Περί τα 1.400 μέλη του προσωπικού ασφαλείας θα απεργήσουν επί ένα 10ήμερο, εν μέσω των διακοπών του Πάσχα, στο αεροδρόμιο του Heathrow, βασικό κόμβο των αερομεταφορών στο Ηνωμένο Βασίλειο, μετά την αποτυχία των συνομιλιών ανάμεσα στην διεύθυνση και το συνδικάτο Unite για το μισθολογικό καθεστώς.

Η απεργία ξεκίνησε χθες, Παρασκευή, καθώς «οι διαπραγματεύσεις της τελευταίας στιγμής προσέκρουσαν στην άρνηση του Heathrow να βελτιώσει ουσιαστικά την προσφορά του για τις αμοιβές», αναφέρει σε ανακοίνωσή του το συνδικάτο Unite.

Το συνδικάτο καταγγέλλει για λόγους σύγκρισης την αύξηση του εισοδήματος του γενικού διευθυντή Τζον Χόλαντ-Κέι που διαμορφώθηκε μεταξύ 2020 και 2021 από τις 800.000 λίρες στο 1,5 εκατομμύριο λίρες, ενώ ο πραγματικός μισθός ενός μέλους του προσωπικού ασφαλείας με τις ατελείωτες βάρδιες βρίσκεται στις 30.000 λίρες ετησίως, που μεταφράζεται σε μείωση κατά 24% σε πραγματικούς όρους από το 2017.

Το Heathrow ανακοίνωσε από την πλευρά του ότι το αεροδρόμιο «λειτουργεί κανονικά», με «την παρουσία 1.000 επιπλέον εργαζόμενων και μίας πλήρους διευθυντικής ομάδας στα τέρμιναλ για να βοηθούν τους επιβάτες» κατά την διάρκεια της περιόδου του Πάσχα.

«Γνωρίζουμε ότι η πλειονότητα των εργαζομένων μας δεν υποστηρίζουν την απεργία», αναφέρεται στην ανακοίνωση του αεροδρομίου, που διευκρινίζει ότι το συνδικάτο Unite αρνήθηκε προσφορά που το συνδικάτο PCS ενέκρινε.

Το Heathrow υποστηρίζει ότι, σύμφωνα με την πρόταση που απορρίφθηκε, οι εργαζόμενοι θα εξασφάλιζαν αύξηση των μισθών κατά 10%, αναδρομικά από την 1η Ιανουαρίου, και μπόνους 1.150 λιρών. Υπενθυμίζει επίσης ότι οι μισθοί είχαν ήδη αυξηθεί πέρυσι κατά 4%, συνοδευόμενοι από μπόνους 2.000 λιρών.

Εν όψει της απεργίας, η British Airways, βάση της οποίας είναι το Heathrow, ακύρωσε εκατοντάδες πτήσεις.

Συνολικά, 32 αφίξεις και αναχωρήσεις θα ακυρώνονται καθημερινά, δηλαδή το 5% των πτήσεων που πραγματοποιεί η εταιρεία μέσω του Heathrow κατά την διάρκεια των διακοπών του Πάσχα. Το μέτρο δεν θα επηρεάσει τις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων.

Το αεροδρόμιο του Heathrow είχε ήδη πληγεί πέρυσι από απεργίες και ελλείψεις προσωπικού κατά την άνοιξη και κατά την περίοδο των θερινών διακοπών, με ατελείωτες ουρές, καθυστερήσεις, προβλήματα στην διαχείριση των αποσκευών αλλά και ακύρωση πτήσεων.

Την ώρα που ο τομέας των αερομεταφορών προσπαθούσε να απορροφήσει την αύξηση της ζήτησης, το Heathrow αναγκάστηκε να θέσει ανώτατα όρια επιβατών που διέρχονται καθημερινά από τις εγκαταστάσεις του.

Το Ηνωμένο Βασίλειο συγκλονίζεται εδώ και μήνες από επαναλαμβανόμενες απεργίες σε πολλούς τομείς της οικονομίας με αίτημα αύξηση μισθών απέναντι στις αυξήσεις των τιμών που ξεπερνούν το 10%.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP

Ένα ζυθοποιείο στην Γερμανία έχει αναπτύξει μια μπύρα σε μορφή σκόνης για να μειώσει το βαρύ αποτύπωμα άνθρακα των εξαγωγών. Ένα… κουτάλι γεμάτο μπύρα ακούγεται παράταιρο. Θα μπορούσε να έχει μέλλον;

«Αν το δούμε ευρύτερα, αυτό θα ήταν περίπου 0,5% των εκπομπών CO2 παγκοσμίως που θα μπορούσαμε να μειώσουμε. Φυσικά, δεν είναι πολύ σε πρώτη φάση, αλλά σε παγκόσμιο επίπεδο είναι ένα γιγάντιο ποσό», δήλωσε στο Reuters ο Στεφάν Φρίτσε, γενικός διευθυντής της Klosterbrauerei Neuzelle.

Η σκόνη της μπύρας θα καθιστούσε το νερό, τα μπουκάλια, τα κιβώτια και τα βαρέλια ξεπερασμένα στη διεθνή εφοδιαστική μπύρας. Έτσι θα μείωνε το βάρος και την κατανάλωση καυσίμων.

Μερικές κουταλιές σκόνης ανακατεμένες με νερό και έτοιμη η Lager, Pilsner ή Weiss – οι επιλογές είναι σχεδόν χωρίς όρια, σημειώνει ο Στεφάν Φρίτσε.

«Θέλουμε την πλήρη γεύση της μπύρας. Έχουμε τον αφρό, έχουμε ήδη τη γεύση της μπύρας, θέλουμε να προσθέσουμε διοξείδιο του άνθρακα και αλκοόλ σε μορφή σκόνης. Μπορούμε να τα κάνουμε όλα αυτά με σκόνη. Και φυσικά, είναι απολύτως συναρπαστικό ότι τα καταφέραμε. Για πρώτη φορά παγκοσμίως», εξήγησε ο ίδιος.

Οι πρώτες γευσιγνωσίες μπύρας με το ρόφημα σε σκόνη ήταν πολλά υποσχόμενες, πρόσθεσε ο Φρίτσε.

Η μπύρα σε σκόνη – χωρίς αλκοόλ προς το παρόν – βρίσκεται στο τελευταίο στάδιο ανάπτυξής της. Μετά από δύο χρόνια έρευνας, ο Φρίτσε και η ομάδα του είναι σίγουροι ότι θα έχουν ένα προϊόν έτοιμο για την αγορά μέχρι το τέλος του 2023.

Σε ένα μελλοντικό σενάριο, οι ζυθοποιίες σε όλο τον κόσμο θα έπαιρναν μια σκόνη μπύρας και θα πρόσθεταν το δικό τους νερό πριν τη γεμίσουν σε μπουκάλια. Ακόμη και η σκόνη για τον τελικό καταναλωτή είναι μια επιλογή. Αλλά μέχρι τότε είναι ακόμα πολύς ο δρόμος, παραδέχεται ο Φρίτσε.

Πηγή: huffingtonpost.gr

Μέχρι το 2026 σε όλους τους αυτοκινητόδρομους της Ευρώπης θα υπάρχουν σταθμοί φόρτισης για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ανά 60 χιλιόμετρα, ενώ θα υπάρχει τουλάχιστον ένας σταθμός ανεφοδιασμού υδρογόνου ανά 200 χιλιόμετρα.

Σε αυτή την συμφωνία κατέληξε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο μαζί με το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με τους σταθμούς φόρτισης και ανεφοδιασμού υδρογόνου σε όλη την ΕΕ.

Αυτό αναμένεται να συμβεί σε όλο το δίκτυο μεταφορών της ΕΕ που περιλαμβάνει αυτοκινητόδρομους, δρόμους, λιμάνια και τρένα και τα οποία συνδέονται μεταξύ τους.

Αποφασίστηκε, μάλιστα, ότι κάθε σταθμός φόρτισης θα πρέπει να προσφέρει ισχύ φόρτισης τουλάχιστον 400 kW και μέχρι το 2028 αυτή η ισχύς θα πρέπει να αυξηθεί στα 600 kW.

Από την άλλη πλευρά, τα φορτηγά και τα λεωφορεία θα έχουν σταθμούς φόρτισης κάθε 120 χιλιόμετρα και θα βρίσκονται στους μισούς κύριους δρόμους της ΕΕ έως το 2028, με την ισχύ φόρτισης να κυμαίνεται από 1.400 kW έως 2.800 kW. Από αυτό το πλάνο εξαιρούνται τα νησιά και οι αγροτικές περιοχές με μικρή κίνηση.

Για τους σταθμούς υδρογόνου αποφασίστηκε να υπάρχει ένας σταθμός ανεφοδιασμού ανά 200 χιλιόμετρα έως το 2031 και αυτό μόνο κατά μήκος του βασικού δικτύου των χωρών.

Σημειώνεται ότι η απόφαση αυτή θα πρέπει πρώτα να εγκριθεί από τα 27 κράτη μέλη της ΕΕ πριν τεθεί σε εφαρμογή.

Το ζήτημα των υποδομών φόρτισης και ανεφοδιασμού στην ΕΕ είχε αναδείξει πρόσφατη έρευνα της McKinsey.

Σύμφωνα με έρευνα που έγινε τον προηγούμενο μήνα αναφέρει ότι σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές (98%) ανησυχούν ότι όλες οι προσπάθειες και οι επενδύσεις που κάνουν, προκειμένου να βγάλουν στην παραγωγή αυτοκίνητα με μικρό περιβαλλοντικό αποτύπωμα, θα τεθούν σε κίνδυνο από την ανεπαρκή υποδομή φόρτισης και ανεφοδιασμού που υπάρχει σήμερα στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Για να λυθεί το πρόβλημα και να προωθηθεί η ηλεκτροκίνηση θα πρέπει να κατασκευαστούν τουλάχιστον 3,4 εκατομμύρια νέα σημεία φόρτισης έως το 2030, ενώ παράλληλα η τρέχουσα ανάπτυξη του δικτύου θα πρέπει να γίνει τέσσερις φορές πιο γρήγορη από ό,τι είναι σήμερα.

Σύμφωνα με την έρευνα, την οποία διεξήγαγε η McKinsey, οι περισσότεροι κατασκευαστές (πάνω από το 90%) αισθάνονται ότι είναι αυτοί που κάνουν μονομερώς την επένδυση, χωρίς την ανάλογη βοήθεια των κυβερνώντων.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Μια από τις μεγαλύτερες μαύρες τρύπες, με μάζα πάνω από 30 δισεκατομμύρια φορές τη μάζα του Ήλιου, ανακάλυψε μια ομάδα αστρονόμων, αξιοποιώντας το φαινόμενο που ονομάζεται «βαρυτικός φακός».

Η ομάδα, με επικεφαλής το βρετανικό Πανεπιστήμιο Ντέρχαμ, χρησιμοποίησε τον βαρυτικό φακό, όπου το βαρυτικό πεδίο ενός γαλαξία στο προσκήνιο κάμπτει το φως από ένα πιο μακρινό αντικείμενο και το μεγεθύνει.

Επίσης, χρησιμοποίησε προσομοιώσεις με τη βοήθεια υπερυπολογιστή που βρίσκεται στο συγκεκριμένο Πανεπιστήμιο και εικόνες εξαιρετικά υψηλής ανάλυσης από το τηλεσκόπιο Hubble της NASA για να εξετάσει προσεκτικά πώς κάμπτεται το φως από μια μαύρη τρύπα μέσα σε ένα γαλαξία εκατοντάδες εκατομμύρια έτη φωτός μακριά από τη Γη.

Οι αστρονόμοι εντόπισαν μια υπερμεγέθη μαύρη τρύπα, την πρώτη που βρέθηκε χρησιμοποιώντας αυτή την τεχνική, σύμφωνα με την οποία η ομάδα προσομοιώνει το φως που ταξιδεύει στο Σύμπαν εκατοντάδες χιλιάδες φορές.

«Αυτή η μαύρη τρύπα, που είναι περίπου 30 δισεκατομμύρια φορές η μάζα του Ήλιου μας, είναι μία από τις μεγαλύτερες που έχουν εντοπιστεί ποτέ και στο ανώτατο όριο του πόσο μεγάλες πιστεύουμε ότι μπορούν να γίνουν θεωρητικά οι μαύρες τρύπες. Επομένως είναι μια εξαιρετικά συναρπαστική ανακάλυψη», δηλώνει ο επικεφαλής συγγραφέας, Τζέιμς Ναϊτινγκέιλ, από το Τμήμα Φυσικής του Πανεπιστημίου Ντέρχαμ.

Ο ίδιος προσθέτει ότι ο βαρυτικός φακός «καθιστά δυνατή τη μελέτη των ανενεργών μαύρων τρυπών, κάτι που τώρα δεν είναι δυνατόν σε μακρινούς γαλαξίες. Αυτή η προσέγγιση θα μπορούσε να μας επιτρέψει να εντοπίσουμε πολλές περισσότερες μαύρες τρύπες πέρα από το τοπικό μας σύμπαν και να αποκαλύψουμε πώς εξελίχθηκαν πιο πίσω στον κοσμικό χρόνο».

Τα αποτελέσματα της έρευνας δημοσιεύονται στο περιοδικό «Monthly Notices» της Βασιλικής Αστρονομικής Εταιρείας.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Τον φάκελο, ώστε να εγγραφεί το έθιμο της Παναγίας Μεσοσπορίτισσας στην Ελευσίνα, στον Αντιπροσωπευτικό Κατάλογο Άυλης Πολιτιστικής Κληρονομιάς της Ανθρωπότητας (Σύμβαση UNESCO 2003) υπέβαλε το Υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού, στις 29 Μαρτίου 2023.

Ένα σημαντικό έθιμο του τόπου μας, φέροντας τη διαχρονία του ιερού και την ιστορική μνήμη πολλών γενεών, ξεκινά το ταξίδι του προς τον Αντιπροσωπευτικό Κατάλογο Άυλης Πολιτιστικής Κληρονομιάς της Ανθρωπότητας της UNESCO, πληροφορεί σχετική ανακοίνωση του υπουργείου.

Παράλληλα, κατατέθηκε στην έδρα της UNESCO στο Παρίσι, στις 29 Μαρτίου 2023, ο φάκελος της υποψηφιότητας για τη διεύρυνση, με πέντε νέες χώρες (Ανδόρρα, Αυστρία, Βέλγιο, Ιρλανδία και Λουξεμβούργο), της εγγραφής της Τέχνης της Ξερολιθιάς στον Αντιπροσωπευτικό Κατάλογο Άυλης Πολιτιστικής Κληρονομιάς της UNESCO (Σύμβαση 2003).

Όπως σημείωσε μεταξύ άλλων η Υπουργός Πολιτισμού και Αθλητισμού Λίνα Μενδώνη, «με συστηματικό τρόπο και αναγνωρίζοντας την ανάδειξη των στοιχείων που είναι κρίσιμης σημασίας για τη διαφύλαξη της συλλογικής ταυτότητας, το Υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού δίνει ξεχωριστή σημασία στην προβολή της άυλης πολιτιστικής κληρονομιάς, σε εθνικό και διεθνές επίπεδο».

«Από το 2019, το ΥΠΠΟΑ, σε συνεργασία με τοπικούς φορείς και συλλόγους σε όλη την Ελλάδα, ενισχύει δυναμικά την προστασία και ανάδειξη της άυλης πολιτιστικής κληρονομιάς. Τα τελευταία τέσσερα χρόνια έχουμε εγγράψει περίπου 60 στοιχεία στο Εθνικό Ευρετήριο Άυλης Πολιτιστικής Κληρονομιάς, ενώ τέσσερα ακόμη στοιχεία έχουν εγγραφεί στον αντίστοιχο Αντιπροσωπευτικό Κατάλογο της Ανθρωπότητας της UNESCO. Πρόκειται για ένα σημαντικό έργο των υπηρεσιών του ΥΠΠΟΑ, το οποίο πρόκειται να συνεχιστεί», πρόσθεσε η Υπουργός.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Οι νοσοκομειακοί γιατροί σε έξι από τα 16 κρατίδια της Γερμανίας κήρυξαν 24ωρη απεργία σήμερα, εν μέσω κύματος διαφωνιών για τις αμοιβές του υγειονομικού προσωπικού.

Αρκετές χιλιάδες διαδηλωτές αναμένεται να συμμετάσχουν στη διαμαρτυρία στη βαυαρική πρωτεύουσα του Μονάχου, σύμφωνα με τον Ιατρικό Σύλλογο Marburger Bund, ο οποίος απαιτεί αύξηση μισθού 2,5% για τους 55.000 γιατρούς που εργάζονται στα δημοτικά νοσοκομεία.

«Έχουμε την εντύπωση ότι οι εργοδότες θέλουν να καθυστερήσουν τις συλλογικές διαπραγματεύσεις», δήλωσε ο πρόεδρος της «Marburger Bund», Ανδρέας Μπότζλαρ.

Ανάλογες διαμαρτυρίες των γιατρών πραγματοποιούνται στα κρατίδια Βάδης-Βυρτεμβέργης, Έσσης, Βόρειας Ρηνανίας Βεστφαλίας, Ρηνανίας-Παλατινάτου και Σάαρλαντ.

Σύμφωνα με το σωματείο, η επείγουσα περίθαλψη των ασθενών είναι εγγυημένη στις κλινικές.

Η απεργία επηρέασε φέτος αρκετούς τομείς στη Γερμανία, αλλά προκάλεσε το μεγαλύτερο χάος στις μεταφορές, παραλύοντας τις αεροπορικές και σιδηροδρομικές συνδέσεις, καθώς και τα δημοτικά λεωφορεία.

Πηγή: ertnews.gr