Επικοινωνήστε μαζί μας

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Ιταλία: Οι γονδολιέρηδες γίνονται… δύτες και καθαρίζουν το βυθό

Δημοσιεύθηκε

στις

Οι γονδολιέρηδες στη Βενετία άφησαν την Κυριακή το βράδυ τα παραδοσιακά καπέλα τους και φόρεσαν στολές δύτη, καθώς βουτούσαν επί έξι ώρες στο Μεγάλο Κανάλι για να μαζέψουν διάφορα αντικείμενα που συσσωρεύονταν στο βυθό.

«Είναι κάτι που κάνουμε δωρεάν για αυτή την πόλη η οποία μας έχει δώσει τόσα», δήλωσε ο Λορέντσο Μπρουνέλο, ένας από τους γονδολιέρηδες.

Περίπου έξι γονδολιέρηδες βουτούσαν από τις έξι το απόγευμα ως τα μεσάνυκτα κοντά στη διάσημη γέφυρα του Ριάλτο.

Ο Λορέντσο είχε πάει με τον φίλο του Αλεσάντρο Πουλέζε ο οποίος έχει ταξί βάρκα. Μόλις τελείωσε η βάρδιά τους έβαλαν τη στολή του δύτη και ξεκίνησαν να βουτούν.

Στο βυθό των βενετσιάνικων καναλιών βρίσκει κανείς τα πάντα: ποδήλατα, πλυντήρια, ακόμη και τηλεοράσεις.

Για πρώτη φορά η επιχείρηση αυτή έγινε στη διάρκεια της νύκτας. Ήδη την πρώτη ώρα είχαν ανασύρει από το κανάλι έναν φούρνο, μία οθόνη υπολογιστή και ένα φωτιστικό.

Στόχος των γονδολιέρηδων είναι «να ευαισθητοποιήσουμε τους ανθρώπους λίγο λίγο ώστε να κάνουν κάτι», υπογράμμισε ο Λορέντσο.

«Την πρώτη φορά είχαμε συγκεντρώσει 500 κιλά (σκουπιδιών), την επομένη 700 κιλά. Μιλάμε για τόνους αντικειμένων, άλλωστε ένα λάστιχο ζυγίζει περίπου 30 κιλά και είναι εύκολο να το σηκώσεις από τον βυθό», πρόσθεσε.

Η επιχείρηση αυτή πραγματοποιήθηκε με τη στήριξη του δήμου της Βενετίας. Η δήμαρχος Ερμελίντα Νταμιάνο πήγε στο σημείο για να «εκφράσει τη στήριξη της τοπικής αυτοδιοίκησης σε αυτή την εκπληκτική πρωτοβουλία των γονδολιέρηδων, η οποία μαρτυρά την αγάπη για την όμορφή μας πόλη».

Από τον Φεβρουάριο ως τον Ιούνιο άλλες πέντε τέτοιες επιχειρήσεις επέτρεψαν την περισυλλογή 2,5 τόνων απορριμμάτων.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP

 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Οι κίνδυνοι από την υπνηλία των οδηγών στα μεγάλα ταξίδια και πώς αντιμετωπίζονται

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Ένα μακρινό ταξίδι εγκυμονεί πολλούς κινδύνους. Ο βασικότερος είναι η κούραση και η υπνηλία του οδηγού. Πώς μπορούμε όμως να αποτρέψουμε την υπνηλία; Με καφέ, με δυνατή μουσική, με διάλειμμα ή με οδήγηση με ανοικτά παράθυρα;

Σύμφωνα με μια μελέτη που δημοσιεύθηκε στο βρετανικό περιοδικό «Occupational and Environmental Medicine» ερευνητές στην Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία διαπίστωσαν ότι η υπνηλία είχε τα ίδια αποτελέσματα με την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.

Διαπίστωσαν ότι οι άνθρωποι που οδηγούν για 17 έως 19 ώρες, χωρίς ύπνο, είχαν χειρότερη απόδοση από εκείνους με επίπεδο αλκοόλ στο αίμα κοντά στα φυσιολογικά όρια.

Οι κουρασμένοι οδηγοί μπορεί να ταλαιπωρούνται για πολλά λεπτά με το λεγόμενο microsleep, όπου ένας οδηγός κλείνει τα μάτια του για δευτερόλεπτα. Η οδήγηση με κλειστά τα μάτια για πέντε δευτερόλεπτα μπορεί να αποβεί μοιραία, εφόσον ο οδηγός πηγαίνοντας με 90χλμ/ώρα θα διανύσει περίπου 120 μέτρα χωρίς να έχει τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Και σε αυτό το διάστημα πολλά μπορούν να συμβούν, όπως να βρεθεί μπροστά του ένα εμπόδιο, μια στροφή ή μια ακινητοποίηση ενός άλλου αυτοκινήτου.

Συνήθως υπάρχουν προειδοποιητικά σημάδια του επικείμενου ύπνου, όπως το χασμουρητό, τα βαριά βλέφαρα και τα ερεθισμένα μάτια. Όταν εμφανιστούν αυτά τα συμπτώματα, τότε ο οδηγός πρέπει να πάρει μέτρα για την ασφάλειά του.

Ο καλύτερος τρόπος για να μείνει ξύπνιος είναι να ξεκουραστεί σε πάρκινγκ. Σε μεγαλύτερα ταξίδια θα πρέπει ο οδηγός να ξεκουράζεται κάθε τέσσερις ώρες για περίπου 15-20 λεπτά.

Χρειάζεται μεγάλη προσοχή όταν ο οδηγός κληθεί να κάνει ταξίδι τις μεσημεριανές ώρες και μάλιστα μετά από φαγητό, ή αργά το βράδυ μετά από μια κουραστική ημέρα.

Κατά τη διάρκεια της ξεκούρασης και σε περίπτωση που ο οδηγός δεν μπορεί να κοιμηθεί στο πάρκινγκ καλό είναι να κάνει έναν μικρό περίπατο, για να μπορέσει να πάρει φρέσκο αέρα, ενώ θα βοηθήσουν κάποιες εύκολες ασκήσεις γυμναστικής.

Από την άλλη ο οδηγός όταν κάνει μεγάλα ταξίδια δεν πρέπει να τρώει πολύ, αλλά δεν θα πρέπει να είναι και νηστικός. Ελαφριά σνακ στην οδήγηση παρέχουν ενέργεια.

Ο οδηγός πρέπει πάντα να πίνει αρκετά υγρά, κάτι που δεν ισχύει μόνο για την οδήγηση σε μεγάλες αποστάσεις. Καλό είναι να αποφεύγει αναψυκτικά που περιέχουν ζάχαρη.

Πολύ σημαντικό ρόλο σε ένα μακρινό ταξίδι είναι η συνομιλία που μπορεί να έχει ο οδηγός με τον συνοδηγό. Σε πολλές περιπτώσεις και εφόσον έχει κουραστεί σε μεγάλο βαθμό μπορεί να αναλάβει την οδήγηση ο συνοδηγός.

Τέλος, χρειάζεται πολύ μεγάλη προσοχή όταν ο οδηγός πριν από την οδήγηση έχει κάνει χρήση φαρμάκων, γιατί μία από τις πιο συνηθισμένες παρενέργειες είναι η υπνηλία. Το ίδιο ισχύει και για οδηγούς που πάσχουν από χρόνια κόπωση ή διαταραχή του ύπνου.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Γερμανία: Ντράιβ-ιν ντίσκο με… αποστάσεις

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Κάπως πρέπει να διασκεδάσουν και τα νέα παιδιά στην εποχή του κορωνοϊού. Στη Γερμανία κάποιοι ανακαλύπτουν την ντράιβ-ιν ντίσκο και απολαμβάνουν μουσική και χορό στο αυτοκίνητό τους, παρέα με… άλλα αυτοκίνητα.

Στη Γερμανία η “ντίσκο” επιβιώνει, κατά κάποιον τρόπο. Συνήθως όμως σημαίνει κάτι διαφορετικό από αυτό που γνωρίζαμε παλαιότερα στην Ελλάδα.

Δεν πρόκειται για μία ρετρό εκδήλωση αφιερωμένη στη ντίσκο μουσική της δεκαετίας του ’70, αλλά έτσι αποκαλείται σχεδόν κάθε κλαμπ με χορευτική μουσική, που συνήθως απευθύνεται στη νεολαία και προσφέρει μαζική διασκέδαση σε προσιτές τιμές, ιδιαίτερα το Σαββατοκύριακο.

Στις μεγαλύτερες πόλεις οι ντίσκο έχουν σχεδόν εκλείψει, καθώς οι περισσότεροι είτε διασκεδάζουν σε μπαράκια και μπυραρίες, είτε θα προτιμήσουν ένα πολυτελέστερο κλαμπ για τη βραδινή τους έξοδο. Ωστόσο στην επαρχία η “ντίσκο” παραμένει αγαπημένο σημείο συνάντησης.

Τι γίνεται όμως στην εποχή του κορωνοϊού, που δεν ευνοεί ούτε μαζικές εξόδους, ούτε συγχρωτισμό σε κλειστό χώρο, ούτε επαφές με αγνώστους;

Μία λύση είναι οι “ντράιβ ιν” ντίσκο που αρχίζουν να γίνονται μόδα στη Γερμανία. Οι θαμώνες προσέρχονται με το αυτοκίνητό τους σε ανοιχτό χώρο, μακριά από κατοικημένες περιοχές, κρατούν αποστάσεις μεταξύ τους, αλλά ακούνε την ίδια μουσική και διασκεδάζουν στον ίδιο ρυθμό, ενώ, αν θέλουν, έχουν οπτική επαφή με διπλανά αυτοκίνητα και συχνά συνεννοούνται με … φλας ή άλλους “κώδικες”.

Υπάρχουν όμως κι εδώ περιορισμοί, καθώς σε μία ντράιβ-ιν ντίσκο σπάνια χωρούν περισσότερα από 200-300 αυτοκίνητα, ενώ το πρόγραμμα πολλές φορές τελειώνει μία ή δύο ώρες μετά τα μεσάνυχτα. Ο πιο σημαντικός περιορισμός είναι βέβαια ότι τουλάχιστον ένας σε κάθε αυτοκίνητο δεν επιτρέπεται να πιει, καθώς στη Γερμανία ο πέλεκυς του νόμου είναι βαρύς για όποιον βρεθεί να οδηγεί υπό την επήρεια αλκοόλ.

“Έχει πιο πολύ κέφι από μία κανονική ντίσκο”

Μία από τις πιο γνωστές ντράιβ-ιν ντισκο της Γερμανίας βρίσκεται στο Σίτορφ της Κάτω Σαξονίας. Έχει χώρο για 250 αυτοκίνητα, παίζει μουσική μέσω WiFi, διαθέτει φωτορυθμικά και κανονάκι κονφετί για την κατάλληλη ατμόσφαιρα.

Τα αυτοκίνητα κρατούν αποστάσεις μεταξύ τους, ενώ οι επιβάτες δεν επιτρέπεται να αποβιβαστούν, παρά μόνο σε περίπτωση ανάγκης. Τα εισιτήρια για την ντράιβ-ιν ντίσκο πωλούνται μόνο στο διαδίκτυο και σκανάρονται κατά την είσοδο του αυτοκινήτου.

Παρ’ όλους τους περιορισμούς ο ιδιοκτήτης έλεγε προ ημερών, μιλώντας στο Spiegel Online, ότι “μερικές φορές το κέφι είναι μεγαλύτερο από ένα κανονικό κλαμπ, ίσως γιατί ο κόσμος έχει στερηθεί τη διασκέδασή του αλλά και την αίσθηση της ομαδικής εξόδου”.

Άλλη δημοφιλής ντράιβ-ιν ντίσκο λειτουργεί στο Μπαντ Όλντεσνλοε της βόρειας Γερμανίας, κοντά στα σύνορα με τη Δανία. Πρόσφατα κίνησε το ενδιαφέρον τηλεοπτικού συνεργείου από τη γειτονική χώρα, που ήρθε να διαπιστώσει αν πράγματι διασκεδάζει η νεολαία της περιοχής υπό αυτές τις συνθήκες.

Εμπνευστής του εγχειρήματος είναι ο ντισκ τζόκεϊ Τόργκε Έλριχ, που δηλώνει ότι “αυτό είναι το μόνο που μπορεί να κάνει αυτή τη στιγμή, οπότε αυτό κάνει, αλλά η ατμόσφαιρα είναι πολύ κεφάτη”.

Οι θαμώνες απολαμβάνουν τη μουσική και πολλές φορές σιγοντάρουν τον dj με τις κόρνες τους. Δεν λείπουν και τα απρόοπτα, καθώς με τις κόρνες και τις φωταψίες η μπαταρία κάποτε εξαντλείται. Αλλά το προσωπικό έχει προβλέψει αυτό το ενδεχόμενο και σε περίπτωση ανάγκης βοηθάει με καλώδια εκκίνησης, ώστε να μην ξεμείνει κανείς Σαββατοκύριακο σε ντράιβ-ιν ντίσκο.

Αρχίζει πλέον η… εξειδίκευση του κλάδου

Όσο πληθαίνουν οι μιμητές του εγχειρήματος, αρχίζει και η εξειδίκευση. Το Σίτορφ της Κάτω Σαξονίας δίνει έμφαση στη ρέιβ και ηλεκτρονική μουσική, ενώ μία νέα ντράιβ-ιν ντίσκο κοντά στη Φρανκφούρτη ετοιμάζεται για μεγάλα πάρτυ αφιερωμένα στη δεκαετία του ’90. Στο Μπάσουμ της βόρειας Γερμανίας αρχίζουν από το Σαββατοκύριακο ντράιβ-ιν πάρτυ με μουσική της περασμένης δεκαετίας και είσοδο 22 ευρώ.

Προς το παρόν η μόνη μουσική που δεν εκπροσωπείται στις ντράιβ-ιν ντίσκο είναι η… ντίσκο.

Πηγή: dw.com

 

Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

31η Μαΐου: Παγκόσμια Ημέρα κατά του Καπνίσματος

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Η 31η Μαΐου έχει οριστεί ως Παγκόσμια Ημέρα κατά του Καπνίσματος (World No Tobacco Day), με απόφαση που έλαβε το 1988 ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (ΠΟΥ), για να υπενθυμίσει στο παγκόσμιο κοινό τις βλαβερές συνέπειες του καπνίσματος.

Εκστρατεία που επικεντρώνεται στην προστασία της νεολαίας από τον καπνό προωθεί ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (ΠΟΥ), με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Κατά του Καπνίσματος.

Το φετινό θέμα είναι η «Προστασία των νέων από τη χειραγώγηση της βιομηχανίας και η πρόληψη της χρήσης από αυτούς καπνού και νικοτίνης».

«Καθώς η καπνοβιομηχανία στοχεύει ολοένα και περισσότερο στους νέους ανθρώπους ως μια αναδυόμενη και ευάλωτη αγορά για τα εθιστικά προϊόντα της, αυτό αποτελεί ένα επείγον θέμα και μια πρόκληση για όσους διαμορφώνουν πολιτική ελέγχου του καπνού σε κάθε χώρα» αναφέρεται στην ανακοίνωση του ΠΟΥ.

Σύμφωνα με στοιχεία του 2015, το 17% των νεαρών ανθρώπων ανά την υφήλιο, μεταξύ 15 και 24 ετών, καπνίζουν.

Στην ευρωπαϊκή ήπειρο, το 11,5% των κοριτσιών και το 13,8% των αγοριών ηλικίας 13-15 ετών είναι χρήστες καπνού.

«Παρόλο που το κάπνισμα μειώνεται με το πέρασμα των χρόνων, ως αποτέλεσμα των έντονων προσπαθειών από την κοινότητα ελέγχου του καπνού, πρέπει να γίνουν περισσότερα για να προστατευτούν αυτές οι ευάλωτες ομάδες» προστίθεται στην ανακοίνωση.

«Όπως είναι καλά γνωστό στην καπνοβιομηχανία, ένας άνθρωπος που αρχίζει να καπνίζει προτού κλείσει τα 20 δεν είναι μόνο πιθανόν να εθιστεί, αλλά μπορεί επίσης να είναι δύσκολο να ασκήσει έλεγχο πάνω στο κάπνισμα αργότερα στη ζωή του»

Ο ΠΟΥ καλεί όσους κατέχουν θέσεις ευθύνης για τον έλεγχο του καπνού να προστατέψουν αυτές τις ομάδες μέσα από εκστρατείες και παρεμβάσεις, προκειμένου να δημιουργηθεί μια γενιά νέων ανθρώπων κατά του καπνού και να προχωρήσει πιο σταθερά προς την κατεύθυνση ενός μέλλοντος χωρίς καπνό.

Το μήνυμα της Ελληνικής Καρδιολογικής Εταιρείας

«Απελευθερωθείτε από το κάπνισμα». Καμία χαλάρωση και εφησυχασμός, αλλά, αντίθετα, εντατικοποίηση των μέτρων κατά του καπνίσματος συνιστά η Ελληνική Καρδιολογική Εταιρεία (ΕΚΕ) για τη μείωση του τεράστιου αυτού ιατροκοινωνικού προβλήματος, με αφορμή την 31η Μαΐου, Παγκόσμια Ημέρα κατά του Καπνίσματος.

Η Ελλάδα είναι μια από τις πρώτες χώρες σε σχετικό αριθμό κατανάλωσης τσιγάρων στην Ευρώπη, αν και τα τελευταία χρόνια οι Έλληνες και οι Ελληνίδες δείχνουν να εγκαταλείπουν αργά αλλά σταθερά την επικίνδυνη και άκρως βλαπτική συνήθεια του καπνίσματος, σημειώνει η ΕΚΕ.

Προσθέτει ότι το κάπνισμα κοστίζει στην Ελλάδα από πλευράς υγείας και απώλειας παραγωγικότητας τεράστια ποσά ετησίως.

«Στην Ελλάδα, 1 στους 5 θανάτους προκαλείται από τον καπνό. Επομένως, το κάπνισμα μπορούμε να πούμε ότι είναι η μεγαλύτερη επιδημία όλων των εποχών».

Κάπνισμα και καρδιαγγειακές παθήσεις

Οι καπνιστές διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο για ασθένειες που επηρεάζουν την καρδιά και τα αιμοφόρα αγγεία (καρδιαγγειακές παθήσεις). Το κάπνισμα προκαλεί εγκεφαλικό επεισόδιο και στεφανιαία νόσο, οι οποίες συγκαταλέγονται στις κύριες αιτίες θανάτου παγκοσμίως.

Ακόμα και άτομα που καπνίζουν λιγότερα από πέντε τσιγάρα την ημέρα, μπορεί να έχουν πρώιμα σημάδια καρδιαγγειακών παθήσεων.

Το κάπνισμα βλάπτει τα αιμοφόρα αγγεία και μπορεί να τα κάνει να παχύνουν και να στεγνώσουν. Αυτό κάνει την καρδιά να χτυπά γρηγορότερα και την αρτηριακή πίεση να αυξάνεται. Μπορεί επίσης να σχηματιστούν θρόμβοι.

Οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους

Οι καπνιστές παθαίνουν 4-5 φορές συχνότερα οξύ έμφραγμα του μυοκαρδίου σε σχέση με τους μη καπνιστές.

Σε προοπτική δεκαετίας, ο αντίστοιχος κίνδυνος είναι διπλάσιος στους καπνιστές άνω των 50 ετών και πενταπλάσιος στις ηλικίες κάτω των 50.

Οι καπνιστές έχουν τριπλάσιες πιθανότητες να μη φθάσουν τα 70 χρόνια σε σχέση με τους μη καπνιστές.

Η νικοτίνη προκαλεί εθισμό ίδιον με εκείνον της ηρωίνης.

Παθητικό κάπνισμα: Άκρως επικίνδυνο

Εκτός όμως από το ενεργητικό κάπνισμα, το παθητικό κάπνισμα, δηλαδή η έκθεση μη καπνιστών σε καπνό του περιβάλλοντος, έχει όλες τις οξείες και χρόνιες βλαβερές ιδιότητες του ενεργητικού καπνίσματος.

Με βάση τα αποτελέσματα μελετών σχετικά με το παθητικό κάπνισμα, φάνηκε ότι:

Σημαντικά ποσοστά μη καπνιστών εκτίθενται σε καπνό τσιγάρου τουλάχιστον μία φορά ημερησίως.

Αξιοσημείωτο είναι ότι ένα σημαντικό μέρος των πολιτών δεν πιστεύει τις βλαβερές συνέπειες του παθητικού καπνίσματος.

Όμως, το παθητικό κάπνισμα αυξάνει διάφορους δείκτες φλεγμονής σε ποσοστό ισοδύναμο του ενεργητικού καπνίσματος.

Ηλεκτρονικό τσιγάρο: Δεν είναι αθώο και αποτελεί εξάρτηση

Οι πιο πρόσφατες μελέτες δείχνουν ότι τα ηλεκτρονικά τσιγάρα έχουν μακροπρόθεσμες αρνητικές επιπτώσεις για την υγεία και τελικά επιδεινώνουν την επιδημία του καπνίσματος.

Επειδή πρόκειται για σχετικά νέα προϊόντα, δεν έχει μελετηθεί ακόμη, διεξοδικώς και μακροπρόθεσμα, η επίδραση των προϊόντων αυτών στην καρδιαγγειακή λειτουργία με αποτέλεσμα να υπάρχουν συγκεχυμένες πληροφορίες.

Το δεδομένο είναι ότι προκαλεί προβλήματα στην υγεία μακροπρόθεσμα, ενώ συμβάλλει στην εξάρτηση του καπνιστή, τη στιγμή που το ζητούμενο είναι η πλήρης αποφυγή του καπνίσματος/ατμίσματος και η απαλλαγή συνολικά από την εξάρτηση.

Κάπνισμα και Covid-19

Σε σχέση με την πανδημία Covid-19 είναι ευνόητο ότι σε έναν καπνιστή η άμυνα του αναπνευστικού συστήματος και εν γένει του ανοσοποιητικού του είναι μειωμένη και προδιαθέτει για εμφάνιση συχνών βρογχίτιδων και πνευμονικών λοιμώξεων.

Το μήνυμα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Μήνυμα για τη διακοπή του καπνίσματος, με αφορμή τη σημερινή Παγκόσμια Ημέρα κατά του Καπνίσματος, απηύθυνε η κυρία Στέλλα Κυριακίδου, Επίτροπος για την Υγεία και την Ασφάλεια των Τροφίμων, το οποίο έχει ως εξής:

Κάθε χρόνο, περίπου 6 εκατομμύρια άνθρωποι παγκοσμίως χάνουν τη ζωή τους από τον καπνό. Πρόκειται για 6 εκατομμύρια θανάτους που θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί, 6 εκατομμύρια άτομα που θα μπορούσαν να είναι μαζί μας σήμερα – και πολλά δεινά που θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί. Και ενώ γνωρίζουμε ότι η χρήση καπνού είναι η μόνη μεγαλύτερη αιτία θανάτου που μπορεί να αποφευχθεί, συνεχίζει να προκαλεί ασθένειες και απώλεια ζωής.

Στην ΕΕ, ο καπνός είναι επίσης η κύρια αποτρέψιμη αιτία θνησιμότητας από καρκίνο, με το 27% όλων των θανάτων από καρκίνο να συνδέονται με το κάπνισμα. Εάν εξαλείψουμε τη χρήση καπνού, ενδέχεται να είμαστε σε θέση να αποφύγουμε έως και το 90% όλων των καρκίνων του πνεύμονα. Εκτός από τους σοβαρούς κινδύνους για την υγεία, το 2017, το οικονομικό κόστος του καπνίσματος εκτιμήθηκε στο 4,6% του ΑΕΠ της ΕΕ.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίον, στο σχέδιο για την καταπολέμηση του καρκίνου στην Ευρώπη, θα επικεντρωθούμε έντονα στον έλεγχο του καπνού και θα αναλάβουμε ισχυρή δράση για τη μείωση της έκθεσης σε αυτόν τον βασικό παράγοντα κινδύνου.

Και μέρος των προτεραιοτήτων μας είναι να προστατεύουμε τους νέους μας από τις επικίνδυνες επιπτώσεις του – αυτό βρίσκεται στον πυρήνα των πολιτικών της ΕΕ για τον καπνό. Ως εκ τούτου, χαιρετίζω θερμά το επίκεντρο της φετινής Παγκόσμιας Ημέρας Χωρίς Καπνό, την Κυριακή 31 Μαΐου, στους νέους.

Φέτος, με την απαγόρευση της μενθόλης για τα τσιγάρα και τον καπνό στις 20 Μαΐου, σηματοδοτούμε ένα σημαντικό ορόσημο στη δουλειά μας για τον έλεγχο του καπνού και στις προσπάθειές μας να προστατεύσουμε τη νεολαία μας και να τους βοηθήσουμε να πουν όχι στον καπνό. Η 20ή Μαΐου σηματοδότησε επίσης την πρώτη επέτειο ενός άλλου σημαντικού ορόσημου στον έλεγχο του καπνού: την έναρξη του ευρωπαϊκού συστήματος ιχνηλασιμότητας του καπνού – ένα σημαντικό επίτευγμα στον αγώνα της ΕΕ κατά του παράνομου εμπορίου προϊόντων καπνού.

Αυτήν την εβδομάδα παρουσιάσαμε την πρότασή μας για το πιο φιλόδοξο και εκτεταμένο χρηματοδοτικό πρόγραμμα που έχει γίνει ποτέ για την υγεία – EU4Health. Με πρωτοφανή χρηματοδότηση 9,4 δισεκατομμυρίων ευρώ στην ΕΕ, θα μπορέσουμε να αυξήσουμε σημαντικά την υποστήριξή μας για την πρόληψη και τη φροντίδα του καρκίνου.

Παρά το γεγονός ότι έως και το 40% των καρκίνων μπορεί να αποφευχθεί, μόνο κατά μέσο όρο το 3% των προϋπολογισμών για την υγεία δαπανάται για την πρόληψη σε ολόκληρη την ΕΕ. Και με τον τρέχοντα αντίκτυπο του COVID-19 στην υγεία γενικά, και στην πρόληψη και τη φροντίδα του καρκίνου συγκεκριμένα, υπάρχει επείγουσα ανάγκη να εντείνουμε τις προσπάθειές μας.

Η χρήση καπνού δεν είναι ποτέ ασφαλής. Ως εκ τούτου, σε αυτήν την Παγκόσμια Ημέρα Χωρίς Καπνό, η καλύτερη απόφαση θα ήταν να αφήσετε το κάπνισμα στο παρελθόν.

Πηγή: in.gr

 

Συνέχεια

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Το μέλλον της ισότητας των φύλων στη Γερμανία

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Οι πολίτες σε όλο τον κόσμο υποστηρίζουν θερμά τις προσπάθειες για την ισότητα των φύλων. Σε 34 χώρες που ρωτήθηκαν – μεταξύ αυτών και η Γερμανία- από το Pew Research Center, ένας μέσος όρος 94% πιστεύει ότι είναι σημαντικό για τις γυναίκες στη χώρα τους να έχουν τα ίδια δικαιώματα με τους άνδρες, με το 74% να λέει ότι αυτό είναι πολύ σημαντικό.

Σε πολλές χώρες, οι γυναίκες δίνουν μεγαλύτερη σημασία στην ισότητα των φύλων από ό,τι οι άνδρες. Ωστόσο, οι γυναίκες είναι λιγότερο αισιόδοξες από τους άνδρες ότι οι ίδιες στις χώρες τους θα επιτύχουν ισότητα στο μέλλον και είναι πιο πιθανό να λένε ότι οι άνδρες έχουν καλύτερη ζωή από εκείνες.

Ενώ οι εισηγήσεις σε όλο τον κόσμο αγκαλιάζουν την ιδέα της ισότητας των φύλων, τουλάχιστον οι τέσσερις στους δέκα πιστεύουν ότι οι άνδρες έχουν γενικά περισσότερες ευκαιρίες από τις γυναίκες στη χώρα τους όταν πρόκειται να βρουν θέσεις εργασίας με υψηλές αποδοχές (μέσος όρος 54% στις 34 χώρες που ερευνήθηκαν).

Στη Γερμανία το 80% των γυναικών πιστεύει ότι είναι πιθανόν τελικά στο μέλλον να έχουν ίδια δικαιώματα με τους άνδρες. Από την πλευρά τους οι άνδρες θεωρούν ότι είναι πιθανό να έχουν τα ίδια δικαιώματα με τις γυναίκες σε ποσοστό 88%.

Οι περισσότεροι άνθρωποι συμφωνούν ότι είναι σημαντικό για τις γυναίκες να έχουν τα ίδια δικαιώματα με τους άνδρες στη χώρα τους.

Στις 34 χώρες που συμμετείχαν στην έρευνα, ο μέσος όρος του 94% έχει αυτήν την άποψη, συμπεριλαμβανομένων σχεδόν όλων των ερωτηθέντων στη Σουηδία, τις Κάτω Χώρες, τη Γαλλία, τις ΗΠΑ, τον Καναδά, τη Γερμανία, την Ελλάδα, την Ισπανία, την Αυστραλία, την Αργεντινή, το Ηνωμένο Βασίλειο και την Ουγγαρία.

Επιπλέον, η πλειοψηφία σε 30 έθνη λέει ότι είναι πολύ σημαντικό οι άνδρες και οι γυναίκες να έχουν τα ίδια δικαιώματα στη χώρα τους. Ωστόσο, το μερίδιο που υποστηρίζει αυτό το ισχυρότερο συναίσθημα διαφέρει μεταξύ των χωρών.

Σε όλες σχεδόν τις χώρες της Βόρειας Αμερικής, της Δυτικής Ευρώπης και της Λατινικής Αμερικής που συμμετείχαν στην έρευνα – καθώς και στην Αυστραλία, τη Λιθουανία, την Ουγγαρία, το Ισραήλ, την Τσεχική Δημοκρατία και την Ιαπωνία – οι πλειοψηφίες απορρίπτουν την ιδέα ότι οι άνδρες πρέπει να έχουν περισσότερα δικαιώματα σε μια δουλειά από τις γυναίκες.

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα στη Σουηδία, τον Καναδά, την Ισπανία, τις Κάτω Χώρες, τις ΗΠΑ, το Ηνωμένο Βασίλειο, την Αυστραλία, τη Γαλλία και τη Γερμανία, όπου περίπου οκτώ στους δέκα διαφωνούν ότι οι άνδρες αξίζουν προνομιακής μεταχείρισης όταν οι θέσεις εργασίας είναι σπάνιες.

Οι εισηγήσεις στη Σουηδία, τη Γαλλία και την Ισπανία είναι πιο πιθανό να πουν ότι ένας ισότιμος γάμος είναι προτιμότερος από έναν όπου ο σύζυγος φροντίζει για την οικογένεια και η γυναίκα φροντίζει το σπίτι και τα παιδιά. Αυτή η άποψη είναι επίσης διαδεδομένη στη Βραζιλία, τη Γερμανία, τις Κάτω Χώρες, την Ελλάδα, την Κένυα, τη Βουλγαρία, το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Νότια Κορέα, την Ιταλία και την Αργεντινή, όπου τουλάχιστον τα τρία τέταρτα λένε το ίδιο.

Πηγή: pewresearch.org

 

Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Αυτόνομη οδήγηση: Τα 5 επίπεδα που θα επιτρέψουν στα αυτοκίνητα να κινούνται μόνα τους

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Η αυτόνομη οδήγηση είναι προ των πυλών και σε λίγα χρόνια θα δούμε αυτοκίνητα να κινούνται μόνα τους στους δρόμους, χωρίς να μας πιάνει πανικός. Σαν από σενάριο ταινίας επιστημονικής φαντασίας.

Υπάρχουν συνολικά πέντε επίπεδα αυτόνομης οδήγησης και σήμερα πολλές εταιρείες έχουν καταφέρει να προσφέρουν την τεχνολογία τους στα μοντέλα παραγωγής επιπέδου 2, ενώ πολύ σύντομα αυτό το επίπεδο θα ανέβει για ορισμένα πολυτελή αυτοκίνητα μια ακόμη βαθμίδα.

Το επίπεδο 1 προσφέρει στον οδηγό συστήματα υποστήριξης οδήγησης και εξασφαλίζει άνεση και ασφάλεια. Παραδείγματα αυτού του επιπέδου περιλαμβάνουν το Active Cruise Control με λειτουργία Stop and Go, το οποίο ρυθμίζει την απόσταση από το μπροστινό αυτοκίνητο, καθώς και η προειδοποίηση σύγκρουσης με άλλο αυτοκίνητο ή με πεζό. Περιλαμβάνει, επίσης, την ενεργοποίηση City Brake, η οποία αποτρέπει τις συγκρούσεις μέσω αυτόματου φρεναρίσματος. Συστήματα που τα συναντάμε σχεδόν σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα.

Στο επίπεδο 2 οι λειτουργίες αυτόνομης οδήγησης ανεβαίνουν αισθητά και συμβάλλουν στην μερική αυτοματοποίηση. Τα ημιαυτόνομα συστήματα βοήθειας οδήγησης, όπως το Steering and Lane Control Assistant, συμπεριλαμβανομένου του Traffic Jam Assistant, κάνουν την καθημερινή οδήγηση πολύ πιο εύκολη.

Μπορούν να φρενάρουν αυτόματα, να επιταχύνουν και σε αντίθεση με το επίπεδο 1 να αναλαμβάνουν το τιμόνι. Ο οδηγός συνεχίζει να έχει τον πλήρη έλεγχο του αυτοκινήτου και πρέπει πάντα να προσέχει την κυκλοφορία. Μάλιστα για τα λειτουργήσουν τα συστήματα θα πρέπει ο οδηγός να κρατάει το τιμόνι, άρα και τον έλεγχο. Σε αντίθετη περίπτωση το αυτοκίνητο ακινητοποιείται μετά από συνεχείς ενδείξεις να αναλάβει την κυριαρχία του οχήματος.

Τα μελλοντικά συστήματα του τρίτου σταδίου ανάπτυξης θα δώσουν στους οδηγούς περισσότερη ελευθερία να στρέψουν εντελώς την προσοχή τους μακριά από το δρόμο υπό ορισμένες συνθήκες. Με άλλα λόγια, θα είναι σε θέση να παραδώσουν τον πλήρη έλεγχο στο αυτοκίνητο. Και πάλι όλα υπό όρους.

Το αυτοκίνητο θα μπορεί να κινείται αυτόνομα σε αυτοκινητόδρομους και σε διαδρομές χωρίς ιδιαίτερες δυσκολίες. Ο οδηγός, ωστόσο, θα πρέπει να είναι σε ετοιμότητα να αναλάβει τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Ήδη πολλοί κατασκευαστές έχουν αναπτύξει τα συστήματα αυτού του επιπέδου και τα επόμενα 2-3 χρόνια είναι πιθανόν να τα δούμε σε πολυτελή αυτοκίνητα παραγωγής.

Το επίπεδο 4 θεωρείται πλήρως αυτόνομη οδήγηση. Ωστόσο, ο οδηγός μπορεί ακόμα να ζητήσει έλεγχο του αυτοκινήτου. Η τεχνολογία που θα φέρει το όχημα είναι τέτοια που θα μπορεί να διαχειριστεί πολύπλοκες καταστάσεις αστικής οδήγησης, χωρίς καμία παρέμβαση του οδηγού. Ο οδηγός, ωστόσο, πρέπει να παραμείνει σε εγρήγορση να αναλάβει τον έλεγχο εάν χρειαστεί. Ωστόσο θα μπορεί να χαλαρώσει ή να μιλήσει στο τηλέφωνο του χωρίς πρόβλημα απόσπασης προσοχής. Εάν ο οδηγός αγνοήσει έναν προειδοποιητικό συναγερμό μετά από κάποιο σημαντικό πρόβλημα, τότε το αυτοκίνητο θα σταματάει σε ασφαλές μέρος.

Ενώ το επίπεδο 4 εξακολουθεί να απαιτεί την παρουσία ενός οδηγού, το επίπεδο 5 δεν θα χρειάζεται οδηγό και δεν χρειάζεται ο οδηγός να έχει δίπλωμα. Το αυτοκίνητο εκτελεί όλα τα καθήκοντα οδήγησης. Επομένως, κάθε άτομο θα γίνεται επιβάτης.

Τα αυτοκίνητα σε αυτό το επίπεδο θα πρέπει σαφώς να ικανοποιούν αυστηρές απαιτήσεις ασφάλειας και θα οδηγούν σε σχετικά χαμηλές ταχύτητες σε κατοικημένες περιοχές. Τέλος, θα μπορούν να βγαίνουν και σε αυτοκινητόδρομους, χρησιμοποιώντας καθορισμένα σημεία οδήγησης. Και πάλι με χαμηλές ταχύτητες…

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Συνέχεια

ΓΑΣΤΡΟΝΟΜΙΑ

Η … τρέλα των Γερμανών για τα σπαράγγια

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Καθώς η άνοιξη βρίσκεται στο αποκορύφωμά της, οι κάτοικοι στη Γερμανία μετράνε με ενθουσιασμό τις μέρες μέχρι να αρχίσουν να καταναλώνουν και πάλι το αγαπημένο τους λαχανικό, το οποίο δεν είναι άλλο από τα σπαράγγια.

Αποδεικνύεται μάλιστα, ότι ούτε μια πανδημία όπως αυτή του κορονοϊού δεν μπορεί να μειώσει την επιθυμία τους για τα σπαράγγια σύμφωνα με δημοσίευμα της DW. 

Έτσι, λοιπόν οι Γερμανοί περιμένουν με ανυπομονησία να γεμίσουν τα πιάτα τους με λευκά σπαράγγια συνοδεύοντάς τα με ζαμπόν, βούτυρο ή σάλτσα ολλανδέζα. Κάποιοι τα προτιμούν σκέτα, είτε τηγανιτά, είτε βραστά ή ψητά. Το μόνο σίγουρο είναι ότι ο κάθε τρόπος προετοιμασίας προσφέρει τη δική του μοναδική απόλαυση.

Επίσης, οι Γερμανοί γνωρίζουν ότι δεν πρέπει να αγοράσουν σπαράγγια χωρίς να κάνουν πρώτα το … «τεστ ήχου». Τι εννοούμε;

Συνήθως τρίβουν δύο σπαράγγια μεταξύ τους και ανάλογα με τον ήχο που θα ακουστεί είναι σε θέση να καταλάβουν αν είναι φρέσκα ή όχι.

Επιστρέφοντας στο σπίτι, αν δεν μαγειρέψουν κατ’ ευθείαν τα σπαράγγια τότε θα πρέπει να τα τυλίξουν σε μια υγρή πετσέτα κουζίνας και να τα τοποθετήσουν στο ψυγείο, προκειμένου να διατηρήσουν την φρεσκάδα τους για δύο έως τρεις ημέρες.

Φέτος, με την εξάπλωση του κορονοϊού σε όλο τον κόσμο και την ισχύ περιοριστικών μέτρων στις μετακινήσεις οι Γερμανοί ανησυχούσαν ότι δεν θα υπήρχαν αρκετοί εργάτες διαθέσιμοι για τη συγκομιδή σπαραγγιών.

Περίπου 300.000 εποχιακοί εργάτες από την Ανατολική Ευρώπη μεταβαίνουν ετησίως στη Γερμανία για να κάνουν αυτή τη δουλειά.

«Η συγκομιδή των σπαραγγιών διακυβεύεται» έγραψε ένα από τα μεγάλα ταμπλόιντ της Γερμανίας στα μέσα Μαρτίου. Μέσα στο χάος που δημιούργησε ο κορονοϊός, οι Γερμανοί δεν θα μπορούν να απολαύσουν ούτε το αγαπημένο τους λαχανικό;

Η γερμανική κυβέρνηση αποφάσισε τελικά να επιτρέψει έως και 40.000 εποχιακούς εργαζόμενους να εισέλθουν στη χώρα τόσο τον Μάιο όσο και τον Ιούνιο, παρά τους ταξιδιωτικούς περιορισμούς.

Πηγή: dw.com

 

Συνέχεια

Like us on Facebook

Advertisement Europolitis 24

Für mehr

Abonnieren Sie kostenlos unsere Mailingliste und erhalten Sie interessante Informationen zu Ihrem E-Mail-Posteingang.

Danke fürs Abonnieren.

Something went wrong.

Advertisement
ΓΕΡΜΑΝΙΑ7 ώρες πριν

Γερμανία: Ελλάδα και Κύπρος μεταξύ των βασικών προορισμών της TUI

ΕΙΔΗΣΕΙΣ8 ώρες πριν

Βρετανία: Κανονικά η ισχύς της καραντίνας στις αφίξεις από τη Δευτέρα

ΕΙΔΗΣΕΙΣ14 ώρες πριν

Ολλανδία: Χαλαρώνουν από 15 Ιουνίου οι προειδοποιήσεις για ταξίδια στην Ευρώπη

ΕΙΔΗΣΕΙΣ16 ώρες πριν

Η AEGEAN αναδιαμορφώνει το θερινό πτητικό πρόγραμμα εσωτερικού & εξωτερικού

ΓΕΡΜΑΝΙΑ17 ώρες πριν

Γερμανία: Συμφωνία για το πακέτο ανάκαμψης ύψους 130 δις ευρώ

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ1 ημέρα πριν

Οι κίνδυνοι από την υπνηλία των οδηγών στα μεγάλα ταξίδια και πώς αντιμετωπίζονται

ΕΙΔΗΣΕΙΣ1 ημέρα πριν

Υψηλός φέτος ο κίνδυνος για εκτεταμένες πυρκαγιές στην Ευρώπη, προειδοποιεί η ΕΕ

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 ημέρες πριν

Γερμανία: Άρση της ταξιδιωτικής οδηγίας για την ΕΕ από 15/6 εισηγήθηκε το υπ. Εξωτερικών

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 ημέρες πριν

Γερμανία: Χαμηλή κίνηση στην αγορά λιανικού εμπορίου

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 ημέρες πριν

Γερμανία: Εν αναμονή της ανακοίνωσης του πακέτου οικονομικής ανάκαμψης

ΕΙΔΗΣΕΙΣ3 ημέρες πριν

Παρατείνεται η καραντίνα για όσους εισέρχονται στην Ελλάδα

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Ανοίγουν τα σύνορα από τις 15 Ιουνίου, ανακοίνωσε ο Χ. Ζεεχόφερ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 εβδομάδες πριν

Επεκτείνεται η οδηγία για αφίξεις/αναχωρήσεις διεθνών δρομολογίων στο «Ελ. Βενιζέλος»

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 εβδομάδες πριν

Γερμανία: “Περιορισμένη” επιστροφή στην κανονικότητα ανακοίνωσε η Ά. Μέρκελ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ3 ημέρες πριν

Βρετανία: Ενδεχόμενο αερογεφυρών για να παρακαμφθεί η καραντίνα

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Η ταξιδιωτική οδηγία θα αρθεί νωρίτερα για την Ευρώπη

ΕΙΔΗΣΕΙΣ3 εβδομάδες πριν

Ryanair: Από 1η Ιουλίου το 40% των πτήσεων – Οι νέοι κανόνες για τους επιβάτες

ΕΙΔΗΣΕΙΣ3 εβδομάδες πριν

Τζεντιλόνι: Θα έχουμε τουριστική περίοδο το καλοκαίρι – Μέτρα της ΕΕ για ταξίδια στην Ευρώπη

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Έτοιμη να συναινέσει σε περαιτέρω χαλάρωση των μέτρων η Καγκελάριος

ΕΙΔΗΣΕΙΣ3 εβδομάδες πριν

Παράταση αναστολής πτήσεων από και προς Ελλάδα – Ποιες χώρες αφορά

Europolitis TV1 μήνα πριν

E.E: Covid-19 και Erasmus, δεν θα χαθεί το ακαδημαϊκό έτος.

Europolitis TV1 μήνα πριν

Ο Εκδότης του Ευρωπολίτη Βασίλης Βούλγαρης στο Παρα5 με τον Σπύρο Λάτσα ENA Channel (24/04/2020)

Europolitis TV2 μήνες πριν

Ελληνική Ψυχή: Αννα Ιωαννίδου-Η Ελληνική Κοινότητα Στουτγκάρδης κοντά στον ελληνισμό (Video)

Europolitis TV2 μήνες πριν

Ελληνική Ψυχή :(Ελληνική Κοινότητας Βερολίνου): Ο εθελοντισμός και συμμετοχή δυναμώνουνε μια κοινότητα

Europolitis TV2 μήνες πριν

Ο Εκδότης του Ευρωπολίτη Βασίλης Βούλγαρης μιλάει στο ENA Channel

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 μήνες πριν

CORONAVIRUS(Μόναχο): Video δείχνει την πυροσβεστική να ενημερώνει για την απαγόρευση κυκλοφορίας

ΓΑΣΤΡΟΝΟΜΙΑ3 μήνες πριν

Οι Κρητικές γεύσεις και αρώματα στο κέντρο του Ντύσσελντορφ,επιχειρηματικές συναντήσεις B2B(VIDEO)

Europolitis TV4 μήνες πριν

Μαγεία στην Tonhalle η ερμηνεία της Ελενας Μαραγκού με μουσική συνοδεία του Κώστα Ράπτη

Europolitis TV6 μήνες πριν

Το Αιγοπρόβατο όπως δεν το ξέρουμε!

Europolitis TV8 μήνες πριν

H Γενική Πρόξενος Μαρίας Παπακωνσταντίνου στην Anuga 2019(Video)

Advertisement Europolitis
Advertisement