ΓΕΡΜΑΝΙΑ
Γερμανία: Η αιώνια διαμάχη για το όριο ταχύτητας
Με κάθε αλλαγή κυβέρνησης στη Γερμανία τίθεται ξανά το ζήτημα του ορίου ταχύτητας στους γερμανικούς αυτοκινητοδρόμους. Ποιες οι πιθανότητες να αλλάξει κάτι τώρα;
«Θα θεσπιστεί γενικό όριο ταχύτητας στους γερμανικούς αυτοκινητόδρομους» ή «Δεν θα θεσπιστεί γενικό όριο ταχύτητας». Αυτές είναι οι δύο προτάσεις που ακούγονται στη Γερμανία σε κάθε προεκλογική περίοδο. Πρόκειται για ένα θέμα που ανέκαθεν δίχαζε τη γερμανική πολιτική.
Ο Στέφαν Μπράτσελ, διευθυντής του Κέντρου Διαχείρισης Αυτοκίνησης από το Μπέργκις Γκλάντμπαχ, συγκρίνει το ζήτημα του ορίου ταχύτητας στους γερμανικούς αυτοκινητοδρόμους με εκείνο της οπλοκατοχής στις ΗΠΑ. Και τα δύο αφορούν πολλούς ανθρώπους και η συζήτηση γύρω από αυτά είναι έντονη και ατέρμονη.
Στη Γερμανία τα κόμματα πάντως είναι «μοιρασμένα». Τα χριστιανικά κόμματα CDU/ CSU και οι Φιλελεύθεροι απορρίπτουν την εισαγωγή ενός τέτοιου ορίου ταχύτητας.
Σοσιαλδημοκράτες, Πράσινοι και Αριστερά τάσσονται υπέρ.
Αβέβαιο παραμένει τι θα προκρίνει τελικά ο νέος κυβερνητικός συνασπισμός, όταν αυτός συγκροτηθεί.
Γκέρχαρντ Σρέντερ, ο «Autokanzler»
Κατά τη συγκυβέρνηση Σοσιαλδημοκρατών-Πρασίνων από το 1998 έως το 2005 δεν ελήφθη πάντως απόφαση για το όριο ταχύτητας. Οι Σοσιαλδημοκράτες μάλιστα ήταν τότε κατηγορηματικά κατά ενός τέτοιου μέτρου – εξ ου και ο χαρακτηρισμός του τότε καγκελάριου Γκέρχαρντ Σρέντερ ως «Αutokanzler» δηλαδή «καγκελαρίου του αυτοκινήτου». Με το σημερινό SPD όμως θα μπορούσε κανείς να φανταστεί την υιοθέτηση ενός τέτοιου ορίου.
Γεγονός είναι πάντως ότι ελάχιστα κράτη στον κόσμο δεν έχουν αντίστοιχο όριο ταχύτητας – περίπου δώδεκα.
Στην Ευρώπη, εκτός από τη Γερμανία, όριο ταχύτητας δεν υπάρχει μόνο… στη Νήσο του Μαν. Πρόκειται για ένα νησί στην Θάλασσα της Ιρλανδίας, το οποίο δεν ανήκει ούτε στην ΕΕ αλλά ούτε είναι μέρος του Ηνωμένου Βασιλείου, αν και υπάγεται στο Βρετανικό Στέμμα.
Οι 80.000 κάτοικοι της Νήσου του Μαν απέρριψαν με δημοψήφισμα το 2006 την εισαγωγή ορίου ταχύτητας.
Ωστόσο μπορεί κανείς να φανταστεί ότι το οδικό δίκτυο του νησιού δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλο – συνολικά 800 χιλιόμετρα.
Από την άλλη πλευρά, η Γερμανία, με τους υπερσύγχρονους αυτοκινητοδρόμους της, είναι η μόνη δυτική βιομηχανική χώρα, στην οποία δεν υπάρχει γενικό όριο ταχύτητας. Ωστόσο και στη Γερμανία σε αρκετά σημεία των διαδρομών οι οδηγοί οφείλουν να κατεβάζουν ταχύτητα, ενώ σε ορισμένες περιοχές κατά περιόδους μπαίνει όριο ταχύτητας – ανάλογα με τον καιρό και την κίνηση.
Όριο ταχύτητας σημαίνει και περισσότερη ασφάλεια;
Ναι, λένε οι υποστηρικτές του. Ωστόσο σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία πέρυσι περισσότεροι οδηγοί έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία που συνέβησαν σε αστικά και υπεραστικά δίκτυα παρά στους μεγάλους γερμανικούς αυτοκινητοδρόμους. Ένας λόγος είναι ότι οι λωρίδες κυκλοφορίας είναι μεγαλύτερες και καλύτερα διαχωρισμένες.
Σύμφωνα με τη μεγαλύτερη γερμανική λέσχη αυτοκινήτου ADAC, άλλες χώρες με γενικά όρια ταχύτητας όπως το Βέλγιο, η Γαλλία και οι ΗΠΑ δεν τα καταφέρνουν καλύτερα από τη Γερμανία αναφορικά με τα τροχαία.
Ένα άλλο επιχείρημα των υποστηρικτών ενός γενικού ορίου ταχύτητας είναι η μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα μέσω της μείωσης των ταχυτήτων. Σύμφωνα με υπολογισμούς μια μείωση της ταχύτητας στο 130 θα μπορούσε να οδηγήσει στην εξοικονόμηση δύο εκατομ. τόνων διοξειδίου του άνθρακα.
Όσο για την ADAC πάντως, δεν κάνει πλέον καμία σύσταση για το θέμα του ορίου ταχύτητας. Αν και πριν από κάποια χρόνια η πλειοψηφία των μελών της ήταν κατά, πλέον η τάση έχει αρχίσει να αλλάζει. Προς το παρόν 50% των μελών της τάσσονται υπέρ και 45% κατά.
ΓΕΡΜΑΝΙΑ
Γερμανία: Η κυβέρνηση αναθεωρεί την εκτίμηση ανάπτυξης στο 0,3%
Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση αναθεώρησε επί τα βελτίω την πρόβλεψή της για την ανάπτυξη της γερμανικής οικονομίας από το 0,2% στο 0,3% για το τρέχον έτος.
Για «σημείο καμπής» έκανε λόγο ο υπουργός Οικονομίας Ρόμπερτ Χάμπεκ.
Ανακοινώνοντας την εαρινή πρόβλεψη για την πορεία της οικονομίας, ο κ. Χάμπεκ τόνισε ότι από τις αρχές του έτους διαπιστώνεται ανάκαμψη, έπειτα από δυο χρόνια στασιμότητας, η οποία οφείλεται κυρίως στις υψηλές τιμές της ενέργειας.
Η μικρή βελτίωση της πρόβλεψης «δεν αποτελεί βεβαίως λόγο να είμαστε ικανοποιημένοι ή να μην συνεχίσουμε τις προσπάθειές μας για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας» της Γερμανίας, πρόσθεσε ο υπουργός Οικονομίας και εξήγησε πόσο σημαντική είναι η μείωση των τιμών της ενέργειας – και επειδή οι καταναλωτές, χωρίς τους υπέρογκους λογαριασμούς, μπορούν και πάλι να διαθέσουν περισσότερα χρήματα στην κατανάλωση.
Η κυβέρνηση εκτιμά ότι η αύξηση των εισοδημάτων και ο χαμηλός πληθωρισμός θα συνεχίσουν να στηρίζουν την οικονομία και το επόμενο έτος, για το οποίο προβλέπει ανάπτυξη ύψους 1%.
Προκειμένου η Γερμανία να επιστρέψει στα παλαιότερα επίπεδα ανάπτυξης και ανταγωνιστικότητας, ο κ. Χάμπεκ δήλωσε ότι απαιτούνται διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις, κυρίως περιορισμό της γραφειοκρατίας, παροχή κινήτρων για περισσότερη εργασία και αύξηση των ιδιωτικών και των δημοσίων επενδύσεων.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
- Γερμανία: Η κυβέρνηση αναθεωρεί την εκτίμηση ανάπτυξης στο 0,3%
- Το ταξίδι της Ολυμπιακής Φλόγας από τον Πειραιά στην Μασσαλία
- ΠΟΥ Ευρώπης: “Ανησυχητικά” ποσοστά κατανάλωσης αλκοόλ και ηλεκτρονικών τσιγάρων στις ηλικίες 11-15 ετών
- 1ο ΜΑΘΗΤΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ «Κωνσταντινούπολη – Θεσσαλονίκη, μια Εκπαιδευτική Συνύπαρξη – Πολίτες της Πόλης, Έλληνες της Οικουμένης»
- Πρώτη ημέρα εφαρμογής του «εισιτηρίου εισόδου» στην Βενετία
ΓΕΡΜΑΝΙΑ
Γερμανία: Διαρκώς αυξανόμενο το κόστος των ζημιών από την κλιματική αλλαγή τα επόμενα χρόνια
Οι ζημιές στις καλλιέργειες, τις υποδομές, την παραγωγικότητα και την υγεία από την κλιματική αλλαγή θα κοστίζουν έως και 38 τρισεκατομμύρια δολάρια ετησίως μέχρι το 2050 και το ποσό αυτό είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα αυξηθεί, σύμφωνα με έρευνα που δόθηκε στη δημοσιότητα.
Οι οικονομικές επιπτώσεις από την κλιματική αλλαγή δεν έχουν γίνει πλήρως κατανοητές και οι οικονομολόγοι συχνά διαφωνούν ως προς την έκτασή τους.
Η μελέτη του Ινστιτούτου Πότσδαμ για την Έρευνα των Κλιματικών Επιπτώσεων (PIK), που στηρίζεται από τη γερμανική κυβέρνηση, ξεχωρίζει λόγω της σοβαρότητας των ευρημάτων της.
Υπολογίζεται μεταξύ άλλων ότι η κλιματική αλλαγή θα μειώσει κατά 17% το παγκόσμιο ΑΕΠ μέχρι τα μέσα του αιώνα.
Μολονότι προηγούμενες μελέτες συμπέραιναν ότι η κλιματική αλλαγή θα ωφελήσει τις οικονομίες ορισμένων χωρών, το PIK διαπιστώνει ότι σχεδόν όλοι θα υποφέρουν – και οι φτωχές, αναπτυσσόμενες χώρες θα πληγούν σκληρότερα.
Η εκτίμηση των ζημιών βασίζεται σε προβλέψεις για την θερμοκρασία και τις βροχοπτώσεις. Δεν λαμβάνονται υπόψη τα ακραία καιρικά φαινόμενα και άλλες καταστροφές που σχετίζονται με το κλίμα, όπως οι δασικές πυρκαγιές και η άνοδος της στάθμης της θάλασσας.
Επίσης, βασίζεται μόνο στις τρέχουσες εκπομπές καυσαερίων, μολονότι ο όγκος τους συνεχίζει να αυξάνεται φτάνοντας σε επίπεδα ρεκόρ.
Στη μελέτη αυτήν οι ερευνητές συνέκριναν τις θερμοκρασίες και τις βροχοπτώσεις σε περισσότερες από 1.600 περιοχές τα τελευταία 40 χρόνια και εξέτασαν το κόστος αυτών των φαινομένων.
Στη συνέχεια χρησιμοποίησαν προβλέψεις κλιματικών μοντέλων για να υπολογίσουν τις μελλοντικές ζημιές. Εάν οι εκπομπές αερίων συνεχιστούν με τον σημερινό ρυθμό και η μέση παγκόσμια θερμοκρασία ανέβει πάνω από 4 βαθμούς Κελσίου, η εκτιμώμενη οικονομική ζημιά μετά το 2050 θα ανέλθει στο 60% το εισοδήματος μέχρι το 2100.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – Reuters
- Γερμανία: Η κυβέρνηση αναθεωρεί την εκτίμηση ανάπτυξης στο 0,3%
- Το ταξίδι της Ολυμπιακής Φλόγας από τον Πειραιά στην Μασσαλία
- ΠΟΥ Ευρώπης: “Ανησυχητικά” ποσοστά κατανάλωσης αλκοόλ και ηλεκτρονικών τσιγάρων στις ηλικίες 11-15 ετών
- 1ο ΜΑΘΗΤΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ «Κωνσταντινούπολη – Θεσσαλονίκη, μια Εκπαιδευτική Συνύπαρξη – Πολίτες της Πόλης, Έλληνες της Οικουμένης»
- Πρώτη ημέρα εφαρμογής του «εισιτηρίου εισόδου» στην Βενετία
ΓΕΡΜΑΝΙΑ
Ποντιακή Εστία Στουτγάρδης: ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ ΜΝΗΜΗΣ 2024
Σαββατο 11 Μαϊου 2024
Την πρεμιέρα της Θεατρικής παράστασης στη πόλη μας ”Το Δάκρυ της Μνήμης”προκειμένου να τιμήσουμε τον άδικο χαμό των ποντίων προγόνων μας. Περισσότερες πληροφορίες και εισιτήρια στο τηλέφωνο 0176 82 148 915
Κυριακή 12 Μαΐου 2024
Mνημόσυνο υπέρ των ψυχών των αδικοχαμένων προγόνων μας στον Ιερό Ναό Αγίων Αποστόλων Πέτρου και Παύλου Stuttgart. Weilimdorfer Str. 213, 70469 Stuttgart-Feuerbach. Θα ακολουθήσει την ίδιας ημέρα εισήγηση στον Ιερό ναό με κύριο ομιλητή τον καταξιωμένο Διδάκτορα Νεότερης Ιστορίας του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας, και Επιστημονικό συνεργάτη Έδρας Ποντιακών Σπουδών ΑΠΘ κ. Θεοδόση Κυριακίδη .
Σας προσκαλούμε και σας περιμένουμε όλους όπως πάντα με σεβασμό και πιστά ακολουθώντας τις αρχές και αξίες των προγόνων μας.
Το Διοικητικό Συμβούλιο
Ποντιακή Εστία Στουτγάρδης
ΓΕΡΜΑΝΙΑ
“ΠΟΝΤΟΣ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΣΤΗ ΜΝΗΝΗ” ΟΛΟΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΚΕΙ: Σάββατο 18η Μαΐου 2024
“ΠΟΝΤΟΣ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΣΤΗ ΜΝΗΝΗ”
Η Πορεία προς τον στόχο μας μπορεί για κάποιους να φαίνεται μεγάλη ουτοπία και πολύ δύσκολη, όμως για εμάς σημασία έχει ότι:
Οδεύουμε σταθερά προς αυτήν την κατεύθυνση, διεκδικώντας το ανθρώπινο δικαίωμα μας για δικαιοσύνη.
Χωρίς όμως τη δική σας παρουσία, την δική σας στήριξη δεν μπορούμε να καταφέρουμε τίποτα, για τον λόγο αυτό παρακαλούμε τη συμμετοχή σας στην πορεία ειρήνης.
Ας γίνουμε όλοι μαζί και ο κάθε ένας από εμάς ξεχωριστά ο κρίκος που θα αποτελέσει την μεγάλη αλυσίδα, Ανδρών, Γυναικών και Νεολαίας μας.
Όλοι μαζί μπορούμε! να δικαιώσουμε τους νεκρούς μας.
Για πρώτη φορά στην Ιστορία η εκδήλωση μας πλαισιώνεται από αντιπροσώπους όλων τον των πολιτικών κομμάτων της Γερμανίας και μάλιστα ο κάθε ένας Βουλευτής εξέφρασε την επιθυμία να λάβει μέρος στη πορεία μας και να χαιρετήσει την “19η Μαΐου ημέρα μνήμης της Γενοκτονίας των Ελλήνων του Πόντου “.
Χαιρετισμό θα απευθύνουν οι:
Η Γενική Πρόξενος στη Στουτγάρδη κ. Μαρία Κεχρή.
Ο Βουλευτήςτου Γερμανικού κοινοβουλίου κ.Bernd Riexinger MdB του πολιτικού κόμματος: Die Linke.
O Βουλευτής του Γερμανικού κοινοβουλίου κ.Takis Mehmet Ali MdB του πολιτικού κόμματος SPD.
O Βουλευτής του τοπικού κοινοβουλίου και κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος της CDU κ. Manuel Hagel MdL.
Ο Βουλευτής του τοπικού κοινοβουλίου κ. Nico Weinmann MdL του πολιτικού κόμματος: FDP/DVP.
Η Βουλευτής του τοπικού κοινοβουλίου κ. Fadime Tuncer MdL του πολιτικού κόμματος: Bündnis 90/Die Grünen.
Με φιλικούς Χαιρετισμούς
ΔΩΔΕΚΑΠΟΛΙΣ
ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ
- Γερμανία: Η κυβέρνηση αναθεωρεί την εκτίμηση ανάπτυξης στο 0,3%
- Το ταξίδι της Ολυμπιακής Φλόγας από τον Πειραιά στην Μασσαλία
- ΠΟΥ Ευρώπης: “Ανησυχητικά” ποσοστά κατανάλωσης αλκοόλ και ηλεκτρονικών τσιγάρων στις ηλικίες 11-15 ετών
- 1ο ΜΑΘΗΤΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ «Κωνσταντινούπολη – Θεσσαλονίκη, μια Εκπαιδευτική Συνύπαρξη – Πολίτες της Πόλης, Έλληνες της Οικουμένης»
- Πρώτη ημέρα εφαρμογής του «εισιτηρίου εισόδου» στην Βενετία
ΓΕΡΜΑΝΙΑ
Γερμανία: Απώλειες ύψους 5% για το ΑΕΠ από την ενεργειακή κρίση
Η Γερμανία έχει χάσει το 5% του ΑΕΠ της λόγω των συνεπειών του πολέμου στην Ουκρανία, ενώ κάθε πολίτης της ζημιώνεται κατά μέσο όρο με 2.600 ευρώ ετησίως.
Σύμφωνα με έρευνα του Ιδρύματος «Χανς Μπέκλερ» για λογαριασμό της εκπομπής Panorama του ARD, οι Γερμανοί πλήττονται κατά τρεις φορές περισσότερο από τους υπόλοιπους Ευρωπαίους από την ενεργειακή κρίση που ακολούθησε την ρωσική εισβολή στην Ουκρανία.
Στην Σουηδία κάθε κάτοικος επιβαρύνεται κατά 1.700 ευρώ ετησίως, αλλά στην Ιταλία μόνο κατά 230 και ο μέσος όρος στην ΕΕ είναι περίπου 880 ευρώ.
«Η Γερμανία έχει δομικά χαρακτηριστικά τα οποία την καθιστούν ιδιαίτερα ευάλωτη», εξηγεί ο οικονομολόγος του Ιδρύματος «Χανς Μπέκλερ» Σεμπάστιαν Ντουλιέν και αναφέρεται στον «πολύ μεγάλο βιομηχανικό κλάδο, κάτι που συνεπάγεται και μεγάλη κατανάλωση ενέργειας».
Επιπλέον, μεγάλη ποσότητα αυτής της ενέργειας ήταν φυσικό αέριο από την Ρωσία, ενώ, όπως επισημαίνει ο οικονομολόγος, η γερμανική κυβέρνηση στράφηκε σχετικά αργά στις αγορές φυσικού αερίου, με αποτέλεσμα να βρει μόνο ιδιαίτερα υψηλές τιμές.
Η παραγωγή στην Γερμανία καθίσταται πλέον πολύ ακριβή, μεταφέρεται στο εξωτερικό και μειώνεται, καθώς οι ανταγωνιστές, π.χ. οι ΗΠΑ, μπορούν να προσφέρουν φθηνότερες τιμές. Αυτό αντανακλάται άμεσα στο ΑΕΠ, προσθέτει ο κ. Ντουλιέν.
Με αφορμή την συρρίκνωση του γερμανικού ΑΕΠ, η ακροδεξιά ζητά επιστροφή στο ρωσικό φυσικό αέριο, προκειμένου να σταθεροποιηθεί η γερμανική βιομηχανία.
Την ίδια ώρα, στην Αυστρία, η οποία εξακολουθεί να προμηθεύεται φυσικό αέριο από την Ρωσία, η τιμή για τους καταναλωτές ανέρχεται σε περίπου 12 σεντς/Κιλοβατώρα, έναντι 9 σεντς στην Γερμανία για το 2024.
Με κατανάλωση 20.000 KWh τον χρόνο, ένα γερμανικό νοικοκυριό πληρώνει περίπου 1.800 ευρώ, ενώ στην Αυστρία 2.400 ευρώ.
Ο Σεμπάστιαν Ντουλιέν εκφράζει σοβαρές επιφυλάξεις σχετικά με το εάν η επιστροφή στο ρωσικό φυσικό αέριο θα ωφελούσε οικονομικά την Γερμανία. «Το θέμα δεν είναι μόνο η τρέχουσα τιμή, αλλά το ερώτημα, πόσο ασφαλής και αξιόπιστη μπορεί να είναι μελλοντικά η παράδοση και η τιμή του αερίου;», σημειώνει.
Από την πλευρά της βιομηχανίας εκφράζονται επίσης επιφυλάξεις για την επιστροφή στους Ρώσους προμηθευτές.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
- Γερμανία: Η κυβέρνηση αναθεωρεί την εκτίμηση ανάπτυξης στο 0,3%
- Το ταξίδι της Ολυμπιακής Φλόγας από τον Πειραιά στην Μασσαλία
- ΠΟΥ Ευρώπης: “Ανησυχητικά” ποσοστά κατανάλωσης αλκοόλ και ηλεκτρονικών τσιγάρων στις ηλικίες 11-15 ετών
- 1ο ΜΑΘΗΤΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ «Κωνσταντινούπολη – Θεσσαλονίκη, μια Εκπαιδευτική Συνύπαρξη – Πολίτες της Πόλης, Έλληνες της Οικουμένης»
- Πρώτη ημέρα εφαρμογής του «εισιτηρίου εισόδου» στην Βενετία
ΓΕΡΜΑΝΙΑ
Γερμανία: Τέλος στα σενάρια απαγόρευσης κυκλοφορίας των αυτοκινήτων
Οι κοινοβουλευτικές ομάδες των κομμάτων του κυβερνητικού συνασπισμού (SPD, Πράσινοι, FDP) συμφώνησαν χθες, Τρίτη, σε πιο χαλαρούς κανονισμούς για την προστασία του κλίματος, επιτρέποντας διορθώσεις στους τομείς που δεν ανταποκρίνονταν στους προηγούμενους στόχους.
Η συμφωνία απομακρύνει το ενδεχόμενο επιβολής απαγόρευσης κυκλοφορίας των αυτοκινήτων τα Σαββατοκύριακα.
Μετά την δικαστική απόφαση του 2021, σύμφωνα με την οποία η Γερμανία έπρεπε να αυστηροποιήσει τη νομοθεσία της για το κλίμα, η τότε κυβέρνηση (της Άγγελα Μέρκελ) έθεσε πιο φιλόδοξους στόχους για τον περιορισμό των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, με κεντρική επιδίωξη την κλιματική ουδετερότητα έως το 2045.
Μέχρι τώρα, οι επιμέρους τομείς, όπως της ενέργειας, των μεταφορών και της γεωργίας, έπρεπε κάθε χρόνο να επιτύχουν συγκεκριμένα αποτελέσματα και τα υπουργεία που δεν το κατάφερναν, καλούνταν να εκπονήσουν ενδιάμεσα προγράμματα προκειμένου να βελτιώσουν τις επιδόσεις τους και να επανέλθουν σε τροχιά.
Με τον κλάδο των μεταφορών μονίμως να υπολείπεται, το Κόμμα των Φιλελευθέρων (FDP), το οποίο ηγείται και του αντίστοιχου υπουργείου με τον Φόλκερ Βίσινγκ, ζητά εδώ και καιρό αλλαγές στη νομοθεσία ώστε κλάδοι που δεν επιτυγχάνουν τους στόχους τους να μην χρειάζονται διορθώσεις, εφόσον δεν υπάρχει συνολικά υπέρβαση των ορίων εκπομπής καυσαερίων.
Σε μια προσπάθεια να ασκήσει πίεση για την έγκριση των προτεινόμενων αλλαγών, ο κ. Βίσινγκ προειδοποίησε ότι, εάν δεν αλλάξει η νομοθεσία, θα πρέπει να επιβληθεί απαγόρευση κυκλοφορίας των αυτοκινήτων για τα Σαββατοκύριακα.
«Με την συμφωνία, το ενδεχόμενο απαγόρευσης της κυκλοφορίας είναι επιτέλους εκτός συζήτησης», δήλωσε ο κ. Βίσινγκ, ενώ ο υπουργός Οικονομίας Ρόμπερτ Χάμπεκ διαβεβαίωσε ότι «οι ετήσιοι κλαδικοί στόχοι θα παραμείνουν, ως εργαλείο παρακολούθησης και αξιολόγησης της προόδου, με διαφάνεια».
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
- Γερμανία: Η κυβέρνηση αναθεωρεί την εκτίμηση ανάπτυξης στο 0,3%
- Το ταξίδι της Ολυμπιακής Φλόγας από τον Πειραιά στην Μασσαλία
- ΠΟΥ Ευρώπης: “Ανησυχητικά” ποσοστά κατανάλωσης αλκοόλ και ηλεκτρονικών τσιγάρων στις ηλικίες 11-15 ετών
- 1ο ΜΑΘΗΤΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ «Κωνσταντινούπολη – Θεσσαλονίκη, μια Εκπαιδευτική Συνύπαρξη – Πολίτες της Πόλης, Έλληνες της Οικουμένης»
- Πρώτη ημέρα εφαρμογής του «εισιτηρίου εισόδου» στην Βενετία