Επικοινωνήστε μαζί μας

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

ΗΠΑ: Βρέθηκε γάτος που αγνοούνταν επί πέντε χρόνια

Δημοσιεύθηκε

στις

Ένας άνδρας στην πολιτεία του Όρεγκον, στις ΗΠΑ, επανενώθηκε με τον αγνοούμενο γάτο του, ο οποίος εντοπίστηκε να περιφέρεται στον δρόμο και σε απόσταση… 1.900 χλμ από το σπίτι του ιδιοκτήτη του πέντε χρόνια μετά την εξαφάνισή του, αναφέρει στην ιστοσελίδα του το BBC.

Ο μαύρος γάτος, ονόματι Σάσα, βρέθηκε πρόσφατα στην πόλη Σάντα Φε του Μεξικού.

Το καταφύγιο ζώων της Σάντα Φε δήλωσε ότι κατάφερε να εντοπίσει τον ιδιοκτήτη του σκανάροντας το μικροτσίπ του Σάσα.

Ο γάτος επέστρεψε αεροπορικώς στο Πόρτλαντ αυτή την εβδομάδα και επιστράφηκε στον ιδιοκτήτη του Βίκτορ Γιούσοφ.

Εκείνος είπε ότι είχε καταγγείλει την εξαφάνισή του πριν από πέντε χρόνια. Έκτοτε είχε χάσει κάθε ελπίδα ότι θα τον ξαναέβλεπε.

Λεπτομέρειες ως προς το πώς βρέθηκε ο Σάσα στην Σάντα Φε παραμένουν άγνωστες, αλλά ο Γιούσοφ εκτιμά ότι ο Σάσα, ο οποίος είναι φιλικός, “συνόδευσε κάποιον οδηγό στο ταξίδι του”.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Έρευνα: Η μουσική του Μότσαρτ μειώνει τις κρίσεις επιληψίας

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Η ακρόαση μουσικής του Μότσαρτ για πιάνο μπορεί να μειώσει τη συχνότητα των επιληπτικών κρίσεων, σύμφωνα με Ιταλούς επιστήμονες. Η ιδέα ότι κάτι τέτοιο μπορεί να συμβεί, είχε αρχικά προταθεί στη δεκαετία του 1990.

Έκτοτε έχουν υπάρξει αρκετές μελέτες, αλλά σε μικρούς αριθμούς ανθρώπων ή με αβέβαια αποτελέσματα, πράγμα που είχε προκαλέσει ένα σκεπτικισμό για την θεωρία.

Η νέα μελέτη (μετα-ανάλυση) από τους ερευνητές του Πανεπιστημίου της Πίζα δρες Τζιανλούκα Σέσο και Φεντερίκο Σίκα, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό κλινικής νευροφυσιολογίας “Clinical Neurophysiology”, καθώς και τη σχετική ανακοίνωση στο συνέδριο του Ευρωπαϊκού Κολλεγίου Νευροψυχοφαρμακολογίας, φαίνεται πλέον να αίρει τις αμφιβολίες και να επιβεβαιώνει οριστικά τη βασιμότητα της θεραπευτικής επίδρασης του Μότσαρτ στην επιληψία.

Η συστηματική ανάλυση και αξιολόγηση 12 έως τώρα ερευνών πάνω στο ζήτημα κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η ακρόαση του Μότσαρτ σε καθημερινή βάση μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική μείωση της αφύσικης εγκεφαλικής δραστηριότητας και των κρίσεων στους ασθενείς με επιληψία. Η πάθηση είναι αρκετά συχνή, εμφανιζόμενη σχεδόν στο 1% του πληθυσμού παγκοσμίως.

Η φαρμακευτική θεραπεία δεν φέρνει τα επιθυμητά αποτελέσματα περίπου στο 30% των ασθενών, συνεπώς οι γιατροί αναζητούν εναλλακτικές λύσεις. Η μουσικοθεραπεία με Μότσαρτ μπορεί να μειώσει από 31% έως 66% τη συχνότητα των κρίσεων, αν και η επίδραση διαφέρει αρκετά από άνθρωπο σε άνθρωπο.

Στη θεραπεία συνήθως χρησιμοποιείται η σονάτα για δύο πιάνα Κ448 και η σονάτα για πιάνο Κ545.

Οι επιστήμονες δεν έχουν ακόμη μια σαφή εξήγηση μέσω ποιών βιολογικών μηχανισμών η μουσική – ειδικά του Μότσαρτηρεμεί τον εγκέφαλο των επιληπτικών.

«Πιθανώς οι σονάτες του Μότσαρτ έχουν διακριτές ρυθμικές δομές που είναι ιδιαίτερα κατάλληλες να επηρεάσουν την επιληψία», δήλωσε ο δρ Σάσο.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Τεχνική μετατρέπει σε ηλεκτρισμό την απόβλητη θερμότητα οικιακών συσκευών

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Τα ψυγεία, τα μπόιλερ, ακόμη και οι λάμπες του σπιτιού, αποβάλλουν συνεχώς θερμότητα στο περιβάλλον τους. Αυτή η λεγόμενη απόβλητη θερμότητα θα μπορούσε να μετατραπεί σε ηλεκτρισμό, κάτι που μερικές φορές κάνουν τα εργοστάσια ηλεκτροπαραγωγής και οι μηχανές των αυτοκινήτων.

Όμως όταν πρόκειται για οικιακές συσκευές που αποβάλλουν πολύ μικρή θερμότητα, δεν υπήρχε μέχρι σήμερα μια τεχνολογία κατάλληλη για να αξιοποιήσει αυτή τη χαμένη θερμική ενέργεια.

Τώρα, για πρώτη φορά, Κινέζοι ερευνητές, οι οποίοι έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό “Science”, δημιούργησαν μια καινοτόμο συσκευή που χρησιμοποιεί υγρά για να μετατρέψει τη χαμηλή απόβλητη θερμότητα σε ηλεκτρισμό.

Η νέα υπό ανάπτυξη τεχνολογία μπορεί μελλοντικά να τροφοδοτεί με ηλεκτρισμό αισθητήρες και λάμπες ενός σπιτιού, ακόμη και να φορτίζει μπαταρίες.

Οι επιστήμονες γνωρίζουν εδώ και σχεδόν 200 χρόνια, σύμφωνα με το “Science”, ότι ορισμένα υλικά μπορούν να μετατρέπουν τη θερμότητα σε ηλεκτρισμό και ήδη αξιοποιούνται για τη δημιουργία έξτρα ηλεκτρικής ενέργειας στα υβριδικά οχήματα.

Πρόκειται για εξειδικευμένους ημιαγωγούς που ονομάζονται θερμοηλεκτρικά υλικά και έχουν μέγεθος ενός μικροσκοπικού επεξεργαστή (τσιπ) υπολογιστή.

Όταν η μία πλευρά του θερμοηλεκτρικού υλικού είναι θερμότερη από την άλλη, θερμότητα και ηλεκτρόνια μετακινούνται από την πιο ζεστή προς την κρύα πλευρά. Συνδέοντας πολλά τέτοια τσιπάκια, οι μηχανικοί μπορούν να παράγουν ένα συνεχές ηλεκτρικό ρεύμα.

Το «κλειδί» είναι να βρεθούν αγώγιμα υλικά κατάλληλα για τη μεταφορά των ηλεκτρονίων αλλά όχι της θερμότητας, έτσι ώστε να παραμένει μια θερμοκρασιακή διαφορά ανάμεσα στις δύο πλευρές.

Οι θερμοκυψέλες

Τα έως τώρα υπάρχοντα υλικά είναι ακριβά και δουλεύουν σωστά μόνο όταν ανάμεσα στις δύο πλευρές του υλικού υπάρχει μεγάλη διαφορά θερμοκρασίας εκατοντάδων βαθμών Κελσίου, κάτι που όμως τα καθιστά άχρηστα όταν η απόβλητη θερμότητα είναι μικρή, όπως π.χ. από τα ψυγεία.

Για να ξεπεράσουν το πρόβλημα, οι ερευνητές, με επικεφαλής τον φυσικό των υλικών Τζουν Τσου του Πανεπιστημίου Επιστήμης και Τεχνολογίας της Χουατσόνγκ, στράφηκαν στις θερμοκυψέλες, συσκευές που χρησιμοποιούν υγρά αντί για στερεά υλικά, προκειμένου να μεταφέρουν ηλεκτρικά φορτία από την καυτή πλευρά προς την κρύα. Αυτό το επιτυγχάνουν, επιτρέποντας την μετακίνηση φορτισμένων μορίων (ιόντων) αντί για ηλεκτρόνια.

Οι θερμοκυψέλες είναι ικανές να μετατρέπουν μικρές θερμοκρασιακές διαφορές σε ηλεκτρισμό, αλλά παράγουν πολύ λίγο ρεύμα. Οι Κινέζοι επιστήμονες κατάφεραν να βελτιώσουν τη διαδικασία με τη χρήση ενός θαλάμου γεμάτου με ιόντα υγρού σιδηροκυανιδίου, σε συνδυασμό με μια θετικά φορτισμένη οργανική ουσία, το γουανιδίνιο.

Έτσι, η νέα θερμοκυψέλη παράγει πενταπλάσιο ηλεκτρικό ρεύμα και ανοίγει το δρόμο για εμπορικές εφαρμογές. Μια συσκευή με μέγεθος βιβλίου, που περιέχει 20 τέτοιες θερμοκυψέλες, μπορεί να τροφοδοτήσει με ηλεκτρικό ρεύμα λάμπες LED ή ένα ανεμιστήρα, καθώς και να φορτίσει ένα κινητό τηλέφωνο, όπως έδειξαν τα κινεζικά πειράματα.

Το επόμενο βήμα θα είναι η περαιτέρω βελτίωση της τεχνολογίας με την προσθήκη άλλων φθηνών υλικών που απορροφούν την μέγιστη δυνατή απόβλητη θερμότητα από τα ψυγεία και άλλες συσκευές.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Έρευνα: Πάρκα χωρίς σχήμα στις πόλεις για να ζουν οι κάτοικοι περισσότερο

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Αμερικανοί ερευνητές διαπιστώνουν ότι τα ακανόνιστα διαμορφωμένα πάρκα μειώνουν τον κίνδυνο θνησιμότητας των κατοίκων.

Για αρκετά χρόνια οι επιστήμονες μελετούσαν τη σχέση της υγείας των κατοίκων μιας αστικής περιοχής με τους χώρους πράσινου που διαθέτει, δίνοντας βαρύτητα στην πυκνότητα των φυτών και την έκταση. Όμως μια ομάδα ερευνητών διαπίστωσε ότι το μυστικό για καλύτερη ζωή και μείωση της θνησιμότητας βρίσκεται στη δημιουργία πάρκων χωρίς σχήμα, δηλαδή να είναι ακανόνιστα διαμορφωμένα.

Ειδικότερα, σύμφωνα με μελέτη που δημοσιεύτηκε στο υψηλού κύρους επιστημονικό περιοδικό The Lancet Planetary Health, ενώ τα περισσότερα πάρκα έχουν τετράγωνο σχήμα, που αποτελεί μια αντανάκλαση της ρυμοτομίας της πόλης όπου βρίσκονται, τα πάρκα με ακανόνιστο σχήμα φαίνεται να είναι εκείνα τα οποία μειώνουν τον κίνδυνο θνησιμότητας των κατοίκων που ζουν κοντά τους. Τη μελέτη υπογράφουν οι Huaquing Wang, Ph.D. σπουδαστής αστικών και περιφερειακών επιστημών και Lou Tassinary, καθηγητής μεθόδων απεικόνισης.

“Σχεδόν όλες οι μελέτες που διερευνούν τις επιδράσεις του φυσικού περιβάλλοντος στην ανθρώπινη υγεία επικεντρώνονται στο μέγεθος των χώρων πρασίνου μια περιοχής”, ανέφεραν οι μελετητές. “Βρήκαμε όμως ότι το σχήμα και η μορφή του χώρου είναι τα στοιχεία που διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο σε αυτή τη συσχέτιση”.

Στη μελέτη, οι Wang και Tassinary διεξήγαγαν στατιστικές αναλύσεις δεδομένων από περιοχές της Φιλαδέλφειας για να αξιολογήσουν τις σχέσεις μεταξύ των εδαφικών και μορφολογικών μετρήσεων του τοπίου και της υγείας των κατοίκων.

Έτσι διαπίστωσαν μέσω οθονών καταγραφής ότι οι κάτοικοι που βρίσκονται και κυκλοφορούν σε πιο περίπλοκους μορφολογικά χώρους πράσινου είχαν χαμηλότερο κίνδυνο θανάτου.

“Τα αποτελέσματά μας δείχνουν ότι η σύνδεση των υφιστάμενων πάρκων πράσινα περάσματα ή η προσθήκη νέων χώρων με ακανόνιστη δομή μπορεί να είναι στρατηγικές για την προαγωγή της υγείας χωρίς να κοστίζουν”, δήλωσαν οι Wang και Tassinary.

“Έχουμε δείξει ότι η πολυπλοκότητα του σχήματος του πάρκου συνδέεται θετικά με χαμηλότερο κίνδυνο θνησιμότητας. Η σχέση αυτή μπορεί να οφείλεται στον αυξημένο αριθμό σημείων πρόσβασης που προσφέρονται σε περίπλοκους χώρους πρασίνου”.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της μελέτης αρκεί μια μικρή αύξηση των πράσινων σημείων χωρίς κάποια διάταξη για να μειωθούν οι θάνατοι από διάφορες αιτίες αλλά κυρίως από καρδιαγγειακά νοσήματα.

Πηγή: news247.gr

 

Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Επιπλέον οφέλη από την ηλεκτροκίνηση ερευνά η Audi

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Αύξηση της σταθερότητας του δικτύου, μείωση του κόστους ηλεκτρικής ενέργειας και συμβολή στην προστασία του κλίματος είναι μερικά μόνο από τα παράπλευρα οφέλη της ευρείας διάδοσης της ηλεκτροκίνησης.

Ωστόσο ένας τομέας που χρήζει έρευνας είναι η αμφίδρομη φόρτιση και κατά προέκταση η ενσωμάτωση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου στο οικιακό δίκτυο. Κάτι τέτοιο θα πρόσφερε σημαντικά πλεονεκτήματα, ιδιαίτερα σε συνδυασμό με ένα φωτοβολταϊκό σύστημα.

Η περίσσεια φωτοβολταϊκή ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να αποθηκευτεί προσωρινά στο αυτοκίνητο και αργότερα να χρησιμοποιηθεί ανάλογα με τις ανάγκες. Ένα τέτοιο project είναι ήδη σε εξέλιξη, με την Audi να συνεργάζεται με το Hager Group.

Ωστόσο, αυτή η παραγωγή ηλιακής ή αιολικής ενέργειας, δεν είναι πάντα σταθερή. Σε ηλιόλουστες μέρες και φάσεις με ισχυρούς ανέμους, συχνά υπάρχει έλλειψη χωρητικότητας για την αποθήκευση της πλεονάζουσας παραγόμενης ενέργειας.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, δυνητικά, μπορούν να δώσουν λύση σε αυτό το ζήτημα. Καθώς αυξάνεται ο αριθμός τους, αυξάνεται επίσης ο αριθμός των θεωρητικά κινητών μονάδων αποθήκευσης ενέργειας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Audi και το Hager Group εξέλιξαν από κοινού μια λύση που δημιουργεί οικονομικά κίνητρα και προσφέρει μεγαλύτερη ενεργειακή απόδοση. Την αμφίδρομη φόρτιση.

Η ιδέα είναι απλή: Η μπαταρία υψηλής τάσης του ηλεκτρικού αυτοκινήτου όχι μόνο φορτίζεται μέσω του wallbox στο σπίτι αλλά μπορεί επίσης να τροφοδοτήσει με ενέργεια το σπίτι, ως ανεξάρτητο μέσο αποθήκευσης. Εάν ο πελάτης διαθέτει φωτοβολταϊκό σύστημα, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο χρησιμεύει ως προσωρινό μέσο αποθήκευσης για την οικιακά παραγόμενη ηλεκτρική ενέργεια. Όταν ο ήλιος δύσει το όχημα μπορεί να τροφοδοτήσει την αποθηκευμένη ηλεκτρική ενέργεια στο σπίτι.

Η αμφίδρομη φόρτιση στο σπίτι έχει μεγάλες δυνατότητες μείωσης του κόστους ηλεκτρικής ενέργειας του ιδιοκτήτη του σπιτιού και αύξηση της σταθερότητας του δικτύου. Σε μία τέτοια εφαρμογή, είναι δυνατή σχεδόν πλήρης ενεργειακή ανεξαρτησία του σπιτιού από το δίκτυο, καθώς και αυξημένη ασφάλεια σε περίπτωση διακοπής ρεύματος.

Στο πολύ συνηθισμένο σενάριο διαφορετικής χρέωσης της ενέργειας (για παράδειγμα το νυχτερινό τιμολόγιο), το ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να τροφοδοτήσει ολόκληρο το σπίτι σε φάσεις όπου οι τιμές ηλεκτρικής ενέργειας είναι υψηλές.

Τη νύχτα ή κατά τη διάρκεια χαμηλής χρέωσης από τον πάροχο, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί φθηνή ηλεκτρική ενέργεια για να φορτίσει μέχρι το επιθυμητό επίπεδο. Σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, το αυτοκίνητο θα είναι σε θέση να τροφοδοτήσει το σπίτι με ενέργεια για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Αλλαγή ελαστικών στο αυτοκίνητο: Ποια είναι τα καταλληλότερα;

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Το φθινόπωρο μπορεί να θεωρηθεί ως η εποχή που οι περισσότεροι οδηγοί αποφασίζουν να αλλάξουν τα ελαστικά στο αυτοκίνητό τους. Αν και αυτά, όπως δηλώνουν οι ειδικοί, πρέπει να αλλάζονται όταν φθαρούν, εντούτοις η έναρξη των βροχών σηματοδοτεί τη διαδικασία της αλλαγής τους.

Όμως, στο αυτοκίνητό μας ταιριάζει καλύτερα το μαλακό ή το σκληρό ελαστικό; Η απάντηση είναι και τα δύο, αρκεί ο οδηγός να προσδιορίσει τις ανάγκες τους.

Για παράδειγμα αν κάποιος οδηγός κινείται σε επαρχιακούς δρόμους και διανύει έστω λίγα μέτρα καθημερινά χωματόδρομο έχει διαφορετικές απαιτήσεις από αυτόν που κινείται αποκλειστικά στον αυτοκινητόδρομο.

Ανάλογα με τις απαιτήσεις του οχήματος τα ελαστικά μπορεί να αποτελούνται από διαφορετικά σχέδια πέλματος και μίγματα από καουτσούκ, τα οποία μπορούν να επηρεάσουν τα αποτελέσματα πρόσφυσης και αντοχής.

Τις περισσότερες φορές, τα μαλακά ελαστικά μπορούν να αφήσουν περισσότερο καουτσούκ στον δρόμο και εξαιτίας αυτού δεν διαρκούν όσο τα σκληρότερα, ενώ έχουν καλύτερη πρόσφυση στον αυτοκινητόδρομο. Αλλωστε, δεν θα πρέπει να παραγνωρίσουμε το γεγονός ότι τα αγωνιστικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν πολύ μαλακά ελαστικά, τα οποία κρατούν το αυτοκίνητο στην πίστα, αλλά διαρκούν μόνο για έναν αγώνα.

Από την άλλη πλευρά, οι σκληρότερες παραλλαγές διαρκούν περισσότερο, είναι οικονομικότερες, αλλά υστερούν στην ποιότητα της πρόσφυσης.

Τα μαλακά ελαστικά συνήθως είναι πιο ακριβά και διαρκούν λιγότερο. ‘Αρα, η αλλαγή τους θα πρέπει να γίνεται σε πιο τακτά χρονικά διαστήματα.

Κατά μέσο όρο ένα μαλακό ελαστικό έχει διάρκεια ζωής από 30.000 – 40.000 χιλιόμετρα, ενώ τα σκληρότερα μπορούν να φθάσουν μέχρι και τα 60.000 χιλιόμετρα χωρίς κανένα πρόβλημα. Παρόλο που τα μαλακά ελαστικά έχουν μικρότερο προσδόκιμο ζωής, γενικότερα ο χειρισμός τους είναι καλύτερος, κάτι που μπορεί να προσφέρει μια ασφαλέστερη οδηγική εμπειρία.

Τα μαλακά ελαστικά, επίσης, αποδίδουν καλύτερα σε όλες τις οδηγικές συνθήκες και είναι για όλες τις εποχές. Αντίθετα, τα σκληρά όταν ο οδηγός δεν αναπτύσσει μεγάλες ταχύτητες και έχει μεγάλα φορτία (επαγγελματικά μικρά φορτηγάκια) αποτελούν την καλύτερη επιλογή.

Το ενδιάμεσο βάθος πέλματος μπορεί να προσφέρει ομαλή και σταθερή διαδρομή, αυξάνοντας τη συνολική διάρκεια ζωής των ελαστικών. Τα αυλάκια βοηθούν τη λάσπη να πέσει στο δρόμο, αντί να κολλήσει στο ελαστικό. Αυτό αυξάνει την ικανότητα των ελαστικών να διαμορφώνονται γύρω από ανώμαλες επιφάνειες, βελτιώνοντας περαιτέρω την ικανότητά τους να αντέχουν.

Τα οχήματα συχνά κινούνται στα όριά τους, οπότε τα ελαστικά πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να απομακρύνουν άμεσα τα ξένα σώματα.

Σίγουρα υπάρχουν στην αγορά και τα μικτά ελαστικά που δεν μπορούν να χαρακτηριστούν μαλακά, ούτε και σκληρά. Αυτά αποτελούν μια ενδιάμεση λύση γι’ αυτούς που κινούνται σε όλους τους δρόμους και έχουν βάλει στην ζωή τους τις εξορμήσεις εκτός πόλεων και τις χωμάτινες διαδρομές. Αυτά τα ελαστικά ενδείκνυται κυρίως για τα οχήματα ελεύθερου χρόνου (SUV).

Σε αυτά τα ελαστικά υπάρχουν διακυμάνσεις των ποσοστών της γόμας, έτσι ώστε κάποιος να επιλέξει μικτή γόμα με περισσότερο μαλακό καουτσούκ ή το αντίστροφο.

Και φυσικά υπάρχουν τα χειμερινά ελαστικά με συγκεκριμένη γόμα και σχήμα πέλματος. Αυτά αποτελούν μια ξεχωριστή ειδική κατηγορία, με ειδική αποστολή για ορεινές περιοχές, όπου το χιόνι αποτελεί συνηθισμένο φαινόμενο…

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Συνέχεια

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Μειώνεται ο ρόλος των ρομπότ στο γερμανικό εργοστάσιο της Tesla

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Τα ρομπότ δεν είναι αρκετά αποτελεσματικά στο νέο εργοστάσιο αυτοκινήτων της Tesla στη Γερμανία.

Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία που κατασκευάζει αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, σχεδιάζει να αντικαταστήσει εκατοντάδες ρομπότ με γιγαντιαίες μηχανές χύτευσης αλουμινίου για την κατασκευή ενιαίων εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται στη κατασκευή του πλαισίου των αυτοκινήτων, αναφέρει το Reuters.

Η αυτοκινητοβιομηχανία ηλεκτρικών αυτοκινήτων προσπαθεί να αυξήσει τον όγκο παραγωγής αξιοποιώντας αυτοματισμούς υψηλής τεχνολογίας.

Για το νέο μοντέλο Y, ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla, Ελον Μασκ, δήλωσε ότι θα αντικαταστήσει 70 εξαρτήματα κολλημένα με πριτσίνια, που χρησιμοποιούνται στο πίσω κάτω μέρος του αυτοκινήτου με μια ενιαία μονάδα κατασκευασμένη από μηχανή χύτευσης αλουμινίου.

Αυτή είναι μόνο η αρχή μιας νέας μονάδας αυτοματισμού, με την μπροστινή μονάδα του οχήματος και άλλα μέρη να ακολουθουν.

«Θα είναι καταπληκτικό να το βλέπεις σε λειτουργία. Η μεγαλύτερη μηχανή χύτευσης που κατασκευάστηκε ποτέ. Θα κάνει όλο το πίσω σώμα ένα ενιαίο κομμάτι, συμπεριλαμβανομένων των τμημάτων απορρόφησης της σύγκρουσης», ανέφερε ο Μασκ στο Twitter στις 13 Αυγούστου.

Δεν είπε όμως πότε θα λανσάρει το νέο μηχάνημα.

Τα πλαίσια των αυτοκινήτων κατασκευάζονται παραδοσιακά με τη συναρμολόγηση πολλαπλών μεταλλικών πάνελ, τα οποία βοήθησαν τους κατασκευαστές να σχεδιάσουν ζώνες απορρόφησης της ενέργειας που δημιουργείται κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης. Ωστόσο ο Μασκ σχεδιάζει μια νέα τεχνική στο εργοστάσιο του Βρανδεμβούργου, στη Γερμανία.

Η επιλογή του Μασκ να μειώσει την πολυπλοκότητα της παραγωγής έρχεται καθώς οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες BMW, Mercedes και Audi αντιμετωπίζουν πίεση από τους εργαζομένους τους για να διατηρήσουν τις παραδοσιακές εργασίες συναρμολόγησης που απειλούνται καθώς πλέον τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν λιγότερα εξαρτήματα από εκείνα που λειτουργούν με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Συνέχεια

Like us on Facebook

Advertisement Europolitis 24

Für mehr

Abonnieren Sie kostenlos unsere Mailingliste und erhalten Sie interessante Informationen zu Ihrem E-Mail-Posteingang.

Danke fürs Abonnieren.

Something went wrong.

Advertisement
ΕΙΔΗΣΕΙΣ7 ώρες πριν

Βρετανία: Περιοριστικά μέτρα στη βορειανατολική Αγγλία

ΕΙΔΗΣΕΙΣ9 ώρες πριν

H δεύτερη μεγαλύτερη μείωση του πάγου της Αρκτικής από το 1979 καταγράφηκε φέτος

ΓΕΡΜΑΝΙΑ14 ώρες πριν

Γερμανία: 29 αστυνομικοί σε διαθεσιμότητα για φιλοναζιστική συμπεριφορά

ΓΕΡΜΑΝΙΑ15 ώρες πριν

Γερμανία: Πάνω από 10.000 έρευνες για απάτη λήψης οικονομικής βοήθειας

ΓΕΡΜΑΝΙΑ16 ώρες πριν

Χάος με τις μάσκες σε γερμανικά σχολεία

ΕΙΔΗΣΕΙΣ1 ημέρα πριν

Στην Ευρώπη έφθασε ο καπνός από τις καταστροφικές πυρκαγιές στις ΗΠΑ

ΓΕΡΜΑΝΙΑ1 ημέρα πριν

Γερμανία: Ταξιδιωτικές οδηγίες για Βιέννη και Βουδαπέστη

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 ημέρες πριν

Πτήσεις σε ελληνικούς προορισμούς για το καλοκαίρι του 2021 ανακοίνωσε η Lufthansa

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 ημέρες πριν

Βερολίνο: Η απόφαση μιας εκκλησίας που προκάλεσε έκπληξη

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 ημέρες πριν

Υ.Π.Α.: Νέες αεροπορικές οδηγίες (notams) έως τις 30 Σεπτεμβρίου

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Επανέρχεται η συζήτηση για την εργασία τεσσάρων ημερών την εβδομάδα

ΓΕΡΜΑΝΙΑ1 εβδομάδα πριν

Βαυαρία: Κλείνουν τα κέντρα δοκιμαστικών τεστ και ανοίγουν μπαρ & μπυραρίες

ΓΕΡΜΑΝΙΑ1 εβδομάδα πριν

Γερμανία: Νέες ταξιδιωτικές οδηγίες για περιοχές της Ευρώπης

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Αρνητικός ο Σολτς στο πείραμα για βασικό εισόδημα χωρίς όρους

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 εβδομάδες πριν

Γιγάντιο πείραμα στη Λειψία με στόχο να επιτραπούν οι συναυλίες

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Συμφωνία για παράταση της αναστολής πτώχευσης επιχειρήσεων

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 εβδομάδες πριν

Απόσπαση εκπαιδευτικών σε σχολικές μονάδες του εξωτερικού

Διατροφή1 εβδομάδα πριν

Παγκόσμια Ημέρα Ομορφιάς : 9 Σεπτεμβρίου. Όμορφοι μέσα και έξω με σωστή διατροφή

ΕΙΔΗΣΕΙΣ3 εβδομάδες πριν

Υ.Π.Α.: Νέες αεροπορικές οδηγίες μέχρι τις 15 Σεπτεμβρίου 2020

ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΔΕΙΣ4 εβδομάδες πριν

Προσλήψεις Συνοριακών Φυλάκων σε Περιφερειακές Ενότητες και Νήσους Βορείου και Νοτίου Αιγαίου

Europolitis TV5 μήνες πριν

E.E: Covid-19 και Erasmus, δεν θα χαθεί το ακαδημαϊκό έτος.

Europolitis TV5 μήνες πριν

Ο Εκδότης του Ευρωπολίτη Βασίλης Βούλγαρης στο Παρα5 με τον Σπύρο Λάτσα ENA Channel (24/04/2020)

Europolitis TV5 μήνες πριν

Ελληνική Ψυχή: Αννα Ιωαννίδου-Η Ελληνική Κοινότητα Στουτγκάρδης κοντά στον ελληνισμό (Video)

Europolitis TV5 μήνες πριν

Ελληνική Ψυχή :(Ελληνική Κοινότητας Βερολίνου): Ο εθελοντισμός και συμμετοχή δυναμώνουνε μια κοινότητα

Europolitis TV6 μήνες πριν

Ο Εκδότης του Ευρωπολίτη Βασίλης Βούλγαρης μιλάει στο ENA Channel

ΓΕΡΜΑΝΙΑ6 μήνες πριν

CORONAVIRUS(Μόναχο): Video δείχνει την πυροσβεστική να ενημερώνει για την απαγόρευση κυκλοφορίας

ΓΑΣΤΡΟΝΟΜΙΑ6 μήνες πριν

Οι Κρητικές γεύσεις και αρώματα στο κέντρο του Ντύσσελντορφ,επιχειρηματικές συναντήσεις B2B(VIDEO)

Europolitis TV8 μήνες πριν

Μαγεία στην Tonhalle η ερμηνεία της Ελενας Μαραγκού με μουσική συνοδεία του Κώστα Ράπτη

Europolitis TV10 μήνες πριν

Το Αιγοπρόβατο όπως δεν το ξέρουμε!

Europolitis TV11 μήνες πριν

H Γενική Πρόξενος Μαρίας Παπακωνσταντίνου στην Anuga 2019(Video)

Advertisement Europolitis
Advertisement