Connect with us

ΕΥΡΩΠΗ

Η ευρωζώνη δεν είναι ακόμα θωρακισμένη απέναντι στις κρίσεις

Published

on

Η ευρωζώνη δεν είναι ακόμα θωρακισμένη απέναντι στις κρίσεις, άρα η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα ακόμα αντιμετωπίζει τον κίνδυνο να χρειαστεί να λειτουργήσει ως μονάδα αντιμετώπισης κρίσεων, δήλωσε ο πρόεδρος της Bundesbank Γενς Βάιντμαν

«Ορισμένα πράγματα, όπως η απουσία αξιοπιστίας των δημοσιονομικών κανόνων ή η επιβλαβής σχέση κυβερνήσεων-τραπεζών, δεν έχουν αντιμετωπιστεί επαρκώς», δήλωσε ο Βάιντμαν σε ομιλία του στην Πρετόρια, κατά την οποία δεν αναφέρθηκε στην τρέχουσα νομισματική πολιτική.

Υποστήριξε ότι η αντιμετώπιση κρίσεων αναγκάζει τους μη εκλεγμένους κεντρικούς τραπεζίτες να λαμβάνουν πολιτικές αποφάσεις, που είναι δύσκολο να ευθυγραμμιστούν με τις δημοκρατικές αρχές και ίσως ξεπερνούν τη στενά οριοθετημένη εντολή των τραπεζών.

«Οι ενέργειες πέρα από τα όρια της εντολής θα υπονόμευαν επίσης την εμπιστοσύνη των ανθρώπων στην κεντρική τράπεζα», δήλωσε ο Βάιντμαν. «Στο τέλος της ημέρας, θα μπορούσε να γίνει όλο και δυσκολότερο για την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα να επικεντρωθεί στη δέσμευσή της για σταθερό νόμισμα».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ- Reuters

Advertisement
Click to comment

Leave a Reply

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Comment moderation is enabled. Your comment may take some time to appear.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Νέους κανόνες για τη μείωση πλαστικών και χάρτινων συσκευασιών προτείνει η ΕΕ

Published

on

Από

Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε νέους κανόνες σε επίπεδο ΕΕ για να μειωθούν οι πλαστικές και χάρτινες συσκευασίες, μέσω της επαναχρησιμοποίησης ή ανακύκλωσής τους.

Κατά μέσο όρο, κάθε Ευρωπαίος παράγει ετησίως σχεδόν 180 κιλά απορριμμάτων από συσκευασίες.

Το 40% των πλαστικών υλών και το 50% του χαρτιού που χρησιμοποιούνται στην ΕΕ προορίζονται για συσκευασίες. Αν δεν αναληφθεί δράση, τα απορρίμματα συσκευασιών θα αυξηθούν κατά 19% έως το 2030, και κατά 46% για τα απορρίμματα πλαστικών συσκευασιών, τονίζει η Επιτροπή.

Η προτεινόμενη αναθεώρηση της νομοθεσίας της ΕΕ για τις συσκευασίες και τα απορρίμματα συσκευασιών έχει τρεις κύριους στόχους.

Πρώτον, τη μείωση της παραγωγής απορριμμάτων συσκευασιών, τον περιορισμό των περιττών συσκευασιών και την προώθηση λύσεων για την επαναχρησιμοποίησή τους. Δεύτερον, να είναι ανακυκλώσιμες όλες οι συσκευασίες στην αγορά της ΕΕ με οικονομικά βιώσιμο τρόπο έως το 2030. Και τρίτον, τη μείωση της ανάγκης για πρωτογενείς φυσικούς πόρους και τη δημιουργία μιας αγοράς δευτερογενών πρώτων υλών που λειτουργεί εύρυθμα, αυξάνοντας τη χρήση ανακυκλωμένων πλαστικών στις συσκευασίες μέσω υποχρεωτικών στόχων.

Ειδικότερα:

• Πρωταρχικός στόχος είναι η μείωση των απορριμμάτων συσκευασιών κατά 15 % έως το 2040 κατά κεφαλήν ανά κράτος μέλος, σε σύγκριση με το 2018. Αυτό θα οδηγήσει σε συνολική μείωση των αποβλήτων στην ΕΕ κατά περίπου 3 % σε σύγκριση με το σενάριο χωρίς αλλαγή της νομοθεσίας. Θα επιτευχθεί τόσο μέσω της επαναχρησιμοποίησης όσο και μέσω της ανακύκλωσης.

• Οι εταιρείες θα πρέπει να προσφέρουν ένα ορισμένο ποσοστό των προϊόντων τους στους καταναλωτές σε επαναχρησιμοποιήσιμες ή επαναπληρούμενες συσκευασίες, για παράδειγμα συσκευασμένα ποτά και γεύματα ή παραδόσεις ηλεκτρονικού εμπορίου. Θα υπάρξει επίσης κάποια τυποποίηση των μορφοτύπων συσκευασίας και σαφής επισήμανση των επαναχρησιμοποιήσιμων συσκευασιών.

Θα απαγορευτούν ορισμένοι τύποι συσκευασιών, για παράδειγμα συσκευασίες μιας χρήσης για τρόφιμα και ποτά όταν καταναλώνονται σε εστιατόρια και καφετέριες, συσκευασίες μιας χρήσης για φρούτα και λαχανικά, μικρές φιάλες σαμπουάν και άλλες μικρές συσκευασίες σε ξενοδοχεία.

• Πολλά μέτρα αποσκοπούν στο να καταστήσουν τις συσκευασίες πλήρως ανακυκλώσιμες έως το 2030. Αυτό περιλαμβάνει τον καθορισμό κριτηρίων σχεδιασμού για τις συσκευασίες, τη δημιουργία υποχρεωτικών συστημάτων ανταποδοτικής ανακύκλωσης για τις πλαστικές φιάλες και τα δοχεία αλουμινίου, και τον σαφή προσδιορισμό των πολύ περιορισμένων τύπων συσκευασιών που πρέπει να είναι λιπασματοποιήσιμοι, ώστε οι καταναλωτές να τις απορρίπτουν σε περιέκτες βιολογικών αποβλήτων.

• Θα υπάρχουν υποχρεωτικά ποσοστά ανακυκλωμένου περιεχομένου που θα πρέπει να περιλαμβάνουν οι παραγωγοί στις νέες πλαστικές συσκευασίες.

Κάθε συσκευασία θα φέρει επισήμανση στην οποία θα αναγράφεται από τι υλικά παρασκευάστηκε και σε ποια ροή αποβλήτων πρέπει να απορρίπτεται. Οι περιέκτες συλλογής αποβλήτων θα φέρουν τις ίδιες επισημάνσεις. Τα ίδια σύμβολα θα χρησιμοποιούνται παντού στην ΕΕ.

Η Επιτροπή υπολογίζει ότι έως το 2030, τα προτεινόμενα μέτρα θα μειώσουν τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου από τις συσκευασίες σε 43 εκατ. τόνους σε σύγκριση με 66 εκατ. τόνους εάν δεν τροποποιηθεί η νομοθεσία. Η χρήση νερού θα μειωθεί κατά 1,1 εκατ. κυβικά μέτρα.

Το κόστος της περιβαλλοντικής ζημίας για την οικονομία και την κοινωνία θα μειωθεί κατά 6,4 δισ. ευρώ σε σχέση με το βασικό σενάριο του 2030.

Επιπλέον, ο συνολικός αντίκτυπος στην οικονομία και στη δημιουργία θέσεων εργασίας στην ΕΕ είναι θετικός, τονίζει η Επιτροπή. Μόνο η προώθηση της επαναχρησιμοποίησης αναμένεται να οδηγήσει σε περισσότερες από 600.000 θέσεις εργασίας στον τομέα της επαναχρησιμοποίησης έως το 2030, πολλές από τις οποίες σε τοπικές μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις.

Η Επιτροπή προτείνει τρόπους για την παραγωγή πλαστικών βιολογικής προέλευσης, τα βιοαποδομήσιμα και τα λιπασματοποιήσιμα πλαστικά.

Πρέπει να πληρούνται κάποιες προϋποθέσεις ώστε τα εν λόγω πλαστικά να έχουν θετικό περιβαλλοντικό αντίκτυπο και να μην επιδεινώνουν τη ρύπανση, την κλιματική αλλαγή και την απώλεια βιοποικιλότητας.

Η πρόταση για τις συσκευασίες και τα απορρίμματα συσκευασιών θα εξεταστεί από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο, στο πλαίσιο της συνήθους νομοθετικής διαδικασίας.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Continue Reading

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Η μπαγκέτα εντάχθηκε στον Κατάλογο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO

Published

on

Από

Το μακρόστενο ψωμί με την τραγανιστή κρούστα αποτελεί σύμβολο της Γαλλίας σε όλο τον κόσμο και έχει υπάρξει κεντρικό στοιχείο της γαλλικής διατροφής για τουλάχιστον 100 χρόνια. Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Η γαλλική μπαγκέτα εντάχθηκε στον Κατάλογο Παγκόσμιας Κληρονομιάς των Ηνωμένων Εθνών. Ο Οργανισμός των Ηνωμένων Εθνών για την Εκπαίδευση, την Επιστήμη και τον Πολιτισμό (UNESCO), που εδρεύει στο Παρίσι, ψήφισε υπέρ της ένταξής της στον κατάλογό του της Άυλης Πολιτιστικής Κληρονομιάς, ο οποίος ήδη περιλαμβάνει περίπου 600 στοιχεία από πάνω από 130 χώρες.

Η ένταξη της γαλλικής μπαγκέτας ή των “250 γραμμαρίων μαγείας και τελειότητας” – όπως την έχει χαρακτηρίσει ο πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν – στον κατάλογο της UNESCO, “εξυμνεί τον γαλλικό τρόπο ζωής: η μπαγκέτα είναι ένα καθημερινό τελετουργικό, ένα βασικό στοιχείο του γεύματος, συνώνυμο με το μοίρασμα και την καλή διάθεση”, είπε η επικεφαλής της UNESCO Οντρέ Αζουλέ.

“Είναι σημαντικό αυτές οι δεξιότητες και οι κοινωνικές συνήθειες να υπάρχουν και στο μέλλον”.

Το μακρόστενο ψωμί με την τραγανιστή κρούστα αποτελεί σύμβολο της Γαλλίας σε όλο τον κόσμο και έχει υπάρξει κεντρικό στοιχείο της γαλλικής διατροφής για τουλάχιστον 100 χρόνια παρότι κάποιοι θεωρούν ότι η ιστορία του είναι παλαιότερη.

Σύμφωνα με ένα μύθο, οι αρτοποιοί του Ναπολέοντα Βοναπάρτη επινόησαν το μακρόστενο σχήμα του ψωμιού για να καταστήσουν ευκολότερο να το μεταφέρουν οι στρατιώτες του, ενώ ένας άλλος μύθος υποστηρίζει ότι αυτός που ουσιαστικά επινόησε την μπαγκέτα είναι ένας αυστριακός αρτοποιός, ονόματι Ογκούστ Ζανγκ.

Ένας τρίτος μύθος συνδέει την εμφάνιση της μπαγκέτας με την κατασκευή του παρισινού μετρό στα τέλη του 19ου αιώνα και με την ιδέα ότι οι μπαγκέτες ήταν ευκολότερο να τυλιχθούν και να μοιραστούν αποφεύγοντας έτσι τους καβγάδες ανάμεσα στους εργάτες στο μετρό και τη δυσκολία εξεύρεσης μαχαιριού.

Το όνομά της το έλαβε επισήμως το 1920 όταν ένας νέος νόμος θέσπισε το κατώτερο επιτρεπτό της βάρος (80 γραμμάρια) και το ανώτατο μήκος (40 εκατοστά).

Στις ημέρες μας η μπαγκέτα (“ραβδί”) πωλείται στην τιμή του ενός ευρώ περίπου το τεμάχιο.

Παρότι η κατανάλωση της μπαγκέτας έχει μειωθεί τις τελευταίες δεκαετίες η Γαλλία εξακολουθεί να παρασκευάζει περίπου 16 εκατομμύρια τεμάχια ημερησίως, δηλαδή σχεδόν έξι δισεκατομμύρια μπαγκέτες τον χρόνο, σύμφωνα με εκτιμήσεις της εταιρείας Fiducial για το 2019.

Η ζύμη της παρασκευάζεται μόνο με αλεύρι, νερό, αλάτι και μαγιά και πρέπει να “ξεκουραστεί” για περίπου 15 με 20 ώρες σε θερμοκρασία μεταξύ 4 και 6 βαθμών Κελσίου, σύμφωνα με την Ομοσπονδία Αρτοποιών Γαλλίας, η οποία αγωνίζεται για την προστασία του προϊόντος από τα αντίστοιχα βιομηχανοποιημένα.

Τα συστατικά είναι πάντα τα ίδια, αλλά ο κάθε αρτοποιός προσδίδει το προσωπικό του ύφος. Κάθε χρόνο διοργανώνονται εθνικοί διαγωνισμοί για την ανάδειξη της καλύτερης μπαγκέτας στη χώρα.

Η Γαλλία χάνει κάθε χρόνο από το 1970 περίπου 400 αρτοποιεία που παρασκευάζουν χειροποίητα προϊόντα – από 55.000 (ένα ανά 790 κατοίκους), σήμερα ανέρχονται σε 35.000 (ένα ανά 2.000).

Η μείωση αυτή οφείλεται στην εξάπλωση των βιομηχανοποιημένων φούρνων και στην παρουσία των σούπερ μάρκετ σε επαρχιακές περιοχές όπου οι αστοί καταφεύγουν όλο και συχνότερα για την αγορά ψωμιού από προζύμι ή μπέργκερ αντί για μπαγκέτες.

“Αρχικά η μπαγκέτα θεωρούνταν είδος πολυτελείας. Η εργατική τάξη έτρωγε χωριάτικο ψωμί που σε χόρταινε περισσότερο”, εξηγεί ο Λουάκ Μπιενασί του Ευρωπαϊκού Ινστιτούτου Ιστορίας των Τροφίμων και Πολιτισμών, ο οποίος βοήθησε στην προετοιμασία του φακέλου που υποβλήθηκε στην UNESCO. “Στη συνέχεια επεκτάθηκε η κατανάλωσή της και η μπαγκέτα κατέκτησε την επαρχία στα χρόνια του ’60 και του ’70”, προσθέτει.

Η Γαλλία υπέβαλε σχετικό αίτημα στην UNESCO στις αρχές του 2021 με τις μπαγκέτες να επιλέγονται τελικά έναντι των τσίγκινων σκεπών του Παρισιού και του φεστιβάλ οίνου του Αρμπουά.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP – Reuters

Continue Reading

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Eurostat: 328 δισεκ. ευρώ για έρευνα και ανάπτυξη δαπάνησε το 2021 η ΕΕ

Published

on

Από

Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Το 2021 η ΕΕ δαπάνησε 328 δισεκατομμύρια ευρώ για έρευνα και ανάπτυξη (Ε&Α), ή το 2,27% του ΑΕΠ της, σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat που δόθηκαν στη δημοσιότητα.

Μεταξύ των κρατών μελών της ΕΕ, η υψηλότερη ένταση Ε&Α (δαπάνες Ε&Α ως ποσοστό του ΑΕΠ) το 2021 καταγράφηκε στη Σουηδία (3,35%), ακολουθούμενη από την Αυστρία (3,22%) και το Βέλγιο (3,19%).

Έξι κράτη μέλη ανέφεραν δαπάνες Ε&Α κάτω από το 1% του ΑΕΠ τους το 2021: Ρουμανία (0,48%), Μάλτα (0,65%), Λετονία (0,71%), Βουλγαρία (0,81%), Κύπρος (0,89%) και Σλοβακία (0,95%) .

Στην Ελλάδα οι δαπάνες για Ε&Α το 2021 ήταν 1,4% του ΑΕΠ της.

Η Ε&Α αποτελεί βασικό μοχλό της καινοτομίας και οι δαπάνες και η ένταση της Ε&Α είναι δύο από τους βασικούς δείκτες που χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση των πόρων που διατίθενται στην επιστήμη και την τεχνολογία παγκοσμίως.

Στην ΕΕ οι δαπάνες σε Ε&Α αυξήθηκαν το 2021 κατά 6% σε σύγκριση με το 2020 (310 δισεκατομμύρια ευρώ) και σε σύγκριση με το 2011 αυξήθηκαν κατά 43,9%.

Όσον αφορά την ένταση της Ε&Α (δαπάνες Ε&Α ως ποσοστό του ΑΕΠ), τα στοιχεία της Eurostat δείχνουν μείωση από 2,31% το 2020 σε 2,27% το 2021. Αυτή η πτώση θα μπορούσε να εξηγηθεί από την ανάκαμψη του ΑΕΠ το 2021 μετά τη σημαντική πτώση το 2020 ως αποτέλεσμα της πανδημίας COVID-19.

Ωστόσο, σε σύγκριση με το 2019 (2,23%), πριν από την πανδημία, η ένταση Ε&Α αυξήθηκε κατά 0,04 ποσοστιαίες μονάδες (π.μ.) το 2021, ενώ σε σύγκριση με τα προηγούμενα 10 χρόνια, αυξήθηκε κατά 0,25 π.μ.

Τα δύο τρίτα των κρατών μελών της ΕΕ ανέφεραν υψηλότερη ένταση Ε&Α το 2021 από ό,τι το 2011.

Ωστόσο, οι πιο σημαντικές μειώσεις στην ένταση Ε&Α σημειώθηκαν στη Φινλανδία (-0,64 π.μ.), την Εσθονία (-0,51 π.μ.), την Ιρλανδία (-0,49 π.μ.) και το Λουξεμβούργο (-0,41 π.μ.).

Αντίθετα, οι μεγαλύτερες αυξήσεις στην ένταση Ε&Α μεταξύ 2011 και 2021 καταγράφηκαν στο Βέλγιο (+1,02 π.μ.), στην Ελλάδα (+0,76 π.μ.), στην Πολωνία (+0,69 π.μ.), στην Αυστρία (+0,55 π.μ.) και στην Κροατία (+0,53 π.μ.).

Όσον αφορά τις δαπάνες Ε&Α ανά τομέα στην ΕΕ, ο τομέας των επιχειρήσεων αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μερίδιο της Ε&Α (66,08% του συνόλου της Ε&Α που εκταμιεύτηκε το 2021), ακολουθούμενος από τον τομέα της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης (21,58%), ο κυβερνητικός τομέας (11,89%) και ο ιδιωτικός μη κερδοσκοπικός τομέας (0,44%).

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Continue Reading

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

ΕΕ: Δρομολογούνται επικοινωνίες 5G στα αεροπλάνα και Wi-Fi στους δρόμους

Published

on

Από

Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Οι αεροπορικές εταιρείες θα μπορούν πλέον να παρέχουν την τελευταία τεχνολογία πέμπτης γενιάς (5G) στα αεροσκάφη τους, παράλληλα με τις κινητές τεχνολογίες προηγούμενων γενεών, καθώς η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επικαιροποίησε την εκτελεστική απόφαση της σχετικά με το ραδιοφάσμα για τις κινητές επικοινωνίες επί αεροσκαφών, ορίζοντας συγκεκριμένες συχνότητες για την τεχνολογία 5G εν πτήσει.

Έτσι, οι επιβάτες των πτήσεων στην ΕΕ θα μπορούν να χρησιμοποιούν τα χαρακτηριστικά και τις δυνατότητες των κινητών τους τηλεφώνων, ακριβώς όπως στα επίγεια δίκτυα κινητής τηλεφωνίας 5G.

Η τεχνολογία 5G θα καταστήσει δυνατές καινοτόμες υπηρεσίες για τους καταναλωτές και ευκαιρίες ανάπτυξης για τις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις, σημειώνεται.

Από το 2008, μια εκτελεστική απόφαση της Επιτροπής έχει δεσμεύσει ορισμένες συχνότητες για τις κινητές επικοινωνίες στα αεροσκάφη, επιτρέποντας στις αεροπορικές εταιρείες να παρέχουν υπηρεσίες ανταλλαγής μηνυμάτων, τηλεφωνικών κλήσεων και δεδομένων στους επιβάτες των πτήσεων στην ΕΕ.

Η επικαιροποίηση της εκτελεστικής απόφασης της Επιτροπής σχετικά με τις κινητές επικοινωνίες επί των αεροσκαφών ανοίγει τον δρόμο για την ευρεία ανάπτυξη υπηρεσιών 5G.

Η υπηρεσία παρέχεται εντός της καμπίνας αεροσκαφών που διαθέτουν ειδικό εξοπλισμό δικτύου (τη λεγόμενη «πικοκυψελίδα»), ο οποίος συνδέει τους χρήστες και δρομολογεί τις κλήσεις, τα γραπτά μηνύματα και τα δεδομένα, συνήθως μέσω δορυφορικού δικτύου, μεταξύ του αεροσκάφους και του επίγειου κινητού δικτύου.

Ακόμη, η Επιτροπή τροποποίησε μια εκτελεστική απόφαση σχετικά με τις ζώνες συχνοτήτων 5 GHz, η οποία καθιστά διαθέσιμες ζώνες συχνοτήτων για Wi-Fi στις οδικές μεταφορές, π.χ. στα αυτοκίνητα και τα λεωφορεία.

Η τροποποιητική απόφαση ανοίγει τον δρόμο για καινοτομίες στην αυτοκινητοβιομηχανία και, ενδεχομένως, για εφαρμογές μετασύμπαντος (metaverse).

Σύμφωνα με την τροποποίηση της εκτελεστικής απόφασης, τα κράτη μέλη θα καταστήσουν διαθέσιμες τις ζώνες συχνοτήτων 5 GHz για χρήση σε οδικά οχήματα το συντομότερο δυνατόν και το αργότερο έως την 30ή Ιουνίου 2023.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Continue Reading

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Τεράστιο δίκτυο ναρκωτικών εξάρθρωσε η Europol

Published

on

Από

Το μέγεθος της διακίνησης ναρκωτικών που αποδίδεται στο δίκτυο είναι τεράστιο, με αναφερόμενες δραστηριότητες σε τρεις ηπείρους. Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Μια πρωτοφανής διεθνής επιχείρηση, στην οποία μετείχαν οι αρχές 11 χωρών, κατέληξε στη σύλληψη 44 φερόμενων μελών ενός εγκληματικού δικτύου που θεωρείται ένα από τα πιο επικίνδυνα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ανακοίνωσε ο οργανισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την επιβολή του νόμου, Europol, και ο οργανισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη συνεργασία στον τομέα της ποινικής δικαιοσύνης, Eurojust.

“Αρκετές εγκληματικές οργανώσεις εργάζονταν από κοινού για να διαπράττουν πολυεγκληματικές δραστηριότητες μεγάλης κλίμακας εντός και εκτός της ΕΕ“, δήλωσαν σε κοινή ανακοίνωση οι ευρωπαϊκοί οργανισμοί που έχουν την έδρα τους στη Χάγη, στην Ολλανδία.

Πρόκειται κυρίως για διακίνηση ναρκωτικών, ξέπλυμα χρήματος, παράνομο πλουτισμό μεταξύ άλλων, διευκρίνισαν.

“Το μέγεθος της διακίνησης ναρκωτικών που αποδίδεται στο δίκτυο είναι τεράστιο, με αναφερόμενες δραστηριότητες σε τρεις ηπείρους” ανακοίνωσαν οι Europol και Eurojust.

Μεγάλες ποσότητες διαφόρων παράνομων ναρκωτικών όπως κοκαΐνη, χασίς, κάνναβη και μεθαμφεταμίνη, κατασχέθηκαν κατά τη διάρκεια των ερευνών.

Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης που συντόνισαν οι δύο ευρωπαϊκοί οργανισμοί, η οποία διεξήχθη την Τρίτη 22 Νοεμβρίου, πραγματοποιήθηκαν συνολικά 94 έρευνες σε όλη την Ευρώπη, που είχαν στόχο ταυτόχρονα τους αρχηγούς αυτών των εγκληματικών οργανώσεων και τους συνεργάτες τους.

Η διεθνής αυτή επιχείρηση σκούπα πραγματοποιείται έπειτα από πολύπλοκες έρευνες υπό τη Γενική Εισαγγελία της Λιθουανίας και την εγκληματολογική υπηρεσία της αστυνομίας της Λιθουανίας, μαζί με τους εταίρους τους στην Τσεχία, τη Λετονία, τη Γαλλία, την Πολωνία, τη Νορβηγία, τη Σλοβακία, την Ουγγαρία, την Ισπανία και τις Ηνωμένες Πολιτείες υπό τον συντονισμό των Eurojust και Europol.

Επτά συλλήψεις έγιναν στη Λιθουανία, 9 στην Τσεχία, 9 στη Γαλλία, 7 στη Σλοβακία, 5 στη Λετονία, 2 στην Πολωνία, 2 στη Νορβηγία, 1 στη Γερμανία, 1 στην Ισπανία, 1 στις ΗΠΑ.

Στη Γαλλία, εννέα άτομα συνελήφθησαν, εκ των οποίων ένας Ρώσος και ένας Λιθουανός, ηλικίας 50 ετών ο καθένας τους, που διέμεναν στην Κυανή Ακτή, στον νότο της χώρας. Οι δύο άνδρες θεωρούνται ύποπτοι ότι ήταν υπεύθυνοι για τη λήψη αποφάσεων για μια πολύ μεγάλη διακίνηση κοκαΐνης και κάνναβης προς τη Ρωσία, σύμφωνα με δικαστική πηγή και αστυνομική πηγή.

Αποτελούν αντικείμενο ευρωπαϊκού εντάλματος σύλληψης υπό εκτέλεση, το οποίο θα παραδοθεί στις λιθουανικές αρχές, προστέθηκε.

Οι άλλοι επτά συλληφθέντες, τρεις άνδρες και τέσσερις γυναίκες, αφέθηκαν ελεύθεροι χωρίς να τους ασκηθεί δίωξη σε αυτό το στάδιο. Είναι ύποπτοι για ξέπλυμα χρήματος και μη δικαιολόγηση πόρων, σύμφωνα με τη δικαστική πηγή. Σύμφωνα με πηγή που γνωρίζει την υπόθεση, το περιβάλλον του Ρώσου και του Λιθουανού φέρεται να είχε ωφεληθεί από τη γενναιοδωρία τους.

Στη Γαλλία, πολυτελή αντικείμενα ύψους άνω των 500.000 ευρώ κατασχέθηκαν καθώς και ακίνητα περιουσιακά στοιχεία, έγινε γνωστό από καλά ενημερωμένη πηγή.

Πέρα από τα σύνορα και μεταξύ των ηπείρων

Το δίκτυο που φέρεται επίσης να συνδέεται με μεγάλες συμμορίες διακίνησης ναρκωτικών εκτός της ΕΕ, επιχειρούσε στη Λιθουανία, τη Λετονία, την Τσεχία, την Πολωνία, τη Γαλλία, τη Γερμανία και τη Σλοβακία.

“Ιδιαίτερα ευέλικτοι, οι εγκληματίες αυτοί προσαρμόζονταν γρήγορα στις νέες μεθόδους της διακίνησης των ναρκωτικών για να διαφεύγουν από τις δυνάμεις της τάξης”, σύμφωνα με τους ευρωπαϊκούς οργανισμούς.

Φορτία με ναρκωτικά βρέθηκαν σε πλοία και φορτηγά, καλά κρυμμένα μέσα σε χωρίσματα.

Το εγκληματικό δίκτυο ήταν δομημένο σαν μια εταιρία, με διάφορες εγκληματικές ομάδες και πρόσωπα – μεσάζοντες που εργάζονταν μαζί πέρα από τα σύνορα για να ελέγχουν το σύνολο της αλυσίδας της διακίνησης των ναρκωτικών – από την οργάνωση τεραστίων αποστολών ναρκωτικών έως τη διανομή σε όλη την Ευρώπη και πέραν αυτής“, δήλωσαν οι Europol και Eurojust.

Η συνεργασία μεταξύ των χωρών και των ευρωπαϊκών οργανισμών επέτρεψε να υιοθετηθεί κοινή στρατηγική για να προετοιμαστεί η τελική φάση των ερευνών και να “καταρρεύσει όλο το δίκτυο”, χαιρετίζουν στην ανακοίνωσή τους.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP

Continue Reading

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Οι χώρες με τις μεγαλύτερες και μικρότερες εκπομπές ρύπων διοξειδίου του άνθρακα στην Ευρώπη

Published

on

Από

Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Η Κύπρος είναι η χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης με τις υψηλότερες εκπομπές ρύπων. Ο μέσος όρος των εκπομπών είναι 145,8 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα /χλμ, πολύ πιο πάνω από τον μέσο όρο της ΕΕ που είναι 116,3 γρ/χλμ.

Την ακολουθούν η Εσθονία με 142,6 γρ/χλμ, η Λετονία με 142,5 γρ/χλμ, η Βουλγαρία με 139,8 γρ/χλμ και η Σλοβακία με 139,2 γρ/χλμ.

Η Ελλάδα βρίσκεται λίγο πιο πάνω από τον μέσο όρο της ΕΕ με 119,7 γρ/χλμ.

Οι πωλήσεις των υβριδικών αυτοκινήτων, η αύξηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη χώρα μας και η πώληση πολλών αυτοκινήτων διπλού καυσίμου τα τελευταία χρόνια κατέβασαν αισθητά τον μέσο όρο, παρά το γεγονός ότι ο ελληνικός στόλος είναι από του πιο γερασμένους της Γηραιάς Ηπείρου.

Από την άλλη η Σουηδία έχει τις χαμηλότερες μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τα νέα αυτοκίνητα στην ΕΕ (88,3 γρ διοξειδίου του άνθρακα/χλμ). Αυτό δείχνει επιλογή των πολιτών να αγοράζουν αυτοκίνητο με βασικό κριτήριο τις μειωμένες εκπομπές ρύπων.

Την ακολουθεί η Δανία (92,6 γρ/χλμ) και η Ολλανδία με 95,1 γρ/χλμ.

Η Νορβηγία είναι η χώρα πρότυπο για όλη την Ευρώπη, καθώς ο μέσος όρος των εκπομπών είναι μόλις 27,6 γρ διοξειδίου του άνθρακα/χλμ, καθώς η Νορβηγία διαθέτει το μεγαλύτερο ποσοστό ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Εκεί, ένα στα δύο οχήματα κινείται με ηλεκτρική ενέργεια.

Λίγο πιο κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο (πλην της Ιταλίας και της Ισπανίας) κινούνται οι χώρες που δραστηριοποιούνται στην παραγωγή αυτοκινήτων.

Η Γερμανία για παράδειγμα έχει μέσο όρο, σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαϊκών Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, 113,6 γρ διοξειδίου του άνθρακα/χλμ, η Γαλλία 108,6 γρ/χλμ, η Ιταλία 124,6 γρ/ χλμ και η Ισπανία 126,8 γρ/χλμ.

Ο στόχος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι μέχρι το 2030 ο μέσος όρος των εκπομπών να μειωθεί κατά 55%. Για να επιτευχθεί αυτό θα πρέπει να αυξηθούν από την μία οι πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη και από την άλλη να εφαρμοστούν με επιτυχία τα νέα πρότυπα ρύπων Euro7.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Continue Reading
Advertisement

ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ

Advertisement Europolitis
Advertisement Europolitis
Advertisement Europolitis

ΕΝΤΥΠΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ – GEDRUCKTE VERSIONEN

Like us on Facebook

Advertisement Europolitis 24
Advertisement
ΕΙΔΗΣΕΙΣ25 λεπτά ago

Στη Θεσσαλονίκη το Διεθνές Επιστημονικό Συνέδριο «ΒΛΑΧΟΦΩΝΟΣ ΕΛΛΗΝΙΣΜΟΣ: Ιστορική πορεία και μελλοντικές προκλήσεις»

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ2 ώρες ago

Έρευνα: Οι σιωπηλές συνάψεις αφθονούν και στον ενήλικο εγκέφαλο

ΕΙΔΗΣΕΙΣ16 ώρες ago

Ανιχνεύθηκε η πιο μακρινή μαύρη τρύπα που «καταπίνει» άστρο και στέλνει ακτινοβολία προς τη Γη

ΕΙΔΗΣΕΙΣ19 ώρες ago

Η Tus Airways εγκαινιάζει στις 14 Δεκεμβρίου πτήσεις Αθήνα – Τελ Αβίβ

ΓΕΡΜΑΝΙΑ23 ώρες ago

Γερμανία: Μείωση του πληθωρισμού στο 10% για τον Νοέμβριο

ΕΙΔΗΣΕΙΣ1 ημέρα ago

Νέους κανόνες για τη μείωση πλαστικών και χάρτινων συσκευασιών προτείνει η ΕΕ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ1 ημέρα ago

Η μπαγκέτα εντάχθηκε στον Κατάλογο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 ημέρες ago

Ντίσελντορφ: Οδηγός Χριστουγεννιάτικων αγορών

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 ημέρες ago

Eurostat: 328 δισεκ. ευρώ για έρευνα και ανάπτυξη δαπάνησε το 2021 η ΕΕ

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 ημέρες ago

Συμφωνία Γερμανίας – Κατάρ για την προμήθεια LNG

Advertisement Europolitis
Advertisement