Επικοινωνήστε μαζί μας

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Οι προκλήσεις της ηλεκτροκίνησης των οχημάτων στην Ευρώπη

Δημοσιεύθηκε

στις

Καθοριστικό χτύπημα στην προσπάθεια της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας να αναπτύξει την ηλεκτροκίνηση των οχημάτων και να δημιουργήσει με άλλους φορείς ένα ευρύ δίκτυο δημόσιων σταθμών ταχυφορτιστών είναι η πανδημία.

Οι συνέπειές της ήρθαν να προστεθούν στις παρενέργειες που δημιουργεί η οικονομική κρίση που πλήττει όλο τον κόσμο.

Παρά τις δυσκολίες και τις καθυστερήσεις στην υλοποίηση των σχετικών προγραμμάτων οι κατασκευαστές αυτοκινήτων εξακολουθούν να ξοδεύουν απίστευτα ποσά για να ξεκινήσουν πάλι οι προσπάθειες που αφορούν την ηλεκτροκίνηση, μετά το πρώτο lockdown.

Κίνηση χωρίς ρύπους

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει δηλώσει επανειλημμένα ότι προτίθεται να αναθεωρήσει την οδηγία για την υποδομή εναλλακτικών καυσίμων (AFID). Η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) θεωρεί ότι η επερχόμενη αναθεώρηση AFID είναι απαραίτητη για την επίτευξη των μακροπρόθεσμων στόχων της Ευρώπης για την απαλλαγή από τον άνθρακα και την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα στον τομέα των μεταφορών.

Η επίτευξη οποιουδήποτε στόχου CO2 μετά το 2020 θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τη διαθεσιμότητα υποδομής για οχήματα εναλλακτικής ισχύος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ACEA καλεί την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να παρακολουθήσει γρήγορα την αναθεώρηση AFID, θα πρέπει να γίνει το συντομότερο δυνατόν και να επικεντρωθεί στην ταχεία εφαρμογή.

Επενδύσεις σε υποδομές

Η ανάγκη για εντατικότερες επενδύσεις σε υποδομές για οχήματα εναλλακτικής ισχύος ήταν επίσης ένα από τα βασικά σημεία συζήτησης όταν οι στόχοι του 2025 και 2030 για το CO2 για επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά και βαρέα οχήματα ορίστηκαν το 2019.

Ωστόσο, έχοντας κατά νου τις πολύ υψηλότερες (συνολικές) φιλοδοξίες της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας, υπάρχει τώρα ακόμη μεγαλύτερη – επείγουσα – ανάγκη αναβάθμισης των απαιτήσεων υποδομής για όλα τα εναλλακτικά καύσιμα με σκοπό την επιτυχή μετάβαση σε χαμηλά και μηδέν μεταφορά εκπομπών στην Ευρώπη.

Ασφαλείς χώρους στάθμευσης φορτηγών

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναπτύσσει νέα πρότυπα για ασφαλείς χώρους στάθμευσης φορτηγών στην Ευρώπη για να εξασφαλίσει καλές συνθήκες ανάπαυσης για τους Ευρωπαίους οδηγούς φορτηγών.

Ωστόσο, στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας και δεδομένης της επείγουσας ανάγκης να απελευθερωθεί ο άνθρακας από τον τομέα των οδικών μεταφορών για να επιτευχθεί ουδετερότητα στο κλίμα το 2050, τα πρότυπα που προτείνει η Επιτροπή δεν λαμβάνουν υπόψη τις μελλοντικές ανάγκες των φορτηγών μηδενικών εκπομπών.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) ένωσε τις δυνάμεις της με 28 άλλους ενδιαφερόμενους – από περιβαλλοντικές ΜΚΟ έως φορείς εκμετάλλευσης μεταφορών – για να γράψει μια επιστολή στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και εκπροσώπους των κρατών μελών της ΕΕ για να εκφράσει αυτές τις ευρείες ανησυχίες.

Αυξήθηκαν τα ηλεκτρικά

Τύποι καυσίμων νέων αυτοκινήτων: βενζίνη 51,9%, ντίζελ 29,4%, ηλεκτρικό μερίδιο αγοράς 7,2% δεύτερο τρίμηνο 2020. Το δεύτερο τρίμηνο του 2020, το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικά φορτισμένων οχημάτων αυξήθηκε στο 7,2% των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων στην ΕΕ, σε σύγκριση με το μερίδιο 2,4% την ίδια περίοδο πέρυσι. Η συνολική μείωση των ταξινομήσεων επιβατικών αυτοκινήτων ως αποτέλεσμα της πανδημίας COVID-19 επηρέασε ιδιαίτερα τα τμήματα ντίζελ και βενζίνης, αν και μαζί εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 80% των πωλήσεων αυτοκινήτων.

Μόνο το 0,3% όλων των επιβατικών αυτοκινήτων στους δρόμους της ΕΕ είναι αμιγώς ηλεκτρικά.

Κλιματική ουδετερότητα

Η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) σημειώνει το «Σχέδιο Στόχων για το Κλίμα του 2030» που παρουσιάστηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Η αυτοκινητοβιομηχανία υποστηρίζει τον μακροπρόθεσμο στόχο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την κλιματική ουδετερότητα έως το 2050, και θέλει να διαδραματίσει τον ρόλο της για να καταστήσει την Ευρώπη την πρώτη ουδέτερη για το κλίμα ήπειρο.

Πυκνό δίκτυο

Αυτές οι πολιτικές περιλαμβάνουν ένα πυκνό δίκτυο σημείων χρέωσης και σταθμών ανεφοδιασμού σε πανευρωπαϊκό επίπεδο (με δεσμευτικούς στόχους για τα κράτη μέλη), σε συνδυασμό με οικονομικά βιώσιμα συστήματα κινήτρων, έτσι ώστε η κινητικότητα μηδενικών εκπομπών να μπορεί να γίνει μια προσιτή επιλογή για όλους τους Ευρωπαίους.

Επιπλέον, για να υποστηρίξει τη μετάβαση στην κινητικότητα μηδενικών εκπομπών, όλοι οι ενεργειακοί φορείς πρέπει να συμμετέχουν σε ένα ισχυρότερο σύστημα εμπορίας εκπομπών της ΕΕ (ETS) που εφαρμόζει μια τιμή άνθρακα σε επίπεδο που οδηγεί σε πραγματικές αλλαγές.

Η αυτοκινητοβιομηχανία της ΕΕ αφιερώνει μεγάλο μέρος του ετήσιου προϋπολογισμού, ύψους 60,9 δισεκατομμυρίων ευρώ, για τη μείωση των εκπομπών του CO2. Πράγματι, λόγω αυτών των επενδύσεων, οι πωλήσεις αυτοκινήτων με ηλεκτρική κίνηση στην ΕΕ αυξήθηκαν κατά 110% από 218.083 το 2017 σε 458.915 πέρσι. Ωστόσο, οι επενδύσεις σε υποδομές υπολείπονται αυτής της ανάπτυξης. Κατά την ίδια περίοδο, για παράδειγμα, ο αριθμός σημείων φόρτισης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυξήθηκε μόνο κατά 58%.

Οι φιλόδοξοι στόχοι που ορίζονται στη σημερινή πρόταση της Επιτροπής θα απαιτήσουν τεράστιες πρόσθετες επενδύσεις από την αυτοκινητοβιομηχανία, την ίδια στιγμή που η βιομηχανία έχει πληγεί από την κρίση του κορονoϊού.

Χρηματοδότηση δημόσιων σημείων φόρτισης

Οι ενώσεις υποστηρίζουν τον στόχο της χρηματοδότησης 1 εκατομμυρίου δημόσιων σημείων χρέωσης που αναφέρονται στο σχέδιο. Ωστόσο, σημειώνουν ότι αυτός ο στόχος ήταν ήδη μέρος της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας, και ότι πέφτει πολύ κάτω από αυτό που θα απαιτηθεί στην πραγματικότητα. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της Επιτροπής, περίπου το 2030 θα χρειαστούν περίπου 2,8 εκατομμύρια διαθέσιμα στο κοινό σημεία χρέωσης – περίπου 15 φορές περισσότερα από όσα ισχύουν σήμερα σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Η ανάπτυξη υποδομής (ιδίως σε ολόκληρο τον πυρήνα και τα ολοκληρωμένα δίκτυα και στις αστικές περιοχές) θα πρέπει να ευθυγραμμίζεται με τα σημεία αναφοράς για τα οχήματα με μηδενικές και χαμηλές εκπομπές ρύπων που έχει θέσει η ΕΕ για τα 2025 και 2030 και πρέπει να λαμβάνει υπόψη τις κατηγορίες ισχύος φόρτισης σημεία και τις ικανότητες φόρτισης των οχημάτων.

Τα φορτηγά και τα λεωφορεία, για παράδειγμα, έχουν διαφορετικές ανάγκες από τα ιδιωτικά αυτοκίνητα όσον αφορά την υποδομή, λόγω της υψηλότερης ζήτησης ισχύος και ενέργειας, καθώς και του ειδικού χώρου, του χώρου στάθμευσης (για χρέωση μίας νύχτας) και των απαιτήσεων πρόσβασης.

Για την ενίσχυση της ζήτησης μετά τη δραματική κατάρρευση των πωλήσεων οχημάτων που παρατηρήθηκε τους τελευταίους μήνες, το σχέδιο ανάκαμψης της ΕΕ προβλέπει επίσης την προώθηση ανανέωσης καθαρών στόλων.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Γερμανία: Σε ισχύ τα αυστηρότερα μέτρα για τον κορονοϊό

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Στα περισσότερα ομοσπονδιακά κρατίδια ισχύουν αυστηρότερα μέτρα προστασίας από τον κορονοϊό. Έτσι, για παράδειγμα, οι ιδιωτικές συγκεντρώσεις περιορίζονται από δέκα έως το πολύ πέντε άτομα από την ίδια οικογένεια ή από μία μόνο άλλη. Τα παιδιά έως 14 ετών δεν συνυπολογίζονται.

Επίσης, περιορίζεται περισσότερο ο μέγιστος αριθμός πελατών σε μεγάλα καταστήματα, όπως είναι τα σούπερ μάρκετ.

Σε καταστήματα έως 800 τετραγωνικά μέτρα, θα επιτρέπεται να υπάρχει το πολύ ένα άτομο ανά 10 τετραγωνικά μέτρα. Στην περίπτωση καταστημάτων που είναι μεγαλύτερα, επιτρέπεται ένα επιπλέον άτομο ανά 20 τετραγωνικά μέτρα στον επιπλέον χώρο.

Το μερικό lockdown που ισχύει από τον Νοέμβριο παρατάθηκε έως τις 20 Δεκεμβρίου. Κλειστά θα παραμείνουν εστιατόρια, θέατρα και χώροι αναψυχής.

Τα μέτρα θα χαλαρώσουν ελαφρώς για τις γιορτές. Από τις 23 Δεκεμβρίου έως την 1η Ιανουαρίου το αργότερο, θα επιτρέπονται συναντήσεις έως δέκα ατόμων.

Ωστόσο, παρόλους τους γενικούς κανόνες, ενδέχεται να υπάρχουν αποκλίσεις σε μεμονωμένα ομοσπονδιακά κρατίδια.

Για παράδειγμα, το κρατίδιο του Βερολίνου ανακοίνωσε ότι επιτρέπεται η συνάθροιση μόνο πέντε ατόμων κατά τη διάρκεια των εορτών.

Όπως και τον Νοέμβριο, τα σχολεία και τα νηπιαγωγεία θα παραμείνουν ανοιχτά. Συμφωνήθηκε ότι απαιτείται μάσκα σε μεγαλύτερες τάξεις και ανάλογα με τον αριθμό κρουσμάτων κορονοϊού στην κάθε περιοχή.

Οι μαθητές που θα βρεθούν θετικοί καθώς επίσης και οι συμμαθητές τους πρέπει να παραμένουν σε καραντίνα πέντε ημερών. Όποιοι βρεθούν αρνητικοί στη συνέχεια, μπορούν να τερματίσουν την καραντίνα.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Βρετανία: Χαλάρωση των κανόνων για το ωράριο λειτουργίας των καταστημάτων

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Τη χαλάρωση των κανόνων που ισχύουν για τα ωράρια λειτουργίας των καταστημάτων, ώστε να παραμένουν ανοιχτά για περισσότερη ώρα την περίοδο των Χριστουγέννων και τον Ιανουάριο, ανακοίνωσε ο Βρετανός υπουργός Στέγασης Ρόμπερτ Τζένρικ.

“Προβαίνω στη χαλάρωση των ωραρίων λειτουργίας τα Χριστούγεννα και καθ’ όλη τη διάρκεια του Ιανουαρίου, και ζήτησα από τα συμβούλια να επιτρέψουν στις επιχειρήσεις σε κάθε κεντρικό δρόμο να παραμένουν ανοιχτές μέχρι αργότερα από τη Δευτέρα έως το Σάββατο“, σημειώνει ο Τζένρικ σε μήνυμά του στο Twitter.

“Σε κανέναν από εμάς δεν αρέσει ο συνωστισμός και κανείς δεν πρόκειται να το απολαύσει αυτό όταν η κοινωνική αποστασιοποίηση είναι τόσο σημαντική για να τεθεί υπό έλεγχο ο ιός”, πρόσθεσε ο Τζένρικ.

Στο μεταξύ η εταιρεία έρευνας της αγοράς Springboard ανακοίνωσε ότι ο συνολικός αριθμός αγοραστών από καταστήματα λιανικού εμπορίου στη Βρετανία μειώθηκε κατά 56,9% την εβδομάδα έως τις 28 Νοεμβρίου σε σύγκριση με πέρυσι, πράγμα το οποίο δείχνει τον αντίκτυπο που είχε στο λιανεμπόριο κατά την τρίτη εβδομάδα του το lockdown που επιβλήθηκε σε όλη την Αγγλία για την αναχαίτιση της διασποράς της COVID-19.

Σύμφωνα με την ίδια έρευνα, ο αριθμός των αγοραστών σε εβδομαδιαία βάση, ή η επισκεψιμότητα, αυξήθηκε κατά 4,8%.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – Reuters

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Γερμανία: Λέξη της χρονιάς ο κορονοϊός

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Η «Εταιρεία Γερμανικής Γλώσσας» με έδρα το Βίσμπάντεν, επέλεξε την λέξη κορονοϊός ως την λέξη του έτους 2020. Η λέξη lockdown κατετάγη στη δεύτερη θέση, ακολουθούμενη από την λέξη «συνωμοσιολογία».

Μια κριτική επιτροπή επιλέγει κάθε χρόνο λέξεις και εκφράσεις που καθορίζουν γλωσσικά την πολιτική, οικονομική και κοινωνική ζωή.

Όπως ανακοινώθηκε πρώτη κατατάσσσεται φέτος η λέξη «κορονοϊός», ακολουθεί η λέξη «lockdown» και τρίτη η «συνωμοσιολογία» σε σχέση με τον κορονοϊό.

Η λέξη «κορονοϊός» δεν σημαίνει μόνο την πιο σοβαρή κρίση μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, αλλά είναι το συνθετικό μιας πληθώρα νέων λέξεων, σύμφωνα με το σκεπτικό της κριτικής επιτροπής για την επιλογή της λέξης αυτής στην πρώτη θέση.

Οκτώ από τους δέκα επιλεγμένους όρους σχετίζονται επίσης με τον κορονοϊό, δηλαδή το κυρίαρχο θέμα της χρονιάς.

Η λέξη «lockdown», αναφέρεται στα πολιτικά συμφωνημένα μέτρα για τον περιορισμό των κοινωνικών επαφών, κατέλαβε τη δεύτερη θέση στη φετινή κατάταξη.

Οι κοινωνικές και ψυχολογικές συνέπειες του lockdown δεν μπορεί ακόμα να προβλεφθεί τι συνέπειες θα έχουν στην οικονομία, κατά την επιτροπή επιλογής.

Με την επιλογή της λέξης «συνωμοσιολογία» στην τρίτη θέση η κριτική επιτροπή αντέδρασε όχι μόνο στην προπαγάνδα των αρνητών του κορονοϊού, αλλά και στις ακροδεξιές λαϊκιστικές απόψεις για ξένες επιρροές.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Αυτοκίνητο: Το βιοντίζελ συμβάλλει στη μείωση των ρύπων

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Η παραγωγή βιοκαυσίμων στην Ευρωπαϊκή Ένωση διπλασιάστηκε από το 2008 μέχρι και σήμερα. Υπολογίζεται ότι 13,9 εκατομμύρια τόνοι βιοντίζελ καταναλώνονται στην ΕΕ κάθε χρόνο. Σε αντίθεση με τη βιοαιθανόλη και το βιοαέριο, το βιοντίζελ έχει σημειώσει έντονη ανάπτυξη και αντιπροσωπεύει πάνω από το 80% της συνολικής χρήσης βιοκαυσίμων.

Η Γερμανία έχει από τις μεγαλύτερες καταναλώσεις βιοκαυσίμου στην «Γηραιά Ήπειρο», ενώ παράλληλα είναι και κορυφαίος παραγωγός. Ακολουθεί η Γαλλία, η οποία και αυτή έχει υψηλό όγκο παραγωγής και κατανάλωσης, με τη Σουηδία να έχει το μεγαλύτερο ποσοστό χρησιμοποίησης βιοκαυσίμων στα οχήματά της.

Τα βιοκαύσιμα είναι καύσιμα που προέρχονται από βιομάζα, σχεδιασμένα ως εναλλακτική λύση για τα ορυκτά καύσιμα.

Σήμερα τα βιοκαύσιμα προέρχονται από το κραμβέλαιο, το σογιέλαιο, το βαμβακέλαιο, το ηλιέλαιο, το φοινικέλαιο και ζωικά λίπη.

Το βιοντίζελ είναι ένας τύπος καυσίμου που μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς ανάμειξη για κινητήρες που λειτουργούν με καθαρά βιοκαύσιμα ή σε συνδυασμό με πετρέλαιο για χρήση σε κανονικούς κινητήρες ντίζελ.

Το βιοντίζελ αυξάνει τον αριθμό κετανίου του καυσίμου και βελτιώνει τη λιπαντικότητα του καυσίμου.

Ο υψηλός αριθμός κετανίου σημαίνει ότι ο κινητήρας λειτουργεί καλύτερα και έχει καλύτερες αποδόσεις. Άλλωστε είναι γνωστό ότι οι κινητήρες ντίζελ εξαρτώνται από τη σωστή λίπανση στο καύσιμο για να αποτραπεί η πρόωρη φθορά των κινούμενων μερών.

Το βιοντίζελ δεν είναι τοξικό, δεν περιέχει αρωματικές ενώσεις και θείο, είναι βιοαποικοδομήσιμο, έχει χαμηλότερες εκπομπές μικροσωματιδίων (σωματιδίων, μονοξειδίου του άνθρακα και υδρογονανθράκων), μειώνει την εξάρτηση από τις εισαγωγές πετρελαίου, ενώ δημιουργεί νέες δυνατότητες στην γεωργία.

Τα περιβαλλοντικά οφέλη της χρήσης βιοντίζελ αντί του συμβατικού ντίζελ είναι πολλά.

Εάν εκτιμηθεί ο κύκλος ζωής του βιοντίζελ τότε οι εκπομπές μονοξειδίου και διοξειδίου του άνθρακα είναι λιγότερες κατά 50% και 78% συγκρινόμενες με το συμβατικό ντίζελ, διότι ο άνθρακας που προέρχεται από το βιοντίζελ, ανακυκλώνεται μέσω της φωτοσύνθεσης, σε αντίθεση με το πετροντίζελ, του οποίου ο άνθρακας προέρχεται από τον φλοιό της Γης και συσσωρεύεται στην ατμόσφαιρα.

Επιπλέον το βιοντίζελ περιέχει λιγότερους αρωματικούς υδρογονάνθρακες και συγκεκριμένα 56% και 71% μικρότερη ποσότητα σε βενζοφθορανθένιο και βενζοπυρένιο, αντίστοιχα. Μηδενίζει τις εκπομπές διοξειδίου του θείου, επειδή το βιοντίζελ δεν περιέχει θείο, ενώ μειώνει κατά τουλάχιστον 65% την εκπομπή των σωματιδίων με αποτέλεσμα να μειώνεται μέχρι και κατά 94% ο κίνδυνος εμφάνισης καρκίνου των πνευμόνων.

Τα θετικά στοιχεία του βιοντίζελ οδήγησαν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στην απόφαση της χρήσης των βιοκαυσίμων στην κίνηση σε ποσοστό τουλάχιστον 2% από 1/1/2006 με στόχο την αύξησή τους σε ποσοστό 5,75% μέχρι το τέλος του έτους.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Τουρισμός: “Δεν συμφέρει να ανοίξουμε μόνο για Χριστούγεννα”

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Kύμα πτωχεύσεων σε ξενοδοχεία και εστιατόρια φοβούνται οι εκπρόσωποι του τουριστικού κλάδου στη Γερμανία. Δηλώνουν ότι δεν έχει νόημα να ανοίξουν για λίγες μέρες στις γιορτές και ζητούν άμεση οικονομική βοήθεια.

Είναι οριστικό: ξενοδοχεία, εστιατόρια, μπαρ και νυχτερινά κέντρα παραμένουν κλειστά στη Γερμανία τουλάχιστον μέχρι τις 20 Δεκεμβρίου.

Η καγκελάριος Άνγκελα Μέρκελ και οι πρωθυπουργοί των ομόσπονδων κρατιδίων συμφώνησαν προ ημερών στην παράταση του μερικού λόκνταουν που αρχικά επρόκειτο να ισχύσει μόνο για τον μήνα Νοέμβριο.

Μιλώντας στη Γερμανική Ραδιοφωνία (DLF) η Ίνγκριντ Χάρτγκες, πρόεδρος του Γερμανικού Συνδέσμου Ξενοδόχων και Εστιατόρων (DEHOGA) παραδέχεται ότι ο κλάδος δεν περίμενε τίποτα διαφορετικό. “Ήταν σαφές τις τελευταίες ημέρες ότι δεν θα ανοίξουμε”, λέει η επικεφαλής του συνδέσμου.

“Είναι οδυνηρό για τον κλάδο, που ασφαλώς θα ήθελε να εξυπηρετήσει τον κόσμο, ιδιαίτερα τις ημέρες των εορτών. Η απελπισία και η ανασφάλεια εντείνονται. Πολύ σημαντικό είναι να εκταμιευθεί τουλάχιστον γρήγορα η οικονομική βοήθεια για τον Νοέμβριο…”.

Ο σύνδεσμος DEHOGA επισημαίνει ότι πολλές επιχειρήσεις του κλάδου, όπως τα νυχτερινά κέντρα, οι διοργανωτές εκδηλώσεων και οι επιχειρήσεις κέιτεριγκ, παραμένουν κλειστές από τον Μάρτιο.

Πολλά παράπονα ακούστηκαν έκτοτε για καθυστερήσεις και γραφειοκρατικά κωλύματα στη χορήγηση οικονομικής βοήθειας.

Σε μία προσπάθεια να απλοποιήσουν τις διαδικασίες οι αρμόδιες αρχές εγκαινίασαν την περασμένη Τρίτη μία ειδική ιστοσελίδα για τους δικαιούχους που θέλουν να ζητήσουν οικονομική ενίσχυση.

“Κατ’ αρχάς, χαιρετίζουμε το γεγονός ότι ανακοινώθηκε η δυνατότητα οικονομικής ενίσχυσης την ίδια μέρα που ανακοινώθηκαν και τα νέα περιοριστικά μέτρα” λέει η Ίνγκριντ Χάρτγκες.

“Μιλάμε για μία εφάπαξ ενίσχυση 5.000 για αυτοαπασχολούμενους και μέχρι 10.000 για τις επιχειρήσεις, ποσό που φυσικά δεν αρκεί για τις μεσαίες και μεγάλες επιχειρήσεις του κλάδου. Το ζήτημα είναι πόσο γρήγορα θα εκταμιευθούν αυτά τα χρήματα, γιατί οι επιχειρήσεις χρειάζονται ρευστότητα και αν καθυστερήσουμε είναι βέβαιο ότι θα αρχίσουν τα λουκέτα”.

“Δεν έχει νόημα να ανοίξουμε για λίγες μέρες…”

Στις αρχές Δεκεμβρίου αναμένεται η απόφαση για το αν, πότε και υπό ποιες προϋποθέσεις θα μπορούν να ανοίξουν εστιατόρια και ξενοδοχεία τις ημέρες των εορτών.

Σε έξι ομοσπονδιακά κρατίδια της Γερμανίας οι ξενοδόχοι δηλώνουν έτοιμοι να ανοίξουν έστω και για λίγες μέρες, παρά τις περί του αντιθέτου συστάσεις της καγκελαρίας, προκειμένου να διευκολύνουν τους ταξιδιώτες που επισκέπτονται συγγενείς τους για τις γιορτές.

Πάντως, για τις περισσότερες επιχειρήσεις του κλάδου δεν έχει νόημα να ανοίξουν μόνο για λίγες μέρες, επισημαίνει η Ίνγκριντ Χάρτγκες: “Το 90% των επιχειρήσεων που ρωτήσαμε λένε ότι δεν αξίζει τον κόπο. Σκεφτείτε ότι ένα εστιατόριο ή ένα ξενοδοχείο θέλει κάποια προετοιμασία, πρέπει να γίνουν προμήθειες, ειδικά αυτές τις μέρες μπορεί να αγοράσουν κάτι πιο ποιοτικό ή ακριβό για το μενού, πρέπει να στολίσουν τον χώρο, να βγάλουν βάρδιες για εργαζόμενους που έχουν βγει σε αναστολή εργασίας. Δεν είναι γκαράζ, που το ανοίγεις και το κλείνεις όποτε θέλεις. Υπάρχουν διαδικασίες που πρέπει να προγραμματιστούν νωρίς. Να ανοίξεις για πέντε μέρες δεν γίνεται, δεν συμφέρει…”.

Σε αντίθεση με τον τουρισμό και την εστίαση τα εμπορικά καταστήματα παραμένουν ανοιχτά.

Ωστόσο και εκεί θα ισχύσουν πιο αυστηροί περιορισμοί τις ημέρες των Χριστουγέννων: ενώ μέχρι σήμερα επιτρεπόταν ένας πελάτης ανά 10 τ.μ., ο νέος κανόνας θα είναι να επιτραπεί ένας πελάτης ανά 20 τ.μ. Όλα δείχνουν λοιπόν ότι, ακόμη και αν ανοίξουν τα εστιατόρια, δεν θα μπορούν να δέχονται παρά ελάχιστους πελάτες.

“Η αρχική σκέψη ήταν ότι αν ανοίξουμε, δεν θα μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε περισσότερο από το 30% του χώρου, αλλά αν είναι έτσι δεν συμφέρει καν να ανοίξουμε”, λέει η Ίνγκριντ Χάρτγκες.

“Ήδη το καλοκαίρι είχαμε προβλέψει μέτρα υγιεινής, αποστάσεις ασφαλείας, προστατευτικά πλεξιγκλάς και τα λοιπά. Νομίζω ότι δεν πρέπει να υπερβάλλουμε, άλλωστε και το Ινστιτούτο Ρόμπερτ Κοχ είχε επιβεβαιώσει ότι ξενοδοχεία και εστιατόρια δεν αποτελούν εστίες υπερμετάδοσης. Βλέπουμε εξάλλου ότι από τότε που κλείσαμε και πάλι – έχουν περάσει σχεδόν τέσσερις εβδομάδες – δεν έχει περιοριστεί ιδιαίτερα η πανδημία…”.

Προβληματισμός για τα χιονοδρομικά κέντρα

Ένας ακόμη “πονοκέφαλος” του κλάδου είναι τα χιονοδρομικά κέντρα – δημοφιλείς προορισμοί για τις ημέρες των εορτών και όχι μόνο για τα υψηλά εισοδήματα.

Σε εποχές πανδημίας το πιο πιθανό είναι ότι τα χιονοδρομικά κέντρα θα κλείσουν, αλλά αυτό θα αποτελούσε ένα ακόμη σοβαρό πλήγμα για τον τουρισμό, ιδιαίτερα στην ορεινή Γερμανία, αλλά και στη γειτονική Αυστρία.

Γι’ αυτό, επισημαίνει η πρόεδρος του DEHOGA, είναι σημαντικό να συμφωνήσουν όλες οι ευρωπαϊκές χώρες σε μία κοινή γραμμή. Γιατί σε διαφορετική περίπτωση “θα είναι πολυ δύσκολο να εξηγήσουμε στους δικούς μας επιχειρηματίες του κλάδου ότι οι Γερμανοί μπορούν να πάνε για σκι στην Αυστρία ή στη βόρεια Ιταλία, αλλά στην ίδια τη Γερμανία το σκι απαγορεύεται…”.

Πηγή: dw.com

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Γερμανία: Η υπ. Παιδείας υπέρ της προώθησης της ελευθερίας της έκφρασης των εκπαιδευτικών

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

«Εμείς οι Ευρωπαίοι υπουργοί Παιδείας, θέλουμε να στείλουμε ένα ισχυρό μήνυμα αυτήν τη Δευτέρα για την ελευθερία της έκφρασης και την ελευθερία της πληροφόρησης στην εκπαίδευση. Η τρομοκράτηση και η πίεση στους εκπαιδευτικούς είναι εντελώς απαράδεκτες και δεν πρέπει να εξαπλωθούν περαιτέρω», είπε σε συνέντευξή της στις εφημερίδες «Δίκτυο Συντακτών της Γερμανίας» η ομοσπονδιακή υπουργός Παιδείας Άνγια Κάρλιτσεκ.

«Το άρθρο 11 του Χάρτη των Θεμελιωδών Δικαιωμάτων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, το οποίο εγγυάται την ελευθερία της έκφρασης και της πληροφόρησης, είναι μια αποφασιστικής σημασίας αξία η οποία πρέπει επίσης να ισχύει απαρέγκλιτα στα σχολεία και στα εκπαιδευτικά ιδρύματα.

Αυτή η ελευθερία δέχεται επίθεση. Όλο και περισσότερο, διαπιστώνουμε ότι πολίτες οι οποίοι την υποστηρίζουν πιέζονται για να σιωπήσουν. Αυτό αποδείχθηκε επίσης με τη φρικτή δολοφονία του καθηγητή Σαμουέλ Πατί στο Παρίσι τον Οκτώβριο. Ο Πατί πλήρωσε με τη ζωή του γιατί δίδασκε με την καθημερινή του δουλειά την ελευθερία στην οποία περιλαμβάνεται επίσης και η ελευθερία να εξετάζονται κριτικά άλλες απόψεις», συνέχισε η χριστιανοδημοκράτης πολιτικός.

«Είναι ζωτικής σημασίας οι ευρωπαϊκές αξίες να διδάσκονται στα σχολεία και σε όλα τα εκπαιδευτικά ιδρύματα. Οι εκπαιδευτικοί στην Ευρώπη κάνουν μια εξαιρετικά σημαντική δουλειά. Είναι τα θεμέλια του εκπαιδευτικού μας συστήματος.

Ως απάντηση σε πράξεις όπως η τρομοκρατική επίθεση στο Παρίσι, πρέπει να τονιστεί ακόμη πιο έντονα στα σχολεία και στα εκπαιδευτικά ιδρύματα η σημασία της ελευθερίας της έκφρασης.

Οι αξίες μας πρέπει να διδάσκονται και να βιώνονται σε όλα τα εκπαιδευτικά ιδρύματα στην Ευρώπη.

Η βάση για μια δημοκρατία ικανή να υπερασπίζεται τον εαυτό της είναι και θα παραμείνει η εκπαίδευση», τόνισε η ομοσπονδιακή υπουργός Παιδείας.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

Like us on Facebook

Advertisement Europolitis 24

Für mehr

Abonnieren Sie kostenlos unsere Mailingliste und erhalten Sie interessante Informationen zu Ihrem E-Mail-Posteingang.

Danke fürs Abonnieren.

Something went wrong.

Advertisement
ΓΕΡΜΑΝΙΑ47 λεπτά πριν

Γερμανία: Σε ισχύ τα αυστηρότερα μέτρα για τον κορονοϊό

ΕΙΔΗΣΕΙΣ14 ώρες πριν

Βρετανία: Χαλάρωση των κανόνων για το ωράριο λειτουργίας των καταστημάτων

ΓΕΡΜΑΝΙΑ16 ώρες πριν

Γερμανία: Λέξη της χρονιάς ο κορονοϊός

ΕΙΔΗΣΕΙΣ17 ώρες πριν

Αυτοκίνητο: Το βιοντίζελ συμβάλλει στη μείωση των ρύπων

ΟΜΟΓΕΝΕΙΑ22 ώρες πριν

Εγκαινιάστηκε η Έκθεση “Το αρχιτεκτονικό θαύμα της Αγίας Σοφίας ως έκφραση της Οικουμενικής Ρωμιοσύνης”

ΓΕΡΜΑΝΙΑ23 ώρες πριν

Τουρισμός: “Δεν συμφέρει να ανοίξουμε μόνο για Χριστούγεννα”

ΓΕΡΜΑΝΙΑ24 ώρες πριν

Γερμανία: Η υπ. Παιδείας υπέρ της προώθησης της ελευθερίας της έκφρασης των εκπαιδευτικών

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 ημέρες πριν

Έρευνα: Τα φύλλα του φθινοπώρου πέφτουν πιο νωρίς λόγω της κλιματικής αλλαγής

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 ημέρες πριν

Υ.Π.Α.: Νέα παράταση των αεροπορικών οδηγιών

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 ημέρες πριν

Αλτμάιερ: Η στήριξη των επιχειρήσεων δεν μπορεί να συνεχιστεί επ’ άπειρον

ΓΕΡΜΑΝΙΑ6 ημέρες πριν

Γερμανία: Παράταση του “μερικού lockdown” μέχρι αρχές Ιανουαρίου

ΟΜΟΓΕΝΕΙΑ4 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Οι Έλληνες Ομογενείς τίμησαν το Έπος του 1940

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 εβδομάδες πριν

Γερμανία: «Όχι» των κρατιδίων σε νέα αυστηρότερα μέτρα

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Δεν κρίνεται αντισυνταγματικό το λόκνταουν

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Επιδρομές της Europol με στόχο τη ρητορική μίσους στο Ίντερνετ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ4 εβδομάδες πριν

Αegean: Τι θα ισχύει για τις πτήσεις κατά το διάστημα του lockdown

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Το Βερολίνο «αποχαιρετά» το αεροδρόμιο Τέγκελ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ3 εβδομάδες πριν

ΥΠΑ: Τι ισχύει για τις πτήσεις εσωτερικού και εξωτερικού έως 30/11

ΕΙΔΗΣΕΙΣ3 εβδομάδες πριν

Y.Π.Α.: Παράταση των αεροπορικών οδηγιών για πτήσεις εξωτερικού

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Ποια ελληνικά προϊόντα κατέγραψαν αύξηση ζήτησης

Europolitis TV3 εβδομάδες πριν

ΕΥΡΩΠΟΛΙΤΗΣ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Europolitis TV7 μήνες πριν

E.E: Covid-19 και Erasmus, δεν θα χαθεί το ακαδημαϊκό έτος.

Europolitis TV7 μήνες πριν

Ο Εκδότης του Ευρωπολίτη Βασίλης Βούλγαρης στο Παρα5 με τον Σπύρο Λάτσα ENA Channel (24/04/2020)

Europolitis TV8 μήνες πριν

Ελληνική Ψυχή: Αννα Ιωαννίδου-Η Ελληνική Κοινότητα Στουτγκάρδης κοντά στον ελληνισμό (Video)

Europolitis TV8 μήνες πριν

Ελληνική Ψυχή :(Ελληνική Κοινότητας Βερολίνου): Ο εθελοντισμός και συμμετοχή δυναμώνουνε μια κοινότητα

Europolitis TV8 μήνες πριν

Ο Εκδότης του Ευρωπολίτη Βασίλης Βούλγαρης μιλάει στο ENA Channel

ΓΕΡΜΑΝΙΑ9 μήνες πριν

CORONAVIRUS(Μόναχο): Video δείχνει την πυροσβεστική να ενημερώνει για την απαγόρευση κυκλοφορίας

ΓΑΣΤΡΟΝΟΜΙΑ9 μήνες πριν

Οι Κρητικές γεύσεις και αρώματα στο κέντρο του Ντύσσελντορφ,επιχειρηματικές συναντήσεις B2B(VIDEO)

Europolitis TV10 μήνες πριν

Μαγεία στην Tonhalle η ερμηνεία της Ελενας Μαραγκού με μουσική συνοδεία του Κώστα Ράπτη

Europolitis TV1 έτος πριν

Το Αιγοπρόβατο όπως δεν το ξέρουμε!

Advertisement Europolitis
Advertisement