Επικοινωνήστε μαζί μας

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Μύθος ότι κάθε “σκυλο-έτος” ισοδυναμεί με επτά ανθρώπινα χρόνια

Δημοσιεύθηκε

στις

Είναι λάθος η διαδεδομένη πεποίθηση – ακόμη και μεταξύ των κτηνιάτρων – ότι για να βρεθεί η «ανθρώπινη» ηλικία ενός σκύλου, αρκεί να πολλαπλασιάσει κανείς τα χρόνια ζωής του ζώου επί επτά.

Κάθε έτος του σκύλου στη διάρκεια της ζωής του δεν είναι ισοδύναμο με επτά ανθρώπινα χρόνια, σύμφωνα με νέες εκτιμήσεις Αμερικανών επιστημόνων, οι οποίοι βασίστηκαν σε γενετική ανάλυση σκύλων και διαπίστωσαν ότι τα νεαρά σκυλάκια γερνάνε πολύ πιο γρήγορα από ό,τι τα γερασμένα.

Με βάση τα ευρήματά τους, ένας σκύλος ενός έτους έχει «ανθρώπινη» ηλικία περίπου 30 ετών (και όχι επτά ετών με βάση την παραδοσιακή μέθοδο), ένας τετράχρονος σκύλος αντιστοιχεί σε έναν άνθρωπο 52 ετών (και όχι 28 ετών), ενώ ένας γέρικος σκύλος 14 ετών έχει την ηλικία ενός 75χρονου ανθρώπου.

Η σχέση σκυλίσιας και ανθρώπινης ηλικίας περιγράφεται από τη φόρμουλα: ανθρώπινη ηλικία = 16 λογάριθμος ηλικίας σκύλου + 31.

Οι ερευνητές, με επικεφαλής τον καθηγητή Τρέι Άϊντεκερ της Ιατρικής Σχολής του Πανεπιστημίου της Καλιφόρνια-Σάντα Κρουζ, οι οποίοι μελέτησαν 105 «Λαμπραντόρ Ριτρίβερ» και έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό κυτταρικής βιολογίας Cell Systems, βασίζουν τη νέα μέθοδο στις λεγόμενες επιγενετικές αλλαγές που συμβαίνουν στο DNA, δηλαδή στις χημικές τροποποιήσεις στο γονιδίωμα που δεν μεταβάλλουν την αλληλουχία του DNA, αλλά μπορούν να ενεργοποιήσουν ή να αδρανοποιήσουν κάποια γονίδια.

Τα σκυλιά, κατά το πρώτο έτος της ζωής τους, εμφανίζουν ταχύτερες και άρα περισσότερες επιγενετικές αλλαγές στο γονιδίωμα τους από ό,τι οι άνθρωποι, πράγμα που δείχνει ότι γερνάνε με πιο γρήγορο ρυθμό. Καθώς όμως περνάνε τα χρόνια, επιβραδύνεται ο ρυθμός γήρανσης των σκύλων, σε σχέση με τον αντίστοιχο ρυθμό των ανθρώπων.

Πάντως άλλοι επιστήμονες επεσήμαναν ότι είναι δύσκολο να «μεταφραστούν» απόλυτα τα χρόνια των σκύλων σε ανθρώπινα, καθώς, πέρα από τις βιολογικές αλλαγές στο «επιγενετικό ρολόι», υπεισέρχονται θέματα ορμονικά και συμπεριφοράς.

Έτσι, ένας σκύλος ενός έτους, που υποτίθεται ότι είναι 30 χρονών (αν ήταν άνθρωπος), στην πραγματικότητα συμπεριφέρεται μάλλον ως έφηβος.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Ford: Πρωτοποριακή τεχνολογία εντοπίζει πιθανές βλάβες στην γραμμή παραγωγής

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Με περισσότερο από έναν αιώνα εμπειρίας η Ford ήταν αυτή που πρωτοστάτησε στην υιοθέτηση της κινούμενης γραμμής παραγωγής. Σήμερα υιοθετεί μια ακόμη τεχνολογία, βάση της οποίας μπορεί να εντοπίσει πιθανές βλάβες σε μηχανήματα του εργοστασίου της στη Βαλένθια της Ισπανίας, προτού αυτές συμβούν.

Όπως είναι προφανές, η παραγωγή οχημάτων μπορεί να καθυστερήσει σε περίπτωση βλάβης συγκεκριμένων εξαρτημάτων και μηχανημάτων, τα οποία πρέπει να επισκευαστούν άμεσα ή ακόμα και να αντικατασταθούν.

Θέλοντας να προλάβει πιθανές καθυστερήσεις στη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της στη Βαλένθια, η Ford, σε συνεργασία με ειδικούς στον τομέα της ρομποτικής από το τοπικό πανεπιστήμιο και μηχανικούς της, αξιοποίησε την τεχνολογία μεγάλων δεδομένων προκειμένου οι υπεύθυνοι στην κατασκευαστική αλυσίδα να ειδοποιούνται αμέσως μέσω μιας ειδικής εφαρμογής για smartphone όταν η λειτουργία ορισμένων μηχανών ή εξαρτημάτων αρχίζει να επιβραδύνει – γεγονός που αποτελεί σαφή ένδειξη ότι σύντομα ενδέχεται να «καταρρεύσουν».

Από τις αρχές του 2019 μέχρι και σήμερα, η αξιοποίηση μεγάλων δεδομένων έχει επιφέρει για την Ford εξοικονομήσεις άνω του 1 εκατ. ευρώ συμβάλλοντας ώστε το εργοστάσιο παραγωγής στη Βαλένθια να πληροί τους χρόνους παράδοσης διασφαλίζοντας με τον τρόπο αυτό ότι οι πελάτες της εταιρείας παραλαμβάνουν έγκαιρα το νέο τους αυτοκίνητο.

Στο εργοστάσιο της Ford στη Βαλένθια βρίσκονται αυτή τη στιγμή εγκατεστημένα πάνω από 15.000 μηχανήματα τα οποία «απασχολούνται» καθημερινά στην κατασκευή αυτοκινήτων. Ανάμεσα σε αυτά είναι και το νέο Kuga, το Fiesta και το Focus.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Οι εναλλακτικοί κινητήρες συμβάλλουν στη μείωση της ρύπανσης

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Οι νέοι κινητήρες αναμένεται να φέρουν επανάσταση στα οχήματα που οδηγούμε και να αλλάξουν την αστική και διασυνοριακή κινητικότητα.

Οι εναλλακτικοί κινητήρες περιλαμβάνουν συστήματα πρόωσης που δεν βασίζονται αποκλειστικά στη δημοφιλή μηχανή εσωτερικής καύσης. Περιλαμβάνουν υβρίδια αμιγώς ηλεκτρικά με μπαταρία, κυψελών υδρογόνου και πολλούς άλλους τύπους.

Προς το παρόν, τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι μακράν η πιο δημοφιλής επιλογή κινητήρα. Ωστόσο, η ανησυχία για το περιβάλλον οδήγησε σε στόχους πολιτικής για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα τόσο σε παγκόσμιο επίπεδο όσο και σε επίπεδο ΕΕ.

Η ΕΕ έχει δεσμευτεί να μειώσει κατά 20% τα επίπεδα εκπομπών CO2 έως το 2020 σε σύγκριση με το επίπεδο του 1990. Για πολλές χώρες, αυτό συμπίπτει με τον στόχο της βελτίωσης της ποιότητας του αέρα.

Στις μεταφορές, αυτό επιτυγχάνεται ενθαρρύνοντας μεγαλύτερη έμφαση στην αύξηση της αποτελεσματικότητας των υπαρχόντων μέσων, προωθώντας παράλληλα εναλλακτικές λύσεις μειωμένου άνθρακα.

Η βελτίωση των παραδοσιακών τεχνολογιών, όπως ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, θα εξακολουθήσει να συμβάλλει σημαντικά στην εναλλακτική φιλική προς το περιβάλλον εναλλακτική ισχύς θα διαδραματίσει αυξανόμενο ρόλο στο μείγμα της πολιτικής μεταφορών.

Η μεγιστοποίηση της απαλλαγής από τον άνθρακα των μεταφορών με βιώσιμο και οικονομικά αποδοτικό τρόπο απαιτεί επανεκτίμηση του τρόπου χειρισμού των τεχνολογικών επενδύσεων και απορρόφησης.

Η εναρμόνιση των σημείων φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς και η βελτίωση της παροχής της υποδομής είναι απαραίτητη για τη διάδοση αυτών των εναλλακτικών οχημάτων με κινητήρα. Με τις σωστές συνθήκες, τα εναλλακτικά καύσιμα έχουν τη δυνατότητα να διαδραματίσουν βασικό ρόλο στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και στη μείωση των εκπομπών CO2.

Η αγορά ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων μπορεί να χωριστεί σε δύο κύριες κατηγορίες:

1. Τα ηλεκτρικά φορτισμένα οχήματα (ECV) περιλαμβάνουν αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα μπαταρίας και υβριδικά και τα δύο απαιτούν κατάλληλη υποδομή επαναφόρτισης.

Τα ηλεκτρικά οχήματα μπαταριών (BEV) τροφοδοτούνται πλήρως από έναν ηλεκτρικό κινητήρα, χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ενέργεια που είναι αποθηκευμένη σε μια ενσωματωμένη μπαταρία που φορτίζεται συνδέοντας το ηλεκτρικό δίκτυο.

Τα plug-in υβρίδια (PHEV) διαθέτουν κινητήρα εσωτερικής καύσης (λειτουργεί με βενζίνη ή ντίζελ) και ηλεκτρικό κινητήρα με μπαταρία. Ο κινητήρας καύσης υποστηρίζει τον ηλεκτρικό κινητήρα όταν απαιτείται και η μπαταρία επαναφορτίζεται συνδέοντας στο δίκτυο.

2. Τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (HEVs) τροφοδοτούνται από κινητήρα εσωτερικής καύσης (λειτουργεί με βενζίνη ή ντίζελ) αλλά διαθέτουν επίσης ηλεκτρικό κινητήρα με μπαταρία που χρησιμεύει για τη συμπλήρωση του συμβατικού κινητήρα.

Ο ηλεκτρισμός τους παράγεται εσωτερικά από την αναγεννητική πέδηση και τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, οπότε δεν χρειάζονται υποδομή επαναφόρτισης. Το επίπεδο υβριδισμού κυμαίνεται από ήπια έως πλήρη.

Οι πωλήσεις οχημάτων με ηλεκτρική χρέωση (ECV) αυξήθηκαν τα τελευταία χρόνια, αλλά μόνο σύμφωνα με τη συνολική αύξηση των πωλήσεων αυτοκινήτων. Το μερίδιο αγοράς τους, ωστόσο, παρέμεινε λίγο πολύ σταθερό, αυξάνοντας κατά 0,9 εκατοστιαίες μονάδες μεταξύ 2014 και 2017.

Το 2017, τα ECV αποτελούσαν το 1,5% όλων των επιβατικών αυτοκινήτων που πωλήθηκαν σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση. Με αυτόν τον ρυθμό, το μερίδιο αγοράς των ECV θα είναι 3,9% έως το 2025 και 5,4% έως το 2030.

Από τον Ιούλιο έως τον Σεπτέμβριο του 2020, οι εγγραφές των ηλεκτρικά φορτισμένων οχημάτων (ECV) υπερδιπλασιάστηκαν (+ 211,6%) φθάνοντας τις 273.809 μονάδες και μερίδιο αγοράς 9,9%. Αυτή η έντονη ανάπτυξη οφείλεται κυρίως στην εισαγωγή κινήτρων από τις εθνικές κυβερνήσεις, κάτι που ευνόησε σε μεγάλο βαθμό τους αγοραστές μπαταριών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Ως αποτέλεσμα, η ζήτηση για υβριδικά plug-in (PHEV) αυξήθηκε (+ 368,1%) κατά το τρίτο τρίμηνο, από 29.557 μονάδες πέρυσι σε 138.348 νέα αυτοκίνητα που πωλήθηκαν το 2020. Τόσο η Γερμανία όσο και η Γαλλία κατέγραψαν ποσοστιαίες αυξήσεις άνω του 400% το καθένα.

Η αύξηση των καταχωρίσεων ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρίες (BEV) ήταν επίσης ισχυρή σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση (+ 132,3%), συνολικά 135.461 μονάδες κατά την περίοδο των τριών μηνών.

Τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (HEV) παρέμειναν τα καλύτερα πωλούμενα οχήματα εναλλακτικού τύπου στην ΕΕ, σημειώνοντας αύξηση 88,8% το τρίτο τρίμηνο του έτους.

Συνολικά, πωλήθηκαν 341.092 υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα από τον Ιούλιο έως τον Σεπτέμβριο του 2020, αντιπροσωπεύοντας το 12,4% της αγοράς αυτοκινήτων στην ΕΕ.

Η ζήτηση για αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα – αιθανόλη (E85), υγρό πετρέλαιο (LPG) και φυσικό αέριο (NGV) – επιβραδύνθηκε το τρίτο τρίμηνο του 2020 (-6,8%), αν και με πιο μέτριο ρυθμό σε σύγκριση με το προηγούμενο τέταρτο. Αυτό οφειλόταν κυρίως στην πτώση των πωλήσεων αυτοκινήτων φυσικού αερίου (-13,2%), ενώ οι ταξινομήσεις οχημάτων υγραερίου παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητες (+ 0,8%).

Όλα τα οχήματα εναλλακτικής ισχύος (APV) συνδύασαν σχεδόν το 25% της αγοράς αυτοκινήτων της ΕΕ από τον Ιούλιο έως τον Σεπτέμβριο του 2020, με τις πωλήσεις να διπλασιάζονται (+ 101,4%) από 337.108 μονάδες πέρυσι σε 678.777 φέτος. Μεταξύ των τεσσάρων μεγάλων αγορών, η Γερμανία (+ 159,8%) και η Γαλλία (+ 144,1%) σημείωσαν τις μεγαλύτερες αυξήσεις, κυρίως λόγω των εξαιρετικά ισχυρών πωλήσεων υβριδίων προσθήκης, ακολουθούμενες από την Ιταλία (+ 60,3%) και την Ισπανία (+51,6% ).

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Ισχυρές ενδείξεις ότι στον ανθρώπινο εγκέφαλο υπάρχουν κύτταρα για το πέρασμα του χρόνου

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Αμερικανοί επιστήμονες ανακοίνωσαν ότι βρήκαν στον ανθρώπινο εγκέφαλο τις πιο πειστικές έως τώρα ενδείξεις πως υπάρχουν κύτταρα (νευρώνες) που καταγράφουν το χρόνο.

Αν και δεν υπάρχει κάποιο εσωτερικό “ρολόι”, ορισμένα εγκεφαλικά κύτταρα φαίνεται πως ασχολούνται με το πέρασμα του χρόνου.

Οι ερευνητές, με επικεφαλής τον νευροχειρουργό δρ Μπράντλεϊ Λέγκα του Νοτιοδυτικού Ιατρικού Κέντρου του Πανεπιστημίου του Τέξας, οι οποίοι έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό της Εθνικής Ακαδημίας Επιστημών των ΗΠΑ (PNAS), παρακολούθησαν τον εγκέφαλο 27 ασθενών με επιληψία που επρόκειτο να χειρουργηθούν και διέθεταν ηλεκτρόδια εμφυτευμένα στο κρανίο τους για μερικές εβδομάδες.

Με αυτή την ευκαιρία, συμμετείχαν στη μελέτη για το χρόνο και κλήθηκαν να κάνουν σε υπολογιστή νοητικά και μνημονικά τεστ, ώστε οι επιστήμονες να παρακολουθούν πώς αντιδρούν οι νευρώνες τους.

Διαπιστώθηκε ότι όταν οι συμμετέχοντες είχαν 30 δευτερόλεπτα περιθώριο να καταγράψουν όσες λέξεις θυμούνταν από ένα κατάλογο λέξεων που είχαν δει λίγο πριν, αμέσως ενεργοποιούνταν ορισμένοι νευρώνες στον ιππόκαμπο και στον ενδορινικό φλοιό για να υποστηρίξουν τη λεγόμενη επεισοδιακή μνήμη.

Η «πυροδότηση» αυτών των κυττάρων σχετιζόταν αποκλειστικά με το χρόνο που περνούσε και όχι με το είδος των λέξεων που ανακαλούνταν στη μνήμη.

«Αυτά τα κύτταρα κωδικοποιούν πληροφορίες σχετικά με το χρόνο και αυτές οι πληροφορίες είναι σαφώς σημαντικές για τη μνήμη. Δεν υπάρχει κανένας εσωτερικός μετρονόμος, κανένα ρολόι. Τα κύτταρα αυτά πυροδοτούνται για να υποστηρίξουν αυτό που κάνετε», δήλωσε ο Λέγκα, σύμφωνα με τους «Τάιμς της Νέας Υόρκης».

Με άλλα λόγια, τα κύτταρα του χρόνου προσαρμόζονται στις εκάστοτε απαιτήσεις που ασκούνται στον εγκέφαλο, σε πραγματικό χρόνο, στιγμή προς στιγμή.

«Αυστηρά μιλώντας», ανέφερε ο νευροεπιστήμονας Γκιόργκι Μπουτζάκι του Πανεπιστημίου της Νέας Υόρκης, «δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα όπως τα κύτταρα του χρόνου στον εγκέφαλο. Δεν υπάρχει κανένα νευρωνικό ρολόι. Αυτό που συμβαίνει στον εγκέφαλο, είναι ότι κάποιοι νευρώνες μεταβάλλουν την αντίδρασή τους, ανταποκρινόμενοι σε άλλους νευρώνες. Παρόλα αυτά, είναι χρήσιμη έννοια να θεωρούμε πώς αυτό το νευρωνικό υπόστρωμα αντιπροσωπεύει το πέρασμα αυτού που αποκαλούμε χρόνο».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Δικαίωμα στην επισκευή του κινητού μου

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Μετά από μερικά χρόνια χρήσης τα περισσότερα gadgets καταλήγουν συνήθως στα σκουπίδια. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία ελάχιστα είναι εκείνα που επισκευάζονται για να ξαναχρησιμοποιηθούν. Καιρός για αλλαγή.

Το μέγεθος αποτελεί βασικό κριτήριο αγοράς κινητού τηλεφώνου, ταμπλέτας και φορητού υπολογιστή. Για να είναι όμως μια συσκευή εξαιρετικά λεπτή, πρέπει να γίνονται εκπτώσεις σε άλλα σημεία της παραγωγής.

«Στα νεότερα μοντέλα οι μπαταρίες είναι συχνά κολλημένες, όπως ακριβώς και τα display, με την κόλλα να λειτουργεί και ως προστασία έναντι του νερού. Με την κόλλα οι κατασκευαστές συμβιβάζονται και όσον αφορά το design: η δυνατότητα επισκευής δεν παίζει ρόλο στη διαδικασία σχεδιασμού, εν αντιθέσει με το μέγεθος και το πόσο λεπτή θα είναι η συσκευή. Με εξαρτήματα που συνδέονται με βίδες απαιτείται περισσότερος χώρος», εξηγεί η Ντοροτέα Κέσλερ, υπεύθυνη επικοινωνίας της iFixit Europe.

Η ηλεκτρονική κοινότητα με έδρα τη Στουτγκάρδη μετρά πάνω από ένα εκατομμύριο μέλη, ως επί το πλείστον τεχνικούς που ειδικεύονται στην επισκευή ηλεκτρονικών και ηλεκτρικών συσκευών.

Με το που κυκλοφορεί ένα νέο προϊόν στην αγορά είναι από τους πρώτους που θα το αγοράσουν. Ωστόσο, όχι για να το χρησιμοποιήσουν, αλλά για να το διαλύσουν στην κυριολεξία προκειμένου να το συναρμολογήσουν και πάλι στη συνέχεια. Ή τουλάχιστον να το επιχειρήσουν.

Οι ειδικοί του iFixit Europe βαθμολογούν μάλιστα τη «φιλικότητα» των συσκευών προς τις εργασίες επισκευής από το ένα έως το 10.

Τα Fairphones δεύτερης και τρίτης γενιάς αποσπούν συνήθως τη μεγαλύτερη βαθμολογία αφού η εταιρεία δίνει μεγάλο βάρος στη δυνατότητα επισκευής των συσκευών της. Βαθμοί αφαιρούνται, αντίθετα, για εξαρτήματα που δεν μπορούν να αντικατασταθούν μεμονωμένα, για κολλημένες μπαταρίες αλλά και για βίδες που απαιτούν ειδικά εργαλεία.

Για ένα βιώσιμο σύστημα κυκλικής οικονομίας

«Με τον δείκτη επισκευής θέλουμε να επιστήσουμε την προσοχή στην αναγκαιότητα επισκευών σε ένα βιώσιμο σύστημα κυκλικής οικονομίας αλλά και να βοηθήσουμε στην απόφαση αγοράς», εξηγεί η Ντοροτέα Κέσλερ.

Ο αριθμός συσκευών που επισκευάζεται εύκολα είναι πάντως εξαιρετικά περιορισμένος. Οι γνωστοί κολοσσοί στο πεδίο των συσκευών κινητής τηλεφωνίας αποσπούν πολύ κακές βαθμολογίες από την iFixit.

Σημαντικό ρόλο, πέρα από το design και το hardware, παίζει όμως και το λογισμικό των συσκευών, όπως εξηγεί η ειδικός: «Συχνά σταματά η διάθεση αναβαθμίσεων μετά από μόλις λίγα χρόνια ή τυχόν διορθώσεις οδηγούν σε περιορισμούς στο λογισμικό, όπως συμβαίνει στο νέο iPhone 12. Έτσι αχρηστεύονται πολλά κινητά τηλέφωνα που συνεχίζουν να λειτουργούν καλά ή που μπορούν να επισκευαστούν».

Ένα ακόμη πρόβλημα αφορά την πρόσβαση σε πληροφορίες και γνώσεις που απαιτεί η επισκευή αλλά και σε ποιοτικά και προσιτά οικονομικά ανταλλακτικά και εξαρτήματα.

Οι κατασκευαστές ηλεκτρονικών ειδών επικαλούνται συνήθως το δικαίωμα πνευματικής ιδιοκτησίας και λόγους ασφαλείας και τροφοδοτούν με γνήσια εξαρτήματα και εργαλεία μόνο εξουσιοδοτημένα καταστήματα. Ανεξάρτητα εργαστήρια και πόσο μάλλον οι απλοί καταναλωτές δεν έχουν καμία σχεδόν πρόσβαση σε πληροφορίες και εξαρτήματα.

Το γαλλικό παράδειγμα

Η κοινότητα iFixit όμως επιμένει στο δικαίωμα του καθενός να επισκευάζει ο ίδιος την ιδιοκτησία του και γι΄ αυτό προσφέρει μέσω διαδικτύου δωρεάν οδηγίες χρήσης για παντός είδους συσκευές.

Τις οδηγίες αυτές συντάσσουν εθελοντές που δείχνουν βήμα βήμα με φωτογραφίες και τα κατάλληλα εργαλεία πώς πρέπει να κινηθεί ο επίδοξος επισκευαστής. Το φόρουμ μετρά περίπου 70.000 οδηγίες για διάφορες συσκευές σε μια σειρά από γλώσσες. Η πλατφόρμα χρηματοδοτείται από την πώληση σετ εργαλείων και εξαρτημάτων που παρασκευάζει η ίδια.

Την αναγκαιότητα συνολικών πολιτικών λύσεων υπογραμμίζει ο Τόμας Έμπερτ από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος. Σύμφωνα με τον ειδικό σε θέματα περιβαλλοντικού design, στην παρούσα φάση βρίσκεται σε εξέλιξη μια έρευνα με αντικείμενο τον οικολογικό σχεδιασμό κινητών τηλεφώνων και ταμπλετών που ενδεχομένως να αποτελέσει βάση πιθανής νέας οδηγίας της ΕΕ.

Στο πλαίσιο αυτό, όπως λέει, θα μπορούσαν, για παράδειγμα να προσδιοριστούν τα ανταλλακτικά που είναι διαθέσιμα αλλά και τα οποία μπορούν να τοποθετηθούν με κοινά εργαλεία. Μόνον έτσι μπορεί να υλοποιηθεί το «δικαίωμα στην επισκευή» όπως το περιγράφει η Κομισιόν σε ένα νέο σχέδιο δράσης για την κυκλική οικονομία.

Στις Βρυξέλλες φαίνεται πως συζητείται και ένα scoring επισκευής, παρόμοιο με αυτή της πλατφόρμας iFixit, ωστόσο για όλες τις ηλεκτρικές και ηλεκτρονικές συσκευές.

Η Γαλλία πάντως εισάγει ήδη από 1ης Ιανουαρίου το δικό της σύστημα βαθμολογίας: με βαθμούς από το 0 (κόκκινο) έως 10 (πράσινο) οι καταναλωτές θα μπορούν να ενημερώνονται πόσο εύκολη ή δύσκολη είναι η επισκευή της συσκευής τους σε περίπτωση βλάβης ή ζημιάς. Για να γίνει αυτό όμως πανευρωπαϊκά θα πρέπει να περάσουν πολλά ακόμη χρόνια.

Πηγή: dw.com

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Αυξημένος κίνδυνος άνοιας για ηλικιωμένες που ζουν σε περιοχές με πολλή ατμοσφαιρική ρύπανση

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Οι ηλικιωμένες γυναίκες που ζουν σε μέρη με υψηλότερα επίπεδα ρύπανσης του αέρα, αντιμετωπίζουν αυξημένη πιθανότητα άνοιας λόγω μεγαλύτερης συρρίκνωσης του εγκεφάλου τους όσο περνάνε τα χρόνια, σε σχέση με όσες ζουν σε περιοχές με χαμηλή ατμοσφαιρική ρύπανση, σύμφωνα με μια νέα αμερικανική επιστημονική μελέτη.

Οι ερευνητές, με επικεφαλής τη δρα Νταϊάνα Γιουνάν του Πανεπιστημίου της Νότιας Καλιφόρνια στο Λος Άντζελες, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό «Neurology» της Αμερικανικής Ακαδημίας Νευρολογίας, μελέτησαν 712 γυναίκες με μέση ηλικία 78 ετών, καμία από τις οποίες δεν είχε άνοια στην αρχή της έρευνας.

Όλες έκαναν μαγνητική τομογραφία εγκεφάλου στην αρχή της μελέτης, καθώς και μετά από πέντε χρόνια για λόγους διαχρονικής σύγκρισης.

Οι επιστήμονες συσχέτισαν -με τη βοήθεια ενός συστήματος τεχνητής νοημοσύνης- την κατάσταση του εγκεφάλου κάθε γυναίκας με τα διαχρονικά επίπεδα ρύπανσης στον τόπο διαμονής της κατά την τελευταία τριετία.

Τα μικροσωματίδια προέρχονται από διάφορες πηγές, όπως χημικά, καπνό, σκόνη και άλλους ρύπους αιωρούμενους στον αέρα.

Διαπιστώθηκε ότι για κάθε τρία μικρογραμμάρια ανά κυβικό μέτρο αέρα μεγαλύτερα μέσα επίπεδα μικροσωματιδίων ΡΜ2,5 (έως 2,5 εκατομμυριοστών του μέτρου ή 30 φορές μικρότερων από το πλάτος μιας ανθρώπινης τρίχας) στην περιοχή διαμονής τους, μέσα σε μια πενταετία είχε συρρικνωθεί ο εγκέφαλος τους σε βαθμό που αντιστοιχούσε σε 24% αυξημένο κίνδυνο για Αλτσχάιμερ, τη συχνότερη μορφή άνοιας.

«Ο μικρότερος όγκος του εγκεφάλου είναι γνωστός παράγοντας κινδύνου για άνοια και Αλτσχάιμερ, όμως κατά πόσο η ρύπανση του αέρα επηρεάζει τη δομή του εγκεφάλου, είναι ένα ζήτημα ακόμη υπό διερεύνηση. Η μελέτη μας βρήκε ότι οι γυναίκες μετά τα 70 και τα 80 τους που εκτίθενται σε μεγαλύτερα επίπεδα ατμοσφαιρικής ρύπανσης, έχουν αυξημένο κίνδυνο εγκεφαλικών αλλαγών σχετιζόμενων με τη νόσο Αλτσχάιμερ.

Η έρευνα μας δείχνει ότι αυτές οι τοξίνες μπορούν να διαταράξουν την εγκεφαλική δομή ή τις συνδέσεις μεταξύ των νευρωνικών κυττάρων, συμβάλλοντας έτσι στην εξέλιξη της νόσου», τόνισε η Γιουνάν.

«Μολονότι το θέμα χρειάζεται περαιτέρω έρευνα, οι προσπάθειες για μείωση της ρύπανσης του αέρα στο μέλλον μπορούν να βοηθήσουν στη μείωση του κινδύνου για τη νόσο Αλτσχάιμερ μεταξύ των ηλικιωμένων», πρόσθεσε.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

«Έξυπνη» εφαρμογή μεταφράζει τα… νιαουρίσματα των γατών!

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Την επόμενη φορά που η γάτα σας θα νιαουρίσει και ξύνετε το κεφάλι σας για να καταλάβετε τι στο καλό θέλει, μπορείτε να έχετε μια απάντηση, χάρη στη νέα εφαρμογή Meow Talk, που – με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης – «μεταφράζει» τα νιάου σε ανθρώπινες φράσεις.

Η εφαρμογή είναι δημιούργημα ενός πρώην μηχανικού, του Χαβιέ Σάντσεθ, ο οποίος είχε αναπτύξει τη διάσημη ομιλούσα προσωπική ψηφιακή βοηθό Alexa της Amazon.

Το Meow Talk καταγράφει τους ήχους που βγάζει η γάτα και μετά, με ειδικούς αλγόριθμους, προσπαθεί να βρει το νόημα τους.

Μέχρι στιγμής το… λεξιλόγιο της εφαρμογής διαθέτει μόνο 13 φράσεις, όπως «Τάισε με», «Είμαι ερωτευμένη», «Έχω θυμώσει» και «’Ασε μη ήσυχη». Η δυσκολία είναι ότι κάθε γάτα φαίνεται να νιαουρίζει με μοναδικό τρόπο, ανάλογα και με τον ιδιοκτήτη της, πράγμα που δυσκολεύει την ταυτοποίηση των νιαουρισμάτων.

Η «έξυπνη» εφαρμογή, αντί να βασίζεται σε μια ενιαία βάση δεδομένων με ήχους από γάτες, προσπαθεί να «μεταφράσει» εξατομικευμένα, με βάση το διαφορετικό «προφίλ» κάθε γάτας.

Απώτερος στόχος είναι η δημιουργία ενός έξυπνου κολάρου με τεχνητή ανθρώπινη φωνή, το οποίο θα μεταφράζει αμέσως τα νιαουρίσματα.

Ο Σάντσεθ δήλωσε στο BBC ότι «κάτι τέτοιο είναι ιδιαίτερα σημαντικό τώρα, με όλη αυτή την κοινωνική αποστασιοποίηση που συμβαίνει, καθώς οι άνθρωποι αναγκάζονται να περιοριστούν στο σπίτι τους με το κατοικίδιο τους. Η νέα τεχνολογία θα τους επιτρέψει να επικοινωνούν με τη γάτα τους ή τουλάχιστον να καταλαβαίνουν την πρόθεση της και να δημιουργούν έτσι μια πολύ σημαντική σχέση».

Η εφαρμογή, η οποία είναι ήδη διαθέσιμη δωρεάν στα ηλεκτρονικά καταστήματα Google Play Store και Apple App Store, βρίσκεται ακόμη στο αρχικό στάδιο της ανάπτυξης της.

Όπως αναμενόταν, έχει κιόλας δεχτεί αρκετά αρνητικά σχόλια από χρήστες που παραπονιούνται για τα «μεταφραστικά» λάθη της. Ενδεικτικά, ένας χρήστης ανέφερε ότι η γάτα του γρύλιζε μάλλον απειλητικά, αλλά η εφαρμογή μετέφραζε συνεχώς ότι εκείνη τον… αγαπούσε.

Γενικά, πάντως, η εφαρμογή έχει την πολύ ικανοποιητική βαθμολογία 4,3 από τους χρήστες στο Google Play Store. Όπως ανέφερε ένας άλλος χρήστης, «αν δεν την πάρεις πολύ στα σοβαρά, έχει πραγματικά μεγάλη πλάκα».

Και στην εποχή της πανδημίας, λίγη πλάκα δεν βλάπτει…

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Συνέχεια

Like us on Facebook

Advertisement Europolitis 24

Für mehr

Abonnieren Sie kostenlos unsere Mailingliste und erhalten Sie interessante Informationen zu Ihrem E-Mail-Posteingang.

Danke fürs Abonnieren.

Something went wrong.

Advertisement
Διατροφή25 λεπτά πριν

Κανέλα : το μαγικό μπαχαρικό

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 ώρες πριν

Μεγαλύτερη υποστήριξη σε περίπτωση παράτασης του lockdown ζητά η γερμανική οικονομία

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 ώρες πριν

Γερμανία: Το lockdown αύξησε την κατανάλωση ζεστών ροφημάτων

ΕΙΔΗΣΕΙΣ6 ώρες πριν

Έντεκα Έλληνες πανεπιστημιακοί στον πίνακα των επιστημόνων με τη μεγαλύτερη επιρροή παγκοσμίως

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ19 ώρες πριν

Ford: Πρωτοποριακή τεχνολογία εντοπίζει πιθανές βλάβες στην γραμμή παραγωγής

ΓΕΡΜΑΝΙΑ22 ώρες πριν

Γερμανικά κρατίδια υποστηρίζουν την παράταση του lockdown

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ1 ημέρα πριν

Οι εναλλακτικοί κινητήρες συμβάλλουν στη μείωση της ρύπανσης

ΕΙΔΗΣΕΙΣ1 ημέρα πριν

ΙΑΤΑ: Οι αεροπορικές χρειάζονται ακόμα 70-80 δισ. δολάρια για να επιβιώσουν

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ1 ημέρα πριν

Ισχυρές ενδείξεις ότι στον ανθρώπινο εγκέφαλο υπάρχουν κύτταρα για το πέρασμα του χρόνου

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 ημέρες πριν

Εκτοξεύθηκε ο νέος ευρωπαϊκός δορυφόρος Sentinel-6 για τη χαρτογράφηση των ωκεανών

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 εβδομάδες πριν

Σε μερικό «lockdown» η Γερμανία από τις 2 Νοεμβρίου

ΟΜΟΓΕΝΕΙΑ3 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Οι Έλληνες Ομογενείς τίμησαν το Έπος του 1940

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Στη νεαρή Ελληνίδα Αννίτα Λουλούπη το γερμανικό επιστημονικό βραβείο Marthe Vogt

ΓΕΡΜΑΝΙΑ1 εβδομάδα πριν

Γερμανία: «Όχι» των κρατιδίων σε νέα αυστηρότερα μέτρα

ΓΕΡΜΑΝΙΑ1 εβδομάδα πριν

Γερμανία: Δεν κρίνεται αντισυνταγματικό το λόκνταουν

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Επιδρομές της Europol με στόχο τη ρητορική μίσους στο Ίντερνετ

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Το Βερολίνο «αποχαιρετά» το αεροδρόμιο Τέγκελ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 εβδομάδες πριν

Αegean: Τι θα ισχύει για τις πτήσεις κατά το διάστημα του lockdown

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Ποια ελληνικά προϊόντα κατέγραψαν αύξηση ζήτησης

ΕΙΔΗΣΕΙΣ3 εβδομάδες πριν

ΥΠΑ: Απαγορεύσεις πτήσεων για το αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία»

Europolitis TV2 εβδομάδες πριν

ΕΥΡΩΠΟΛΙΤΗΣ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Europolitis TV7 μήνες πριν

E.E: Covid-19 και Erasmus, δεν θα χαθεί το ακαδημαϊκό έτος.

Europolitis TV7 μήνες πριν

Ο Εκδότης του Ευρωπολίτη Βασίλης Βούλγαρης στο Παρα5 με τον Σπύρο Λάτσα ENA Channel (24/04/2020)

Europolitis TV7 μήνες πριν

Ελληνική Ψυχή: Αννα Ιωαννίδου-Η Ελληνική Κοινότητα Στουτγκάρδης κοντά στον ελληνισμό (Video)

Europolitis TV8 μήνες πριν

Ελληνική Ψυχή :(Ελληνική Κοινότητας Βερολίνου): Ο εθελοντισμός και συμμετοχή δυναμώνουνε μια κοινότητα

Europolitis TV8 μήνες πριν

Ο Εκδότης του Ευρωπολίτη Βασίλης Βούλγαρης μιλάει στο ENA Channel

ΓΕΡΜΑΝΙΑ8 μήνες πριν

CORONAVIRUS(Μόναχο): Video δείχνει την πυροσβεστική να ενημερώνει για την απαγόρευση κυκλοφορίας

ΓΑΣΤΡΟΝΟΜΙΑ9 μήνες πριν

Οι Κρητικές γεύσεις και αρώματα στο κέντρο του Ντύσσελντορφ,επιχειρηματικές συναντήσεις B2B(VIDEO)

Europolitis TV10 μήνες πριν

Μαγεία στην Tonhalle η ερμηνεία της Ελενας Μαραγκού με μουσική συνοδεία του Κώστα Ράπτη

Europolitis TV12 μήνες πριν

Το Αιγοπρόβατο όπως δεν το ξέρουμε!

Advertisement Europolitis
Advertisement