Κάθε προσδοκία ξεπέρασε και φέτος το Παγκρήτιο Φόρουμ για την προώθηση των τοπικών προϊόντων στα Κρητικά ξενοδοχεία και τα Δίκτυα Διανομής – super market, το οποίο πραγματοποιήθηκε στο Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Κρήτης (ΔΕΚΚ).

Το κορυφαίο επιχειρηματικό γεγονός για την Κρήτη, απέδειξε για άλλη μια φορά ότι η προσπάθεια για συνεργασία του πρωτογενούς με την τριτογενή τομέα είναι και αναγκαία και επωφελής και για τις δύο πλευρές.

Πρόκειται για το 11ο Παγκρήτιο Φόρουμ, στη διάρκεια του οποίου έγιναν συναντήσεις για τη διάθεση φρέσκων και μεταποιημένων κρητικών αγροτικών προϊόντων στα κρητικά ξενοδοχεία και στην τοπική αγορά, μέσω των δικτύων διανομής – super market, καθώς και συναντήσεις με βιοτέχνες, μεταποιητές και για άλλα προϊόντα που σχετίζονται με τον τουρισμό (πχ εξοπλισμός κλπ), ώστε να δοθεί η ευκαιρία επέκτασης της συνεργασίας και με άλλους τομείς της τοπικής οικονομίας, εκτός του αγροδιατροφικού.

Σημειώνεται ότι φέτος πραγματοποιήθηκαν περισσότερες από 18.200 επιχειρηματικές συναντήσεις (Β2Β) ανάμεσα στους 218 παραγωγούς / μεταποιητές και βιοτέχνες με τους εκπροσώπους 230 ξενοδοχείων και δικτύων διανομής.

Μια νέα σειρά ανακυκλώσιμων πλαστικών με βάση ένα υλικό χαμηλού κόστους που χρησιμοποιείται στις ισχυρές κόλλες Super Glue σχεδίασαν επιστήμονες του αμερικανικού πανεπιστημίου Μπόιζ και η έρευνά τους δημοσιεύεται στο περιοδικό «Science Advances» της Αμερικανικής Ένωσης για την Προώθηση της Επιστήμης (AAAS).

Η ρύπανση από πλαστικά είναι μια από τις μεγαλύτερες περιβαλλοντικές προκλήσεις της σύγχρονης εποχής με τα πλαστικά προϊόντα που απορρίπτονται να μολύνουν τους ωκεανούς και να συσσωρεύονται σε χωματερές.

Αν και ορισμένα πλαστικά μπορούν να ανακυκλωθούν, η διαδικασία ανακύκλωσης είναι ενεργοβόρα και αναποτελεσματική.

Για να αντιμετωπίσουν αυτές τις προκλήσεις, οι ερευνητές Άλισον Κρίστι και Σκοτ Φίλιπς του Πανεπιστημίου Μπόιζ στράφηκαν στον κυανοακρυλικό αιθυλεστέρα, ένα φθηνό και εύκολα παραγόμενο μονομερές που χρησιμοποιείται στις ισχυρές κόλλες.

Οι επιστήμονες σχεδίασαν μια διαδικασία πολυμερισμού που μετατρέπει αυτό το μονομερές σε πολύ-κυανοακρυλικό αιθυλεστέρα για να παράγουν μια νέα μορφή πλαστικού που δεν βασίζεται σε πετρελαϊκά υλικά.

Κατά τη διάρκεια διαφόρων δοκιμών, τα πλαστικά αυτά έδειξαν ευνοϊκές θερμικές ιδιότητες και παρέμειναν σταθερά σε ζεστά και υγρά περιβάλλοντα.

Στη συνέχεια τα στέρεα αυτά πλαστικά θα μπορούσαν να αποπολυμεριστούν και να ανακυκλωθούν ξανά στα υγρά μονομερή συστατικά τους. Όπως σημειώνεται, η νέα διαδικασία παραγωγής μπορεί εύκολα να κλιμακωθεί και παρέχει απόδοση ανακύκλωσης έως και 93%.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Δύο γερμανικά συνδικάτα που εκπροσωπούν τους εργαζομένους στις μεταφορές, προκήρυξαν απεργίες την επόμενη Δευτέρα που αναμένεται να προκαλέσουν εκτεταμένα προβλήματα στους σιδηροδρόμους και τα αεροδρόμια, σε ένα ακόμα χάος στις μεταφορές στη Γερμανία που προκαλείται από μισθολογικές διαμάχες.

Οι απεργίες, που αναμένεται να ξεκινήσουν αμέσως μετά τα μεσάνυχτα και να επηρεάσουν τις υπηρεσίες καθ’ όλη τη διάρκεια της Δευτέρας, θα είναι οι νεότερες από σειρά απεργιών και κινητοποιήσεων που έχουν πλήξει μεγάλες ευρωπαϊκές οικονομίες καθώς οι υψηλότερες τιμές τροφίμων και ενέργειας έχουν επηρεάσει τα εισοδήματα και τα επίπεδα διαβίωσης.

Το συνδικάτο Verdi διαπραγματεύεται εκ μέρους των 2,5 εκατ. εργαζομένων στον δημόσιο τομέα, συμπεριλαμβανομένων αυτών στις δημόσιες μεταφορές και τα αεροδρόμια.

Το συνδικάτο εργαζομένων στους σιδηροδρόμους και τις μεταφορές EVG διαπραγματεύεται για λογαριασμό περίπου 230.000 εργαζομένων στην Deutsche Bahn και σε μεταφορικές εταιρίες που εκτελούν δρομολόγια με λεωφορεία.

Το Verdi ζητά μισθολογική αύξηση 10,5%, με τον μισθό να αυξάνεται τουλάχιστον κατά 500 ευρώ τον μήνα, ενώ το EVG ζητά αύξηση 12% ή τουλάχιστον 650 ευρώ επιπλέον ανά μήνα.

«Εκπροσωπούμε ομάδες εργαζομένων που ουσιαστικά κινούν αυτή τη χώρα και πληρώνονται υπερβολικά πολύ λίγο για να το κάνουν αυτό», δήλωσε ο πρόεδρος του Verdi Φρανκ Βέρνεκε.

Το Verdi κάλεσε περίπου 120.000 εργαζομένους στους κλάδους μεταφορών και υποδομών, συμπεριλαμβανομένων των αεροδρομίων, ναυτιλιακών εταιριών και εταιριών διαχείρισης αυτοκινητοδρόμων, να συμμετάσχουν στην κινητοποίηση.

Η Deutsche Bahn και άλλοι κρατικοί οργανισμοί προσφέρουν περίπου 5% αύξηση μισθού κατά μέσο όρο παράλληλα με την καταβολή έκτακτου ποσού ύψους έως 2.500 ευρώ.

«Δεν θέλουμε περαιτέρω κλιμάκωση. Θέλουμε μια διαπραγματεύσιμη πρόταση», δήλωσε ο Μάρτιν Μπούρκερτ, πρόεδρος του συνδικάτου EVG, που εκπροσωπεί 50 εταιρίες μεταφορών, συμπεριλαμβανομένης της εταιρίας διαχείρισης των σιδηροδρόμων Deutsche Bahn.

Σύμφωνα με το EVG, δεν μπορεί να αποκλειστεί η περίπτωση νέων απεργιών κοντά στις αργίες του καθολικού Πάσχα τον Απρίλιο.

Η Deutsche Bahn επέκρινε τις σχεδιαζόμενες απεργίες ως αβάσιμες και περιττές, κάνοντας λόγο για υπεύθυνη προσφορά εκ μέρους της διοίκησης.

Η ένωση γερμανικών αεροδρομίων ADV επίσης καταδίκασε τις απεργίες που αναμένεται να πλήξουν περίπου 380.000 ταξιδιώτες αεροπορικών εταιριών τη Δευτέρα.

Οι Γερμανικοί Σιδηρόδρομοι (Deutsche Bahn) ανακοίνωσαν ότι την ερχόμενη Δευτέρα, λόγω της εξαγγελθείσας απεργίας στις συγκοινωνίες, δεν θα πραγματοποιηθεί κανένα υπεραστικό δρομολόγιο, ενώ θα ακυρωθούν και οι περισσότερες περιφερειακές διαδρομές.

«Σύμφωνα με τις δηλώσεις των εκπροσώπων των συνδικάτων, οι πρώτες συνέπειες των απεργιακών κινητοποιήσεων θα γίνουν αισθητές ήδη από το απόγευμα της Κυριακής και θα παραμείνουν έως την Τρίτη», επισήμαναν από την πλευρά τους οι Σιδηρόδρομοι και ανακοίνωσαν ότι οι επιβάτες που έχουν κλείσει εισιτήριο για τη Δευτέρα ή την Τρίτη, μπορούν να το ακυρώσουν χωρίς χρέωση ή να το χρησιμοποιήσουν με ευελιξία έως και τις 14 Απριλίου.

Η DB προειδοποίησε επίσης για «μεγάλες καθυστερήσεις» και συνέστησε στους πελάτες της να οργανώσουν αναλόγως τις μετακινήσεις τους.

Η Ένωση Σιδηροδρόμων και Μεταφορών (EVG) και η Ver.di κάλεσαν συνολικά 350.000 εργαζόμενους σε σιδηροδρόμους και λεωφορεία σε 24ωρη απεργία και, όπως ανακοίνωσαν, τη Δευτέρα θα παραλύσουν σε μεγάλο βαθμό οι συγκοινωνίες σε όλη τη χώρα.

Η Ver.di ζητά επίσης στάσεις εργασίας σε πολλά αεροδρόμια και τοπικά μέσα μεταφοράς στα κρατίδια της Έσσης, της Βόρειας Ρηνανίας-Βεστφαλίας, της Βάδης-Βυρτεμβέργης, της Σαξονίας, της Κάτω Σαξονίας, της Ρηνανίας-Παλατινάτου και της Βαυαρίας.

Σε κινητοποίηση έχουν κληθεί επιπλέον οι εργαζόμενοι στους αυτοκινητοδρόμους, στη διαχείριση υδάτων και στη ναυσιπλοΐα.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – Reuters

Η Ψηφιακή Κάρτα Εργασίας επεκτείνεται και στις ΔΕΚΟ, με πρώτη φάση εφαρμογής στις ΔΕΚΟ στο χώρο της κοινής ωφέλειας, οι οποίες καλύπτουν τη μεγάλη πλειονότητα του αριθμού των εργαζομένων, σύμφωνα με ανακοίνωση του Υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων.

Σε συνέχεια της σχετικής δήλωσης του πρωθυπουργού κ. Κυριάκου Μητσοτάκη, και μετά από συνεννόηση με το υπουργείο Οικονομικών, το υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων ανακοινώνει ότι η Ψηφιακή Κάρτα Εργασίας επεκτείνεται στις εξής ΔΕΚΟ:

• ΟΣΕ ΑΕ
• ΕΡΓΟΣΕ
• Σταθερές Συγκοινωνίες ΑΕ
• ΟΣΥ
• ΟΑΣΑ
• ΟΣΕΘ
• ΟΑΣΘ
• Αττικό μετρό
• Κτιριακές Υποδομές ΑΕ
• Εγνατία Οδός ΑΕ
• ΕΥΔΑΠ
• ΕΛΤΑ

Στις επιχειρήσεις αυτές αποφασίστηκε να συμπεριληφθούν η Hellenic Train και η Ελληνική Εταιρεία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Υλικού προκειμένου να αντιμετωπιστούν ομοιόμορφα τα ζητήματα που σχετίζονται με τους εργαζομένους στο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας, σημειώνεται στην ανακοίνωση.

Ο χρονικός ορίζοντας εφαρμογής της Ψηφιακής Κάρτας Εργασίας στις ανωτέρω επιχειρήσεις είναι ένας μήνας, δηλαδή ως τα τέλη Απριλίου ενώ οι υπόλοιπες ΔΕΚΟ θα ακολουθήσουν σε δεύτερο χρόνο. Σημειώνεται ότι οι επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στο χώρο της ενέργειας θα ενταχθούν όταν σε επόμενη φάση ενταχθεί στο σύστημα αυτό και η βιομηχανία.

Όπως τονίζεται, με την Ψηφιακή Κάρτα Εργασίας θωρακίζεται η καταγραφή του ωραρίου των εργαζόμενων αλλά και – παράλληλα – πιστοποιείται η παρουσία τους στο χώρο εργασίας με τρόπο αδιάβλητο και με τεχνολογικά εργαλεία που διευκολύνουν τον άμεσο εντοπισμό τυχόν παραβάσεων και ψευδών δηλώσεων είτε από την πλευρά των επιχειρήσεων, είτε από την πλευρά των εργαζομένων.

Ο Υπουργός Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων Κωστής Χατζηδάκης δήλωσε: «Η Ψηφιακή Κάρτα Εργασίας είναι μια αλλαγή που φέρνει διαφάνεια και δικαιοσύνη στις σχέσεις εργοδοτών και εργαζομένων. Έγινε ήδη η αρχή από τις τράπεζες, τα σουπερ μάρκετ, τις εταιρείες security, τις ασφαλιστικές εταιρείες.

Τώρα προχωρούμε και με τις ΔΕΚΟ. Όσα διαπιστώθηκαν μετά την τραγωδία των Τεμπών, δηλαδή σταθμάρχες που έλειπαν από τη θέση τους, τα περιβόητα «μπλάνκο» κλπ. , μας οδηγούν στο συμπέρασμα ότι πρέπει να προχωρήσουμε αμέσως προς αυτήν την κατεύθυνση. Όλοι μας, Πολιτεία, εργοδότες, εργαζόμενοι πρέπει να σεβόμαστε τους κανόνες».

Υπενθυμίζεται ότι η Ψηφιακή Κάρτα Εργασίας εφαρμόζεται ήδη από το περασμένο καλοκαίρι στις τράπεζες και τα σούπερ – μάρκετ ενώ τον Φεβρουάριο επεκτάθηκε στους κλάδους των ασφαλιστικών εταιρειών και των εταιρειών security. Ήδη είχε ανακοινωθεί η επέκταση του μέτρου στις ΔΕΚΟ που υλοποιείται τώρα, ενώ ακολουθούν η βιομηχανία, ο τουρισμός και η εστίαση.

Στους κλάδους όπου εφαρμόζεται ήδη η Ψηφιακή Κάρτα Εργασίας απασχολούνται περισσότεροι από 150.000 εργαζόμενοι ενώ οι εργαζόμενοι στις ΔΕΚΟ, στις οποίες επεκτείνεται άμεσα το μέτρο, είναι περίπου 18.000.

Η Ψηφιακή Κάρτα Εργασίας περιλαμβάνει την εφαρμογή myErgani mobile app την οποία οι εργαζόμενοι «κατεβάζουν» στο κινητό τους τηλέφωνο και την εφαρμογή Ergani CardScanner για τις επιχειρήσεις, η οποία «διαβάζει» κατά την έναρξη και λήξη της εργασίας τις Ψηφιακές Κάρτες των εργαζομένων και μεταδίδει αυτόματα σε πραγματικό χρόνο την πληροφορία στο Π.Σ. ΕΡΓΑΝΗ ΙΙ.

Τις επόμενες ημέρες θα πραγματοποιηθούν συναντήσεις με τις διοικήσεις των εταιρειών που εντάσσονται στο σύστημα της Ψηφιακής Κάρτας Εργασίας και τους εκπροσώπους των εργαζόμενων προκειμένου να υπάρξει ενημέρωση για τις νέες διαδικασίες που θα εφαρμόζονται κατά την προσέλευση και αποχώρηση των εργαζόμενων στους χώρους εργασίας.

Οι αυστηρότεροι στόχοι που έχουν θέσει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τις εκπομπές ρύπων στην αυτοκίνηση, αυξάνουν την προσπάθεια των κατασκευαστών για την αναβάθμιση πολλών πράσινων τεχνολογιών.

Από την μία η υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης και από την άλλη η επιβολή αυστηρών ορίων στις εκπομπές ρύπων στα αυτοκίνητα που έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης, αποτέλεσαν τα δύο βασικά αντικείμενα συζήτησης την προηγούμενη εβδομάδα στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το οποίο έθεσε στόχο για νέα μείωση των εκπομπών ρύπων των κρατών-μελών της ΕΕ κατά 40% έως το 2030.

Ο αναθεωρημένος νόμος, που ονομάζεται Κανονισμός Καταμερισμού Προσπάθειας (ESR), αυξάνει τον στόχο μείωσης των αερίων θερμοκηπίου (GHG) της ΕΕ έως το τέλος της δεκαετίας από το 30% στο 40% σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2005.

Αυτό αποτελεί βασικό στοιχείο του προγράμματος «Fit for 55» της ΕΕ, το οποίο στοχεύει στη μείωση των εκπομπών ρύπων κατά τουλάχιστον 55% έως το 2030 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 1990.

Οι νέοι στόχοι εκπομπών δεν θα είναι ίδιοι μεταξύ των χωρών, αλλά θα εξαρτώνται από το κατά κεφαλήν ΑΕΠ.

Η Δανία, η Φινλανδία, η Γερμανία, το Λουξεμβούργο και η Σουηδία για παράδειγμα, θα πρέπει να μειώσουν τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά 50%, ενώ η Βουλγαρία από την άλλη θα χρειαστεί να επιτύχει μείωση μόνο 10%. Τα κράτη-μέλη είναι ελεύθερα να επιλέξουν τα μέτρα που θα εφαρμόσουν για να πετύχουν τους στόχους τους.

Ο καταμερισμός της προσπάθειας ορίζει ετήσιες δεσμευτικές μειώσεις ανά χώρα για τις εκπομπές αερίων τόσο για τις οδικές μεταφορές, όσο και για τη θέρμανση κτιρίων, τη γεωργία, τις μικρές βιομηχανικές εγκαταστάσεις και τη διαχείριση απορριμμάτων. Αυτοί οι βιομηχανικοί τομείς αντιπροσωπεύουν περίπου το 60% του συνόλου των εκπομπών της ΕΕ.

Το σίγουρο είναι ότι όλο και περισσότερες κυβερνήσεις αντιμετωπίζουν μια σειρά από προκλήσεις, που κυμαίνονται από την έλλειψη της υποδομής φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων έως τη βιώσιμη διαχείριση της μετάβασής τους, παράλληλα με το ευρύτερο κόστος και τις πληθωριστικές πιέσεις που επικρατούν στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Η ACEA, η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, συμφωνεί με τον νόμο, αλλά αμφισβητεί πώς θα μεταφραστεί από τους κατασκευαστές, αφού θα αναγκαστούν να δαπανήσουν μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα μεγάλα ποσά για να προωθήσουν την «πράσινη βιομηχανία» και καθαρότερα αυτοκίνητα.

Πιστεύει, επίσης, ότι η Ευρώπη έχει επικεντρωθεί στη μείωση των ρύπων σε μεγάλο βαθμό, ενώ άλλες περιοχές, όπως οι ΗΠΑ τα συγκεκριμένα θέματα έχουν άλλο χαμηλότερο βαθμό βαρύτητας.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Στην προσύνοδο του Ευρωπαϊκού Σοσιαλιστικού Κόμματος (PES) συμμετείχε το πρωί της Τετάρτης ο Πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής, Νίκος Ανδρουλάκης.

Ο κ. Ανδρουλάκης, στο περιθώριο της προσυνόδου, συνεχάρη και δια ζώσης τη νέα Γραμματέα του ιταλικού σοσιαλιστικού κόμματος, Partito Democratico, Έλλυ Σλέιν, και συμφώνησαν να συναντηθούν σύντομα.

Είχε επίσης συνομιλίες με τη Σάνα Μαρίν, Πρωθυπουργό της Φινλανδίας και τον Ζοζέπ Μπορέλ, Ύπατο Εκπρόσωπο της Ε.Ε. για θέματα Εξωτερικής Πολιτικής.

Προσερχόμενος ο κ. Ανδρουλάκης έκανε την ακόλουθη δήλωση: “Το σημερινό συμβούλιο δεν μπορεί να είναι μια ακόμη χαμένη ευκαιρία. Οι Ευρωπαίοι ηγέτες έχουν χρέος να υποστηρίξουν ένα Ταμείο Ευρωπαϊκής Κυριαρχίας, που θα στηρίξει με αλληλεγγύη τους ευρωπαϊκούς λαούς.

Για καλύτερες υποδομές, για ισχυρότερο κοινωνικό κράτος, για δίκαιη πράσινη μετάβαση και μια ανταγωνιστική παραγωγική βάση.

Η χώρα μας οφείλει να δώσει χώρο και να στηρίξει ένα πρόγραμμα, που θα ενισχύει τα διασυνοριακά δίκτυα ενέργειας, ώστε όλη η Ευρώπη να πάει σε μια ενεργειακή ένωση.

Όμως, είναι αντιφατικό να το ζητάμε σε ευρωπαϊκό επίπεδο, αλλά να μην το υλοποιούμε σε εθνικό.

Στην Ελλάδα πρέπει να δημιουργηθεί ένα εκτεταμένο δίκτυο υψηλής διασυνδεσιμότητας ώστε η εποχή της πράσινης ενέργειας, των ανανεώσιμων πηγών, να μην είναι ένα παιχνίδι λίγων ολιγαρχών αλλά μια ευκαιρία για όλους τους Έλληνες ώστε να τους θωρακίσουμε μπροστά σε ενδεχόμενη ενεργειακή φτώχεια και νέες ανισότητες.”