Οι απεργιακές κινητοποιήσεις σε τέσσερα αεροδρόμια της Γερμανίας οδήγησαν σήμερα στην ακύρωση εκατοντάδων πτήσεων στον πιο πρόσφατο γύρο δράσης εργαζομένων στον τομέα που προκαλεί αναστάτωση στις αερομεταφορές τους τελευταίους μήνες.

Το γερμανικό συνδικάτο Verdi κάλεσε το προσωπικό ασφαλείας και εδάφους στα αεροδρόμια του Ντίσελντορφ, Κολωνίας/Βόννης, Στουτγάρδης και Μπάντεν-Μπάντεν σε απεργία για τους μισθούς και τις συνθήκες εργασίας.

Το αεροδρόμιο Κολωνίας/Βόννης ανακοίνωσε ότι 144 πτήσεις ματαιώθηκαν ως αποτέλεσμα της απεργιακής κινητοποίησης, ενώ το Αεροδρόμιο του Ντίσελντορφ είχε σημειώσει νωρίτερα αυτήν την εβδομάδα ότι λειτουργεί με ένα “σημαντικά μειωμένο πρόγραμμα πτήσεων”.

Αρχικά είχε προγραμματίσει 368 απογειώσεις και προσγειώσεις για σήμερα.

“Καμία απογείωση ή προσγείωση δεν είναι δυνατή καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας λόγω της απεργίας του Verdi”, αναφέρει παράλληλα το Αεροδρόμιο της Στουτγάρδης σε ανακοίνωσή του, στην οποία ζητεί από τους επιβάτες να μην πάνε στο αεροδρόμιο.

Νωρίτερα αυτήν την εβδομάδα, τα αεροδρόμια του Βερολίνου, της Βρέμης και του Αμβούργου είχαν ματαιώσει όλες τις εμπορικές πτήσεις λόγω απεργιακής δράσης, στον πιο πρόσφατο γύρο κινητοποιήσεων εργαζομένων στον τομέα, καθώς η μετά την πανδημία της COVID-19 ανάκαμψη στη ζήτηση πτήσεων προκαλεί προβλήματα στελέχωσης και οι εργαζόμενοι ζητούν υψηλότερους μισθούς λόγω του υψηλού πληθωρισμού.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – Reuters

Κατά 106 βουλευτές αναμένεται να συρρικνωθεί το επόμενο Ομοσπονδιακό Κοινοβούλιο, σύμφωνα με την αλλαγή του εκλογικού νόμου που σχεδιάζει ο κυβερνητικός συνασπισμός.

Το ισχύον εκλογικό σύστημα επιτρέπει σε κάθε εκλογική αναμέτρηση την αύξηση του αριθμού των βουλευτών, με αποτέλεσμα η σημερινή Bundestag να έχει φθάσει στον αριθμό – ρεκόρ των 736 εδρών και να είναι το μεγαλύτερο ελεύθερα εκλεγμένο κοινοβούλιο στον κόσμο.

Σύμφωνα με το σχέδιο του κυβερνητικού συνασπισμού, ο αριθμός των βουλευτών θα περιοριστεί σε 630, ενώ μία από τις εισηγούμενες αλλαγές αφορά την κατάργηση της λεγόμενης «ρήτρας της άμεσης εντολής».

Μέχρι τώρα, αν ένα κόμμα δεν κατάφερνε να φθάσει το εκλογικό μέτρο του 5%, μπορούσε παρόλα αυτά να εισέλθει στη βουλή, εφόσον είχε κερδίσει την απευθείας εκλογή τουλάχιστον τριών βουλευτών με άμεση εντολή.

Αυτή η ρήτρα έχει μέχρι τώρα τεθεί σε εφαρμογή τέσσερις φορές, το 1953, το 1957, το 1994 για το PDS και το 2021 για το διάδοχο κόμμα, την Αριστερά, η οποία είχε συγκεντρώσει μόνο 4,9%.

Η αλλαγή στον εκλογικό νόμο συζητείται εδώ και χρόνια, διότι ο αριθμός των μελών της Bundestag αυξάνεται συνέχεια, λόγω του συστήματος της διπλής ψήφου.

Με την πρώτη εκλέγεται απευθείας ένας βουλευτής σε μια εκλογική περιφέρεια, ανεξαρτήτως κόμματος, ενώ η δεύτερη ψήφος χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό της αναλογίας των εδρών που καταλαμβάνει ένα κόμμα στην Bundestag.

Ο κυβερνητικός συνασπισμός δεν κατάφερε πάντως να εξασφαλίσει τη συγκατάθεση της Χριστιανικής Ένωσης (CDU/CSU) στο σχέδιό του. Ειδικά η Χριστιανοκοινωνική Ένωση (CSU), η οποία έχει κατ’ επανάληψη ωφεληθεί από το προηγούμενο σύστημα, εκφράζει την πλήρη αντίθεσή της στην κυβερνητική πρόταση και αντιπροτείνει τη μείωση του αριθμού των εκλογικών περιφερειών από 299 σε 270.

Σε κάθε περίπτωση, η μείωση του αριθμού των βουλευτών θα έχει ως αποτέλεσμα και τον περιορισμό δαπανών για επιδόματα, υπαλλήλους, γραφεία και ταξίδια. Στον προϋπολογισμό του 2023 το κόστος της Bundestag υπολογίζεται σε περίπου 1,14 δισεκατομμύριο ευρώ.

Το 2018 ήταν 974 εκατομμύρια, ενώ το 2016, 857 εκατομμύρια.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η Γερμανία σχημάτισε συμμαχία με την Ιταλία και ορισμένες χώρες της ανατολικής Ευρώπης εναντίον της σχεδιαζόμενης σταδιακής κατάργησης των μηχανών εσωτερικής καύσης των αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση από το 2035, καθώς ετοιμάζεται να υποβάλει αντιπρόταση.

Οι υπουργοί Μεταφορών της Γερμανίας, της Ιταλίας, της Τσεχίας, της Πολωνίας, της Ρουμανίας, της Ουγγαρίας και της Σλοβακίας συναντήθηκαν χθες Δευτέρα για να συζητήσουν τις προτεινόμενες αλλαγές στα σχέδια της ΕΕ.

Η υπό κατάρτιση ευρωπαϊκή νομοθεσία «χρειάζεται αλλαγές επειγόντως», έκρινε ο γερμανός υπουργός Μεταφορών Φόλκερ Βίσιγκ.

Σύμφωνα με τον κ. Βίσιγκ, επικρατεί σκεπτικισμός στη νεοπαγή συμμαχία για τη σταδιακή κατάργηση των οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Ο Γερμανός υπουργός πρόσθεσε πως πρόκειται να προταθεί να δημιουργηθεί ξεχωριστή κατηγορία οχημάτων, που μπορούν να καίνε συνθετικά καύσιμα, κλιματικά ουδέτερα, μετά το 2035.

«Η απαγόρευση της μηχανής εσωτερικής καύσης, όταν μπορεί να λειτουργεί με κλιματικά ουδέτερο τρόπο, μας φαίνεται λάθος προσέγγιση», επέμεινε.

Η νομοθεσία για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και άλλων αερίων που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου, το κυριότερο εργαλείο της ΕΕ για να προωθήσει την ευρωπαϊκή μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, μπήκε στον πάγο νωρίτερα αυτόν τον μήνα, όταν το Βερολίνο πρόβαλε ένσταση την τελευταία στιγμή.

Η εξέλιξη κατέλαβε εξαπίνης πολλούς στις Βρυξέλλες και σε ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, καθώς οι χώρες μέλη της ΕΕ και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο είχαν ήδη καταλήξει σε συμφωνία στα τέλη του 2022.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – Reuters

Τέσσερα γερμανικά αεροδρόμια θα λειτουργήσουν στο ρελαντί αύριο, Δευτέρα, καθώς θα ακυρωθούν 351 πτήσεις εξαιτίας 24ωρης απεργίας του προσωπικού τους που είναι αρμόδιο για τους ελέγχους ασφαλείας, ανακοίνωσε η συνδικαλιστική οργάνωση ver.di, που το εκπροσωπεί.

«Θα πρέπει να αναμένονται πιο μεγάλοι χρόνοι αναμονής και ακυρώσεις πτήσεων», γνωστοποίησε το συνδικάτο, το οποίο χθες είχε απευθύνει κάλεσμα σε απεργία για να υποστηριχθούν τα αιτήματα των εργαζομένων για αυξήσεις μισθών και βελτίωση των συνθηκών εργασίας.

Οι 351 πτήσεις που θα ακυρωθούν επρόκειτο να αναχωρήσουν από το Βερολίνο, τη Βρέμη, το Αμβούργο και το Ανόβερο και αφορούν σχεδόν 100.000 επιβάτες, σύμφωνα με τον όμιλο αεροδρομίων ADV.

Ο γενικός διευθυντής του, Ραλφ Μπάιζελ, κατήγγειλε την κατ’ αυτόν «καταχρηστική» απεργία που κήρυξε το συνδικάτο, την ώρα που τα αεροδρόμια προσπαθούν να αντιμετωπίσουν «τη βαθύτερη κρίση της αεροπορίας».

Το ver.di βρίσκεται σε διαπραγμάτευση με την ομοσπονδία εταιρειών αεροπορικής ασφάλειας (BDLS) κι επιδιώκει να εξασφαλίσει «αύξηση των αμοιβών για τα ωράρια των νυχτερινών βαρδιών και αυτών των σαββατοκύριακων και των αργιών».

Ελπίζει ότι η απεργία αυτή, η τρίτη που προκηρύσσεται από την αρχή της χρονιάς, θα έχει αποτέλεσμα.

«Η εργασία 24 ώρες το 24ωρο, επτά ημέρες την εβδομάδα, έχει αρνητικό αντίκτυπο στην οικογενειακή ζωή (…). Οι συνθήκες εργασίας πρέπει να γίνουν πιο ελκυστικές ώστε να προτίθεται επαρκής αριθμός εργαζομένων να κάνει αυτή τη δουλειά», επιχειρηματολόγησε το ver.di.

Οι αμοιβές για αυτές τις βάρδιες δεν έχουν αυξηθεί «από το 2006 και διαπραγματευόμαστε αύξηση από το 2013», διευκρίνισε το συνδικάτο.

Παράλληλα, το ίδιο συνδικάτο και η διοίκηση των γερμανικών ταχυδρομείων ανακοίνωσαν χθες Σάββατο ότι επετεύχθη συμφωνία για τους 160.000 υπαλλήλους της Deutsche Post, που προβλέπει αύξηση των μισθών κατά 11,5% κατά μέσο όρο, ως και 20,3% για τους εργαζόμενους με τις πιο χαμηλές απολαβές.

Ο συμβιβασμός ολοκληρώθηκε έπειτα από δύσκολες διαπραγματεύσεις και επανειλημμένες απεργιακές κινητοποιήσεις.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP

Το συνδικάτο Verdi της Γερμανίας κάλεσε το προσωπικό ασφαλείας του αεροδρομίου του Βερολίνου σε απεργιακή κινητοποίηση τη Δευτέρα 13 Μαρτίου, η οποία θα ξεκινήσει τις πρώτες πρωινές ώρες.

Σύμφωνα με το Verdi, είναι πιθανόν να υπάρξουν μεγαλύτερες ουρές αναμονής των επιβατών ή ακυρώσεις πτήσεων.

Το συνδικάτο του τομέα των υπηρεσιών διευκρίνισε ότι κάλεσε σε απεργιακή κινητοποίηση το προσωπικό ασφαλείας λόγω διαφορών όσον αφορά την αμοιβή της νυχτερινής εργασίας, όπως και αυτής τα σαββατοκύριακα και τις αργίες, οι οποίες υπάρχουν εδώ και χρόνια.

“Το Verdi ζητεί την κατάλληλη αμοιβή για το προσωπικό ασφαλείας των πτήσεων, οι οποίοι εργάζονται δύσκολες ώρες”, αναφέρει το συνδικάτο σε σχετική ανακοίνωση που εξέδωσε. “Τα συμπληρώματα δεν έχουν βελτιωθεί από το 2006 και διαπραγματευόμαστε μια αύξηση από το 2013”, σημειώνει.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – Reuters

Ο υπουργός Οικονομίας Ρόμπερτ Χάμπεκ υπερασπίστηκε το σχέδιό του για κατάργηση της θέρμανσης με πετρέλαιο και φυσικό αέριο για τα κτίρια που θα κτίζονται από το 2024, διαβεβαιώνοντας ότι οι στόχοι είναι «εφικτοί».

Ο κ. Χάμπεκ διέψευσε επίσης ισχυρισμούς ότι η κυβέρνηση δέχεται πιέσεις από τις ΗΠΑ προκειμένου να περιορίσει τους οικονομικούς δεσμούς της με την Κίνα.

Σύμφωνα με το σχέδιο των υπουργείων Οικονομίας και Κατασκευών και Οικοδομών, τα κτίρια που θα κατασκευαστούν από την 1.1.2024 θα πρέπει να θερμαίνονται με σύστημα που δεν θα χρησιμοποιεί πετρέλαιο ή φυσικό αέριο, ενώ η πλήρης απαγόρευση της λειτουργίας τέτοιων συστημάτων θέρμανσης θα έχει ολοκληρωθεί έως το 2045.

Η κατανάλωση ενέργειας στη Γερμανία θα μειωθεί κατά 24% έως το 2030 και κατά 45% έως το 2045, εξήγησε ο κ. Χάμπεκ κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου και πρόσθεσε: «Το σχέδιο είναι φιλόδοξο, αλλά οι αριθμοί είναι εφικτοί».

Το σχέδιο της κυβέρνησης προκάλεσε δριμεία κριτική, ακόμη και στο εσωτερικό της κυβέρνησης, με τους Φιλελεύθερους (FDP) να επιδιώκουν ακόμη και την ακύρωσή του.

Η κριτική αφορά κυρίως τη νέα επιβάρυνση που θα προκαλέσει για εκατομμύρια νοικοκυριά, τα οποία θα πρέπει να αντικαταστήσουν τα υπάρχοντα συστήματα θέρμανσης.

Απαντώντας στην κριτική ο Ρόμπερτ Χάμπεκ υποσχέθηκε ότι τα χαμηλά και τα μεσαία εισοδήματα θα στηριχτούν από προγράμματα χρηματοδότησης “ύψους εκατομμυρίων”.

Οι λεπτομέρειες της χρηματοδότησης βρίσκονται αυτή τη στιγμή υπό επεξεργασία στο υπουργικό συμβούλιο, διευκρίνισε και επέκρινε τις προηγούμενες κυβερνήσεις, επισημαίνοντας ότι «οι δικές τους καθυστερήσεις προκαλούν τώρα πίεση χρόνου».

«Είναι πολιτικά απαράδεκτο να συνεχίσουμε όπως πριν. Εδώ και δέκα χρόνια δεν έχουμε προχωρήσει καθόλου στους κλιματικούς μας στόχους», δήλωσε ο υπουργός, προειδοποιώντας ταυτόχρονα ότι «η Γερμανία χάνει την ανταγωνιστικότητά της και βρίσκεται αντιμέτωπη με το καθήκον να αναδιαρθρώσει πλήρως την ευημερία της και να αξιοποιήσει τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας».

Απαντώντας σε σχετικές ερωτήσεις, ο Ρόμπερτ Χάμπεκ τόνισε ότι η κυβέρνηση δεν δέχεται πίεση από τις ΗΠΑ προκειμένου να περιορίσει τις οικονομικές σχέσεις με την Κίνα, επισημαίνοντας ότι η Γερμανία έχει τους δικούς της λόγους να θέλει να μειώσει την εξάρτησή της από το Πεκίνο.

Στο ίδιο πλαίσιο, η γερμανική κυβέρνηση αποκάλυψε ότι αναθεωρεί τη συμμετοχή των κινεζικών εταιριών Huawei και ΖΤΕ στο δίκτυό της 5G, με στόχο την προστασία των κρίσιμων υποδομών.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ