Επικοινωνήστε μαζί μας

ΕΥΡΩΠΗ

Θύματα ψηφιακής επίθεσης οι μισές επιχειρήσεις στην Ευρώπη

Δημοσιεύθηκε

στις

Πάνω από τις μισές επιχειρήσεις στην Ευρώπη έχουν πέσει θύμα τουλάχιστον μίας ψηφιακής επίθεσης τους τελευταίους 24 μήνες, ενώ ένας στους πέντε υπεύθυνους λήψης αποφάσεων για τον τομέα της Πληροφορικής δήλωσε ότι οι επιτιθέμενοι δεν άφησαν κανένα στοιχείο για τον εντοπισμό τους, σύμφωνα με την τελευταία έρευνα  της Kaspersky Lab

Σύμφωνα με τους Ευρωπαίους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων για τον τομέα της πληροφορικής, περισσότεροι από τους μισούς (54%) οργανισμούς αντιμετώπισαν ψηφιακές επιθέσεις και τις συνέπειές τους κατά τους τελευταίους 24 μήνες. Τα πιο κοινά αποτελέσματα των επιθέσεων ήταν: διαταραχή υπηρεσιών (31%), θέματα ακεραιότητας δεδομένων (18%) και απώλεια δεδομένων (15%).

Οι οργανισμοί στο Ηνωμένο Βασίλειο και στην Ισπανία αντιμετωπίζουν τους μεγαλύτερους κινδύνους, με το 64% των ερωτηθέντων να επιβεβαιώνουν τέτοιες εμπειρίες τα τελευταία δύο χρόνια. Παρά το γεγονός ότι παραδοσιακά έχουν μεγαλύτερους προϋπολογισμούς για τον τομέα της πληροφορικής σε σύγκριση με τις ΜμΕ – το 64% των επιχειρήσεων αντιμετώπισε μία ψηφιακή επίθεση που οδήγησε στα προαναφερθέντα αποτελέσματα, έναντι του 45% των ΜμΕ. 

H απειλή αυτή δεν συρρικνώνεται: ένας στους πέντε ερωτηθέντες (21%) δήλωσε ότι ο αριθμός των ψηφιακών επιθέσεων στις επιχειρήσεις τους έχει αυξηθεί τους τελευταίους 12 μήνες σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, ενώ για το 42% παρέμεινε περίπου ο ίδιος

Επιπλέον, η πολυπλοκότητα των ψηφιακών επιθέσεων αυξάνεται, καθώς ένας στους πέντε υπεύθυνους λήψης αποφάσεων για τον τομέα της πληροφορικής δήλωσε ότι οι απειλητικοί φορείς που τους επιτέθηκαν δεν άφησαν κανένα στοιχείο για την ταυτότητά τους.  

Όπως αναφέρει η μελέτη, με το πλήθος των ευαίσθητων δεδομένων που πλημμυρίζουν τον κόσμο των επιχειρήσεων να είναι ζωτικής σημασίας ο άμεσος εντοπισμός μιας παραβίασης δεδομένων, προκειμένου να ληφθούν τα πιο αποτελεσματικά μέτρα αντιμετώπισης περιστατικών

Ενώ είναι καλό ότι πάνω από τα δύο τρίτα (72%) των ερωτηθέντων οργανισμών ανακαλύπτουν παραβίαση σε οκτώ ώρες ή και λιγότερες, εξακολουθεί να υπάρχει ένα συγκλονιστικό 25% των επιχειρήσεων που δεν αναλαμβάνουν δράση κατά τις πρώτες ώρες μετά την επίθεση, καθώς δεν συνειδητοποιούν ότι έχουν παραβιαστεί. Όπως διαπιστώθηκε σε προηγούμενες έρευνες, η ταχύτητα ανίχνευσης είναι κρίσιμη για τη μείωση των οικονομικών επιπτώσεων μιας επίθεσης – η άμεση ανίχνευση σημαίνει 456.000 δολάρια κόστος ανάκτησης, σε σύγκριση με 1,2 εκατομμύρια δολάρια για επιχειρήσεις που χρειάζονται περισσότερο από μία εβδομάδα για να ανιχνεύσουν μια απειλή που εισήλθε στην περίμετρό τους. 

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Galileo: Εκτός λειτουργίας το ευρωπαϊκό σύστημα πλοήγησης

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Το ευρωπαϊκό, δορυφορικό σύστημα πλοήγησης Galileo, αντίπαλος του αμερικανικού GPS, αντιμετωπίζει από την Παρασκευή «βλάβη» που συνδέεται με «ένα τεχνικό πρόβλημα», ανακοίνωσε η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Παγκόσμιου Δορυφορικού Συστήματος Πλοήγησης (GSA).

Το Galileo «επηρεάζεται αυτή τη στιγμή από ένα τεχνικό πρόβλημα που συνδέεται με τις υποδομές στο έδαφος» και το οποίο έχει προκαλέσει «προσωρινή διακοπή των αρχικών υπηρεσιών του πλοήγησης και συγχρονισμού», αναφέρει σε ανακοίνωσή της η GSA.

Ωστόσο το σύστημα αυτό, που τέθηκε σε λειτουργία το 2016, βρίσκεται ακόμη σε πιλοτική φάση, με τις υπηρεσίες του να χαρακτηρίζονται «αρχικές». Αυτό σημαίνει ότι δεν είναι διαθέσιμες μονίμως και πρέπει να χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με άλλα συστήματα, όπως το αμερικανικό GPS.

Χάρη στους 22 δορυφόρους σε τροχιά, τα σήματα του Galileo επιτρέπουν να δίνονται πληροφορίες για τη θέση και τον υπολογισμό του χρόνου στα κινητά τηλέφωνα των πολιτών ή ακόμη και στα οχήματα που συνδέονται με αυτό, όπως και στα τραίνα και τα αεροπλάνα.

Ωστόσο από τη βλάβη «δεν έχει επηρεαστεί» η υπηρεσία έρευνας και διάσωσης που προσφέρει το Galileo, και τη οποία χρησιμοποιούν άνθρωποι που χρειάζονται βοήθεια, για παράδειγμα στη θάλασσα ή το βουνό, και «παραμένει σε λειτουργία», διευκρίνισε η GSA.

Ειδικοί «εργάζονται για να αποκατασταθεί η κατάσταση το συντομότερο δυνατό» και για τις άλλες υπηρεσίες, τόνισε.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ευρωεκλογές 2019: Η συμμετοχή των νέων σημείωσε μεγάλη άνοδο

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Η συμμετοχή των νέων στις ευρωεκλογές που πραγματοποιήθηκαν στα τέλη Μαΐου αυξήθηκε κατά 50% σε σχέση με την προηγούμενη ψηφοφορία του 2014, σύμφωνα με έρευνα που δημοσιεύθηκε από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και πραγματοποιήθηκε στις 28 χώρες μέλη.

Η συμμετοχή στις ευρωεκλογές, η οποία δεν έπαυε να μειώνεται στη διάρκεια των ετών, αυξήθηκε το 2019 για να φθάσει πάνω από το 50%, ένα αποτέλεσμα που εξηγείται από την κινητοποίηση των νέων, σύμφωνα με την έρευνα.

Έτσι το 42% των ερωτηθέντων ηλικίας από 16/18 έως 24 ετών δήλωσαν πως ψήφισαν στις ευρωεκλογές, αυξάνοντας τη συμμετοχή των νέων κατά 50%, αν τη συγκρίνουμε με τη συμμετοχή το 2014 που ήταν 28%.

Η αύξηση του ποσοστού συμμετοχής στους πολίτες ηλικίας 25-39 ετών είναι επίσης σημαντική (+12 μονάδες, από 35% σε 47%).

Η συμμετοχή των νέων και αυτών που ψήφιζαν για πρώτη φορά ξεπερνά κατά πολύ αυτή που καταγράφηκε στις άλλες ηλικιακές ομάδες, υπογραμμίζεται στην έρευνα.

Σχετικά με τους λόγους που τους έκαναν να πάνε στις κάλπες, αναφέρεται περισσότερο το καθήκον τους ως πολιτών (από το 52% των ψηφοφόρων, δηλαδή +11 μονάδες σε σχέση με το 2014). Σημαντικός αριθμός ψηφοφόρων ψήφισε επίσης επειδή είναι υπέρ της ΕΕ (28%, +11 μονάδες) ή επειδή πιστεύει ότι μπορεί να αλλάξει τα πράγματα ψηφίζοντας (18%, +6 μονάδες).

Κατά την έρευνα ερωτήθηκαν 27.464 πολίτες ηλικίας 15 ετών με προσωπικές συνεντεύξεις από την εταιρεία Kantar στο σύνολο των 28 κρατών μελών.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Βρετανία: 160 χρόνια Big Ben, αλλά το ρολόι δεν θα χτυπήσει

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Το διασημότερο ρολόι στον κόσμο, το γνωστό μας “Big Ben”, γιορτάζει φέτος τα 160 χρόνια του. Οι εργασίες συντήρησης και αποκατάστασης που γίνονται στο λονδρέζικο μνημείο από το 2017 και αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2021 είναι η αιτία που το ρολόι έχει σιγήσει και δεν θα χτυπήσει ούτε γι’ αυτή τη σημαντική επέτειο.

Ο Πύργος Ελίζαμπεθ του βρετανικού κοινοβουλίου, ύψους 96 μέτρων, σύμβολο της Βρετανίας και ένα από τα πλέον φωτογραφημένα κτίρια στη χώρα, είναι ζωσμένος με σκαλωσιές, καθώς τα τέσσερα καντράν του – τοποθετημένα σε κάθε πλευρά του πύργου – γυαλίζονται ξανά, η σιδηροκατασκευή χρωματίζεται εκ νέου και οι πέτρινοι τοίχοι του καθαρίζονται και επισκευάζονται.

Το πρώτο από τα τέσσερα καντράν του, μετά τη συντήρησή του παρουσιάστηκε χθες στο κοινό, ακριβώς 160 χρόνια από τότε που το “Μεγάλο Ρολόι” χτύπησε για πρώτη φορά. Λόγω των εργασιών το ρολόι έχει σιγήσει και χτυπά μόνο για σημαντικές εκδηλώσεις, όπως οι εορτασμοί της Πρωτοχρονιάς.

Πρόκειται για το πιο εκτενές έργο συντήρησης και αποκατάστασης που έχει πραγματοποιηθεί ποτέ στον Πύργο Ελίζαμπεθ και περιλαμβάνει την αφαίρεση όλης της οροφής του που είναι από χυτοσίδηρο, κατασκευασμένη από 3.433 κομμάτια, προκειμένου να επισκευαστεί από τη διάβρωση και έτσι να σταματήσει η εισροή υδάτων που απειλεί την πέτρινη κατασκευή.

Το βάρους 13,7 τόνων ρολόι θα παραμείνει στη θέση του κατά τη διάρκεια των εργασιών.

Ο μηχανισμός του βικτωριανού ρολογιού αφαιρέθηκε προκειμένου να επισκευαστεί και να διασφαλιστεί ότι δεν θα υποστεί βλάβη από τη σκόνη και τη βρωμιά που προκαλούν οι εργασίες αυτές.

“Είναι ένα περίπλοκο πρόγραμμα συντήρησης, με εκατοντάδες ειδικούς ανά τη χώρα να εργάζονται πάνω σε διαφορετικές πτυχές του έργου … και φθάσαμε σε αυτό το στάδιο αφού πολλά μεγάλα τμήματα επισκευάστηκαν και να είναι έτοιμα να επανατοποθετηθούν στο μέρος που βρίσκονταν”, δήλωσε η επικεφαλής του έργου Σαρλότ Κλότον.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – Reuters

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Μήνυσε τον… κόκορα του γείτονά του για φασαρία και δικαιώθηκε

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Οι σχέσεις μεταξύ γειτόνων είναι πάντοτε δύσκολες και συχνά καταλήγουν σε μηνύσεις μεταξύ τους. Όμως η έκβαση μίας μήνυσης για διατάραξη ησυχίας στη Ζυρίχη, στην Ελβετία, αναδεικνύει τις δυσκολίες στις σχέσεις γειτονίας και με τα ζώα, καθώς ο μηνυτής σε αυτήν την ιδιάζουσα αγωγή ενάντια σε έναν κόκορα στο τέλος δικαιώθηκε.

Η αναζήτηση της ξεκούρασης του ύπνου οδήγησε έναν κάτοικο αγροτικής περιοχής να καταφύγει στην αγωγή για να υποχρεώσει τον ιδιοκτήτη του «λαλίστατου» κόκορα να του βάλει φίμωτρο.

Ο μηνυτής αναγκάστηκε να καταγράψει ηχητικά τη μεγάλη συχνότητα του λαλήματος του κόκορα, που είχε φθάσει έως και σε 44 φορές μέσα στην ημέρα, αδιάφορο εάν ήταν ξημέρωμα ή νύχτα. Με βάση μίας ειδικής εφαρμογής μετρήθηκε, επίσης, η ένταση του θορύβου που προκαλούσε το λάλημα, η οποία έφθανε τα 84 ντεσιμπέλ, πολύ παραπάνω από τα ανεκτά όρια για τα ανθρώπινα αυτιά.

Η απόφαση κατά του κόκορα ήταν «καταπέλτης». Πλέον, θα του επιτρέπεται να ασκεί τις φωνητικές χορδές του μόνο σε συγκεκριμένο ωράριο: Από τις 8:00 έως τις 22:00 τις καθημερινές και από τις 9:00 έως τις 22:00 τις αργίες.

Ακόμη πιο «τσουχτερό» όμως είναι το πρόστιμο που καλείται να πληρώσει ο ιδιοκτήτης του και στο εξής θα πρέπει να κρατά τον κόκορά του μέσα σε κλειστό στάβλο, ο οποίος θα πρέπει να μονωθεί κατάλληλα, ώστε το λάλημά του να μην ενοχλεί τα ευαίσθητα αυτιά των γειτόνων του.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Συνέχεια

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Γαλλία: “Περιβαλλοντικός φόρος” από το 2020 σε όλες τις πτήσεις

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Η γαλλική κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι από το 2020 θα επιβάλει έναν “περιβαλλοντικό φόρο”, ύψους από 1,50 μέχρι και 18 ευρώ, σε όλες τις πτήσεις, όλων των αεροπορικών εταιρειών, που αναχωρούν από γαλλικά αεροδρόμια.

“Δεν τίθεται θέμα ότι ο εθνικός αερομεταφορέας μας θα βρεθεί σε μειονεκτική θέση”, παραδέχτηκε η υπουργός Μεταφορών Ελιζαμπέτ Μπορν μετά τη λήξη του Συμβουλίου Οικολογικής Προστασίας.

Ο φόρος αυτός θα αφορά μόνο τις πτήσεις που αναχωρούν από τη Γαλλία και όχι εκείνες που φτάνουν στη χώρα. Θα καθορίζεται ανάλογα με το δρομολόγιο και τη θέση, για παράδειγμα θα ανέρχεται στο 1,5 ευρώ για την οικονομική θέση στις πτήσεις εσωτερικού και εντός χωρών της ΕΕ και θα φτάνει τα 18 ευρώ για τη διακεκριμένη θέση σε πτήσεις εκτός χωρών της ΕΕ. Δεν θα ισχύει όμως για τις πτήσεις με ανταπόκριση και για εκείνες με προορισμό την Κορσική και τα γαλλικά υπερπόντια εδάφη.

Εκτιμάται ότι από τον φόρο αυτό θα συγκεντρωθούν 180 εκατομμύρια ευρώ, τα οποία θα επενδυθούν για την ανάπτυξη πιο οικολογικών υποδομών στον τομέα των μεταφορών, κυρίως στους σιδηροδρόμους.

Οι μετοχές πολλών αεροπορικών εταιρειών κατέγραψαν πτώση μετά την ανακοίνωση αυτή: -5,2% για την Air France, -4,8% για τη Ryanair, -4% για την easyJet και περίπου -3% για τη Lufthansa χθες, γύρω στις 15.55 (ώρα Ελλάδας).

Οι ακτιβιστές για την προστασία του περιβάλλοντος πάντως εκτιμούν ότι ο γαλλικός φόρος δεν θα αλλάξει τη συμπεριφορά των καταναλωτών και είναι χαμηλός, σε σύγκριση με άλλες χώρες. Η μη κυβερνητηκή οργάνωση “Μεταφορές και Περιβάλλον” (T&E) που εδρεύει στις Βρυξέλλες, υπολογίζει ότι τα έσοδα της Γερμανίας από αεροπορικούς φόρους φτάνουν το 1 δισεκ. ευρώ ετησίως και της Βρετανίας ξεπερνούν τα 3 δισεκ.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP – Reuters

 

Συνέχεια

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ηλεκτρικά πατίνια: Όταν μία επιτυχία μετατρέπεται σε εφιάλτη

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Νέο φαινόμενο στις μητροπόλεις του κόσμου, τα ηλεκτρικά πατίνια εμφανίσθηκαν στο Παρίσι το καλοκαίρι του 2018 μετά την γιορτή της μουσικής και έκτοτε έχουν πλημμυρίσει την γαλλική πρωτεύουσα, μετατρέποντας μία επιχειρηματική επιτυχία για τους εμπνευστές της σε σπαζοκεφαλιά για τις αρχές.

Φθηνά, διαθέσιμα σε αφθονία, εύκολα στην χρήση με ένα απλό smartphone, τα ηλεκτρικά πατίνια έγιναν αστραπιαία must.

Αλλά ο άναρχος πολλαπλασιασμός τους, αρχικά χωρίς καμία ρύθμιση, γρήγορα μετατράπηκε σε εφιάλτη: πεζοί τρομοκρατημένοι, πατίνια σταθμευμένα οπουδήποτε, πολλαπλασιασμός των ατυχημάτων.

«Εγινε πολύ γρήγορα και άναρχα», λέει η υπουργός Μεταφορών της Γαλλίας Ελιζαμπέτ Μπορν. «Εχει εξελιχθεί σε ζούγκλα».

Σήμερα στο Παρίσι κυκλοφορούν περί τα 20.000 πατίνια και ο αριθμός τους θα διπλασιασθεί μέχρι το τέλος του χρόνου.

Όμως ο δήμος του Παρισιού, αν και αιφνιδιάσθηκε αρχικά, έβαλε τελικά φρένο στην χαώδη ανάπτυξη αυτής της επιχειρηματικής δραστηριότητας.

Στις αρχές του Ιουνίου, ο δήμος ανακοίνωσε την απαγόρευση στάθμευσης στα πεζοδρόμια και ζήτησε από τις εταιρείες τον περιορισμό του ορίου ταχύτητας στα 20 χιλιόμετρα/ω σε ολόκληρο το Παρίσι και στα 8χλμ/ω στους πεζόδρομους.

Το Παρίσι μιμήθηκε έτσι τα μέτρα που έλαβαν άλλες πόλεις που κατακλύσθηκαν από τα πατίνια.

Το φαινόμενο ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο 2017 στην Καλιφόρνια, όταν μία start-up που ονομάζεται Bird άρχισε να τα διαθέτει στην Σάντα Μόνικα. Έξι μήνες αργότερα, ήταν η σειρά του Σαν Φρανσίσκο και τον Μάιο του 2018 μία ανταγωνιστική εταιρεία, η Lime, έκανε την είσοδό της στην αγορά.

Μέσα σε λίγους μήνες, οι δύο start-up επεκτάθηκαν στο Παρίσι και από εκεί σε ολόκληρη την Ευρώπη, την Ασία και την Λατινική Αμερική. Σήμερα, η Bird και η Lime επικρατούν στην αγορά.

Απαγορεύσεις, άδειες, περιορισμοί

Απέναντι σε αυτήν πλημμυρίδα το Σαν Φρανσίσκο αντέδρασε σε λιγότερο από δύο μήνες μετά την εμφάνιση των πατινιών, στην αρχή επιβάλλοντας την απαγόρευσή τους, πριν τελικά επιτρέψει την κυκλοφορία τους, όμως σε περιορισμένο αριθμό και στο πλαίσιο δοκιμαστικής περιόδου με δύο εταιρείες.

Ακολούθησαν άλλες πόλεις. Η Νέα Υόρκη τα απαγόρευσε εν αναμονή θέσπισης νομοθεσίας. Το Σικάγο θέσπισε τετράμηνη δοκιμαστική περίοδο σε συνεργασία με δέκα εταιρείες. Η Λισαβόνα εγκατέστησε ζώνες απαγόρευσης στάθμευσης. Η Μαδρίτη απαιτεί από τις εταιρείες έκδοση άδειας και στην Βραζιλία οι χρήστες πρέπει να περάσουν τεστ για να μπορούν να οδηγήσουν ηλεκτρικό πατίνι.

Στο Λονδίνο, τα ηλεκτρικά πατίνια είναι απαγορευμένα τόσο στον δρόμο όσο και στο πεζοδρόμιο, αν ο χρήστης δεν έχει άδεια, ασφάλεια, κράνος, πινακίδα και δεν καταβάλει φόρο. Ο νόμος αυτός εφαρμόζεται αυστηρά.

Ανασύσταση του αστικού χώρου

Στην Σιγκαπούρη νέος νόμος υποχρεώνει τα ηλεκτρικά πατίνια να έχουν πινακίδα και οι παραβάτες απειλούνται με πρόστιμο 1.500 δολαρίων Σιγκαπούρης (1.300 ευρώ) ή τρίμηνη φυλάκιση.

Το όριο ταχύτητας είναι τα 10 χλμ/ω και η τήρησή του ελέγχεται αυστηρά, όπως και η παράνομη στάθμευση.

Η ασφάλεια είναι το υπ΄αριθμόν ένα πρόβλημα. Ηλικιωμένοι που παρασύρονται από πατίνια, πεζοί με κατάγματα, τραυματισμοί έως και θάνατοι χρηστών σε τροχαία: τα παραδείγματα είναι πολλά, αλλά δεν υπάρχουν αξιόπιστα δεδομένα για τα ατυχήματα, σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών με έδρα τις Βρυξέλλες σε έκθεση που δημοσίευσε τον περασμένο μήνα.

«Οι πόλεις έχουν σχεδιασθεί για το αυτοκίνητο και το θέμα πλέον είναι να μάθουμε πώς θα κατανείμουμε τον χώρο που είναι αφιερωμένος στα αυτοκίνητα για να δημιουργηθεί χώρος για τους πεζούς, τα ποδήλατα και τα ηλεκτρικά πατίνια», εξηγεί ο Τζόελ Χάζαν.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Συνέχεια

Like us on Facebook

Advertisement Europolitis 24

Für mehr

Abonnieren Sie kostenlos unsere Mailingliste und erhalten Sie interessante Informationen zu Ihrem E-Mail-Posteingang.

Danke fürs Abonnieren.

Something went wrong.

Advertisement
Advertisement Europolitis
Advertisement