Η μείωση του ΦΠΑ στη Γερμανία θεωρείται η αιχμή του δόρατος του νέου αναπτυξιακού πακέτου της γερμανικής κυβέρνησης. Ειδικοί αμφισβητούν ωστόσο την αποτελεσματικότητα του μέτρου. Έρευνες τούς επιβεβαιώνουν.

Θεωρείται η αιχμή του δόρατος του νέου αναπτυξιακού πακέτου της κυβέρνησης Μέρκελ. Ο λόγος για την ιδιαίτερα προβληθείσα από κυβερνητικά στελέχη μείωση του ΦΠΑ (ισχύει από την 1η Ιουλίου και μέχρι το τέλος του χρόνου) από το 19% στο 16%, με παράλληλη μείωση και του χαμηλού συντελεστή από το 7% στο 5%.

Πολλοί ειδικοί αμφιβάλουν ωστόσο για την αποτελεσματικότητα του μέτρου και απαντούν αρνητικά στο ερώτημα εάν η κυβέρνηση δαπανά οικονομικώς ορθολογικά τα 20 περίπου δισεκατομμύρια που χάνει σε φορολογικά έσοδα.

Μεταξύ αυτών και ο οικονομολόγος Γκάμπριελ Φελμπερμάιρ: «Η μείωση του ΦΠΑ ήρθε απροσδόκητα και στηρίζεται στην προβληματική υπόθεση που υποστηρίζει ότι η ανάκαμψη στη Γερμανία προσκρούει στην έλλειψη αγοραστικής δύναμης.

Σε περίπτωση μη μετακύλισης του μειωμένου ΦΠΑ στις τιμές καταναλωτή ευνοούνται μεν οι ίδιες οι επιχειρήσεις. Ωστόσο δεν διασφαλίζεται ότι πρόκειται για εκείνες που ζημιώθηκαν περισσότερο από την κρίση της πανδημίας» αναφέρει ο πρόεδρος του Ινστιτούτου για την Παγκόσμια Οικονομία.

Σε παρόμοια ανάγνωση προχωρά και ο επιφανής γερμανός οικονομολόγος και πρώην «σοφός» της γερμανικής οικονομίας Πέτερ Μπόφινγκερ. «Θα αξιοποιούσα αυτό το εργαλείο πιο στοχευμένα συνδράμοντας τις επιχειρήσεις που έχουν υποστεί ιδιαίτερα βαρύ πλήγμα» είπε πρόσφατα σε συνέντευξή του στην εφημερίδα Mannheimer Morgen.

Σούπερ μάρκετ και ηλεκτρονικό εμπόριο είναι ούτως οι άλλως οι νικητές της κρίσης, όπως λέει. «Γιατί να βοηθήσω τώρα ειδικά αυτούς ακόμη περισσότερο; Έχω τις αμφιβολίες μου».

Τι δείχνει νέα έρευνα

Μια νέα έρευνα έρχεται να επιβεβαιώσει τις εκτιμήσεις των ειδικών. Σύμφωνα με δημοσκόπηση που διενήργησαν το Ινστιτούτο Leibniz σε συνεργασία με την εταιρία Nielsen που ειδικεύεται σε έρευνες αγοράς, το 89% των 7.500 συμμετεχόντων νοικοκυριών στην έρευνα δεν σχεδιάζουν μεγάλες αγορές λόγω της μείωσης του ΦΠΑ.

Μόλις το 7% δηλώνουν ότι προτίθενται να επισπεύσουν αγορές που είχαν ήδη αποφασίσει ενώ το 4% σχεδιάζει πρόσθετες αγορές λόγω του μειωμένου ΦΠΑ. Στην έρευνα τέθηκε το ερώτημα για αγορές άνω των 250 ευρώ χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η αγορά αυτοκινήτου.

«Διαπιστώνουμε ότι η πρόσφατη μείωση του ΦΠΑ […] δεν φέρνει τα επιδιωκόμενα αποτελέσματα» σχολιάζει ο καθηγητής Οικονομίας στο Πανεπιστήμιο Γκαίτε της Φρανκφούρτης Ρόμαν Ίντερστ.

Οι ιδιαίτερα επιφυλακτικές, ως επί το πλείστον, εκτιμήσεις των ειδικών για την αποτελεσματικότητα του μέτρου δεν προκαλούν έκπληξη αν αναλογιστεί κανείς το μέσο κέρδος των νοικοκυριών. Σύμφωνα με σχετικούς υπολογισμούς, στα τακτικά καθημερινά τους ψώνια τα νοικοκυριά εξοικονομούν κατά μέσο όρο μόλις έξι ευρώ το μήνα.

Όπως προκύπτει από τις έρευνες, τα λιγότερα νοικοκυριά στη Γερμανία έχουν πληγεί οικονομικά από την κρίση της πανδημίας. Η συντριπτική πλειονότητα των ανθρώπων αισθάνονται ασφαλείς και δεν φοβούνται ούτε πιθανή απώλεια εισοδήματος, αλλά ούτε και της θέσης εργασίας.

Μείωση εισοδήματος δηλώνει το 18%

Το Ινστιτούτο Leibniz και η Nielsen βάζουν εδώ και μήνες στο μικροσκόπιο τα οικονομικά των νοικοκυριών με φόντο την πανδημία. Στις εν λόγω έρευνες μόλις το 18% των συμμετεχόντων δηλώνει μείωση εισοδήματος λόγω της κρίσης.

Την ίδια ώρα το 81% δεν καταγράφει καμία απώλεια ενώ το 90% δεν αναμένει επιδείνωση τους επόμενους μήνες. Τελείως διαφορετική είναι ωστόσο η εικόνα στους ελεύθερους επαγγελματίες.

Βάσει της έρευνας, παρά την πρωτοφανή κρίση που βιώνουν τους τελευταίους μήνες πολλοί κλάδοι, όπως η εστίαση ή ο τουρισμός, μέχρι στιγμής δεν επιβεβαιώνονται οι φόβοι για κύμα απολύσεων που είχαν εκφράσει ειδικοί στην αρχή της πανδημίας. Εντούτοις στις τάξεις των εργαζομένων σε καθεστώς μερικής ή εκ περιτροπής απασχόλησης εντείνεται ο φόβος της απόλυσης μέσα στους τρεις επόμενους μήνες.

Πάντως για τα έστω και συγκριτικά λίγα γερμανικά νοικοκυριά που πλήττονται από την πανδημία, οι συνέπειες είναι εν μέρει δραματικές.

Σύμφωνα με δημοσκόπηση που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα για λογαριασμό της τράπεζας ING, ένας στους πέντε Γερμανούς έχει αξιοποιήσει ήδη αποταμιεύσεις του. Επίσης το 14% δηλώνει ότι έχει καθυστερήσει στην αποπληρωμή ενοικίου ή/και δανείου ενώ το 43% λέει ότι θα αναβάλει καταρχάς μεγάλες αγορές.

Πηγή: dw.com

Μεγαλύτερη προσαρμοστικότητα στον τρόπο εργασίας απαιτούν οι εργαζόμενοι, με βάση τις νέες συνθήκες, που ανέδειξε η πανδημία, ενώ προκρίνεται ως ιδανική λύση ένα «υβριδικό» μοντέλο εργασίας στο γραφείο και τηλεργασίας.

Αυτό προκύπτει, μεταξύ άλλων, από την έρευνα του ομίλου Adecco, με τίτλο «Resetting Normal: Defining the New Era of Work» (Επαναπροσδιορίζοντας την κανονικότητα: Ορίζοντας τη νέα εποχή της εργασίας), η οποία διεξήχθη, τον Μάιο του 2020, σε δείγμα 8.000 ατόμων, ηλικίας 18-60, από οκτώ χώρες.

Η μελέτη εξετάζει το βραχυπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο αντίκτυπο της πανδημίας στον κόσμο της εργασίας.

Η έρευνα αποκαλύπτει ότι ο εργασιακός κόσμος είναι έτοιμος για ένα νέο «υβριδικό» μοντέλο, με τα τρία τέταρτα (74%) των εργαζομένων που ερωτήθηκαν να αναφέρουν ότι ένας συνδυασμός εργασίας στο γραφείο και τηλεργασίας αποτελεί το ιδανικό μοντέλο για το μέλλον.

Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι 51% των εργαζομένων θέλει να εργάζεται στο γραφείο, ενώ το 49% προτιμά την τηλεργασία.

Τα ευρήματα αυτά υπερβαίνουν γεωγραφικές περιοχές, γενιές και οικογενειακή κατάσταση. Ταυτόχρονα, σχεδόν οκτώ στα δέκα (77%) ανώτατα στελέχη των εταιρειών συμφωνούν ότι οι επιχειρήσεις θα επωφεληθούν από την αυξημένη προσαρμοστικότητα στο χώρο της εργασίας.

Πάνω από ταδύο τρίτα (69%) των εργαζομένων τάσσονται υπέρ της αξιολόγησης της εργασίας τους με βάση το αποτέλεσμα.

Σύμφωνα με τους ερωτηθέντες, η επίτευξη των στόχων και όχι οι ώρες εργασίας θα πρέπει να είναι ο βασικός παράγοντας αξιολόγησης.

Ικανότητες και δεξιότητες

Όπως επισημαίνεται στην έρευνα, η πανδημία έχει δημιουργήσει την ανάγκη ανάδειξης νέων ηγετικών ικανοτήτων και επαναπροσδιορισμού των χαρακτηριστικών του σύγχρονου ηγέτη.

Η συναισθηματική νοημοσύνη έχει αναδειχθεί ως το καθοριστικό γνώρισμα του σημερινού πετυχημένου διευθυντικού στελέχους, όμως, φαίνεται πως υπάρχει έλλειμμα όσον αφορά στις κοινωνικές δεξιότητες (soft skills). Πάνω από το ένα τέταρτο (28%) των ερωτηθέντων δήλωσαν ότι η ψυχική υγεία τους είχε επιδεινωθεί, λόγω της πανδημίας, ενώ 9 στους 10 θεωρούν ότι οι προϊστάμενοι δεν έδειξαν να έχουν την ικανότητα να υποστηρίξουν τη συναισθηματική υγεία των εργαζομένων τους.

Τα ευρήματα δείχνουν, επίσης, αυξημένη διάθεση και ανάγκη αναβάθμισης δεξιοτήτων, παγκοσμίως.

Συγκεκριμένα, 6 στους 10 υποστηρίζουν ότι οι ψηφιακές τους δεξιότητες βελτιώθηκαν κατά τη διάρκεια του lockdown, ενώ δύο τρίτα (69%) των συμμετεχόντων επιθυμούν περαιτέρω ανάπτυξη των ψηφιακών δεξιοτήτων τους.

Κάποιες από τις δεξιότητες που οι συμμετέχοντες ξεχώρισαν ανάμεσα σε εκείνες που χρήζουν ανάπτυξης είναι η διαχείριση του ανθρώπινου δυναμικού εξ αποστάσεως (65%), η ανάπτυξη των κοινωνικών δεξιοτήτων (soft skills) (63%) και η δημιουργική σκέψη (55%).

Παράλληλα, τα ευρήματα υπογραμμίζουν τη σημασία της διατήρησης της εμπιστοσύνης που κέρδισε ο επιχειρηματικός κόσμος.

Οι εταιρείες κατάφεραν να αντεπεξέλθουν στις προκλήσεις κατά τη διάρκεια της κρίσης αυτής και, ως εκ τούτου, η εμπιστοσύνη των εργαζομένων προς αυτές αυξήθηκε, μιας και το 88% των συμμετεχόντων δηλώνει ότι ο εργοδότης τους ανταποκρίθηκε στις ανάγκες που προέκυψαν την περίοδο της πανδημίας.

Η αυξημένη εμπιστοσύνη, όμως, συνεπάγεται και αυξημένες απαιτήσεις. Το μέλλον της εργασίας εξαρτάται από τη συλλογική προσπάθεια και αίσθηση ευθύνης.

Το 80% των εργαζομένων πιστεύει ότι ο εργοδότης του είναι υπεύθυνος για τη διασφάλιση ενός καλύτερου εργασιακού κόσμου, 73% δηλώνει ότι η πολιτεία έχει την ευθύνη αυτή, 72% συμφωνεί ότι αποτελεί και ατομική ευθύνη και το 63% πιστεύει ότι οι συνδικαλιστικές ενώσεις μπορούν να επηρεάσουν το μέλλον της εργασίας.

Η έρευνα πραγματοποιήθηκε σε 8.000 εργαζόμενους σε οκτώ χώρες: Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία, Ηνωμένο Βασίλειο, ΗΠΑ, Ιαπωνία και Αυστραλία. Οι ερωτήσεις αφορούσαν στο πώς η πανδημία άλλαξε τον τρόπο εργασίας των ανθρώπων και τις απόψεις τους σχετικά με το τι επιθυμούν για το μέλλον.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το κρατίδιο του Μεκλεμβούργου-Δυτικής Πομερανίας στη βορειοανατολική πλευρά της Γερμανίας σκέφτεται να τερματίσει την υποχρεωτική χρήση μάσκας λόγω του χαμηλού ποσοστού μετάδοσης του κορονοϊού.

«Εάν το ποσοστό μετάδοσης του κορονοϊού παραμείνει τόσο χαμηλό, δεν μπορώ να δω κανέναν λόγο να συνεχιστεί η υποχρεωτική χρήση της μάσκας», δήλωσε πρόσφατα ο υπουργός Γεωργίας Χάρι Γκλάου.

«Μπορώ να καταλάβω πλήρως γιατί ο τομέας του λιανικού εμπορίου είναι τόσο ανυπόμονος για να σταματήσουμε την υποχρεωτική χρήση μάσκας», είπε ο ίδιος στην Die Welt.

Ο Γκλάου πρόσθεσε στην εφημερίδα ότι αναμένει από το κράτος να ανακοινώσει τη λήξη της χρήσης μάσκας στα καταστήματα κατά τη διάρκεια συνάντησης της κρατικής κυβέρνησης στις 4 Αυγούστου. Πρόσθεσε όμως ότι οι κανόνες κοινωνικής αποστασιοποίησης πιθανότατα θα διατηρηθούν.

«Προσπαθούμε να διασφαλίσουμε ότι όλη η βόρεια Γερμανία θα εφαρμόσει τους ίδιους κανόνες, είπε χαρακτηριστικά συμπληρώνοντας ότι «προσωπικά θα ήθελα να δω ολόκληρη τη Γερμανία να τερματίζει τη χρήση μάσκας».

Άλλες πολιτείες σκέφτονται επίσης να τερματίσουν τη χρήση μάσκας.

«Αυτήν τη στιγμή εξετάζουμε αν μπορούμε να κάνουμε χωρίς μάσκες στον τομέα των λιανικών πωλήσεων», δήλωσε η Petra Köpping, μέλος της κρατικής κυβέρνησης της Σαξονίας.

Πηγή: thelocal.de

Με αφορμή τα πολλά ερωτήματα σχετικά με την είσοδο στην Ελλάδα και ειδικότερα για τη φόρμα PLF και το QR code, το Γενικό Προξενείο Ντύσσελντορφ δίνει τις απαντήσεις σε όλους τους ενδιαφερόμενους.

Συγκεκριμένα αναφέρει:

Από 09.07.2020, η φόρμα PLF δύναται να συμπληρωθεί από τους ταξιδιώτες μέχρι και 24 ώρες πριν την πραγματοποίηση του ταξιδιού.

Επίσης, ΜΟΝΟ για όσους ταξιδεύουν αεροπορικώς και ακτοπλοϊκώς, θα αρκεί το επιβεβαιωτικό ηλεκτρονικό μήνυμα (confirmation mail) που θα λαμβάνουν χωρίς να έχουν ακόμη λάβει το QR Code.

Η φόρμα PLF συμπληρώνεται μέσω της πλατφόρμας https://travel.gov.gr, καθώς και της ιστοσελίδας του Υπουργείου Εξωτερικών https://www.mfa.gr/index.html (Protocol for Arrivals in Greece).

Η συμπλήρωση του PLF αποτελεί προϋπόθεση για όλους τους εισερχομένους στην Ελλάδα, στα χερσαία, εναέρια και θαλάσσια σημεία εισόδου.

Συγκεκριμένα το PLF συμπληρώνουν οι:

α) πολίτες και μέλη οικογενειών πολιτών κρατών-μελών ΕΕ και Schengen,

β) επί μακρόν διαμένοντες σε κράτη μέλη της ΕΕ ή της Συμφωνίας Σένγκεν και υπήκοοι τρίτων κρατών, οι οποίοι κατέχουν άδεια παραμονής σε κράτη μέλη της ΕΕ ή της Συμφωνίας Σένγκεν, καθώς και οι μόνιμοι κάτοικοι των κρατών Αλγερίας, Αυστραλίας, Γεωργίας, Καναδά, Ιαπωνίας, Μαυροβουνίου, Μαρόκου, Νέας Ζηλανδίας, Ρουάντας, Νότιας Κορέας, Ταϋλάνδης, Τυνησίας και Ουρουγουάης,

γ) καθώς και οι κάτωθι κατηγορίες πολιτών:

1. ιατρικό και νοσηλευτικό προσωπικό, ερευνητές και επαγγελματίες στον τομέα της υγείας, εφόσον επιδεικνύουν στα σημεία εισόδου στη χώρα την άδεια άσκησης επαγγέλματος ή άλλα κατάλληλα στοιχεία που αποδεικνύουν την επαγγελματική τους ιδιότητα και υπό την προϋπόθεση ότι η είσοδός τους στη χώρα συνέχεται με την άσκηση των επαγγελματικών τους καθηκόντων,

2. επί μακρόν διαμένοντες σε κράτη μέλη της ΕΕ ή της Συμφωνίας Σένγκεν και υπήκοοι τρίτων κρατών, οι οποίοι κατέχουν άδεια παραμονής σε κράτη μέλη της ΕΕ ή της Συμφωνίας Σένγκεν,

3. μέλη κυβερνητικών αποστολών,

4. μέλη των διπλωματικών ή προξενικών αρχών και αποστολών, μέλη διεθνών και ευρωπαϊκών οργανισμών, μέλη ανθρωπιστικών οργανώσεων κατά την εκτέλεση των καθηκόντων τους, στρατιωτικούς και στελέχη των σωμάτων ασφαλείας και της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας,

5. προσωπικό απασχολούμενο στον τομέα των μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων των ναυτικών, τα πληρώματα των αεροσκαφών και τα πληρώματα και το τεχνικό προσωπικό των μισθωμένων πτητικών μέσων αεροπυρόσβεσης, καθώς και τους οδηγούς φορτηγών οχημάτων, τα οποία διελαύνουν για τη μεταφορά εμπορευμάτων, καθώς και το απολύτως απαραίτητο βοηθητικό προσωπικό για τη μεταφορά αυτών,

6. επιβάτες σε διαμετακόμιση (transit),

7. σπουδαστές, εφόσον αποδεικνύουν την ιδιότητά τους με τα κατάλληλα έγγραφα και υποβληθούν σε εργαστηριακό ιατρικό έλεγχο

8. πρόσωπα που φροντίζουν ηλικιωμένους και Άτομα με ειδικές ανάγκες (ΑΜΕΑ), εφόσον αποδεικνύουν την ιδιότητά τους με τα κατάλληλα έγγραφα και υποβληθούν σε εργαστηριακό ιατρικό έλεγχο

9. Εποχικά εργαζόμενοι στον τομέα της γεωργίας, με την προϋπόθεση ότι αποδεικνύουν την ιδιότητά τους με τα κατάλληλα έγγραφα και υποβληθούν σε εργαστηριακό ιατρικό έλεγχο,

10. καθώς και για επιτακτικούς επαγγελματικούς λόγους που να αποδεικνύονται με τα κατάλληλα έγγραφα.

Επισημαίνεται, ότι στο Υπουργείο Ψηφιακής Πολιτικής δημιουργήθηκε τηλεφωνική γραμμή (Help Desk) για θέματα σχετικά με την φόρμα PLF, QR Code και travel.gov.gr.

Συναφή ερωτήματα μπορούν να απευθύνονται από τους ενδιαφερομένους στο 0030- 215 5605151.

Δείτε ακόμα: Πρωτόκολλο για επιβάτες που επισκέπτονται την Ελλάδα: Καλώς ήρθες στην ΕΛΛΑΔΑ! (Y.Π.Α)

Δείτε ακόμα: Y.Π.Α.: Αναθεώρηση για τις πτήσεις από Βρετανία – Αλλαγές στο PLF από 9 Ιουλίου

Τα υπουργεία θα πρέπει να ενσωματώνουν στις πολιτικές τους την αρχή της ισότητας μεταξύ ανδρών και γυναικών. Στόχος το ξεπέρασμα των ανισοτήτων στην αμοιβή, στην αγορά εργασίας, στην εκπροσώπηση σε διευθυντικές θέσεις.

«Ορόσημο που θέτει πρότυπα» και για τις επόμενες κυβερνήσεις, χαρακτήρισε η υπουργός για θέματα Οικογένειας, Γυναικών και Νεολαίας Φρανσίσκα Γκίφαϊ την «Εθνική Στρατηγική για την Ισότητα» μεταξύ ανδρών και γυναικών που αποφάσισε – μετά από πρότασή της – το υπουργικό συμβούλιο.

Η ισότητα δεν είναι συνιστά πλέον θέμα του υπουργείου της αλλά κάθε υπουργείου ξεχωριστά.

Όπως δήλωσε η σοσιαλδημοκράτης πολιτικός σε συνέντευξη τύπου στο Βερολίνο, κεντρικός στόχος αυτής της στρατηγικής είναι, ότι, από εδώ και στο εξής όλα τα νομοσχέδια και τα προγράμματα στήριξης που θα καταθέτουν τα υπουργεία θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη την αρχή της ισότητας μεταξύ γυναικών και ανδρών.

Φ. Γκίφαϊ: Η στρατηγική συνιστά ορόσημο

Θα πρέπει να διασφαλίζεται για παράδειγμα η ίση αμοιβή για την ίδια εργασία.

Σύμφωνα με την υπουργό, οι αμοιβές των γυναικών είναι κατά 20% χαμηλότερες από αυτές των ανδρών. Αντίστοιχα οι συντάξεις των γυναικών είναι κατά 50% χαμηλότερες.

Ανισότητες θα πρέπει να ξεπεραστούν και στην αγορά εργασίας: ο αριθμός των εργαζόμενων γυναικών είναι αισθητά μικρότερος από αυτόν των ανδρών.

Χαμηλή είναι η εκπροσώπηση των γυναικών και σε διευθυντικές θέσεις στον πολιτισμό, στην επιστήμη, στην οικονομία.

Όπως ενημέρωσε η κ. Γκίφαϊ αυτό το διάστημα ο κυβερνητικός συνασπισμός συζητά το θέμα της αύξησης του αριθμού των μεγάλων εταιρειών από 105 σε 600, οι οποίες θα πρέπει να εισάγουν ποσόστωση: το 30% στα εποπτικά συμβούλια θα πρέπει να είναι γυναίκες.

Πηγή: dw.com

Οι καταναλωτές στην ΕΕ θα πρέπει να μπορούν να καταθέτουν αγωγές κατά της Volkswagen στα εθνικά τους δικαστήρια, αν έχουν αγοράσει οχήματα με εγκατεστημένα λογισμικά που δείχνουν φαινομενικά μειωμένες εκπομπές, αποφάνθηκε το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Βάσει της ετυμηγορίας του κορυφαίου δικαστηρίου της ΕΕ, η Volkswagen μπορεί να αντιμετωπίσει μαζικές προσφυγές από καταναλωτές σε όλες τις χώρες της Ένωσης.

Η υπόθεση έφθασε στο Δικαστήριο της ΕΕ αφού ένα αυστριακό δικαστήριο που χειριζόταν μια προσφυγή της αυστριακής ένωσης καταναλωτών VKI για λογαριασμό 574 ιδιοκτητών οχημάτων με παραποιημένο λογισμικό ζήτησε να εξακριβώσει αν έχει δικαιοδοσία στην υπόθεση.

Το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης ανακοίνωσε πως βάσει της νομοθεσίας της ΕΕ οι προσφεύγοντες θα πρέπει κατ’ αρχήν να καταθέτουν την αγωγή στον τόπο κατοικίας του εναγόμενου.

Ωστόσο σε περιπτώσεις που υπήρξε ζημία, υπάρχει επίσης η δυνατότητα να αναληφθεί δράση στον τόπο όπου συνέβη η ζημία.

Το Δικαστήριο της ΕΕ αποφάνθηκε πως η ζημιά συνέβη μόνο τη στιγμή που τα οχήματα αγοράσθηκαν, καθώς αποκτήθηκαν σε τιμή υψηλότερη της πραγματικής αξίας τους.

Η VKI ζητεί αποζημίωση για τη διαφορά ανάμεσα στην τιμή που πλήρωσαν οι καταναλωτές για τα οχήματα και στην αξία των «πειραγμένων» οχημάτων.

Η Volkswagen δεν απάντησε άμεσα σε αίτημα για σχόλιο.

Η εν λόγω αυτοκινητοβιομηχανία παραδέχθηκε το 2015 ότι χρησιμοποίησε παράνομο λογισμικό σε ντιζελοκίνητα οχήματά της για να εξαπατήσει τα αμερικανικά τεστ εκπομπών ρύπων, ένα σκάνδαλο που έλαβε την ονομασία dieselgate και κόστισε στη Volkswagen περισσότερα από 30 δισεκ. δολάρια σε επιδιορθώσεις των οχημάτων, πρόστιμα και προβλέψεις.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – Reuters