ΓΕΡΜΑΝΙΑ
Γερμανία: Διπλασιάζεται η πρόσθετη επιβάρυνση των ρυπογόνων αυτοκινήτων
Όλα τα αυτοκίνητα που εξοπλίζονται με κινητήρα εσωτερικής καύσης εκπέμπουν επικίνδυνους ρύπους. Στο στόχαστρο των επιστημόνων, των γιατρών και των κυβερνήσεων είναι κυρίως οι εκπομπές του CO2.
Στην Ευρώπη, τα επιβατικά αυτοκίνητα συνεισφέρουν κατά 12% στις εκπομπές CO2, σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την Ε.Ε. των 25. Το αντίστοιχο μερίδιο των μεταφορών είναι 26%, των εργοστασίων 39%, της βιομηχανίας 16% και των νοικοκυριών 19%.
Οι εκπομπές από τα καινούρια αυτοκίνητα έχουν μειωθεί πάνω από 13% την τελευταία δεκαετία. Η πλειονότητα των εκπομπών CO2 προέρχεται από το “γερασμένο” στόλο αυτοκινήτων, την έλλειψη διαχείρισης της κυκλοφορίας και την αύξηση των αποστάσεων που διανύει ο μέσος οδηγός.
Μεταξύ του 1995 και του 2003, οι οδηγοί στην Ε.Ε. των 25 αύξησαν ετησίως τις αποστάσεις που διανύουν κατά 16,4%.
Επιπλέον, ο αριθμός των ιδιοκτητών αυτοκινήτων αυξάνεται με πιο γρήγορο ρυθμό από την παραγωγή καινούριων αυτοκινήτων, αναφέρεται σε σχετική ερευνά του ΣΕΑΑ (Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων).
Η Γερμανία σχεδιάζει να αυξήσει την επιβάρυνση στα καινούργια αυτοκίνητα που θα κυκλοφορήσουν από το 2021, για να προστατεύσει το περιβάλλον.
Ειδικότερα, τα μεγάλα σε όγκο SUV, που καταναλώνουν μεγάλη ποσότητα καυσίμου, επομένως εκπέμπουν μεγάλη ποσότητα CO2, θα επιβαρυνθούν με περισσότερους φόρους, σύμφωνα με σχέδιο νόμου, αναφέρει το Reuters.
Η νέα μελέτη καθορίζει ότι η προσαύξηση θα διπλασιαστεί για τους αγοραστές νέων αυτοκινήτων με εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα άνω των 195 γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο.
Οι αγοραστές μικρότερων αυτοκινήτων με εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κάτω των 95 γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο δεν αντιμετωπίζουν πρόσθετη επιβάρυνση, ενώ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαλλάσσονται πλήρως από οποιονδήποτε φόρο οχημάτων έως το τέλος του 2030, σύμφωνα με το σχέδιο νόμου που θα συζητηθεί τώρα εσωτερικά μεταξύ των υπουργείων.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε στις 19/6/2019, αυστηρότερα όρια εκπομπών CO2 για τα αυτοκίνητα. Οι ευρωβουλευτές ψήφισαν υπέρ αυστηρότερων ορίων για τις εκπομπές CO2 από τα αυτοκίνητα.
Τα αυτοκίνητα και τα ημιφορτηγά παράγουν περίπου το 15% των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στην ΕΕ, συμβάλλοντας στην κλιματική αλλαγή. Ο κλάδος των μεταφορών είναι ο μοναδικός κλάδος όπου οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου παραμένουν υψηλότερες από τα επίπεδα του 1990.
Η θέσπιση αυστηρότερων προτύπων εκπομπών από αυτοκίνητα αναμένεται να συμβάλει στην επίτευξη των στόχων της ΕΕ για το κλίμα με ορίζοντα το 2030 και στη μείωση του κόστους καυσίμων για τους καταναλωτές.
Το 2018, ο μέσος όρος εκπομπών CO2 των νέων αυτοκινήτων ανήλθε στα 118,5 γραμ.CO2/χλμ., σημειώνοντας σταθερή πτώση τα τελευταία χρόνια, σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία. Βάσει των ισχυόντων κανόνων, το μέσο καινούργιο αυτοκίνητο δεν πρέπει να εκπέμπει πάνω από 95 γραμ./χλμ. έως το 2021.
Παρότι ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξάνεται σταθερά, εξακολουθεί να αντιπροσωπεύει λιγότερο από το 1,5% των νέων ταξινομήσεων.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε τη μείωση των ορίων του 2021 για τις εκπομπές CO2 από νέα αυτοκίνητα και ημιφορτηγά κατά 15% από το 2025 και κατά 30% από το 2030.
Το Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο συμφώνησαν να τεθούν ακόμα υψηλότεροι στόχοι για τη μείωση των εκπομπών CO2 από νέα αυτοκίνητα κατά 37,5% και 31% αντιστοίχως έως το 2030.
Οι νέοι κανόνες έλαβαν την έγκριση των ευρωβουλευτών κατά τη δεύτερη σύνοδο ολομέλειας του Μαρτίου, στις 27 Μαρτίου 2019. Στις 18 Απριλίου, οι ευρωβουλευτές ενέκριναν, επίσης, την πρόταση μείωσης των εκπομπών CO2 κατά 30% για τα νέα βαρέα οχήματα μέχρι το 2030, σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2019.
Αν οι οδηγοί αλλάξουν λίγο τον τρόπο οδήγησης, η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές CO2, μπορούν να μειωθούν σημαντικά.
Η “οικονομική οδήγηση” είναι εύκολη στην εφαρμογή:
– Διατηρήστε σταθερή την ταχύτητα του αυτοκινήτου και χρησιμοποιήστε γρηγορότερα όσο το δυνατόν μεγαλύτερη σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων. Προβλέψτε την κίνηση της κυκλοφορίας. Σβήνετε τον κινητήρα όταν κάνετε συχνές στάσεις μέσα στην κίνηση.
– Ελέγξτε και ρυθμίστε την πίεση των ελαστικών σε τακτά χρονικά διαστήματα.
– Κάντε χρήση των ηλεκτρονικών συσκευών στο αυτοκίνητο που βοηθούν στην εξοικονόμηση κατανάλωσης καυσίμου (πχ. του υπολογιστή ταξιδιού, του συστήματος πλοήγησης, κλπ).
– Αφαιρέστε το περιττό βάρος και τις σχάρες οροφής.
Αν οι οδηγοί εκπαιδευτούν στην “οικονομική οδήγηση”, αυτό θα οδηγήσει σε αύξηση της οικονομίας καυσίμου κατά 25%, ενώ σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα το όφελος όσον αφορά την εξοικονόμηση καυσίμου από την “οικονομική οδήγηση” σε καθημερινή βάση μπορεί να φτάσει το 7%.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Αριθμό – ρεκόρ για τα τελευταία 15 χρόνια έφθασαν οι γερμανικές ένοπλες σε έμψυχο δυναμικό το 2025, με περισσότερους από 184.000 στρατιώτες σε ενεργό υπηρεσία. Ο στόχος του ΝΑΤΟ ωστόσο είναι ακόμη μακριά.
Σύμφωνα με τον υπουργό ‘Αμυνας Μπόρις Πιστόριους, τον Δεκέμβριο του 2025 η Bundeswehr αριθμούσε 184.200 στρατιώτες – «το καλύτερο αποτέλεσμα στρατολόγησης τα τελευταία 15 χρόνια». Σε σχέση με το τέλος του 2024, υπηρετούσαν 3.000 στρατιώτες περισσότεροι.
Οι γερμανικές ένοπλες δυνάμεις χρειάζονται ωστόσο ακόμη σχεδόν 80.000 στρατιώτες, με τον στόχο του ΝΑΤΟ να κάνει λόγο για 260.000 στρατιώτες ενεργού υπηρεσίας έως τα μέσα της δεκαετίας του 2030. Επιπλέον, η Γερμανία θα πρέπει έως τότε να έχει προσελκύσει 200.000 εφέδρους.
Σημαντικό πρόβλημα της Bundeswehr παραμένει πάντως το υψηλό ποσοστό αποχώρησης από τις τάξεις της – σχεδόν το 25% των νέων που κατατάσσονται, στην πορεία εγκαταλείπει τον στρατό.
Προκειμένου η τάση να αναστραφεί, το υπουργείο Άμυνας σχεδιάζει μέτρα όπως η πιο διαφανής διαχείριση των προσδοκιών των νεοσυλλέκτων από την αρχή της θητείας τους, η παροχή κινήτρων και η προσφορά ουσιαστικής εκπαίδευσης κατά τη διάρκεια της θητείας. Επιπλέον, οι δυσαρεστημένοι θα ενημερώνονται για εναλλακτικές επιλογές στρατιωτικής υπηρεσίας.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
- Ξεκινά την 1η Ιουλίου το δρομολόγιο Λισαβόνα – Αθήνα από την ΤΑΡ Air Portugal
- Αυξήθηκαν οι στρατιώτες των γερμανικών ενόπλων δυνάμεων
- Διαμαρτυρία αγροτών έξω από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για τη συμφωνία ΕΕ – Mercosur
- Το ΕΚ “παγώνει” την επικύρωση της εμπορικής συμφωνίας ΕΕ – ΗΠΑ
- Η ΟΕΚ Γερμανίας ξεπέρασε τα σοβαρά θεσμικά προβλήματα και στοχεύει σε συνέδριο εντός του 2026
Ανάπτυξη – αν και ασθενή, ύψους 0,2% – κατέγραψε η γερμανική οικονομία για πρώτη φορά το 2025, έπειτα από δύο συνεχή έτη ύφεσης.
Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Στατιστική Υπηρεσία, το γερμανικό ΑΕΠ αυξήθηκε το προηγούμενο έτος κατά 0,2% σε σύγκριση με το 2024, κυρίως χάρη στις «αυξημένες καταναλωτικές δαπάνες των ιδιωτικών νοικοκυριών και της κυβέρνησης».
Το 2024 είχε κλείσει με ύφεση 0,5% και το 2023 επίσης με αρνητικό ρυθμό κατά 0,9%, ενώ το ΑΕΠ της Γερμανίας σήμερα βρίσκεται στο επίπεδο του 2019.
Η στασιμότητα αποδίδεται κατά κύριο λόγο στην απαιτητική γεωπολιτική κατάσταση και στον διαρθρωτικό μετασχηματισμό της βιομηχανίας.
Οι οικονομολόγοι προβλέπουν πάντως ότι για το τρέχον έτος η ανάπτυξη θα κυμανθεί γύρω στο 1%, ενισχυμένη από τον μεγαλύτερο αριθμό εργάσιμων ημερών και από τις αυξημένες δαπάνες για την άμυνα και τις υποδομές.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
- Ξεκινά την 1η Ιουλίου το δρομολόγιο Λισαβόνα – Αθήνα από την ΤΑΡ Air Portugal
- Αυξήθηκαν οι στρατιώτες των γερμανικών ενόπλων δυνάμεων
- Διαμαρτυρία αγροτών έξω από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για τη συμφωνία ΕΕ – Mercosur
- Το ΕΚ “παγώνει” την επικύρωση της εμπορικής συμφωνίας ΕΕ – ΗΠΑ
- Η ΟΕΚ Γερμανίας ξεπέρασε τα σοβαρά θεσμικά προβλήματα και στοχεύει σε συνέδριο εντός του 2026
Σύγκρουση μεταξύ ενός λεωφορείου της γραμμής και μιας μηχανής τρένου προκάλεσε τον θάνατο ενός ανθρώπου και τον τραυματισμό άλλων δέκα σήμερα στην περιοχή του λιμανιού του Αμβούργου, δήλωσε η πυροσβεστική υπηρεσία στο Γαλλικό Πρακτορείο.
Το δυστύχημα σημειώθηκε στο κέντρο της μεγάλης περιοχής του λιμανιού του Αμβούργου, σε αφύλακτη ισόπεδη διάβαση, “για λόγο που δεν έχει ακόμη διευκρινιστεί”, ανακοίνωσε η αστυνομία, προσθέτοντας ότι άνθρωπος που σκοτώθηκε, “υπέκυψε στα τραύματά του επί τόπου”.
Οι επιχειρήσεις διάσωσης συνεχίζονται, ενώ η εγκληματολογική διεύθυνση της αστυνομίας έχει κινητοποιηθεί για να συμμετάσχει στην έρευνα.
Ένας χώρος υποδοχής για τους συγγενείς των θυμάτων έχει διαμορφωθεί στην πλησιέστερη στάση λεωφορείου.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP
- Ξεκινά την 1η Ιουλίου το δρομολόγιο Λισαβόνα – Αθήνα από την ΤΑΡ Air Portugal
- Αυξήθηκαν οι στρατιώτες των γερμανικών ενόπλων δυνάμεων
- Διαμαρτυρία αγροτών έξω από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για τη συμφωνία ΕΕ – Mercosur
- Το ΕΚ “παγώνει” την επικύρωση της εμπορικής συμφωνίας ΕΕ – ΗΠΑ
- Η ΟΕΚ Γερμανίας ξεπέρασε τα σοβαρά θεσμικά προβλήματα και στοχεύει σε συνέδριο εντός του 2026
Χαμηλά είναι τα ποσοστά απασχόλησης των προσφύγων, με τις μεγαλύτερες πιθανότητες εύρεσης εργασίας να εντοπίζονται στα μεγάλα αστικά κέντρα, όπως αναδεικνύεται από τα στοιχεία της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας για την Απασχόληση (ΒΑ).
Όπως επισημαίνεται, εργασία έχει μόνο το 49,2% από τους πολίτες που προέρχονται από τις οκτώ κύριες μη ευρωπαϊκές χώρες προέλευσης αιτούντων άσυλο στην Γερμανία (Αφγανιστάν, Ερυθραία, Ιράκ, Ιράν, Νιγηρία, Πακιστάν, Σομαλία, Συρία).
Στα δυτικά κρατίδια το ποσοστό ανέρχεται σε 49,7% και στα ανατολικά σε 46,5%. Τα στοιχεία αφορούν επίσης τόσο τις θέσεις εργασίας που περιλαμβάνουν και εισφορές κοινωνικής ασφάλισης όσο και τις θέσεις μερικής απασχόλησης.
Το χαμηλότερο ποσοστό εργαζόμενων προσφύγων βρίσκεται στην Σαξονία-‘Ανχαλτ με 43,1% και ακολουθούν το Βρανδεμβούργο με 43,2%, το Μεκλεμβούργο-Πομερανία με 44,2% και το Ζάαρλαντ με 44,6%.
Στον αντίποδα, το υψηλότερο ποσοστό απασχόλησης βρίσκεται στο Αμβούργο με 54,7% και ακολουθούν η Βαυαρία με 54,2%, η Βάδη-Βυρτεμβέργη με 52,1% και η Ρηνανία-Παλατινάτο με 49,4%.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
- Ξεκινά την 1η Ιουλίου το δρομολόγιο Λισαβόνα – Αθήνα από την ΤΑΡ Air Portugal
- Αυξήθηκαν οι στρατιώτες των γερμανικών ενόπλων δυνάμεων
- Διαμαρτυρία αγροτών έξω από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για τη συμφωνία ΕΕ – Mercosur
- Το ΕΚ “παγώνει” την επικύρωση της εμπορικής συμφωνίας ΕΕ – ΗΠΑ
- Η ΟΕΚ Γερμανίας ξεπέρασε τα σοβαρά θεσμικά προβλήματα και στοχεύει σε συνέδριο εντός του 2026
Την άμεση αποστολή γερμανικών και ευρωπαϊκών δυνάμεων στην Γροιλανδία εισηγείται η Ένωση Εφέδρων των Γερμανικών Ενόπλων Δυνάμεων, προκειμένου να αποτραπεί, όπως υποστηρίζει, μια πιθανή κατάληψη του νησιού από τις ΗΠΑ.
«Πρέπει να θεωρούμε ότι ο πρόεδρος Τραμπ βλέπει πολύ σοβαρά το θέμα της Γροιλανδίας. Η Ευρώπη πρέπει επομένως να δείξει μια πολύ ισχυρότερη παρουσία εκεί», δήλωσε στην BILD o πρόεδρος της Ένωσης Πάτρικ Σένσμπουργκ, υποστηρίζοντας ότι κάτι τέτοιο θα ενισχύσει ταυτόχρονα και την ευρωπαϊκή ενότητα.
Σύμφωνα με τον ίδιο, στο αρκτικό νησί θα πρέπει εντός σύντομου χρονικού διαστήματος να σταθμεύουν δύο ευρωπαϊκές ταξιαρχίες υπό δανική ηγεσία.
«Η Γερμανία, η οποία έχει ιδιαίτερη ευθύνη, θα μπορούσε π.χ. να αναλάβει την εκπαίδευση στρατιωτών», τόνισε ο πρόεδρος της Ένωσης.
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι υπουργοί Εξωτερικών της Δανίας και της Γροιλανδίας θα συναντηθούν σήμερα με τον αντιπρόεδρο των ΗΠΑ Τζέι Ντι Βανς και τον υπουργό Εξωτερικών Μάρκο Ρούμπιο στον Λευκό Οίκο,εν μέσω των προσπαθειών του Ντόναλντ Τραμπ να αναλάβουν οι ΗΠΑ τον έλεγχο του αρκτικού νησιού.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP – Reuters
- Ξεκινά την 1η Ιουλίου το δρομολόγιο Λισαβόνα – Αθήνα από την ΤΑΡ Air Portugal
- Αυξήθηκαν οι στρατιώτες των γερμανικών ενόπλων δυνάμεων
- Διαμαρτυρία αγροτών έξω από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για τη συμφωνία ΕΕ – Mercosur
- Το ΕΚ “παγώνει” την επικύρωση της εμπορικής συμφωνίας ΕΕ – ΗΠΑ
- Η ΟΕΚ Γερμανίας ξεπέρασε τα σοβαρά θεσμικά προβλήματα και στοχεύει σε συνέδριο εντός του 2026
«Δεν έχουμε άλλα περιθώρια», προειδοποιούν οι Γερμανοί χονδρέμποροι, οι οποίοι προβλέπουν περαιτέρω μείωση των πωλήσεων και για το 2026 και ζητούν «θάρρος για δύσκολες αποφάσεις» από τους πολιτικούς και απομάκρυνση από την πολιτική των υποσχέσεων.
Σύμφωνα με την Γερμανική Ένωση Χονδρικού Εμπορίου (BGA), δεν διαφαίνεται τέλος στη συνεχιζόμενη κρίση του κλάδου.
«Με ανάπτυξη 0,7% βρισκόμαστε πιο κοντά στη στασιμότητα, όχι στην ανάπτυξη», δήλωσε ο πρόεδρος της BGA Ντιρκ Γιαντούρα παρουσιάζοντας έρευνα της Ένωσης μεταξύ των 780 επιχειρήσεων-μελών της.
Περισσότεροι από το 1/3 των χονδρεμπόρων αναμένουν ότι οι πωλήσεις και τα κέρδη τους θα συνεχίσουν να μειώνονται το 2026, ενώ πολλές εταιρίες έχουν εξαντλήσει το αποθεματικό τους, αναφέρεται στην έρευνα.
«Δεν υπάρχει άλλο περιθώριο, δεν υπάρχει χώρος για περαιτέρω επιβάρυνση», τόνισε ο κ. Γιαντούρα και σημείωσε ότι τα μέτρα που έχει λάβει έως τώρα η ομοσπονδιακή κυβέρνηση ήταν αναποτελεσματικά για τις μικρές και τις μεσαίες επιχειρήσεις.
«Χωρίς σαφές μήνυμα για ανάπτυξη και σταθεροποίηση, οι πτωχεύσεις και οι απώλειες θέσεων εργασίας απειλούν αμέτρητες επιχειρήσεις μεσαίου μεγέθους», προειδοποίησε ο ίδιος και, απευθυνόμενος προς την κυβέρνηση, δήλωσε χαρακτηριστικά: «Πρέπει να έχετε το θάρρος να λάβετε δύσκολες αποφάσεις – μπορείτε ασφαλώς να περιμένετε κάτι από εμάς, τόσο από τους επιχειρηματίες όσο και από τους εργαζόμενους. Αλλά πρέπει να απέχετε από προεκλογικές υποσχέσεις. Σταματήστε την πελατειακή πολιτική».
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
- Ξεκινά την 1η Ιουλίου το δρομολόγιο Λισαβόνα – Αθήνα από την ΤΑΡ Air Portugal
- Αυξήθηκαν οι στρατιώτες των γερμανικών ενόπλων δυνάμεων
- Διαμαρτυρία αγροτών έξω από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για τη συμφωνία ΕΕ – Mercosur
- Το ΕΚ “παγώνει” την επικύρωση της εμπορικής συμφωνίας ΕΕ – ΗΠΑ
- Η ΟΕΚ Γερμανίας ξεπέρασε τα σοβαρά θεσμικά προβλήματα και στοχεύει σε συνέδριο εντός του 2026
Ξεκινά την 1η Ιουλίου το δρομολόγιο Λισαβόνα – Αθήνα από την ΤΑΡ Air Portugal
Αυξήθηκαν οι στρατιώτες των γερμανικών ενόπλων δυνάμεων
Διαμαρτυρία αγροτών έξω από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για τη συμφωνία ΕΕ – Mercosur
Το ΕΚ “παγώνει” την επικύρωση της εμπορικής συμφωνίας ΕΕ – ΗΠΑ
Η ΟΕΚ Γερμανίας ξεπέρασε τα σοβαρά θεσμικά προβλήματα και στοχεύει σε συνέδριο εντός του 2026
Μητροπολίτης Γερμανίας Αυγουστίνος: Τα Χριστούγεννα μας θυμίζουν πως η αγιότητα δεν έρχεται πάντοτε ντυμένη με δόξα και μεγαλείο
Η ΟΕΚ θέτει επί τάπητος τις πολιτικές ευθύνες για τον Απόδημο Ελληνισμό: Σειρά θεσμικών συναντήσεων με πολιτική ηγεσία και κόμματα
Κων. Τασούλας: Η ελληνική Πολιτεία θα στέκεται πάντα στο πλάι του απανταχού Ελληνισμού
Πρόστιμο για όσους προσπαθήσουν να αποφύγουν τη… στρατιωτική θητεία στη Γερμανία
Στους κορυφαίους εκπαιδευτές χειρουργών παγκοσμίως ο καθηγητής Γεώργιος Τσουλφάς
H Δρ. Μαρία Αυγουστίδου, Παθολόγος-Ογκολόγος, μας μιλάει για την Ανακουφιστική Ιατρική
Δρ. Νικόλαος Βάσσος, Γενικός Χειρουργός και Χειρουργός Ογκολόγος:6o MEDICAL FORUM
Δρ. Χρήστος Κρόγιας Νευρολόγος, Διευθυντής Νευρολογικής- 6o MEDICAL FORUM
Δρ. Νικόλαος Φλώρος, Αγγειοχειρουργός- 6o MEDICAL FORUM
Στέφανος Τριαρίδης Πρόεδρος της Ιατρικής σχολής του ΑΠΘ- 6o MEDICAL FORUM
You must be logged in to post a comment Login