Connect with us

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Aκυρώσεις και τροποποιήσεις σήμερα και αύριο στο πτητικό πρόγραμμα της SKY Express

Published

on

Τροποποιούνται και ακυρώνονται πτήσεις της SKY Express σήμερα Κυριακή 18 Οκτωβρίου και αύριο Δευτέρα 19 Οκτωβρίου λόγω της στάσης εργασίας των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας και της Ομοσπονδίας Συλλόγου Πολιτικής Αεροπορίας ΟΣΥΠΑ σε συνδυασμό με τη απεργία του Πανελληνίου Συλλόγου Πτυχιούχων Τηλεπικοινωνιακών Υπαλλήλων της ΥΠΑ.

Συγκεκριμένα, για σήμερα Κυριακή 18 Οκτωβρίου 2020, το πτητικό πρόγραμμα της εταιρείας έχει ως εξής:

Ακυρώνονται οι κάτωθι πτήσεις:

GQ 450/451 Αθήνα – Ικαρία – Αθήνα

GQ 001 Κοζάνη – Καστοριά

Τροποποιούνται οι κάτωθι πτήσεις:

GQ 400 Αθήνα – Νάξος / Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 10:30

GQ 401 Νάξος – Αθήνα/ Νέα ώρα αναχώρησης από Νάξο 11:10

GQ 422 Αθήνα – Ζάκυνθος/ Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 18:30

GQ 041 Ζάκυνθος – Κεφαλονιά/ Νέα ώρα αναχώρησης από Ζάκυνθο 19:50

GQ 041 Κεφαλονιά – Πρέβεζα/ Νέα ώρα αναχώρησης από Κεφαλονιά 20:30

GQ 041 Πρέβεζα- Κέρκυρα/ Νέα ώρα αναχώρησης από Πρέβεζα 21:10

GQ 275 Κέρκυρα – Αθήνα/ Νέα ώρα αναχώρησης από Κέρκυρα 22:00

GQ 410 Αθήνα – Μήλος/ Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 09:30

GQ 411 Μήλος – Αθήνα/ Νέα ώρα αναχώρησης από Μήλο 10:35

GQ 020 Αθήνα – Σύρος/ Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 11:40

GQ 021 Σύρος – Αθήνα/ Νέα ώρα αναχώρησης από Σύρο 12:35

GQ 252 Αθήνα – Χανιά/ Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 18:30

GQ 253 Χανιά – Αθήνα/ Νέα ώρα αναχώρησης από Χανιά 20:00

GQ 346 Αθήνα – Σαντορίνη/ Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 11:10

GQ 347 Σαντορίνη – Αθήνα/ Νέα ώρα αναχώρησης από Σαντορίνη 12:20

GQ 304 Αθήνα – Μυτιλήνη/ Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 08:00

GQ 501 Μυτιλήνη – Θεσσαλονίκη/ Νέα ώρα αναχώρησης από Μυτιλήνη 09:25

GQ 500 Θεσσαλονίκη – Μυτιλήνη / Νέα ώρα αναχώρησης από Θεσσαλονίκη 10:45

GQ 305 Μυτιλήνη – Αθήνα/ Νέα ώρα αναχώρησης από Μυτιλήνη 12:10

GQ 274 Αθήνα – Κέρκυρα/ Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 08:20

GQ 040 Κέρκυρα – Πρέβεζα/ Νέα ώρα αναχώρησης από Κέρκυρα 10:00

GQ 040 Πρέβεζα- Κεφαλονιά/ Νέα ώρα αναχώρησης από Πρέβεζα 10:55

GQ 040 Κεφαλονιά – Ζάκυνθος/ Νέα ώρα αναχώρησης από Κεφαλονιά 11:40

GQ 423 Ζάκυνθος – Αθήνα/ Νέα ώρα αναχώρησης από Ζάκυνθο 12:30

GQ 212 Αθήνα – Ηράκλειο/ Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 18:30

GQ 213 Ηράκλειο – Αθήνα/ Νέα ώρα αναχώρησης από Ηράκλειο 20:00

GQ 472 Αθήνα – Πάρος/ Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 11:20

GQ 473 Πάρος – Αθήνα / Νέα ώρα αναχώρησης από Πάρο 12:30

GQ 230 Αθήνα – Μύκονος / Νέα ώρα αναχώρησης Μύκονο 11:20

GQ 231 Μύκονος – Αθήνα / Νέα ώρα αναχώρησης από Μύκονο 12:35

Δευτέρα 19 Οκτωβρίου 2020

Ακυρώνονται οι κάτωθι πτήσεις:

GQ 250/251 Αθήνα – Χανιά – Αθήνα

GQ 290/291 Αθήνα – Αλεξανδρούπολη – Αθήνα

GQ 060 Ρόδος – Κάρπαθος

GQ 060 Κάρπαθος – Κάσος

GQ 061 Κάσος – Κάρπαθος

GQ 061 Κάρπαθος – Ρόδος

Τροποποιούνται οι κάτωθι πτήσεις:

GQ 100 Ηράκλειο – Ρόδος / Νέα ώρα αναχώρησης από Ηράκλειο 6:20

GQ 050 Ρόδος – Σάμος / Νέα ώρα αναχώρησης από Ρόδο 12:30

GQ 311 Σάμος – Αθήνα / Νέα ώρα αναχώρησης από Σάμο 13:30

GQ 400 Αθήνα – Νάξος / Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 15:30

GQ 401 Νάξος – Αθήνα / Νέα ώρα αναχώρησης από Νάξο 16:30

GQ 440 Αθήνα – Κύθηρα / Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 17:30

GQ 441 Κύθηρα – Αθήνα / Νέα ώρα αναχώρησης από Κύθηρα 18:40

GQ 300 Αθήνα – Μυτιλήνη / Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 19:00

GQ 301 Μυτηλίνη – Αθήνα / Νέα ώρα αναχώρησης από Μυτιλήνη 20:20

GQ 230 Αθήνα – Μύκονος / Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 12:30

GQ 231 Μύκονος – Αθήνα / Νέα ώρα αναχώρησης από Μύκονο 13:40

GQ 410 Αθήνα – Μήλος / Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 14:55

GQ 411 Μήλος – Αθήνα / Νέα ώρα αναχώρησης από Μήλο 16:00

GQ 030 Αθήνα – Κάλυμνος / Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 17:10

GQ 031 Κάλυμνος – Αθήνα / Νέα ώρα αναχώρησης από Κάλυμνο 18:30

GQ 460 Αθήνα – Κάρπαθος / Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 19:00

GQ 461 Κάρπαθος – Αθήνα / Νέα ώρα αναχώρησης από Κάρπαθο 20:30

GQ 210 Αθήνα – Ηράκλειο / Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 6:20

GQ 211 Ηράκλειο – Αθήνα / Νέα ώρα αναχώρησης από Ηράκλειο 12:30

GQ 310 Αθήνα – Σάμος / Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 13:50

GQ 050 Σάμος – Χίος / Νέα ώρα αναχώρησης από Σάμο 15:00

GQ 050 Χίος – Μυτιλήνη / Νέα ώρα αναχώρησης από Χίο 15:55

GQ 050 Μυτιλήνη – Λήμνος / Νέα ώρα αναχώρησης από Μυτιλήνη 16:55

GQ 321 Λήμνος – Αθήνα / Νέα ώρα αναχώρησης από Λήμνο 18:00

GQ 292 Αθήνα – Αλεξανδρούπολη / Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 19:30

GQ 293 Αλεξανδρούπολη – Αθήνα / Νέα ώρα αναχώρησης από Αλεξανδρούπολη 21:00

GQ 220 Αθήνα – Κως / Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 12:30

GQ 221 Κως – Αθήνα / Νέα ώρα αναχώρησης από Κω 13:45

GQ 240 Αθήνα – Χίος / Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 15:00

GQ 541 Χίος – Θεσσαλονίκη / Νέα ώρα αναχώρησης από Χίο 16:10

GQ 540 Θεσσαλονίκη – Χίος / Νέα ώρα αναχώρησης από Θεσσαλονίκη 17:40

GQ 241 Χίος – Αθήνα / Νέα ώρα αναχώρησης από Χίο 19:10

GQ 430 Αθήνα – Σκιάθος / Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 12:30

GQ 431 Σκιάθος – Αθήνα / Νέα ώρα αναχώρησης από Σκιάθο 13:30

GQ 470 Αθήνα – Πάρος / Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 14:50

GQ 471 Πάρος – Αθήνα / Νέα ώρα αναχώρησης από Πάρο 15:50

GQ 252 Αθήνα – Χανιά / Νέα ώρα αναχώρησης από Αθήνα 17:10

GQ 253 Χανιά – Αθήνα / Νέα ώρα αναχώρησης από Χανιά 18:30

Σύμφωνα με την SΚΥ Express έχουν ήδη ενημερωθεί προσωπικά οι ενδιαφερόμενοι επιβάτες σχετικά με τις τροποποιήσεις.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Copernicus: Ο Ιανουάριος του 2025 ήταν ο πιο θερμός που καταγράφτηκε ποτέ στην υφήλιο

Published

on

Από

Η μέση θερμοκρασία επιφανείας έφθασε τους 13,23° Κελσίου, σύμφωνα με το παρατηρητήριο Κοπέρνικος, τον Ιανουάριο του 2025 η θερμοκρασία ήταν υψηλότερη «κατά 1,75° Κελσίου». Photo credits: NoName_13 / pixabay

Ο Ιανουάριος του 2025 ήταν ο θερμότερος που μετρήθηκε ποτέ στον πλανήτη, ανακοίνωσε το ευρωπαϊκό παρατηρητήριο Κοπέρνικος· κατά τη διάρκειά του καταρρίφθηκε το ρεκόρ υψηλής θερμοκρασίας, που είχε καταγραφεί μόλις την περασμένη χρονιά.

Ο περασμένος αποδείχτηκε «άλλος ένας εκπληκτικός μήνας», καθώς συνεχίστηκαν «οι θερμοκρασίες-ρεκόρ που παρατηρήθηκαν κατά τη διάρκεια των τελευταίων δυο χρόνων, παρά την ανάπτυξη συνθηκών (του φαινομένου) Λα Νίνια στον τροπικό Ειρηνικό (Ωκεανό) και την προσωρινή επίπτωσή τους που ήταν η μείωση των παγκόσμιων θερμοκρασιών», αντίστροφα προς το φαινόμενο Ελ Νίνιο, τόνισε η Σαμάνθα Μπέρτζες, η αναπληρώτρια διευθύντρια της υπηρεσίας κλιματικής αλλαγής (C3S) του παρατηρητηρίου Copernicus.


ΕΕ: Σε «κρίσιμη» υγειονομική κατάσταση τα επιφανειακά ύδατα στην Ευρώπη


Καθώς η μέση θερμοκρασία επιφανείας έφθασε τους 13,23° Κελσίου, σύμφωνα με το παρατηρητήριο Κοπέρνικος, τον Ιανουάριο του 2025 η θερμοκρασία ήταν υψηλότερη «κατά 1,75° Κελσίου» σε σύγκριση την προβιομηχανική εποχή, προτού οι άνθρωποι αρχίσουν να αλλάζουν το κλίμα με τη μαζική χρήση άνθρακα, πετρελαίου και αερίου για την παραγωγή ενέργειας και άλλους σκοπούς.

Με άλλα λόγια, έσπασε το φράγμα του 1,5° Κελσίου, τον πιο φιλόδοξο στόχο της συμφωνίας του Παρισιού, που κλείστηκε πριν από δέκα χρόνια, το 2015, κι είχε σκοπό να περιοριστεί η άνοδος της θερμοκρασίας κάτω από τους 2° Κελσίου και να συνεχιστούν οι προσπάθειες να παραμείνει περί τον 1,5° Κελσίου.



Η συμφωνία πάντως αναφερόταν στις μακροπρόθεσμες τάσεις. Αυτή η αύξηση θα πρέπει να παρατηρηθεί για τουλάχιστον είκοσι χρόνια ώστε να θεωρηθεί πως το όριο ξεπεράστηκε.

Οι παγκόσμιες θερμοκρασίες εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από αυτές στην επιφάνεια των θαλασσών, ρυθμιστή του παγκόσμιου κλίματος, καθώς καλύπτουν πάνω από το 70% της υφηλίου. Και αυτές παραμένουν σε επίπεδα που δεν είχαν καταγραφεί ποτέ πριν από τον Απρίλιο του 2023.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP


Continue Reading

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Στην ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων για τις μεταφορές επενδύει η ΕΕ

Published

on

Από

Μια συνολική επένδυση 422 εκατομμυρίων ευρώ, που παρέχεται μέσω της Διευκόλυνσης Υποδομής Εναλλακτικών Καυσίμων (AFIF), θα υποστηρίξει αυτές τις πρωτοβουλίες για την προώθηση της μετάβασης σε καθαρότερες μεταφορές. Photo credits: NakNakNak / pixabay

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε ότι επέλεξε 39 καινοτόμα έργα σε ολόκληρη την ΕΕ, αφιερωμένα στην ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων.

Μια συνολική επένδυση 422 εκατομμυρίων ευρώ, που παρέχεται μέσω της Διευκόλυνσης Υποδομής Εναλλακτικών Καυσίμων (AFIF), θα υποστηρίξει αυτές τις πρωτοβουλίες για την προώθηση της μετάβασης σε καθαρότερες μεταφορές.



Τα επιλεγμένα έργα θα επικεντρωθούν στην εγκατάσταση δημόσιων σταθμών επαναφόρτισης ηλεκτρικής ενέργειας, συμπεριλαμβανομένων των φορτιστών υψηλής ισχύος μεγαβάτ για βαρέα και ελαφρά οχήματα, την ανάπτυξη σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου και χερσαίων εγκαταστάσεων ηλεκτρικής ενέργειας σε λιμάνια, καθώς και την ηλεκτροδότηση αεροδρομίων και παροχή υποδομής για εναλλακτικά καύσιμα, όπως αμμωνία και μεθανόλη για τη ναυτιλία.

Το AFIF λειτουργεί μέσω συνεχούς κυλιόμενης πρόσκλησης υποβολής προτάσεων, επιτρέποντας την τακτική χρηματοδότηση νέων και καινοτόμων έργων καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.



Η τρέχουσα πρόσκληση, που ξεκίνησε στις 29 Φεβρουαρίου 2024, μόλις ολοκλήρωσε τον πρώτο γύρο αξιολόγησης. Η επόμενη αποκοπή θα είναι στις 11 Ιουνίου 2025, όπου ο υπόλοιπος προϋπολογισμός ύψους περίπου 578 ευρώ σε χρηματοδότηση θα είναι διαθέσιμος για επιτυχημένες προτάσεις.

Ο Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού, Απόστολος Τζιτζικώστας, δήλωσε: «Τα 39 έργα που υποστηρίζουμε σήμερα, θα επιταχύνουν την ανάπτυξη κρίσιμων υποδομών επαναφόρτισης και ανεφοδιασμού που απαιτούνται για τους στόλους μας που κατευθύνονται προς τις μηδενικές εκπομπές. Μαζί, θα προσθέσουν σχεδόν 5.000 νέα σημεία φόρτισης, συμπεριλαμβανομένων φορτιστών 626 mega-watt, βοηθώντας τους πολίτες να επιλέξουν οχήματα μηδενικών εκπομπών και να συμβάλουν σε ένα καθαρότερο περιβάλλον».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ


Continue Reading

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Παγκόσμια Ημέρα Χωρίς Κινητό: «Όταν κοιτάτε το τηλέφωνό σας, ποιος κοιτά τον δρόμο;»

Published

on

Από

Σύμφωνα με το βαρόμετρο 2024 της ένωσης Axa Prévention, το 80% των οδηγών παραδέχεται ότι χρησιμοποιεί το κινητό οδηγώντας. Το ποσοστό ανεβαίνει στο 97% στα επαγγελματικά οχήματα. Photo credits: reynaldodallin / pixabay

Αυτοκίνητο τρέχει με 50 χλμ την ώρα σε βρεγμένο δρόμο πίσω από φορτηγάκι. Ο οδηγός του στέλνει SMS. Το προπορευόμενο όχημα αλλάζει ξαφνικά λωρίδα. Ο οδηγός του πίσω αυτοκινήτου έχει τα μάτια στην οθόνη του κινητού του. Δεν βλέπει το παιδί που διασχίζει τον δρόμο και πέφτει επάνω του με όλη του την ταχύτητα.

Το τραγικό αυτό σενάριο αναπαράγεται σε προσομοίωση σε κέντρο δοκιμών στην περιφέρεια του Παρισιού καθώς η γαλλική υπηρεσία οδικής ασφάλειας ξεκινά εκστρατεία ευαισθητοποίησης για τους κινδύνους του smartphone στο τιμόνι, με την ευκαιρία της Παγκόσμιας Ημέρας Χωρίς Κινητό.

«Δεν χρειάζεται παρά ένα δευτερόλεπτο για να γίνει το κακό», λέει ο Σαρλ Ρενό, επικεφαλής του προγράμματος που συμμετέχει στην προσομοίωση. «Ακολουθείς ένα όχημα που κινείται με σταθερή ταχύτητα, άρα έχεις την εντύπωση ότι δεν υπάρχει κίνδυνος. Αλλά με το βλέμμα στο κινητό, δεν μπορείς να το αποφύγεις», λέει και αναφέρεται στην κούκλα που θα μπορούσε να είναι ένα εξάχρονο παιδί.



«Το κινητό ενέχεται σε ένα θανατηφόρο τροχαίο στα δέκα και στο ένα τέταρτο των τροχαίων με τραυματισμό», δηλώνει στους δημοσιογράφους η διυπουργική υπεύθυνη οδικής ασφάλειας Φλοράνς Γκιγιόμ επιβεβαιώνοντας ότι οι αριθμοί αυξάνονται. Όμως παρατηρεί ότι είναι δύσκολο να αποτυπωθεί η πραγματικότητα σε αριθμούς, διότι η χρήση του κινητού στο τιμόνι δεν μπορεί να διαπιστωθεί εύκολα, αντίθετα με το το αλκοόλ και τα ναρκωτικά.

«Πρέπει να βγούμε από την άρνηση», λέει και εξηγεί ότι το smartphone είναι ο μεγαλύτερος παράγοντας απόσπασης της προσοχής. Αποσπά την οπτική, ακουστική, γνωστική και φυσική προσοχή… Οι άνθρωποι βρίσκονται σε άρνηση γιατί το χρησιμοποιεί όλος ο κόσμος και γιατί μπορούν να τηλεφωνούν με Bluetooth, εξηγεί.

Σύμφωνα με το βαρόμετρο 2024 της ένωσης Axa Prévention, το 80% των οδηγών παραδέχεται ότι χρησιμοποιεί το κινητό οδηγώντας. Το ποσοστό ανεβαίνει στο 97% στα επαγγελματικά οχήματα.



To 2023, σύμφωνα με το Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας, 555.146 κλήσεις δόθηκαν στην Γαλλία για χρήση κινητού που κρατούσε στο χέρι του ο οδηγός εν κινήσει αυτοκινήτου. Και 57.461 για οδήγηση με ακουστικό, αφού το κιτ hands free δεν επιτρέπεται παρά με ανοικτή ακρόαση.

«Το γράψιμο SMS καθώς οδηγείς πολλαπλασιάζει τον κίνδυνο ατυχήματος επί 23 και η συνομιλία στο κινητό επί 3», λέει η Φλοράνς Γκιγιόμ.

Το σύνθημα της καμπάνιας για την οδική ασφάλεια θα είναι «Οταν κοιτάτε το τηλέφωνό σας, ποιος κοιτά τον δρόμο;» και η ελπίδα είναι ότι ο πληθυσμός θα συνειδητοποιήσει τον κίνδυνο.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP


Continue Reading

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Ο νέος Πρέσβης της Ελλάδας στη Γερμανία επέδωσε τα διαπιστευτήριά του στον Πρόεδρο της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας

Published

on

Από

Photo credits: © bundesregierung / Michael von Lingen

Σε τελετή που πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή 31 Ιανουαρίου 2025, ο νέος Πρέσβης της Ελλάδας στη Γερμανία, κ. Αλέξανδρος Παπαϊωάννου, επέδωσε τα διαπιστευτήριά του στον Πρόεδρο της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας κ. Frank-Walter Steinmeier.


Continue Reading

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Εισαγγελική έρευνα σε βάρος γιατρού που έκανε αξονική τομογραφία στην γάτα του

Published

on

Από

Το κατοικίδιο ονομάζεται «Αθηνά» και είχε πέσει από μπαλκόνι, στον έκτο όροφο πολυκατοικίας. Ο κτηνίατρος που την επισκέφθηκε διεπίστωσε ότι είχε υποστεί πολλαπλά τραύματα. Photo credits: out_world / pixabay

Η εισαγγελία της Αόστα, στη βορειοδυτική Ιταλία, ξεκίνησε έρευνα σε βάρος γιατρού ο οποίος έσωσε την γάτα του, υποβάλλοντάς την σε αξονική τομογραφία, στο νοσοκομείο στο οποίο εργάζεται.

Ο γιατρός είναι υπεύθυνος του ακτινολογικού τμήματος του νοσοκομείου της Αόστα. Όπως εξήγησε ο ίδιος, αποφάσισε να υποβάλει την γάτα σε αξονική τομογραφία, σε ωράριο κατά το οποίο οι εξετάσεις των ασθενών είχαν ολοκληρωθεί, μετά από τις οκτώ το βράδυ.



Το κατοικίδιο ονομάζεται «Αθηνά» και είχε πέσει από μπαλκόνι, στον έκτο όροφο πολυκατοικίας. Ο κτηνίατρος που την επισκέφθηκε διεπίστωσε ότι είχε υποστεί πολλαπλά τραύματα, αποκόλληση πνεύμονα και, πιθανώς, πνευμοθώρακα.

«Υπέβαλα την Αθηνά σε αξονική τομογραφία η οποία διήρκεσε μόνον λίγα δευτερόλεπτα και, αξιολογώντας την σοβαρότητα του πνευμοθώρακα, προχώρησα στην αφαίρεση του υγρού. Κάτι που της επέτρεψε, επιτέλους, να ξαναρχίσει και πάλι να αναπνέει κανονικά και να ανακτήσει, σιγά σιγά, όλες τις δυνάμεις της», εξήγησε ο γιατρός.



Ο ίδιος πρόσθεσε ότι είναι διατεθειμένος, αν του ζητηθεί, να πληρώσει τα έξοδα που αντιστοιχούν στην χρήση του αξονικού τομογράφου, ενώ πολλοί συνάδελφοί του – γιατροί και νοσοκόμοι – θέλησαν να του εκφράσουν την αλληλεγγύη τους.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ


Continue Reading

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Οι κινήσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών για μείωση του κόστους των μπαταριών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Published

on

Από

Μια σημαντική πρόκληση δεν είναι μόνο η μείωση του κόστους παραγωγής μιας μπαταρίας για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά και η μέγιστη χρήση της διαθέσιμης ενέργειας της μπαταρίας. Photo credits: MAILAI / pixabay

Υπολογίζεται ότι η μπαταρία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου αντιπροσωπεύει το 30% – 50% της τιμής του. Αυτό συμβαίνει επειδή σπάνιες και ακριβές πρώτες ύλες όπως το λίθιο, το κοβάλτιο και το νικέλιο χρησιμοποιούνται στην παραγωγή των μπαταριών.

Η εξαγωγή και η επεξεργασία αυτών των στοιχείων είναι αρκετά δαπανηρή και περίπλοκη, ενώ οι μπαταρίες ιόντων λιθίου που χρησιμοποιούνται πιο συχνά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαιτούν προηγμένη τεχνολογία κατασκευής.

Η κλίμακα παραγωγής είναι επίσης ένα ζήτημα. Αν και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα συνεχίζουν να αυξάνονται σε αριθμό, οι μπαταρίες δεν παράγονται ακόμη σε ποσότητες που θα επέτρεπαν σημαντικές μειώσεις κόστους.

Απαιτούνται μεγάλες επενδύσεις σε εργαστήρια και εκπαίδευση προσωπικού, προκειμένου να πέσει το κόστος της μπαταρίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι μπαταρίες αυτοκινήτων εξακολουθούν να απαιτούν συνεχείς επενδύσεις σε έρευνα και ανάπτυξη για τη βελτίωση της απόδοσης, της ασφάλειας και της αντοχής.



Η παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο των διαδικασιών παραγωγής μεταφράζεται σε εξάλειψη ελαττωμάτων σε αρχικό στάδιο. Όμως, όσο αυτές οι τεχνολογίες είναι δαπανηρές στην εφαρμογή τους, μπορούν να ανταποκριθούν οικονομικά μόνο οι μεγαλύτερες εταιρείες.

Εναλλακτικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν άλλες πρώτες ύλες. Για παράδειγμα, το κοβάλτιο, είναι ένα από τα πιο ακριβά στοιχεία που χρησιμοποιούνται στις μπαταρίες ιόντων λιθίου, μπορεί να αντικατασταθεί με φθηνότερα μέταλλα, όπως ο σίδηρος που χρησιμοποιείται σε μπαταρίες λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού.

Η έρευνα για τις μπαταρίες στερεάς κατάστασης είναι ένα κομμάτι της εξέλιξης που χρίζει προσοχής. Προσφέρουν υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μπαταρίες ιόντων λιθίου. Αυτό σημαίνει ότι μπορούν να αποθηκεύσουν περισσότερη ενέργεια σε λιγότερο όγκο, κάτι που μεταφράζεται σε αυξημένη αυτονομία για τα ηλεκτρικά οχήματα.

Μια σημαντική πρόκληση δεν είναι μόνο η μείωση του κόστους παραγωγής μιας μπαταρίας για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά και η μέγιστη χρήση της διαθέσιμης ενέργειας της μπαταρίας.



Η κατασκευή γιγα εργοστασίων θα μπορούσε να έχει καθοριστικό αντίκτυπο στη μείωση του κόστους κατασκευής των μπαταριών. Αυτά τα εργοστάσια έχουν την ευκαιρία να διαπραγματευτούν καλύτερους όρους για την αγορά πρώτων υλών χάρη σε μεγαλύτερες παραγγελίες. Άρα καλύτερες τιμές. Παράλληλα οι μεγάλες εγκαταστάσεις παραγωγής μπορούν να επενδύσουν περισσότερο στην έρευνα και την ανάπτυξη, οδηγώντας σε τεχνολογική καινοτομία.

Τέλος, μια άλλη αξιόλογη στρατηγική για τη μείωση του κόστους παραγωγής μιας μπαταρίας για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι να τοποθετηθούν οι εγκαταστάσεις παραγωγής πιο κοντά σε προμηθευτές πρώτων υλών και κατασκευαστές αυτοκινήτων. Η μείωση των αποστάσεων μεταφοράς μειώνει το κόστος που σχετίζεται με τη μεταφορά υλικών και τελικών προϊόντων.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ


Continue Reading

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΚΑΙ ΔΙΑΔΩΣΤΕ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΟΛΙΤΗ

Advertisement Europolitis

ΕΝΤΥΠΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ – GEDRUCKTE VERSIONEN

Advertisement Europolitis

Like us on Facebook

Advertisement
Advertisement Europolitis