φόρτισης σε όλη την Ευρώπη παραμένει η βασική πρόκληση και αυτή η τάση μπορεί να διατηρηθεί μόνο εάν οι κυβερνήσεις εντείνουν τις επενδύσεις σε υποδομές, αναφέρει η ACEA.

Όπως δείχνει η τελευταία Έκθεση Προόδου της ACEA, μέχρι σήμερα σχεδόν το 50% όλων των σημείων φόρτισης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα συγκεντρώνεται μόνο σε δύο χώρες της ΕΕ – την Ολλανδία (90.000 φορτιστές) και τη Γερμανία (60.000) – που αποτελούν λιγότερο από το 10% του συνόλου Επιφάνειας της ΕΕ.

Πράγματι, μέχρι το 2030 θα απαιτούνται έως και 6,8 εκατ. δημόσια σημεία φόρτισης σε ολόκληρη την ΕΕ για να επιτευχθεί η προτεινόμενη μείωση του CO2 κατά 55% για τα επιβατικά αυτοκίνητα – που σημαίνει ότι θα πρέπει να σημειωθεί αύξηση πάνω από 22 φορές σε λιγότερο από 10 χρόνια.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Continue Reading

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Νέους κανόνες για τη μείωση πλαστικών και χάρτινων συσκευασιών προτείνει η ΕΕ

Published

on

Από

Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε νέους κανόνες σε επίπεδο ΕΕ για να μειωθούν οι πλαστικές και χάρτινες συσκευασίες, μέσω της επαναχρησιμοποίησης ή ανακύκλωσής τους.

Κατά μέσο όρο, κάθε Ευρωπαίος παράγει ετησίως σχεδόν 180 κιλά απορριμμάτων από συσκευασίες.

Το 40% των πλαστικών υλών και το 50% του χαρτιού που χρησιμοποιούνται στην ΕΕ προορίζονται για συσκευασίες. Αν δεν αναληφθεί δράση, τα απορρίμματα συσκευασιών θα αυξηθούν κατά 19% έως το 2030, και κατά 46% για τα απορρίμματα πλαστικών συσκευασιών, τονίζει η Επιτροπή.

Η προτεινόμενη αναθεώρηση της νομοθεσίας της ΕΕ για τις συσκευασίες και τα απορρίμματα συσκευασιών έχει τρεις κύριους στόχους.

Πρώτον, τη μείωση της παραγωγής απορριμμάτων συσκευασιών, τον περιορισμό των περιττών συσκευασιών και την προώθηση λύσεων για την επαναχρησιμοποίησή τους. Δεύτερον, να είναι ανακυκλώσιμες όλες οι συσκευασίες στην αγορά της ΕΕ με οικονομικά βιώσιμο τρόπο έως το 2030. Και τρίτον, τη μείωση της ανάγκης για πρωτογενείς φυσικούς πόρους και τη δημιουργία μιας αγοράς δευτερογενών πρώτων υλών που λειτουργεί εύρυθμα, αυξάνοντας τη χρήση ανακυκλωμένων πλαστικών στις συσκευασίες μέσω υποχρεωτικών στόχων.

Ειδικότερα:

• Πρωταρχικός στόχος είναι η μείωση των απορριμμάτων συσκευασιών κατά 15 % έως το 2040 κατά κεφαλήν ανά κράτος μέλος, σε σύγκριση με το 2018. Αυτό θα οδηγήσει σε συνολική μείωση των αποβλήτων στην ΕΕ κατά περίπου 3 % σε σύγκριση με το σενάριο χωρίς αλλαγή της νομοθεσίας. Θα επιτευχθεί τόσο μέσω της επαναχρησιμοποίησης όσο και μέσω της ανακύκλωσης.

• Οι εταιρείες θα πρέπει να προσφέρουν ένα ορισμένο ποσοστό των προϊόντων τους στους καταναλωτές σε επαναχρησιμοποιήσιμες ή επαναπληρούμενες συσκευασίες, για παράδειγμα συσκευασμένα ποτά και γεύματα ή παραδόσεις ηλεκτρονικού εμπορίου. Θα υπάρξει επίσης κάποια τυποποίηση των μορφοτύπων συσκευασίας και σαφής επισήμανση των επαναχρησιμοποιήσιμων συσκευασιών.

Θα απαγορευτούν ορισμένοι τύποι συσκευασιών, για παράδειγμα συσκευασίες μιας χρήσης για τρόφιμα και ποτά όταν καταναλώνονται σε εστιατόρια και καφετέριες, συσκευασίες μιας χρήσης για φρούτα και λαχανικά, μικρές φιάλες σαμπουάν και άλλες μικρές συσκευασίες σε ξενοδοχεία.

• Πολλά μέτρα αποσκοπούν στο να καταστήσουν τις συσκευασίες πλήρως ανακυκλώσιμες έως το 2030. Αυτό περιλαμβάνει τον καθορισμό κριτηρίων σχεδιασμού για τις συσκευασίες, τη δημιουργία υποχρεωτικών συστημάτων ανταποδοτικής ανακύκλωσης για τις πλαστικές φιάλες και τα δοχεία αλουμινίου, και τον σαφή προσδιορισμό των πολύ περιορισμένων τύπων συσκευασιών που πρέπει να είναι λιπασματοποιήσιμοι, ώστε οι καταναλωτές να τις απορρίπτουν σε περιέκτες βιολογικών αποβλήτων.

• Θα υπάρχουν υποχρεωτικά ποσοστά ανακυκλωμένου περιεχομένου που θα πρέπει να περιλαμβάνουν οι παραγωγοί στις νέες πλαστικές συσκευασίες.

Κάθε συσκευασία θα φέρει επισήμανση στην οποία θα αναγράφεται από τι υλικά παρασκευάστηκε και σε ποια ροή αποβλήτων πρέπει να απορρίπτεται. Οι περιέκτες συλλογής αποβλήτων θα φέρουν τις ίδιες επισημάνσεις. Τα ίδια σύμβολα θα χρησιμοποιούνται παντού στην ΕΕ.

Η Επιτροπή υπολογίζει ότι έως το 2030, τα προτεινόμενα μέτρα θα μειώσουν τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου από τις συσκευασίες σε 43 εκατ. τόνους σε σύγκριση με 66 εκατ. τόνους εάν δεν τροποποιηθεί η νομοθεσία. Η χρήση νερού θα μειωθεί κατά 1,1 εκατ. κυβικά μέτρα.

Το κόστος της περιβαλλοντικής ζημίας για την οικονομία και την κοινωνία θα μειωθεί κατά 6,4 δισ. ευρώ σε σχέση με το βασικό σενάριο του 2030.

Επιπλέον, ο συνολικός αντίκτυπος στην οικονομία και στη δημιουργία θέσεων εργασίας στην ΕΕ είναι θετικός, τονίζει η Επιτροπή. Μόνο η προώθηση της επαναχρησιμοποίησης αναμένεται να οδηγήσει σε περισσότερες από 600.000 θέσεις εργασίας στον τομέα της επαναχρησιμοποίησης έως το 2030, πολλές από τις οποίες σε τοπικές μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις.

Η Επιτροπή προτείνει τρόπους για την παραγωγή πλαστικών βιολογικής προέλευσης, τα βιοαποδομήσιμα και τα λιπασματοποιήσιμα πλαστικά.

Πρέπει να πληρούνται κάποιες προϋποθέσεις ώστε τα εν λόγω πλαστικά να έχουν θετικό περιβαλλοντικό αντίκτυπο και να μην επιδεινώνουν τη ρύπανση, την κλιματική αλλαγή και την απώλεια βιοποικιλότητας.

Η πρόταση για τις συσκευασίες και τα απορρίμματα συσκευασιών θα εξεταστεί από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο, στο πλαίσιο της συνήθους νομοθετικής διαδικασίας.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Continue Reading

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Η μπαγκέτα εντάχθηκε στον Κατάλογο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO

Published

on

Από

Το μακρόστενο ψωμί με την τραγανιστή κρούστα αποτελεί σύμβολο της Γαλλίας σε όλο τον κόσμο και έχει υπάρξει κεντρικό στοιχείο της γαλλικής διατροφής για τουλάχιστον 100 χρόνια. Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Η γαλλική μπαγκέτα εντάχθηκε στον Κατάλογο Παγκόσμιας Κληρονομιάς των Ηνωμένων Εθνών. Ο Οργανισμός των Ηνωμένων Εθνών για την Εκπαίδευση, την Επιστήμη και τον Πολιτισμό (UNESCO), που εδρεύει στο Παρίσι, ψήφισε υπέρ της ένταξής της στον κατάλογό του της Άυλης Πολιτιστικής Κληρονομιάς, ο οποίος ήδη περιλαμβάνει περίπου 600 στοιχεία από πάνω από 130 χώρες.

Η ένταξη της γαλλικής μπαγκέτας ή των “250 γραμμαρίων μαγείας και τελειότητας” – όπως την έχει χαρακτηρίσει ο πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν – στον κατάλογο της UNESCO, “εξυμνεί τον γαλλικό τρόπο ζωής: η μπαγκέτα είναι ένα καθημερινό τελετουργικό, ένα βασικό στοιχείο του γεύματος, συνώνυμο με το μοίρασμα και την καλή διάθεση”, είπε η επικεφαλής της UNESCO Οντρέ Αζουλέ.

“Είναι σημαντικό αυτές οι δεξιότητες και οι κοινωνικές συνήθειες να υπάρχουν και στο μέλλον”.

Το μακρόστενο ψωμί με την τραγανιστή κρούστα αποτελεί σύμβολο της Γαλλίας σε όλο τον κόσμο και έχει υπάρξει κεντρικό στοιχείο της γαλλικής διατροφής για τουλάχιστον 100 χρόνια παρότι κάποιοι θεωρούν ότι η ιστορία του είναι παλαιότερη.

Σύμφωνα με ένα μύθο, οι αρτοποιοί του Ναπολέοντα Βοναπάρτη επινόησαν το μακρόστενο σχήμα του ψωμιού για να καταστήσουν ευκολότερο να το μεταφέρουν οι στρατιώτες του, ενώ ένας άλλος μύθος υποστηρίζει ότι αυτός που ουσιαστικά επινόησε την μπαγκέτα είναι ένας αυστριακός αρτοποιός, ονόματι Ογκούστ Ζανγκ.

Ένας τρίτος μύθος συνδέει την εμφάνιση της μπαγκέτας με την κατασκευή του παρισινού μετρό στα τέλη του 19ου αιώνα και με την ιδέα ότι οι μπαγκέτες ήταν ευκολότερο να τυλιχθούν και να μοιραστούν αποφεύγοντας έτσι τους καβγάδες ανάμεσα στους εργάτες στο μετρό και τη δυσκολία εξεύρεσης μαχαιριού.

Το όνομά της το έλαβε επισήμως το 1920 όταν ένας νέος νόμος θέσπισε το κατώτερο επιτρεπτό της βάρος (80 γραμμάρια) και το ανώτατο μήκος (40 εκατοστά).

Στις ημέρες μας η μπαγκέτα (“ραβδί”) πωλείται στην τιμή του ενός ευρώ περίπου το τεμάχιο.

Παρότι η κατανάλωση της μπαγκέτας έχει μειωθεί τις τελευταίες δεκαετίες η Γαλλία εξακολουθεί να παρασκευάζει περίπου 16 εκατομμύρια τεμάχια ημερησίως, δηλαδή σχεδόν έξι δισεκατομμύρια μπαγκέτες τον χρόνο, σύμφωνα με εκτιμήσεις της εταιρείας Fiducial για το 2019.

Η ζύμη της παρασκευάζεται μόνο με αλεύρι, νερό, αλάτι και μαγιά και πρέπει να “ξεκουραστεί” για περίπου 15 με 20 ώρες σε θερμοκρασία μεταξύ 4 και 6 βαθμών Κελσίου, σύμφωνα με την Ομοσπονδία Αρτοποιών Γαλλίας, η οποία αγωνίζεται για την προστασία του προϊόντος από τα αντίστοιχα βιομηχανοποιημένα.

Τα συστατικά είναι πάντα τα ίδια, αλλά ο κάθε αρτοποιός προσδίδει το προσωπικό του ύφος. Κάθε χρόνο διοργανώνονται εθνικοί διαγωνισμοί για την ανάδειξη της καλύτερης μπαγκέτας στη χώρα.

Η Γαλλία χάνει κάθε χρόνο από το 1970 περίπου 400 αρτοποιεία που παρασκευάζουν χειροποίητα προϊόντα – από 55.000 (ένα ανά 790 κατοίκους), σήμερα ανέρχονται σε 35.000 (ένα ανά 2.000).

Η μείωση αυτή οφείλεται στην εξάπλωση των βιομηχανοποιημένων φούρνων και στην παρουσία των σούπερ μάρκετ σε επαρχιακές περιοχές όπου οι αστοί καταφεύγουν όλο και συχνότερα για την αγορά ψωμιού από προζύμι ή μπέργκερ αντί για μπαγκέτες.

“Αρχικά η μπαγκέτα θεωρούνταν είδος πολυτελείας. Η εργατική τάξη έτρωγε χωριάτικο ψωμί που σε χόρταινε περισσότερο”, εξηγεί ο Λουάκ Μπιενασί του Ευρωπαϊκού Ινστιτούτου Ιστορίας των Τροφίμων και Πολιτισμών, ο οποίος βοήθησε στην προετοιμασία του φακέλου που υποβλήθηκε στην UNESCO. “Στη συνέχεια επεκτάθηκε η κατανάλωσή της και η μπαγκέτα κατέκτησε την επαρχία στα χρόνια του ’60 και του ’70”, προσθέτει.

Η Γαλλία υπέβαλε σχετικό αίτημα στην UNESCO στις αρχές του 2021 με τις μπαγκέτες να επιλέγονται τελικά έναντι των τσίγκινων σκεπών του Παρισιού και του φεστιβάλ οίνου του Αρμπουά.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP – Reuters

Continue Reading

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Eurostat: 328 δισεκ. ευρώ για έρευνα και ανάπτυξη δαπάνησε το 2021 η ΕΕ

Published

on

Από

Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Το 2021 η ΕΕ δαπάνησε 328 δισεκατομμύρια ευρώ για έρευνα και ανάπτυξη (Ε&Α), ή το 2,27% του ΑΕΠ της, σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat που δόθηκαν στη δημοσιότητα.

Μεταξύ των κρατών μελών της ΕΕ, η υψηλότερη ένταση Ε&Α (δαπάνες Ε&Α ως ποσοστό του ΑΕΠ) το 2021 καταγράφηκε στη Σουηδία (3,35%), ακολουθούμενη από την Αυστρία (3,22%) και το Βέλγιο (3,19%).

Έξι κράτη μέλη ανέφεραν δαπάνες Ε&Α κάτω από το 1% του ΑΕΠ τους το 2021: Ρουμανία (0,48%), Μάλτα (0,65%), Λετονία (0,71%), Βουλγαρία (0,81%), Κύπρος (0,89%) και Σλοβακία (0,95%) .

Στην Ελλάδα οι δαπάνες για Ε&Α το 2021 ήταν 1,4% του ΑΕΠ της.

Η Ε&Α αποτελεί βασικό μοχλό της καινοτομίας και οι δαπάνες και η ένταση της Ε&Α είναι δύο από τους βασικούς δείκτες που χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση των πόρων που διατίθενται στην επιστήμη και την τεχνολογία παγκοσμίως.

Στην ΕΕ οι δαπάνες σε Ε&Α αυξήθηκαν το 2021 κατά 6% σε σύγκριση με το 2020 (310 δισεκατομμύρια ευρώ) και σε σύγκριση με το 2011 αυξήθηκαν κατά 43,9%.

Όσον αφορά την ένταση της Ε&Α (δαπάνες Ε&Α ως ποσοστό του ΑΕΠ), τα στοιχεία της Eurostat δείχνουν μείωση από 2,31% το 2020 σε 2,27% το 2021. Αυτή η πτώση θα μπορούσε να εξηγηθεί από την ανάκαμψη του ΑΕΠ το 2021 μετά τη σημαντική πτώση το 2020 ως αποτέλεσμα της πανδημίας COVID-19.

Ωστόσο, σε σύγκριση με το 2019 (2,23%), πριν από την πανδημία, η ένταση Ε&Α αυξήθηκε κατά 0,04 ποσοστιαίες μονάδες (π.μ.) το 2021, ενώ σε σύγκριση με τα προηγούμενα 10 χρόνια, αυξήθηκε κατά 0,25 π.μ.

Τα δύο τρίτα των κρατών μελών της ΕΕ ανέφεραν υψηλότερη ένταση Ε&Α το 2021 από ό,τι το 2011.

Ωστόσο, οι πιο σημαντικές μειώσεις στην ένταση Ε&Α σημειώθηκαν στη Φινλανδία (-0,64 π.μ.), την Εσθονία (-0,51 π.μ.), την Ιρλανδία (-0,49 π.μ.) και το Λουξεμβούργο (-0,41 π.μ.).

Αντίθετα, οι μεγαλύτερες αυξήσεις στην ένταση Ε&Α μεταξύ 2011 και 2021 καταγράφηκαν στο Βέλγιο (+1,02 π.μ.), στην Ελλάδα (+0,76 π.μ.), στην Πολωνία (+0,69 π.μ.), στην Αυστρία (+0,55 π.μ.) και στην Κροατία (+0,53 π.μ.).

Όσον αφορά τις δαπάνες Ε&Α ανά τομέα στην ΕΕ, ο τομέας των επιχειρήσεων αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μερίδιο της Ε&Α (66,08% του συνόλου της Ε&Α που εκταμιεύτηκε το 2021), ακολουθούμενος από τον τομέα της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης (21,58%), ο κυβερνητικός τομέας (11,89%) και ο ιδιωτικός μη κερδοσκοπικός τομέας (0,44%).

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Continue Reading

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

ΕΕ: Δρομολογούνται επικοινωνίες 5G στα αεροπλάνα και Wi-Fi στους δρόμους

Published

on

Από

Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Οι αεροπορικές εταιρείες θα μπορούν πλέον να παρέχουν την τελευταία τεχνολογία πέμπτης γενιάς (5G) στα αεροσκάφη τους, παράλληλα με τις κινητές τεχνολογίες προηγούμενων γενεών, καθώς η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επικαιροποίησε την εκτελεστική απόφαση της σχετικά με το ραδιοφάσμα για τις κινητές επικοινωνίες επί αεροσκαφών, ορίζοντας συγκεκριμένες συχνότητες για την τεχνολογία 5G εν πτήσει.

Έτσι, οι επιβάτες των πτήσεων στην ΕΕ θα μπορούν να χρησιμοποιούν τα χαρακτηριστικά και τις δυνατότητες των κινητών τους τηλεφώνων, ακριβώς όπως στα επίγεια δίκτυα κινητής τηλεφωνίας 5G.

Η τεχνολογία 5G θα καταστήσει δυνατές καινοτόμες υπηρεσίες για τους καταναλωτές και ευκαιρίες ανάπτυξης για τις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις, σημειώνεται.

Από το 2008, μια εκτελεστική απόφαση της Επιτροπής έχει δεσμεύσει ορισμένες συχνότητες για τις κινητές επικοινωνίες στα αεροσκάφη, επιτρέποντας στις αεροπορικές εταιρείες να παρέχουν υπηρεσίες ανταλλαγής μηνυμάτων, τηλεφωνικών κλήσεων και δεδομένων στους επιβάτες των πτήσεων στην ΕΕ.

Η επικαιροποίηση της εκτελεστικής απόφασης της Επιτροπής σχετικά με τις κινητές επικοινωνίες επί των αεροσκαφών ανοίγει τον δρόμο για την ευρεία ανάπτυξη υπηρεσιών 5G.

Η υπηρεσία παρέχεται εντός της καμπίνας αεροσκαφών που διαθέτουν ειδικό εξοπλισμό δικτύου (τη λεγόμενη «πικοκυψελίδα»), ο οποίος συνδέει τους χρήστες και δρομολογεί τις κλήσεις, τα γραπτά μηνύματα και τα δεδομένα, συνήθως μέσω δορυφορικού δικτύου, μεταξύ του αεροσκάφους και του επίγειου κινητού δικτύου.

Ακόμη, η Επιτροπή τροποποίησε μια εκτελεστική απόφαση σχετικά με τις ζώνες συχνοτήτων 5 GHz, η οποία καθιστά διαθέσιμες ζώνες συχνοτήτων για Wi-Fi στις οδικές μεταφορές, π.χ. στα αυτοκίνητα και τα λεωφορεία.

Η τροποποιητική απόφαση ανοίγει τον δρόμο για καινοτομίες στην αυτοκινητοβιομηχανία και, ενδεχομένως, για εφαρμογές μετασύμπαντος (metaverse).

Σύμφωνα με την τροποποίηση της εκτελεστικής απόφασης, τα κράτη μέλη θα καταστήσουν διαθέσιμες τις ζώνες συχνοτήτων 5 GHz για χρήση σε οδικά οχήματα το συντομότερο δυνατόν και το αργότερο έως την 30ή Ιουνίου 2023.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Continue Reading

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Τεράστιο δίκτυο ναρκωτικών εξάρθρωσε η Europol

Published

on

Από

Το μέγεθος της διακίνησης ναρκωτικών που αποδίδεται στο δίκτυο είναι τεράστιο, με αναφερόμενες δραστηριότητες σε τρεις ηπείρους. Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Μια πρωτοφανής διεθνής επιχείρηση, στην οποία μετείχαν οι αρχές 11 χωρών, κατέληξε στη σύλληψη 44 φερόμενων μελών ενός εγκληματικού δικτύου που θεωρείται ένα από τα πιο επικίνδυνα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ανακοίνωσε ο οργανισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την επιβολή του νόμου, Europol, και ο οργανισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη συνεργασία στον τομέα της ποινικής δικαιοσύνης, Eurojust.

“Αρκετές εγκληματικές οργανώσεις εργάζονταν από κοινού για να διαπράττουν πολυεγκληματικές δραστηριότητες μεγάλης κλίμακας εντός και εκτός της ΕΕ“, δήλωσαν σε κοινή ανακοίνωση οι ευρωπαϊκοί οργανισμοί που έχουν την έδρα τους στη Χάγη, στην Ολλανδία.

Πρόκειται κυρίως για διακίνηση ναρκωτικών, ξέπλυμα χρήματος, παράνομο πλουτισμό μεταξύ άλλων, διευκρίνισαν.

“Το μέγεθος της διακίνησης ναρκωτικών που αποδίδεται στο δίκτυο είναι τεράστιο, με αναφερόμενες δραστηριότητες σε τρεις ηπείρους” ανακοίνωσαν οι Europol και Eurojust.

Μεγάλες ποσότητες διαφόρων παράνομων ναρκωτικών όπως κοκαΐνη, χασίς, κάνναβη και μεθαμφεταμίνη, κατασχέθηκαν κατά τη διάρκεια των ερευνών.

Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης που συντόνισαν οι δύο ευρωπαϊκοί οργανισμοί, η οποία διεξήχθη την Τρίτη 22 Νοεμβρίου, πραγματοποιήθηκαν συνολικά 94 έρευνες σε όλη την Ευρώπη, που είχαν στόχο ταυτόχρονα τους αρχηγούς αυτών των εγκληματικών οργανώσεων και τους συνεργάτες τους.

Η διεθνής αυτή επιχείρηση σκούπα πραγματοποιείται έπειτα από πολύπλοκες έρευνες υπό τη Γενική Εισαγγελία της Λιθουανίας και την εγκληματολογική υπηρεσία της αστυνομίας της Λιθουανίας, μαζί με τους εταίρους τους στην Τσεχία, τη Λετονία, τη Γαλλία, την Πολωνία, τη Νορβηγία, τη Σλοβακία, την Ουγγαρία, την Ισπανία και τις Ηνωμένες Πολιτείες υπό τον συντονισμό των Eurojust και Europol.

Επτά συλλήψεις έγιναν στη Λιθουανία, 9 στην Τσεχία, 9 στη Γαλλία, 7 στη Σλοβακία, 5 στη Λετονία, 2 στην Πολωνία, 2 στη Νορβηγία, 1 στη Γερμανία, 1 στην Ισπανία, 1 στις ΗΠΑ.

Στη Γαλλία, εννέα άτομα συνελήφθησαν, εκ των οποίων ένας Ρώσος και ένας Λιθουανός, ηλικίας 50 ετών ο καθένας τους, που διέμεναν στην Κυανή Ακτή, στον νότο της χώρας. Οι δύο άνδρες θεωρούνται ύποπτοι ότι ήταν υπεύθυνοι για τη λήψη αποφάσεων για μια πολύ μεγάλη διακίνηση κοκαΐνης και κάνναβης προς τη Ρωσία, σύμφωνα με δικαστική πηγή και αστυνομική πηγή.

Αποτελούν αντικείμενο ευρωπαϊκού εντάλματος σύλληψης υπό εκτέλεση, το οποίο θα παραδοθεί στις λιθουανικές αρχές, προστέθηκε.

Οι άλλοι επτά συλληφθέντες, τρεις άνδρες και τέσσερις γυναίκες, αφέθηκαν ελεύθεροι χωρίς να τους ασκηθεί δίωξη σε αυτό το στάδιο. Είναι ύποπτοι για ξέπλυμα χρήματος και μη δικαιολόγηση πόρων, σύμφωνα με τη δικαστική πηγή. Σύμφωνα με πηγή που γνωρίζει την υπόθεση, το περιβάλλον του Ρώσου και του Λιθουανού φέρεται να είχε ωφεληθεί από τη γενναιοδωρία τους.

Στη Γαλλία, πολυτελή αντικείμενα ύψους άνω των 500.000 ευρώ κατασχέθηκαν καθώς και ακίνητα περιουσιακά στοιχεία, έγινε γνωστό από καλά ενημερωμένη πηγή.

Πέρα από τα σύνορα και μεταξύ των ηπείρων

Το δίκτυο που φέρεται επίσης να συνδέεται με μεγάλες συμμορίες διακίνησης ναρκωτικών εκτός της ΕΕ, επιχειρούσε στη Λιθουανία, τη Λετονία, την Τσεχία, την Πολωνία, τη Γαλλία, τη Γερμανία και τη Σλοβακία.

“Ιδιαίτερα ευέλικτοι, οι εγκληματίες αυτοί προσαρμόζονταν γρήγορα στις νέες μεθόδους της διακίνησης των ναρκωτικών για να διαφεύγουν από τις δυνάμεις της τάξης”, σύμφωνα με τους ευρωπαϊκούς οργανισμούς.

Φορτία με ναρκωτικά βρέθηκαν σε πλοία και φορτηγά, καλά κρυμμένα μέσα σε χωρίσματα.

Το εγκληματικό δίκτυο ήταν δομημένο σαν μια εταιρία, με διάφορες εγκληματικές ομάδες και πρόσωπα – μεσάζοντες που εργάζονταν μαζί πέρα από τα σύνορα για να ελέγχουν το σύνολο της αλυσίδας της διακίνησης των ναρκωτικών – από την οργάνωση τεραστίων αποστολών ναρκωτικών έως τη διανομή σε όλη την Ευρώπη και πέραν αυτής“, δήλωσαν οι Europol και Eurojust.

Η συνεργασία μεταξύ των χωρών και των ευρωπαϊκών οργανισμών επέτρεψε να υιοθετηθεί κοινή στρατηγική για να προετοιμαστεί η τελική φάση των ερευνών και να “καταρρεύσει όλο το δίκτυο”, χαιρετίζουν στην ανακοίνωσή τους.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP

Continue Reading
Advertisement

ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ

Advertisement Europolitis
Advertisement Europolitis
Advertisement Europolitis

ΕΝΤΥΠΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ – GEDRUCKTE VERSIONEN

Like us on Facebook

Advertisement Europolitis 24
Advertisement
ΕΙΔΗΣΕΙΣ15 ώρες ago

Νέες ενδείξεις για μεγα-τσουνάμι στον Άρη λόγω της πτώσης μεγάλου αστεροειδούς

ΕΙΔΗΣΕΙΣ18 ώρες ago

Ανακαλύφθηκε νέο είδος σαρκοβόρου δεινοσαύρου με… αεροδυναμικό σώμα

ΕΙΔΗΣΕΙΣ21 ώρες ago

Προβάδισμα στην αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα πάρει η ΕΕ το 2025

ΕΙΔΗΣΕΙΣ22 ώρες ago

Στη Θεσσαλονίκη το Διεθνές Επιστημονικό Συνέδριο «ΒΛΑΧΟΦΩΝΟΣ ΕΛΛΗΝΙΣΜΟΣ: Ιστορική πορεία και μελλοντικές προκλήσεις»

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ23 ώρες ago

Έρευνα: Οι σιωπηλές συνάψεις αφθονούν και στον ενήλικο εγκέφαλο

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 ημέρες ago

Ανιχνεύθηκε η πιο μακρινή μαύρη τρύπα που «καταπίνει» άστρο και στέλνει ακτινοβολία προς τη Γη

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 ημέρες ago

Η Tus Airways εγκαινιάζει στις 14 Δεκεμβρίου πτήσεις Αθήνα – Τελ Αβίβ

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 ημέρες ago

Γερμανία: Μείωση του πληθωρισμού στο 10% για τον Νοέμβριο

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 ημέρες ago

Νέους κανόνες για τη μείωση πλαστικών και χάρτινων συσκευασιών προτείνει η ΕΕ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 ημέρες ago

Η μπαγκέτα εντάχθηκε στον Κατάλογο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO

Advertisement Europolitis
Advertisement