Επικοινωνήστε μαζί μας

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Οι προκλήσεις της ηλεκτροκίνησης των οχημάτων στην Ευρώπη

Δημοσιεύθηκε

στις

Καθοριστικό χτύπημα στην προσπάθεια της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας να αναπτύξει την ηλεκτροκίνηση των οχημάτων και να δημιουργήσει με άλλους φορείς ένα ευρύ δίκτυο δημόσιων σταθμών ταχυφορτιστών είναι η πανδημία.

Οι συνέπειές της ήρθαν να προστεθούν στις παρενέργειες που δημιουργεί η οικονομική κρίση που πλήττει όλο τον κόσμο.

Παρά τις δυσκολίες και τις καθυστερήσεις στην υλοποίηση των σχετικών προγραμμάτων οι κατασκευαστές αυτοκινήτων εξακολουθούν να ξοδεύουν απίστευτα ποσά για να ξεκινήσουν πάλι οι προσπάθειες που αφορούν την ηλεκτροκίνηση, μετά το πρώτο lockdown.

Κίνηση χωρίς ρύπους

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει δηλώσει επανειλημμένα ότι προτίθεται να αναθεωρήσει την οδηγία για την υποδομή εναλλακτικών καυσίμων (AFID). Η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) θεωρεί ότι η επερχόμενη αναθεώρηση AFID είναι απαραίτητη για την επίτευξη των μακροπρόθεσμων στόχων της Ευρώπης για την απαλλαγή από τον άνθρακα και την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα στον τομέα των μεταφορών.

Η επίτευξη οποιουδήποτε στόχου CO2 μετά το 2020 θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τη διαθεσιμότητα υποδομής για οχήματα εναλλακτικής ισχύος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ACEA καλεί την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να παρακολουθήσει γρήγορα την αναθεώρηση AFID, θα πρέπει να γίνει το συντομότερο δυνατόν και να επικεντρωθεί στην ταχεία εφαρμογή.

Επενδύσεις σε υποδομές

Η ανάγκη για εντατικότερες επενδύσεις σε υποδομές για οχήματα εναλλακτικής ισχύος ήταν επίσης ένα από τα βασικά σημεία συζήτησης όταν οι στόχοι του 2025 και 2030 για το CO2 για επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά και βαρέα οχήματα ορίστηκαν το 2019.

Ωστόσο, έχοντας κατά νου τις πολύ υψηλότερες (συνολικές) φιλοδοξίες της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας, υπάρχει τώρα ακόμη μεγαλύτερη – επείγουσα – ανάγκη αναβάθμισης των απαιτήσεων υποδομής για όλα τα εναλλακτικά καύσιμα με σκοπό την επιτυχή μετάβαση σε χαμηλά και μηδέν μεταφορά εκπομπών στην Ευρώπη.

Ασφαλείς χώρους στάθμευσης φορτηγών

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναπτύσσει νέα πρότυπα για ασφαλείς χώρους στάθμευσης φορτηγών στην Ευρώπη για να εξασφαλίσει καλές συνθήκες ανάπαυσης για τους Ευρωπαίους οδηγούς φορτηγών.

Ωστόσο, στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας και δεδομένης της επείγουσας ανάγκης να απελευθερωθεί ο άνθρακας από τον τομέα των οδικών μεταφορών για να επιτευχθεί ουδετερότητα στο κλίμα το 2050, τα πρότυπα που προτείνει η Επιτροπή δεν λαμβάνουν υπόψη τις μελλοντικές ανάγκες των φορτηγών μηδενικών εκπομπών.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) ένωσε τις δυνάμεις της με 28 άλλους ενδιαφερόμενους – από περιβαλλοντικές ΜΚΟ έως φορείς εκμετάλλευσης μεταφορών – για να γράψει μια επιστολή στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και εκπροσώπους των κρατών μελών της ΕΕ για να εκφράσει αυτές τις ευρείες ανησυχίες.

Αυξήθηκαν τα ηλεκτρικά

Τύποι καυσίμων νέων αυτοκινήτων: βενζίνη 51,9%, ντίζελ 29,4%, ηλεκτρικό μερίδιο αγοράς 7,2% δεύτερο τρίμηνο 2020. Το δεύτερο τρίμηνο του 2020, το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικά φορτισμένων οχημάτων αυξήθηκε στο 7,2% των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων στην ΕΕ, σε σύγκριση με το μερίδιο 2,4% την ίδια περίοδο πέρυσι. Η συνολική μείωση των ταξινομήσεων επιβατικών αυτοκινήτων ως αποτέλεσμα της πανδημίας COVID-19 επηρέασε ιδιαίτερα τα τμήματα ντίζελ και βενζίνης, αν και μαζί εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 80% των πωλήσεων αυτοκινήτων.

Μόνο το 0,3% όλων των επιβατικών αυτοκινήτων στους δρόμους της ΕΕ είναι αμιγώς ηλεκτρικά.

Κλιματική ουδετερότητα

Η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) σημειώνει το «Σχέδιο Στόχων για το Κλίμα του 2030» που παρουσιάστηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Η αυτοκινητοβιομηχανία υποστηρίζει τον μακροπρόθεσμο στόχο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την κλιματική ουδετερότητα έως το 2050, και θέλει να διαδραματίσει τον ρόλο της για να καταστήσει την Ευρώπη την πρώτη ουδέτερη για το κλίμα ήπειρο.

Πυκνό δίκτυο

Αυτές οι πολιτικές περιλαμβάνουν ένα πυκνό δίκτυο σημείων χρέωσης και σταθμών ανεφοδιασμού σε πανευρωπαϊκό επίπεδο (με δεσμευτικούς στόχους για τα κράτη μέλη), σε συνδυασμό με οικονομικά βιώσιμα συστήματα κινήτρων, έτσι ώστε η κινητικότητα μηδενικών εκπομπών να μπορεί να γίνει μια προσιτή επιλογή για όλους τους Ευρωπαίους.

Επιπλέον, για να υποστηρίξει τη μετάβαση στην κινητικότητα μηδενικών εκπομπών, όλοι οι ενεργειακοί φορείς πρέπει να συμμετέχουν σε ένα ισχυρότερο σύστημα εμπορίας εκπομπών της ΕΕ (ETS) που εφαρμόζει μια τιμή άνθρακα σε επίπεδο που οδηγεί σε πραγματικές αλλαγές.

Η αυτοκινητοβιομηχανία της ΕΕ αφιερώνει μεγάλο μέρος του ετήσιου προϋπολογισμού, ύψους 60,9 δισεκατομμυρίων ευρώ, για τη μείωση των εκπομπών του CO2. Πράγματι, λόγω αυτών των επενδύσεων, οι πωλήσεις αυτοκινήτων με ηλεκτρική κίνηση στην ΕΕ αυξήθηκαν κατά 110% από 218.083 το 2017 σε 458.915 πέρσι. Ωστόσο, οι επενδύσεις σε υποδομές υπολείπονται αυτής της ανάπτυξης. Κατά την ίδια περίοδο, για παράδειγμα, ο αριθμός σημείων φόρτισης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυξήθηκε μόνο κατά 58%.

Οι φιλόδοξοι στόχοι που ορίζονται στη σημερινή πρόταση της Επιτροπής θα απαιτήσουν τεράστιες πρόσθετες επενδύσεις από την αυτοκινητοβιομηχανία, την ίδια στιγμή που η βιομηχανία έχει πληγεί από την κρίση του κορονoϊού.

Χρηματοδότηση δημόσιων σημείων φόρτισης

Οι ενώσεις υποστηρίζουν τον στόχο της χρηματοδότησης 1 εκατομμυρίου δημόσιων σημείων χρέωσης που αναφέρονται στο σχέδιο. Ωστόσο, σημειώνουν ότι αυτός ο στόχος ήταν ήδη μέρος της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας, και ότι πέφτει πολύ κάτω από αυτό που θα απαιτηθεί στην πραγματικότητα. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της Επιτροπής, περίπου το 2030 θα χρειαστούν περίπου 2,8 εκατομμύρια διαθέσιμα στο κοινό σημεία χρέωσης – περίπου 15 φορές περισσότερα από όσα ισχύουν σήμερα σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Η ανάπτυξη υποδομής (ιδίως σε ολόκληρο τον πυρήνα και τα ολοκληρωμένα δίκτυα και στις αστικές περιοχές) θα πρέπει να ευθυγραμμίζεται με τα σημεία αναφοράς για τα οχήματα με μηδενικές και χαμηλές εκπομπές ρύπων που έχει θέσει η ΕΕ για τα 2025 και 2030 και πρέπει να λαμβάνει υπόψη τις κατηγορίες ισχύος φόρτισης σημεία και τις ικανότητες φόρτισης των οχημάτων.

Τα φορτηγά και τα λεωφορεία, για παράδειγμα, έχουν διαφορετικές ανάγκες από τα ιδιωτικά αυτοκίνητα όσον αφορά την υποδομή, λόγω της υψηλότερης ζήτησης ισχύος και ενέργειας, καθώς και του ειδικού χώρου, του χώρου στάθμευσης (για χρέωση μίας νύχτας) και των απαιτήσεων πρόσβασης.

Για την ενίσχυση της ζήτησης μετά τη δραματική κατάρρευση των πωλήσεων οχημάτων που παρατηρήθηκε τους τελευταίους μήνες, το σχέδιο ανάκαμψης της ΕΕ προβλέπει επίσης την προώθηση ανανέωσης καθαρών στόλων.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Γερμανία: Υπό παρακολούθηση η AfD ως “ύποπτη περίπτωση” δεξιού εξτρεμισμού

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Υπό αστυνομική παρακολούθηση από τις εσωτερικές δυνάμεις ασφάλειας τέθηκε η Εναλλακτική για την Γερμανία (AfD), με την υποψία του δεξιού εξτρεμισμού, σύμφωνα με γερμανικά ΜΜΕ.

Την πληροφορία αρνήθηκε να σχολιάσει ο εκπρόσωπος του του υπουργείου Εσωτερικών Στιβ ‘Αλτερ, «από σεβασμό στην διαδικασία», η οποία βρίσκεται σε εξέλιξη.

Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία για την Προστασία του Συντάγματος (BfV) έχει χαρακτηρίσει το σύνολο του κόμματος «ύποπτη περίπτωση» δεξιού εξτρεμισμού, γεγονός το οποίο επιτρέπει στις υπηρεσίες να εντείνουν την επιτήρηση της ΑfD, ακόμη και να παρακολουθήσουν τις επικοινωνίες συγκεκριμένων μελών του κόμματος και να προσλάβουν «εσωτερικούς πληροφοριοδότες».

Η οργάνωση νεολαίας της AfD έχει εδώ και καιρό χαρακτηριστεί «ύποπτη περίπτωση» και το κόμμα βρίσκεται υπό παρακολούθηση σε τέσσερα ομόσπονδα κρατίδια.

Ενόψει των ομοσπονδιακών εκλογών του Σεπτεμβρίου, η ηγεσία της AfD κατέβαλε το προηγούμενο διάστημα προσπάθεια να αποτρέψει την συνολική παρακολούθηση, καταθέτοντας μηνύσεις κατά της Υπηρεσίας Προστασίας του Συντάγματος.

Ως αποτέλεσμα, σύμφωνα με το περιοδικό Der Spiegel, η BfV δεν θα παρακολουθεί εκλεγμένα μέλη του ομοσπονδιακού και των τοπικών Κοινοβουλίων, καθώς και της Ευρωβουλής, αλλά και τους υποψηφίους στις ομοσπονδιακές εκλογές του Σεπτεμβρίου.

Από την πλευρά της η BfV δεν έχει επιβεβαιώσει την απόφαση για παρακολούθηση του κόμματος, ωστόσο η Sueddeutsche Zeitung μεταδίδει ότι ο Πρόεδρος της Υπηρεσίας, μιλώντας στους επικεφαλής των τοπικών τμημάτων των υπηρεσιών εσωτερικής ασφάλειας, δήλωσε ότι η AfD παρακολουθείται ως «ύποπτη περίπτωση» από τις 25 Φεβρουαρίου, με αφορμή την έκθεση 1000 σελίδων που συντάχθηκε από δικηγόρους και ειδικούς σε θέματα ακροδεξιάς.

Υπό παρακολούθηση βρισκόταν ήδη από το 2019 το πιο ακραίο τμήμα του κόμματος, η «Πτέρυγα», η οποία θεωρητικά διαλύθηκε με απόφαση της ηγεσίας της AfD, όταν χαρακτηρίστηκε ως «αποδεδειγμένα εξτρεμιστική οργάνωση».

Η ΒfV όμως διαπίστωσε, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, ότι τα πρώην μέλη της συνέχιζαν τη δράση τους και αποκτούσαν διαρκώς αυξανόμενη επιρροή εντός του κόμματος.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Γερμανία: Ελαφρώς βελτιωμένη η εικόνα στην αυτοκινητοβιομηχανία

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Ελαφρώς βελτιωμένη – αν και ακόμη σε αρνητικά επίπεδα – ήταν η εικόνα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας για τον Φεβρουάριο σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα, σύμφωνα με τον δείκτη του Ινστιτούτου Οικονομικών Ερευνών Ifo του Μονάχου.

Ο δείκτης για τον Φεβρουάριο έφθασε στο -2,3 από -7,7 που ήταν τον Ιανουάριο, αναφέρει το Ifo σε ανακοίνωσή του, στην οποία επισημαίνεται μεταξύ άλλων ότι οι επικεφαλής των κατασκευαστών αυτοκινήτων και οι προμηθευτές τους δηλώνουν πιο αισιόδοξοι για τους προσεχείς μήνες.

«Αυτή τη στιγμή επικρατεί ακόμη χειμώνας στην αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά υπάρχει και χαρά ενόψει της άνοιξης», λέει χαρακτηριστικά ο επικεφαλής των ερευνών του Ifo, Κλάους Βολράμπε. Είναι χαρακτηριστικό ότι ο δείκτης που αφορά τις εκτιμήσεις για τη ζήτηση, ανέβηκε από 15,1 τον Ιανουάριο στο 37 τον Φεβρουάριο.

Το πρόβλημα, σύμφωνα με το Ινστιτούτο, είναι ότι οι κατασκευαστές, προκειμένου να αντιμετωπίσουν την συνολικά μειωμένη ζήτηση, χρειάζονται λιγότερους εργαζόμενους, με αποτέλεσμα να θεωρούνται πλέον εξαιρετικά πιθανές οι περικοπές σε θέσεις εργασίας.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Γερμανία: Παράταση του lockdown αλλά σταδιακή άρση των περιορισμών

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Παράταση της ισχύος του γενικού lockdown έως την 28η Μαρτίου, αλλά και σταδιακή άρση των περιορισμών από την ερχόμενη Δευτέρα 8 Μαρτίου, υπό την προϋπόθεση ότι ο δείκτης των νέων κρουσμάτων θα διατηρείται κάτω από τα 50, αποφάσισαν χθες βράδυ, έπειτα από μαραθώνια τηλεδιάσκεψη εννέα ωρών, η ομοσπονδιακή και οι κρατιδιακές κυβερνήσεις.

Υπό την πίεση των τελευταίων, εγκαταλείφθηκε το όριο των 35 κρουσμάτων που είχε τεθεί στην προηγούμενη τηλεδιάσκεψη ως βάση για τη χαλάρωση των μέτρων.

«Μπαίνουμε στην επόμενη φάση με δικαιολογημένες ελπίδες», σημείωσε η καγκελάριος Άγγελα Μέρκελ, η οποία ωστόσο προειδοποίησε εναντίον του κινδύνου τρίτου κύματος της πανδημίας και τόνισε την ανάγκη «να πάμε έξυπνα στα επόμενα βήματα». Δίνεται «μάχη με τον χρόνο», εξήγησε η καγκελάριος και επισήμανε ότι η Γερμανία βρίσκεται σε κρίσιμο σημείο.

Υποσχέθηκε πάντως ότι «η άνοιξη του 2021 θα είναι πολύ διαφορετική από την προηγούμενη», υποδεικνύοντας το εμβόλιο ως τον «πιο αξιόπιστο βοηθό μας» για την έξοδο από την πανδημία, σε συνδυασμό με τη διενέργεια μαζικών τεστ.

Στο τέλος της εβδομάδας, πρόσθεσε, τα κρατίδια αναμένεται να παραλάβουν 11 εκατομμύρια εμβόλια και, σε λίγες εβδομάδες, θα έχει ολοκληρωθεί ο εμβολιασμός των πιο ηλικιωμένων πολιτών, γεγονός το οποίο θα ανακουφίσει, όπως είπε, σημαντικά το σύστημα υγείας.

Σύμφωνα με το κείμενο επί του οποίου συμφώνησαν ομοσπονδία και κρατίδια, εφόσον τα νέα κρούσματα παραμένουν για τουλάχιστον 14 μέρες κάτω από το όριο των 50 ανά 100.000 κατοίκους εντός επτά ημερών, θα είναι εφικτή η επαναλειτουργία των σχολείων –με περιορισμένο αριθμό μαθητών στις τάξεις– και κατόπιν το άνοιγμα των καταστημάτων λιανικής πώλησης, αρχικά των ανθοπωλείων, των βιβλιοπωλείων και των επιχειρήσεων με είδη κήπου.

Αργότερα θα ανοίξουν, με περιορισμό στον αριθμό πελατών που θα μπορούν να εισέρχονται στους χώρους τους, όλα τα καταστήματα, αλλά αν ο αριθμός των κρουσμάτων υπερβαίνει το όριο θα εφαρμόζεται το σύστημα «click-and-meet».

Οι εργοδότες θα πρέπει μάλιστα να φροντίζουν ώστε το προσωπικό που εργάζεται με φυσική παρουσία να υποβάλλεται τουλάχιστον μια φορά την εβδομάδα σε τεστ για τον νέο κορονοϊό, το κόστος του οποίου δεν έχει ακόμη διευκρινιστεί εάν θα αναληφθεί από το κράτος ή τον εργοδότη.

Υπό τις ίδιες προϋποθέσεις για τον αριθμό των κρουσμάτων θα επαναλειτουργήσουν σταδιακά οι επιχειρήσεις εστίασης αλλά μόνο σε εξωτερικούς χώρους, τα θέατρα και οι κινηματογράφοι, με περιορισμένο αριθμό θεατών.

Σε μουσεία και ζωολογικούς κήπους θα πρέπει να έχει προηγηθεί κράτηση. Κατόπιν, και πάλι υπό τους ίδιους όρους, προβλέπεται χαλάρωση των περιορισμών και στις αθλητικές δραστηριότητες.

Η τηλεργασία παρατείνεται έως τουλάχιστον την 30ή Απριλίου, δήλωσε η κυρία Μέρκελ, ενώ στο τέλος του ίδιου μήνα θα αξιολογηθεί εκ νέου η κατάσταση σε σχέση με τον τουρισμό στο εσωτερικό.

Σε κάθε περίπτωση, τονίζεται, θα υπάρχει το «φρένο κινδύνου», προκειμένου να προσαρμοστούν τα μέτρα στις συνθήκες.

Κατά τις ίδιες αποφάσεις, από την ερχόμενη Δευτέρα επιτρέπονται και πάλι οι συναντήσεις των μελών έως και δύο νοικοκυριών, με ανώτατο όριο τα πέντε πρόσωπα, χωρίς να υπολογίζονται παιδιά κάτω των 14 ετών.

Προϋπόθεση για την εφαρμογή του μέτρου είναι ο αριθμός των κρουσμάτων ανά 100.000 κατοίκους εντός μιας εβδομάδας να παραμένει κάτω των 100. Κεντρική κυβέρνηση και κρατίδια απηύθυναν έκκληση στους πολίτες να τηρήσουν τους κανόνες και να συναντώνται πάντα με μέλη του ίδιου νοικοκυριού ή να φροντίζουν όλοι οι συνδαιτυμόνες να υποβάλλονται σε γρήγορα τεστ.

Στην τηλεδιάσκεψη αποφασίστηκε ακόμη ότι το αργότερο από τις αρχές Απριλίου στον εμβολιασμό θα συμμετέχουν και οι ιδιώτες γιατροί, ενώ δάσκαλοι και διοικητικό προσωπικό σχολείων και παιδικών σταθμών θα πάρουν προτεραιότητα για εμβολιασμό και θα υποβάλλονται σε τεστ κάθε εβδομάδα.

Από τον Απρίλιο αναμένεται επίσης να ξεκινήσει η δωρεάν διάθεση «γρήγορου» τεστ για όλους τους πολίτες σε εβδομαδιαία βάση. Τα τεστ θα πωλούνται ελεύθερα ήδη από το ερχόμενο Σάββατο.

Η ίδια η καγκελάριος μίλησε για «δύσκολες» διαβουλεύσεις, καθώς, όπως διευκρίνισε, εξετάζονταν δύο μοντέλα: το ένα προέβλεπε πιο γρήγορο άνοιγμα, το άλλο για περισσότερες δικλείδες ασφαλείας. «Προσπαθήσαμε να καταλήξουμε σε συμβιβασμό», εξήγησε και χαρακτήρισε σωστή την πρόνοια για διάστημα 14 ημερών από το κάθε βήμα στο επόμενο.

Τέλος, η κυρία Μέρκελ επιβεβαίωσε τις πληροφορίες περί δημιουργίας έκτακτου ταμείου που θα αναλάβει την οικονομική βοήθεια προς τους πληττόμενους, αλλά διευκρίνισε ότι οι λεπτομέρειες θα αποφασιστούν τις επόμενες ημέρες.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Υπεύθυνη για 1 στους 5 θανάτους στον κόσμο η ρύπανση από ορυκτά καύσιμα

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Η ρύπανση που προκαλείται από την ενέργεια των ορυκτών καυσίμων ήταν υπεύθυνη για περισσότερα επό 8 εκατομμύρια πρόωρους θανάτους το 2018, δηλαδή για τον θάνατο του 20% των ενηλίκων στον κόσμο, σύμφωνα με μελέτη του Πανεπιστημίου του Harvard και τριών βρετανικών πανεπιστημίων που δημοσιεύθηκε στην επιστημονική επιθεώρηση Environmental Research.

Κίνα και Ινδία μοιράζονται το ήμισυ αυτού του απολογισμού, δηλαδή περί τα 4 εκατομμύρια θανάτους, ενώ ακόμη ένα εκατομμύριο αντιστοιχεί στο Μπανγκλαντές, την Ινδονησία, την Ιαπωνία και τις Ηνωμένες Πολιτείες, σύμφωνα με την μελέτη.

Και το τοξικό κοκτέιλ των μικροσωματιδίων που προκαλεί η καύση πετρελαίου, φυσικού αερίου και κυρίως άνθρακα είναι υπεύθυνο για τουλάχιστον το ένα τέταρτο των πρόωρων θανάτων σε 5-6 ασιατικές χώρες.

Σύμφωνα με προηγούμενες έρευνες, η ατμοσφαιρική ρύπανση μειώνει κατά δύο χρόνια, κατά μέσο όρο, το προσδόκιμο ζωής.

Στην Ασία, την πλέον επιβαρυμένη περιοχή του πλανήτη, το προσδόκιμο ζωής μειώνεται κατά τέσσερα χρόνια στην Κίνα, έναντι 8 μηνών στην Ευρώπη.

Η νέα μελέτη διπλασιάζει τις προηγούμενες εκτιμήσεις για τον αριθμό των θανάτων που προκαλεί η ρύπανση που προέρχεται από την ενέργεια των ορυκτών καυσίμων.

Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας, η ατμοσφαιρική ρύπανση (στην οποία περιλαμβάνεται η ρύπανση που προκαλείται από το μαγείρεμα ή την θέρμανση των νοικοκυριών), σκοτώνει 7 εκατομμύρια ανθρώπους κάθε χρόνο. Τα 4,2 εκατομμύρια των θανάτων αυτών συνδέεται με την εξωτερική ρύπανση.

Τα τελευταία δεδομένα του παρατηρητηρίου «Global Burden of disease», το οποίο καταγράφει τα αίτια την θνησιμότητας στον κόσμο, είναι αντίστοιχα.

Οι δύο εκτιμήσεις βασίζονται σε στοιχεία δορυφόρων και δείγματα επιφανείας για τον υπολογισμό των συγκεντρώσεων μικροσωματιδίων PM2,5.

Αλλά οι εκτιμήσεις αυτές δεν επιτρέπουν να καθορισθεί αν τα μικροσωματίδια αυτά προέρχονται από την καύση ορυκτών πηγών ενέργειας ή από τον καπνό των δασικών πυρκαγιών, σύμφωνα με την Loretta Mickley, εκ των συντακτών της έρευνας, ειδική στην αλληλεπίδραση ανάμεσα στο Κλίμα και την Χημεία στο Χάρβαρντ.

Σε σύγκριση με άλλα αίτια πρόωρων θανάτων, η ατμοσφαιρική ρύπανση, που προκαλεί καρδιακές και πνευμονικές νόσους, σκοτώνει 19 φορές περισσότερους ανθρώπους κάθε χρόνο από την ελονοσία, 9 φορές περισσότερους από το AIDS και 3 φορές περισσότερους από το αλκοόλ.

Οι συντάκτες της μελέτης δηλώνουν πως ελπίζουν ότι τα ευρήματά τους θα ενισχύσουν τα κίνητρα ώστε οι κυβερνήσεις να επιταχύνουν την στροφή προς τις εναλλακτικές μορφές ενέργειας.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP – Reuters

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Γερμανία: Μικρή αύξηση της ανεργίας – Ενισχυμένη η τηλεργασία

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Μικρή αύξηση της ανεργίας καταγράφηκε τον Φεβρουάριο, έναν μήνα κατά τον οποίο η απασχόληση συνήθως αυξάνεται, ενώ παράλληλα αυξήθηκε σημαντικά ο αριθμός των εργαζόμενων από το σπίτι.

Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Εργασίας, τον περασμένο μήνα ο αριθμός των ανέργων αυξήθηκε κατά 4.000 από τον Ιανουάριο και έφθασε τα 2,904 εκατομμύρια. Συγκριτικά με τον Φεβρουάριο 2020, οι άνεργοι αυξήθηκαν κατά 509.000, το ποσοστό της ανεργίας παραμένει ωστόσο συνολικά στο 6,3%.

Υπό κανονικές συνθήκες η ανεργία στην Γερμανία μειώνεται τον Φεβρουάριο σε σχέση με τον Ιανουάριο, ωστόσο φέτος είναι πολλοί οι κλάδοι που βιώνουν τις συνέπειες του παρατεταμένου lockdown, δηλώνει ο επικεφαλής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Εργασίας Ντέτλεφ Ζέελε και επισημαίνει ότι το καθεστώς «εργασίας περιορισμένου χρόνου» έχει καταφέρει να διασφαλίσει την απασχόληση και να συγκρατήσει τα νούμερα της ανεργίας.

Από 1 έως και 24 Φεβρουαρίου σε αυτό το πρόγραμμα ήταν καταγεγραμμένοι πάνω από 500.000 εργαζόμενοι, κυρίως από το λιανικό εμπόριο και τις επιχειρήσεις εστίασης.

Την ίδια ώρα το 49% των απασχολούμενων με καθεστώς εξαρτημένης εργασίας εργάζονται πλέον από το σπίτι, είτε πλήρως είτε εν μέρει, αποκαλύπτει έρευνα του Ινστιτούτου της Βόννης για το Μέλλον της Εργασίας (IZA) που διενεργήθηκε για λογαριασμό του υπουργείου Εργασίας.

Σε σχέση με την πρώτη φάση της πανδημίας, την προηγούμενη άνοιξη, η τηλεργασία έχει αυξηθεί κατά 13%, ενώ σε σύγκριση με την προ-πανδημίας εποχή έχει διπλασιαστεί, σύμφωνα με την ίδια έρευνα.

Το ΙΖΑ επισημαίνει ακόμη ότι το 56% των εργαζομένων από το σπίτι συμπληρώνουν εκεί τουλάχιστον το 80% των ωρών εργασίας τους, ενώ μόνο το 5% των απασχολούμενων συμπληρώνει από το σπίτι ποσοστό κάτω του 20% των συνολικών ωρών εργασίας.

Η έρευνα δείχνει ακόμη ότι όσο υψηλότερο είναι το μορφωτικό επίπεδο και το εισόδημα, τόσο περισσότερες είναι και οι ώρες της τηλεργασίας.

Στην συντριπτική πλειοψηφία των εργαζομένων (85%) διατίθεται ηλεκτρονικός υπολογιστής, ενώ το 44% παίρνει από τον εργοδότη του και τηλέφωνο.

Οι ερευνητές διαπίστωσαν πάντως και σημαντική διαφορά μεταξύ των φύλων, με τις γυναίκες να λαμβάνουν εξοπλισμό γραφείου κατά 50% σπανιότερα από τους άνδρες εργαζόμενους.

Ταυτόχρονα, σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία, όσο συνεχίζονται τα μέτρα περιορισμού τόσο αυξάνεται και η δυσφορία των εργαζομένων στο σπίτι. Σε ποσοστό 42% όσοι εργάζονται από το σπίτι δηλώνουν «πολύ» ή «πάρα πολύ» επιβαρυμένοι ψυχολογικά – το ποσοστό για τις γυναίκες φθάνει το 48% ενώ για τους άνδρες το 36%.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Η μείωση του ορίου ταχύτητας στο κέντρο των πόλεων δεν αυξάνει τον χρόνο οδήγησης

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Η μέση ταχύτητα των αυτοκινήτων στις Βρυξέλλες μειώθηκε κατά 9% από την έναρξη του νέου ορίου των 30 χλμ/ώρα στο κέντρο της πόλης.

Αυτά είναι τα πρώτα δεδομένα που ανακοινώθηκαν από την Bruxelles Mobilite σχετικά με την ταχύτητα των αυτοκινήτων, ενώ παρέμειναν σταθεροί οι χρόνοι που χρειάζεται ένας οδηγός για να διανύσει την πόλη από την μία μέχρι την άλλη πλευρά.

Η εφαρμογή του μέτρου που ισχύει από την 1η Ιανουαρίου και ισχύει για το μεγαλύτερο μέρος του κέντρου, πλην ορισμένων εξαιρέσεων σε μεγάλους δρόμους που παραμένουν στα 50 χλμ/ώρα, έφερε τα επιθυμητά αποτελέσματα. Αυτά από πολλούς χαρακτηρίστηκαν ιδιαίτερα ελπιδοφόρα, ενώ θα χρειαστεί μεγαλύτερη περίοδος για την πλήρη αξιολόγηση των αποτελεσμάτων.

Η κινητικότητα των αυτοκινήτων στις Βρυξέλλες καταγράφηκε από ανιχνευτές LIDAR που είναι τοποθετημένες σε 12 μέρη του κέντρου.

Τα αποτελέσματα που συλλέχθηκαν όλο το 2020 συγκρίθηκαν με τον μήνα Ιανουάριο του 2021, όπου εντοπίστηκε μείωση στις μέσες ταχύτητες των οχημάτων κατά 9%.

Όσο για τον χρόνο που δαπανήθηκε από τους οδηγούς για να διασχίσουν το κέντρο παρέμεινε σταθερός καθ’ όλη την διάρκεια της ημέρας.

Οι δημοσκοπήσεις που διεξήχθησαν από έναν ανεξάρτητο οργανισμό από τον προηγούμενο θα συνεχιστούν μέχρι το καλοκαίρι και θα επιτρέψουν στην Bruxelles Mobilite να βγάλει ασφαλή συμπεράσματα.

Το όριο ταχύτητας των 30 χλμ/ώρα θεσπίζεται συνεχώς σε ολοένα και περισσότερες κεντρικές περιοχές στις ευρωπαϊκές πόλεις.

Στη Βαρκελώνη και στο Δουβλίνο έχει αποφασιστεί η εφαρμογή του ορίου ταχύτητας των 30 χλμ/ώρα σε όλα τα κέντρα των πόλεων. Η Πορτογαλία και η Ελβετία έχουν θεσπίσει το μέγιστο όριο ταχύτητας 20 χλμ/ώρα σε συγκεκριμένες κατοικημένες περιοχές.

Η εφαρμογή των νέων μέτρων ταχύτητας, ανοίγει τον δρόμο και σε άλλες πόλεις να εφαρμόσουν τα νέα δεδομένα οδηγικής ασφάλειας.

Ήδη η Κύπρος έχει εκφραστεί θετικά να ξεκινήσει ανάλογο πρόγραμμα, καθώς καταγράφει υψηλά ποσοστά ατυχημάτων και θανάτων στο κέντρο των πόλεων. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, το 70% των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην Κύπρο συμβαίνουν σε αστικές περιοχές.

Έρευνα του ΟΟΣΑ, η οποία εξέτασε μεγάλο εύρος τροχαίων περιστατικών, κατέληξε πως η υπερβολική ταχύτητα ευθύνεται για το 1/3 του συνόλου των ατυχημάτων ή δυστυχημάτων που σημειώνονται στους δρόμους.

Σύμφωνα με την ίδια έρευνα, όταν ένα αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα 30 χλμ./ώρα η πιθανότητα θανάσιμου τραυματισμού του πεζού, τον οποίο θα χτυπήσει, είναι 10%, ενώ εάν το αυτοκίνητο κινείται με 50 χλμ/ώρα, η πιθανότητα θανάσιμου τραυματισμού του πεζού φθάνει στο ποσοστό του 80%.

Στην ΕΕ, το 37% όλων των θανάτων από τροχαία ατυχήματα συμβαίνουν σε αστικούς δρόμους.

Η εφαρμογή του μέτρου των 30χλμ/ώρα έχει σχεδιαστεί για να ενθαρρύνει την ποδηλασία και να βελτιώσει την ασφάλεια των πεζών. Η κίνηση των αυτοκινήτων με 30χλμ/ώρα ουσιαστικά σημαίνει δυνητικά λιγότερα τροχαία ατυχήματα, με όλες τις δραματικές συνέπειές τους.

Παράλληλα βελτιώνει την ποιότητα της υγείας των κατοίκων των πόλεων, υπάρχει λιγότερος θόρυβος, ενώ η μετακίνηση των πεζών γίνεται με πιο ασφαλή τρόπο.

Τέλος, η χαμηλότερη ταχύτητα συνεπάγεται μειωμένη απόσταση φρεναρίσματος, ενώ ακόμη και αν πραγματοποιηθεί σύγκρουση, οι συνέπειες του ατυχήματος μειώνονται στο ελάχιστο.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

Like us on Facebook

Advertisement Europolitis 24

Für mehr

Abonnieren Sie kostenlos unsere Mailingliste und erhalten Sie interessante Informationen zu Ihrem E-Mail-Posteingang.

Danke fürs Abonnieren.

Something went wrong.

Advertisement
ΓΕΡΜΑΝΙΑ40 λεπτά πριν

Γερμανία: Υπό παρακολούθηση η AfD ως “ύποπτη περίπτωση” δεξιού εξτρεμισμού

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 ώρες πριν

Γερμανία: Ελαφρώς βελτιωμένη η εικόνα στην αυτοκινητοβιομηχανία

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 ώρες πριν

Γερμανία: Παράταση του lockdown αλλά σταδιακή άρση των περιορισμών

ΕΙΔΗΣΕΙΣ17 ώρες πριν

Υπεύθυνη για 1 στους 5 θανάτους στον κόσμο η ρύπανση από ορυκτά καύσιμα

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ18 ώρες πριν

Διαβάστηκε για πρώτη φορά σφραγισμένο γράμμα τριών αιώνων χωρίς να ανοιχτεί

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ1 ημέρα πριν

Αυτοκίνητο: Το βάρος και η ιπποδύναμη βασικοί παράγοντες για τις εκπομπές ρύπων

ΓΕΡΜΑΝΙΑ1 ημέρα πριν

Γερμανία: Μικρή αύξηση της ανεργίας – Ενισχυμένη η τηλεργασία

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ1 ημέρα πριν

Μήπως παρατράβηξε η κουβέντα; Πολύ πιο αργά απ’ όσο θα θέλαμε τελειώνουν οι συζητήσεις

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 ημέρες πριν

Η μείωση του ορίου ταχύτητας στο κέντρο των πόλεων δεν αυξάνει τον χρόνο οδήγησης

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 ημέρες πριν

Ευρωπαϊκή έρευνα για τις πρακτικές αεροπορικών εταιρειών όσον αφορά τις ακυρώσεις

ΓΕΡΜΑΝΙΑ1 εβδομάδα πριν

Γερμανία: Άνοιγμα σε τέσσερα βήματα, σχεδιάζει η Καγκελαρία μετά το lockdown

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Οι επιχειρήσεις αναμένουν ότι οι περιορισμοί θα διαρκέσουν ως τα μέσα Σεπτεμβρίου

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Συνάντηση κορυφής για το άνοιγμα των καταστημάτων

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Νέο πακέτο μέτρων για την ανακούφιση της οικονομίας και της κοινωνίας

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Νέες ταξιδιωτικές οδηγίες για την Ελλάδα από το υπ. Εξωτερικών

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Παράταση του lockdown έως τις 7 Μαρτίου

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Αντισυνταγματική η απαγόρευση κυκλοφορίας;

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Κατά της χαλάρωσης του lockdown τάσσονται οι πολιτικοί

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Ο πολικός στρόβιλος παγώνει την Ευρώπη

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Συζήτηση για ενδεχόμενη παράταση του lockdown

Europolitis TV4 μήνες πριν

ΕΥΡΩΠΟΛΙΤΗΣ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Europolitis TV10 μήνες πριν

E.E: Covid-19 και Erasmus, δεν θα χαθεί το ακαδημαϊκό έτος.

Europolitis TV10 μήνες πριν

Ο Εκδότης του Ευρωπολίτη Βασίλης Βούλγαρης στο Παρα5 με τον Σπύρο Λάτσα ENA Channel (24/04/2020)

Europolitis TV11 μήνες πριν

Ελληνική Ψυχή: Αννα Ιωαννίδου-Η Ελληνική Κοινότητα Στουτγκάρδης κοντά στον ελληνισμό (Video)

Europolitis TV11 μήνες πριν

Ελληνική Ψυχή :(Ελληνική Κοινότητας Βερολίνου): Ο εθελοντισμός και συμμετοχή δυναμώνουνε μια κοινότητα

Europolitis TV11 μήνες πριν

Ο Εκδότης του Ευρωπολίτη Βασίλης Βούλγαρης μιλάει στο ENA Channel

ΓΕΡΜΑΝΙΑ12 μήνες πριν

CORONAVIRUS(Μόναχο): Video δείχνει την πυροσβεστική να ενημερώνει για την απαγόρευση κυκλοφορίας

ΓΑΣΤΡΟΝΟΜΙΑ12 μήνες πριν

Οι Κρητικές γεύσεις και αρώματα στο κέντρο του Ντύσσελντορφ,επιχειρηματικές συναντήσεις B2B(VIDEO)

Europolitis TV1 έτος πριν

Μαγεία στην Tonhalle η ερμηνεία της Ελενας Μαραγκού με μουσική συνοδεία του Κώστα Ράπτη

Europolitis TV1 έτος πριν

Το Αιγοπρόβατο όπως δεν το ξέρουμε!

Advertisement Europolitis
Advertisement