Επικοινωνήστε μαζί μας

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Το Βερολίνο, η τρίτη πιο δημοφιλής πόλη στην Ευρώπη

Δημοσιεύθηκε

στις

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το Βερολίνο, είναι ο τρίτος πιο δημοφιλής προορισμός μετά το Λονδίνο και το Παρίσι στην Ευρώπη. Μια δυνατή τουριστική αγορά που προ πανδημίας ο αριθμός των διανυκτερεύσεων, μόνο στα ξενοδοχεία, ξεπερνούσε τα 34 εκατομμύρια (2019).

Οι επισκέπτες του άγγιζαν τα 14 εκατομμύρια, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία των ξενοδόχων ενώ υπολογίζεται ότι οι επισκέπτες στα καταλύματα βραχυχρόνιας μίσθωσης έφταναν τα 8 εκατομμύρια και άλλοι 10 εκατ. επισκέπτες αφορούσαν στην κατηγορία VFR (Visiting Friends and Relatives), δηλαδή επισκέψεις σε φίλους και συγγενείς, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο CEO του Visit Berlin Μπούρκχαρντ Κίκερ αναφερόμενος πάντα στο 2019.

Σήμερα, και έχοντας υποστεί κατά το 2020 μείωση της τάξεως του 64% αναφορικά με τον αριθμό των διανυκτερεύσεων, επανέρχεται και καλωσορίζει τους ταξιδιώτες από όλο τον κόσμο, καθώς το 70% των επισκεπτών του την περσινή χρονιά, προήλθε από το εσωτερικό της χώρας.

Ωστόσο, από τον Ιούνιο που σημειώθηκε το άνοιγμα του τουρισμού, η πόλη σταδιακά επανακτά μέρος των τουριστών της αλλά εκείνο που θέλει να αναδείξει και να προβάλει μετά από τόσο διάστημα “σιωπής” είναι η ζωντάνια της.

Μια πόλη γεμάτη κέφι, φιλική, ανοιχτή στη διαφορετικότητα, πλούσια σε πολιτιστικά δρώμενα, διασκέδαση και ιστορία.

Ο πολιτισμός, τα θέατρα, η διασκέδαση, τα εστιατόρια, τα μπαρ, τα club και γενικότερα η κοινωνική ζωή ήταν αυτό που στερήθηκε περισσότερο ο κόσμος κατά τη διάρκεια του λοκντάνουν.

Το Βερολίνο όμως, τα έχει όλα αυτά και είναι πλέον ξανά ανοιχτό για τον κόσμο: 150 θέατρα και σκηνές, 175 μουσεία, τρεις όπερες, πληθώρα μαγαζιών διασκέδασης και εστίασης.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Advertisement
Σχολιάστε

Γράψτε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Comment moderation is enabled. Your comment may take some time to appear.

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Οικονομικές επιλογές στα εταιρικά οχήματα κάνουν οι Γερμανοί

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Ποιό είναι το πιο δημοφιλές εταιρικό όχημα στη Γερμανία; Μήπως μία πολυτελής λιμουζίνα, ενίοτε με ξένες πινακίδες, λόγω φορολογίας; Η απάντηση θα σας εκπλήξει.

Το εταιρικό όχημα θεωρείται προνόμιο των υψηλόβαθμων στελεχών στον ιδιωτικό τομέα, αλλά και χρήσιμο εργαλείο δουλειάς – ειδικά στη Γερμανία, όπου πολλοί εργάζονται σε άλλη πόλη από εκείνη που διατηρούν τη μόνιμη κατοικία τους.

Συνήθως το όχημα προσφέρεται στους ενδιαφερόμενους μέσω εταιρικού λίζινγκ.

Επικαλούμενη στοιχεία της ιδιωτικής εταιρίας Leaseplan, η οικονομική επιθεώρηση Handelsblatt αποκαλύπτει χρήσιμα στοιχεία για τα πιο δημοφιλή εταιρικά μοντέλα το 2021.

Θα περίμενε κανείς ότι στην κορυφή των προτιμήσεων βρίσκονται οι γνωστές λιμουζίνες Mercedes-Benz ή BMW. Ή μήπως μία ακόμη πιο ακριβή Porsche;

Κι όμως, τα στοιχεία δίνουν μία εντελώς διαφορετική εικόνα. Το δημοφιλέστερο εταιρικό αυτοκίνητο για το 2021 είναι το Passat Variant της Volkswagen, καθώς συγκεντρώνει το 5,8% των προτιμήσεων.

Πρόκειται για ένα από τα παλαιότερα μοντέλα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Παραδοσιακά το Passat θεωρείται κλασική επιλογή για τον οικογενειάρχη που θέλει πάνω απ΄ όλα αξιοπιστία στην κατασκευή και μεγάλο χώρο αποσκευών. Τα τελευταία χρόνια έχει βελτιωθεί και σχεδιαστικά, χωρίς να χάνει την αξιοπιστία του.

VW, Ford, Skoda στην κορυφή

Δεύτερο μοντέλο, με 5% των προτιμήσεων – και μοναδικό SUV στα πέντε πρώτα εταιρικά οχήματα – αναδεικνύεται το Ford Kuga Duratec,που είναι και υβριδικό.

Ακολουθεί το Skoda Octavia Combi, που βασίζεται στην πλατφόρμα του VW Golf. Άλλωστε η τσεχική Skoda ανήκει, εδώ και πολλά χρόνια, στον γερμανικό όμιλο Volkswagen.

Στην τέταρτη θέση βρίσκεται ένας κλασικός ανταγωνιστής του Golf, το Ford Focus Turnier, ενώ την πρώτη πεντάδα συμπληρώνει ένα ακόμη Skoda, το Superb Combi, που βασίζεται στην πλατφόρμα του Passat.

Είναι προφανές ότι το κόστος, η κατανάλωση και η αξιοπιστία του κινητήρα αποτελούν τα κύρια κριτήρια για την προμήθεια εταιρικών αυτοκινήτων στη Γερμανία.

Τελευταία προσφέρονται όλο και περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. «Η στροφή αυτή διευκολύνεται από το χαμηλό κόστος κίνησης σε σχέση με τα συμβατικά καύσιμα, αλλά και από τα φορολογικά κίνητρα», λέει ο Ρόλαντ Μάγιερ, επικεφαλής της γερμανικής LeasePlan, στην Handelsblatt.

Επιπλέον, επισημαίνει, «η αυτονομία των ηλεκτρικών οχημάτων, η ταχύτητα φόρτισης και η ποιότητα των μπαταριών συνεχώς βελτιώνονται».

Κορυφαίο ηλεκτρικό εταιρικό όχημα για το 2021, με 18,7% των προτιμήσεων, αναδεικνύεται το Skoda Enyaq iV 80.

Στη δεύτερη θέση μας περιμένει μία έκπληξη, το μικροσκοπικό αλλά δαιμόνιο Renault Twingo Electric. Μόλις στην τρίτη θέση ακολουθεί το Tesla Model 3 LR, που μπορεί να υπερηφανεύεται ότι είναι το κορυφαίο ηλεκτρικό εταιρικό αυτοκίνητο σε όλη την Ευρώπη.

Πηγή: dw.com

Συνέχεια

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Τα ωραιότερα γερμανικά νησιά τον χειμώνα

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Τα γερμανικά νησιά είναι αγαπημένοι τουριστικοί προορισμοί το καλοκαίρι. Όποιος όμως επιζητά ηρεμία και χαλάρωση μπορεί να τα επισκεφθεί τους χειμερινούς μήνες.

Παγωμένο τοπίο στο Χίντενζεε

Μπρεχτ, ​​Κάφκα και Αϊνστάιν είναι μερικοί μόνο διάσημοι που έχουν κάνει διακοπές στο Χίντενζεε, δυτικά του ιδιαίτερα δημοφιλούς νησιού Ρίγκεν. Το προστατευόμενο τοπίο αποτελεί εδώ και χρόνια καταφύγιο σπάνιων πουλιών, όπως ο θαλασσαετός, τον οποίο οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να δουν στο νησί και το χειμώνα.

Το Χίντενζεε είναι προσβάσιμο μόνο δια θαλάσσης, ενώ απαγορεύονται τα αυτοκίνητα.

Περίπατος στο Ζιλτ

Η παραλία μήκους πολλών χιλιομέτρων, όπου το καλοκαίρι λουόμενοι απολαμβάνουν ήλιο και θάλασσα, προσφέρεται το χειμώνα για μοναδικούς περιπάτους με τον παγωμένο άνεμο της Βόρειας Θάλασσας να φυσά και την θάλασσα να αφρίζει. Ελάχιστοι κάνουν τη βόλτα τους εδώ, ανακαλύπτοντας μια διαφορετική πλευρά του – ιδιαίτερα αγαπητού στους Γερμανούς – νησιού.

Νεογέννητες φώκιες στο Χέλγκολαντ

Το Χέλγκολαντ αποπνέει ιδιαίτερη γοητεία τον χειμώνα. Το μικρό νησί της Βόρειας Θάλασσας, 60 χλμ από την ηπειρωτική χώρα, θυμίζει φρούριο στην ανοιχτή θάλασσα. Εδώ ζουν περίπου 1.500 κάτοικοι.

Το 1721 το νησί χωρίστηκε από την θάλασσα στα δύο. Το δεύτερο, μικρότερο νησί ονομάζεται Ντίνε. Εδώ οι επισκέπτες μπορούν να παρακολουθήσουν τον χειμώνα τις γκρίζες φώκιες να γεννούν.

Αξιοθέατα στο Νορντενάι

Το νησί Νορντενάι (ανατολική Φρίσλαντ) υπόσχεται στους επισκέπτες πολύωρους περιπάτους χωρίς να συναντήσουν ψυχή. Όσοι θέλουν μπορούν να δουν από κοντά αγριόχηνες και αγριόπαπιες να ξεχειμωνιάζουν.

Εκείνοι που θέλουν να αποφύγουν το κρύο έχουν την δυνατότητα να επισκεφθούν παλιά αρχοντικά κτίρια. Όπως το Κτίριο των Λουτρών, του 1799, που φιλοξενεί ένα καζίνο και τη βιβλιοθήκη της πόλης.

Οι φάροι του Μπόρκουμ

Στο νησί Μπόρκουμ, στα σύνορα με την Ολλανδία, τόσο το καλοκαίρι, όσο και το χειμώνα οι θερμοκρασίες είναι ήπιες. Ο αέρας είναι ιδιαίτερα καθαρός και πλούσιος σε ιώδιο.

Ιδιαίτερα εντυπωσιακοί είναι οι τρεις φάροι του νησιού. Ο «μικρός φάρος» στη νότια παραλία χτίστηκε στα τέλη του 19ου αιώνα και θεωρείται ο πρώτος ηλεκτρικός φάρος στη Γερμανία.

Μαγικός χειμώνας στο Μάιναου

Όμορφα νησιά για τον χειμώνα δεν υπάρχουν μόνο στη Βόρεια και τη Βαλτική Θάλασσα, αλλά και στις λίμνες της Γερμανίας.

Χιλιάδες τουρίστες επισκέπτονται καθημερινά το καλοκαίρι το αποκαλούμενο «νησί των λουλουδιών» Μάιναου στη λίμνη Κωνσταντία.

Τον χειμώνα το νησάκι μετατρέπεται σε ήσυχο πάρκο. Λίγους μήνες αργότερα ανθίζουν τα πρώτα λουλούδια δίνοντας τέλος στην «χειμερία νάρκη» του δημοφιλούς νησιού.

Πηγή: dw.com

Συνέχεια

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Γερμανία: Όταν το Βερολίνο έγινε και πάλι πρωτεύουσα

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Στις 20 Ιουνίου του 1991 η γερμανική βουλή στη Βόννη έδινε πράσινο φως στη μεταφορά της πρωτεύουσας στο Βερολίνο. Η ψηφοφορία ήταν μέχρι τέλους αμφίρροπη.

Καλοκαίρι 1991: Οκτώ μόλις μήνες έχουν περάσει από τη γερμανική επανένωση μετά από 45 ολόκληρα χρόνια με δύο Γερμανίες: την Ομοσπονδιακή Δημοκρατία στα δυτικά και τη Λαοκρατική Δημοκρατία στα ανατολικά. Η αποκαλούμενη πρώην Ανατολική Γερμανία έχει προσχωρήσει στη Δυτική, η οποία έχει ως πρωτεύουσα τη Βόννη από το 1949.

Η Βόννη βρίσκεται στο δυτικό άκρο της χώρας, μόλις περίπου 100 χιλιόμετρα από τα ολλανδικά σύνορα και 230 χιλιόμετρα από τις Βρυξέλλες, την πρωτεύουσα της ΕΕ.

Με τη Γαλλία στα δυτικά, την Αυστρία νότια ή τη Δανία στα βόρεια οι περισσότεροι Δυτικογερμανοί έχουν μεγαλύτερη οικειότητα από ότι με τα πέντε νέα ανατολικογερμανικά κρατίδια.

Το επί δεκαετίες πολιτικό και ιδεολογικό χάσμα μεταξύ Δυτικής και Ανατολικής Γερμανίας, μεταξύ καπιταλιστικού και κομμουνιστικού συστήματος, δεν θα μπορούσε παρά να αφήσει ίχνη.

Μέσα σε αυτή την ατμόσφαιρα και αυτά τα δεδομένα οι 660 βουλευτές της ομοσπονδιακής βουλής στη Βόννη κλήθηκαν σε ψηφοφορία στις 20 Ιουνίου του 1991, σαν σήμερα πριν από ακριβώς 30 χρόνια, να λάβουν μια ιστορική απόφαση: Ποια θα είναι από εδώ και στο εξής η πρωτεύουσα της επανενωμένης Γερμανίας; Το Βερολίνο ή μήπως η Βόννη;

Η Βόννη ως πρωτεύουσα ήταν απλά μια προσωρινή λύση

Το παρελθόν του Βερολίνου ήταν για πολλούς βουλευτές, αλλά και τμήματα του γερμανικού πληθυσμού ιστορικά επιβαρυμένο. Από εκεί ξεκίνησαν δύο παγκόσμιοι πόλεμοι και κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου έγινε διεθνές σύμβολο λόγω του Τείχους του Βερολίνου.

Θα μπορούσε η γερμανική μεγαλούπολη στην καρδιά της ανατολικής Γερμανίας να γίνει το πολιτικό κέντρο της επανενωμένης και ισχυρότερης Γερμανίας;

Λίγο πριν από την ψηφοφορία όλα συνηγορούσαν στο ότι η Βόννη θα λάμβανε τις περισσότερες ψήφους. Μια δημοσκόπηση έδινε 267 ψήφους υπέρ του Βερολίνου και 343 υπέρ της Βόννης.

Όταν όμως στις 20 Ιουνίου του 1991 μετά από συζήτηση 11 ωρών στην ολομέλεια ήρθε η ώρα της ψηφοφορίας το Βερολίνο διασφάλισε την πρωτιά με ψήφους 338 υπέρ και 320 κατά. Το εντυπωσιακό αποτέλεσμα υπέρ του Βερολίνου οφείλεται εν πολλοίς σε… παρέμβαση Βόλφγκανγκ Σόιμπλε.

Στην ομιλία του υπέρ της μεταφοράς της πρωτεύουσας στο Βερολίνο ο πρόεδρος σήμερα του γερμανικού κοινοβουλίου και τότε υπουργός Εσωτερικών επί καγκελαρίας Χέλμουτ Κολ υπογράμμισε τον εξέχοντα ρόλο του Βερολίνου στη δύσκολη πορεία επανένωσης των δύο Γερμανιών.

Θύμισε στους βουλευτές ιστορικές στιγμές: την αερογέφυρα των δυτικών συμμάχων το 1948-1949 μετά τον αποκλεισμό της πόλης από τους Σοβιετικούς, τη λαϊκή εξέγερση στις 17 Ιουνίου του 1953, την κατασκευή του Τείχους τον Αύγουστο του 1961, την πτώση του στις 9 Νοεμβρίου του 1989 και τη Γερμανική Επανένωση στις 3 Οκτωβρίου του 1990.

Κλείνοντας την ομιλία του ο Βόλφγκανγκ Σόιμπλε τόνισε: «Δεν νομίζω ότι θα μπορούσε να επανενωθεί η Γερμανία χωρίς το Βερολίνο και το ρόλο που διαδραμάτισε μεταπολεμικά».

Εκατοντάδες βουλευτές τον χειροκρότησαν όρθιοι για πολλή ώρα.

Η συζήτηση κορυφαία στιγμή πολιτικής κουλτούρας

«Ήταν μια από τις κορυφαίες στιγμές του γερμανικού κοινοβουλίου», θυμάται ο πρώην αρχισυντάκτης της DW Αλεξάντερ Κουντάσεφ, ο οποίος τότε εργάζονταν ως επικεφαλής του γραφείου ανταποκριτών στη Βόννη: «Οι μάχες από το βήμα δόθηκαν με μόνο όπλο τα επιχειρήματα».

Υπέρ του Βερολίνου τάσσονταν ο τότε καγκελάριος Κολ, ο υπουργός Εξωτερικών Χανς Ντίτριχ Γκένσερ και οι κορυφαίοι σοσιαλδημοκράτες Βίλι Μπραντ και Χανς-Γιόχεν Φόγκελ.

Αμέσως μετά τον Βόλφγκανγκ Σόιμπλε ανέβηκε στο βήμα ο πρώην υπουργός Εσωτερικών Γκέρχαρντ Μπάουμ, μέλος των Φιλελευθέρων.

Συμφώνησε με τον προλαλήσαντα ότι το Βερολίνο είναι σύμβολο ελευθερίας, αλλά και κράτους δικαίου. Έθεσε ωστόσο το εξής ερώτημα στους βουλευτές: «Δεν είναι όμως και η Βόννη μια πόλη-σύμβολο μετά από 40 χρόνια επιτυχημένης δημοκρατίας, η οποία καταξίωσε διεθνώς την Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας. Δεν είναι η πόλη που άνοιξε στην ουσία το δρόμο για την επανένωση Δυτικής και Ανατολικής Γερμανίας;».

Ο 88χρονος πρώην πολιτικός θεωρεί ακόμα και σήμερα, 30 χρόνια μετά την ιστορική απόφαση της βουλής, ότι η πρωτεύουσα της επανενωμένης Γερμανίας θα έπρεπε να παραμείνει στη Βόννη: «Είμαι ακόμα και σήμερα της άποψης ότι το πολιτικό κλίμα που επικρατούσε επί δεκαετίες στη Βόννη ωφέλησε πολύ τη μεταπολεμική Γερμανία», δήλωσε ο παλαίμαχος πολιτικός στην DW.

Πηγή: dw.com

Συνέχεια

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Πώς η βαυαρική μπύρα έγινε διάσημη με High-Tech του 1871

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Πριν από 150 χρόνια ο νεαρός μηχανικός Καρλ Λίντε έκανε τη βαυαρική μπύρα γνωστή παγκοσμίως. Κι αυτό γιατί αντικατέστησε τον παραδοσιακό πάγο με έναν ψυκτικό μηχανισμό.

Η ιστορία επιτυχίας της βαυαρικής μπύρας ξεκίνησε ακριβώς πριν από 150 χρόνια.

Ο – τότε 30χρονος – καθηγητής μηχανολογίας Καρλ φον Λίντε περιέγραψε το 1871 στην εφημερίδα Βιομηχανίας και Επιχειρήσεων πώς θα έπρεπε να λειτουργεί μία βελτιστοποιημένη εκδοχή ενός ψυγειοκαταψύκτη. Αντί να τεμαχίσουν τον χειμώνα δεκάδες χιλιάδες τόνους πάγου και να τον μεταφέρουν με τη βοήθεια αλόγων στα κελάρια, όπου τους αποθήκευαν, θα μπορούσαν έτσι οι ζυθοποιοί να παράγουν την ξανθιά λάγκερ μπύρα όλο τον χρόνο – και αντί να την αποθηκεύουν, να την εξάγουν.

Και η καλή εφεύρεση, κρίνεται εκ του αποτελέσματος: Περί το τέλος του 19ου αιώνα μία στις δέκα μπύρες που καταναλωνόταν παγκοσμίως ήταν από τη Βαυαρία.

O φον Λίντε εφηύρε «την πρώτη πετυχημένη, λειτουργικά αξιόπιστη μηχανή ψύξης», σύμφωνα με τον ιστορικό τεχνολογίας Ματίας Πιλ. Αυτό δεν προκάλεσε όμως μόνο επανάσταση στην παραγωγή μπύρας, αλλά ήταν και μία πρωτοποριακή εφεύρεση στον τομέα της βιομηχανικής τεχνολογίας ψύξης.

«Ένας πρωτοπόρος», όπως υπογραμμίζει ο Πιλ. Με την ιδέα του ο φον Λίντε κατάφερε πολύ γρήγορα να εδραιωθεί ως επιχειρηματίας, πουλώντας τα ψυγεία του σε εργοστάσια γάλακτος, παραγωγούς σοκολάτας και χημικά εργαστήρια.

Η τεχνολογία ψύξης ως αυτονόητο αγαθό σήμερα

Σήμερα η τεχνολογία ψύξης είναι παντού. Μόνο στη Γερμανία λειτουργούν ταυτόχρονα περίπου 144 εκατομμύρια μηχανήματα ψύξης: ψυγεία και καταψύκτες στα νοικοκυριά, ράφια σούπερ μάρκετ, γραφεία, μουσεία και νοσοκομεία. Το εμβόλιο κατά του κορωνοϊού πρέπει επίσης να αποθηκευτεί σε καταψύκτη.

«Χωρίς την τεχνολογία ψύξης δεν θα μπορούσε να λειτουργήσει μία αίθουσα υπολογιστών», αναφέρει ο Καρλ-Χάιντς Τίλμαν, πρόεδρος της γερμανικής Ομοσπονδίας Ψύξης και Κλιματισμού (DKVF).

Όταν το νερό εξατμίζεται στο δέρμα, αυτό δροσίζεται. Με βάση αυτή την απλή λογική λειτουργεί και ο ψυκτικός μηχανισμός του φον Λίντε.

Η υγρή αμμωνία εξατμίζεται στους μείον 33 βαθμούς – αυτή ήταν από τα πρώτα ψυκτικά υγρά που χρησιμοποιήθηκαν στη μηχανική ψύξη και στον μηχανισμό που εφηύρε ο φον Λίντε. Στην υγροποιημένη μορφή της, η αμμωνία εισέρχεται στο σύστημα του μηχανισμού, όπου μετατρέπεται σε αέριο, μειώνοντας την θερμοκρασία. Στη συνέχεια συμπιέζεται μέσω ενός συμπυκνωτή και υγροποιείται εκ νέου – και η διαδικασία ξεκινά και πάλι από την αρχή.

Το άρθρο του, το 1871, ξύπνησε αμέσως το ενδιαφέρον των ζυθοποιών. Μέχρι τότε ξόδευαν τεράστια ποσά για φυσικό πάγο, τον οποίο αποθήκευαν στα κελάρια, όπου γινόταν και η διαδικασία ζύμωσης της μπύρας.

Το φημισμένο ζυθοποιείο του Μονάχου Hacker-Pschorr για παράδειγμα χρειαζόταν έως και 24.000 τόνους πάγου ετησίως.

Αυτό, εκτός από ακριβό, ήταν συχνά συνδεδεμένο και με άλλα προβλήματα: καθώς ο πάγος μεταφερόταν από ποτάμια και βουνά, συχνά έφταναν μαζί του και μικρόβια στο κελάρι. Αυτό με τη σειρά του δημιουργούσε προβλήματα στη διαδικασία ζύμωσης.

Τα μηχανήματα του φον Λίντε, τα οποία ήταν εν χρήσει μέχρι τη δεκαετία του 1960, κατασκευάζονταν σε εργοστάσια – κατόπιν παραγγελίας του ίδιου. Η εταιρεία του αναλάμβανε στη συνέχεια την κατασκευή και τη συντήρηση μετά την πώληση, όπως τονίζει ο Πιλ. «Με αυτόν τον τρόπο εξασφάλισε άμεση και αποκλειστική επαφή στον πελάτη».

Ο όμιλος Λίντε εγκατέλειψε το 2004 την τεχνολογίας ψύξης και δραστηριοποιείται πλέον στον τομέα παραγωγής βιομηχανικών αερίων, όντας μία από τις μεγαλύτερες βιομηχανίες παγκοσμίως.

Πηγή: dw.com

 

Συνέχεια

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Η Γερμανία χωρίς τσαγκάρηδες

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Ο Άλμπερτ Μπιν εφηύρε τις βιδωτές τάπες στα ποδοσφαιρικά παπούτσια. Ο γιός του Ράιμερ βγαίνει τώρα στη σύνταξη και κατεβάζει ρολά στο μαγαζί τους. Ένα μετά το άλλο τα υποδηματοποιεία στη Γερμανία κλείνουν.

Κάποτε στη μικρή πόλη Πρέετς της βόρειας Γερμανίας υπήρχαν 160 υποδηματοποιοί. Εδώ και αιώνες η πόλη των 15.000 κατοίκων 20 χιλιόμετρα από το Κίελο είναι γνωστή ως τσαγκαρούπολη.

Σε λίγες μέρες η Πρέετς θα χάσει και τον τελευταίο υποδηματοποιό της. Ο 73χρονος Ράιμερ Μπιν λέει στο Γερμανικό Πρακτορείο Ειδήσεων ότι εδώ και καιρό αναβάλλει κάθε χρόνο την απόφαση να βάλει μια τελεία και να κλείσει το μαγαζί: «Τώρα όμως ήρθε η ώρα να κατεβάσουμε ρολά».

Εδώ και χρόνια ο αριθμός των υποδηματοποιών στη Γερμανία βρίσκεται σε υποχώρηση.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Κεντρικής Ομοσπονδίας Γερμανών Υποδηματοποιών Φαλκ Ντοσίν υπολογίζει ότι «στη Γερμανία έχουν απομείνει μόλις 500 με 600 τσαγκάρηδες».

Στο υποδηματοποιείο του Ράιμερ Μπιν τα ράφια είναι γεμάτα με παπούτσια. Κάποια καινούργια, κάποια επιδιορθωμένα, αλλά όλα καλογυαλισμένα. Λευκά χαρτάκια με αριθμούς κρέμονται από τα κορδόνια. Μπροστά στο ράφι σε ένα σκαμνί ο γερμανός τσαγκάρης ετοιμάζει τα τελευταία ζευγάρια για να παραδοθούν στους πελάτες.

«Είναι λυπηρό», λέει ο δήμαρχος της Πρέετς Μπγιέρν Ντεμνίν και προσθέτει: «Η παράδοση της υποδηματοποιίας θα περάσει σε λίγες μέρες στην ιστορία της πόλης μας».

Η επινόηση της βιδωτής τάπας σε αθλητικά παπούτσια

Ο πρόεδρος του τοπικού πολιτιστικού συλλόγου Άξελ Λάνγκφελντ δηλώνει ότι «στα μέσα του 19ου αιώνα στην Πρέετς ζούσαν και εργάζονταν 160 τσαγκάρηδες, 360 τεχνίτες και 160 μαθητευόμενοι. Θεωρεί ότι η παράδοση των υποδηματοποιίας στην πόλη σχετίζεται με το μοναστήρι, αλλά και τη γεωγραφική θέση της πόλης μεταξύ Λίμπεκ και Κιέλου.

Στα κτήματα της μονής εκτρέφονταν πολλές αγελάδες, ενώ στις γύρω δασικές εκτάσεις υπήρχαν άφθονες βελανιδιές, από τον φλοιό των οποίων παρασκευάζονταν ουσίες βυρσοδεψίας. «Όλα ταίριαξαν μεταξύ τους», εξηγεί ο πρόεδρος του πολιτιστικού συλλόγου.

Ο πατέρας του Ραίμερ Μπιν, Άλμπερτ, άνοιξε δικό του υποδηματοποιείο το 1947 στη Μπρικστράσε. Ο γιός του θυμάται ότι στη διάρκεια των παιδικών του χρόνων υπήρχαν μόνο σε αυτό το δρόμο της πόλης 7 τσαγκαράδικα. Ο πατέρας του ήταν υποδηματοποιός-εφευρέτης. Μια από τις εφευρέσεις του ήταν οι βιδωτές τάπες, η οποία και καταχωρήθηκε στη Γερμανική Υπηρεσία Ευρεσιτεχνίας την 1η Φεβρουαρίου του 1948.

Ο Ράιμερ Μπιν δεν θυμάται πως προέκυψε η ρηξικέλευθη ιδέα του πατέρα του. Γνωρίζει όμως καλά ότι με τις βιδωτές τάπες έβγαλαν εκατομμύρια οι κολοσσοί αθλητικών ειδών Adidas και Puma. Λέγεται ότι οι βιδωτές τάπες συνέβαλαν στη νίκη της Εθνικής Γερμανίας ενάντια στην Ουγγαρία με 3-2 στον τελικό του Παγκοσμίου Κυπέλλου Ποδοσφαίρου το 1954 στη Βέρνη.


Αυξάνεται η ζήτηση για χειροποίητα υποδήματα

Ούτε όμως από την επινόηση ανταλλάξιμης σόλας και τακουνιών ο Ράιμερ Μπιν κέρδισε χρήματα.

«Η εφεύρεση δεν μας διασφάλισε κέρδη», λέει ο γιός του, ο οποίος άρχισε να εργάζεται στο κατάστημα του πατέρα του το 1970, πριν από 50 χρόνια. Νωρίτερα είχε ολοκληρώσει την εκπαίδευσή του ως ορθοπεδικός υποδηματοποιός. Μερικά χρόνια αργότερα πατέρας και γιός δημιούργησαν δύο υποκαταστήματα, ένα στο Κίελο και ένα στο Χάικεντορφ.

Ο 73χρονος δεν είναι σε θέση να απαντήσει ούτε κατά προσέγγιση στο ερώτημα πόσα ζευγάρια παπούτσια έχει φτιάξει κατά παραγγελία στη διάρκεια της επαγγελματικής του ζωής: «Είναι σίγουρα πολλά, λέει».

Εδώ και αρκετά χρόνια εργάζεται στο μαγαζί του μόνο μέχρι το μεσημέρι. Έχει ήδη σχέδια για τη ζωή του ως συνταξιούχος. Θέλει να φτιάξει για τον εαυτό του ένα καλό ζευγάρι παπούτσια.

Τα παπούτσια κατά παραγγελία αποτελούν νέα τάση στη γερμανική αγορά, εκτιμά η Κεντρική Ομοσπονδία Γερμανών Υποδηματοποιών. Σύμφωνα με τον Φαλκ Ντοσίν «η ζήτηση για χειροποίητα παπούτσια αυξάνεται παρά το γεγονός ότι κοστίζουν από 500 μέχρι και 1.500 ευρώ».

Πηγή: dw.com

 

Συνέχεια

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Γιατί οι Γερμανοί αγαπούν τον γυμνισμό

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Το θέμα του γυμνισμού στη Γερμανία απασχόλησε την αρθρογράφο Krystin Arneson του BBC, η οποία πραγματοποίησε σχετική έρευνα. Όπως αναφέρει η ίδια στο άρθρο της, η αφορμή ήταν όταν αντίκρισε μερικούς γυμνιστές στο Hasenheide, ένα πάρκο στη νότια περιοχή Neukölln του Βερολίνου ενώ έκανε τζόκινγκ.

«Ο γυμνισμός έχει μακρά παράδοση στη Γερμανία», δήλωσε στην ίδια ο Arnd Bauerkämper, αναπληρωτής καθηγητής σύγχρονης ιστορίας στο Πανεπιστήμιο Freie του Βερολίνου.

Στα τέλη του 20ου αιώνα, το Lebensreform ήταν η τάση της εποχής, μια φιλοσοφία που υποστήριζε τη βιολογική τροφή, τη σεξουαλική απελευθέρωση, την εναλλακτική ιατρική και την απλούστερη ζωή πιο κοντά στη φύση.

«Ο γυμνισμός είναι μέρος αυτού του ευρύτερου κινήματος, το οποίο στράφηκε κατά της βιομηχανικής νεωτερικότητας, ενάντια στη νέα κοινωνία που εμφανίστηκε στα τέλη του 19ου αιώνα», σημείωσε ο Bauerkämper.

Σύμφωνα με τον Hanno Hochmuth, ιστορικό στο Κέντρο Σύγχρονης Ιστορίας του Λίμνιτς, αυτό το μεταρρυθμιστικό κίνημα έγινε ιδιαίτερα σημαντικό σε μεγαλύτερες πόλεις, συμπεριλαμβανομένου του Βερολίνου.

Κατά τη διάρκεια της Εποχής Weimar (1918-1933), οι παραλίες του FKK (κίνημα υποστήριξης του γυμνού) ήταν πόλος έλξης από μια «πολύ μικρή μειοψηφία» των υποστηρικτών της αστικής ηλιοθεραπείας.

Σύμφωνα με τον Bauerkämper, υπήρχε μια «αίσθηση νέας ελευθερίας μετά την αυταρχική κοινωνία και ασφυξία των συντηρητικών αξιών της Αυτοκρατορικής Γερμανίας (1871-1918)».

Το 1926, ο Alfred Koch ίδρυσε τη Σχολή Γυμνισμού του Βερολίνου συνεχίζοντας την πεποίθηση ότι το γυμνό σε εξωτερικούς χώρους προάγει την αρμονία με τα οφέλη της φύσης και της ευεξίας.

Και ενώ η ναζιστική ιδεολογία απαγόρευσε αρχικά το FKK, θεωρώντας το ως πηγή ανηθικότητας, το 1942 το Τρίτο Ράιχ είχε μαλακώσει τους δημόσιους περιορισμούς του γυμνού.

Όμως, μόνο μετά τις δεκαετίες μετά τη μεταπολεμική διαίρεση της Γερμανίας προς την Ανατολή και τη Δύση, το FKK άνθισε πραγματικά.

Από τότε που η Ανατολική Γερμανία συγχωνεύθηκε με τη μεγαλύτερη Δύση το 1990 και άρχισαν οι περιορισμοί στο πρώην κομμουνιστικό κράτος, η κουλτούρα FKK περιορίστηκε.

Τη δεκαετία του 1970 και του ’80, εκατοντάδες χιλιάδες γυμνιστές γέμιζαν κάμπινγκ, παραλίες και πάρκα.

Το 2019, η γερμανική ένωση για τον ελεύθερο πολιτισμό σώματος αριθμούσε μόλις 30.000 μέλη πολλά από τα οποία ήταν 50 και 60 ετών.

Πηγή: bbc.com

 

Συνέχεια
Advertisement
Advertisement Europolitis
Advertisement Europolitis
Advertisement Europolitis

ΕΝΤΥΠΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ – GEDRUCKTE VERSIONEN

Like us on Facebook

Advertisement Europolitis 24

Für mehr

Abonnieren Sie kostenlos unsere Mailingliste und erhalten Sie interessante Informationen zu Ihrem E-Mail-Posteingang.

Danke fürs Abonnieren.

Something went wrong.

Advertisement
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ7 ώρες πριν

Νέα προσπάθεια για να αναπτυχθεί η χρήση του υδρογόνου στα αυτοκίνητα

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ9 ώρες πριν

Η μείωση παρακολούθησης τηλεόρασης μπορεί να αποτρέψει έναν στους δέκα θανάτους από στεφανιαία νόσο

ΓΕΡΜΑΝΙΑ14 ώρες πριν

Άλμα 33,5% του Δείκτη Τιμών Παραγωγού στη Γερμανία

ΕΙΔΗΣΕΙΣ15 ώρες πριν

Το Crossrail παραδίδεται σήμερα στο επιβατικό κοινό του Λονδίνου

ΕΙΔΗΣΕΙΣ16 ώρες πριν

ΥΠΑ: Παράταση αεροπορικών οδηγιών με απαγορεύσεις πτήσεων

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ1 ημέρα πριν

Οι τέσσερις κυριότερες αιτίες της μοναξιάς των ηλικιωμένων στην Ευρώπη

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ1 ημέρα πριν

Πολύ μεγαλύτερη πιθανότητα ατυχήματος για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ άνω του 1,5 γρ/λτ στο αίμα

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 ημέρες πριν

Η σημασία των προδιαγραφών στα λιπαντικά του αυτοκινήτου

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 ημέρες πριν

Συμφωνία στην ΕΕ για ανεφοδιασμό των αποθεμάτων φυσικού αερίου πριν το χειμώνα

ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ2 ημέρες πριν

Διαδικτυακή Ημερίδα για τον τουρισμό στην Ήπειρο την Πέμπτη 26 Μαΐου

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 ημέρες πριν

Γερμανία: Εισιτήριο 9 ευρώ, φθηνότερη βενζίνη και επιδόματα

ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ2 εβδομάδες πριν

Τα 25 καλύτερα ελληνικά νησιά σύμφωνα με τους Times

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ1 εβδομάδα πριν

«Έξυπνα» γυαλιά που θα μεταφράζουν με υπότιτλους σε πραγματικό χρόνο ετοιμάζει η Google

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 εβδομάδες πριν

Οικονομικές επιλογές στα εταιρικά οχήματα κάνουν οι Γερμανοί

ΟΜΟΓΕΝΕΙΑ2 εβδομάδες πριν

1η Διαδικτυακή Συνάντηση Ελληνικών Κοινοτήτων Γερμανίας

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Ανάγκη εκσυγχρονισμού του σχεδίου πολιτικής προστασίας

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 εβδομάδες πριν

Σολτς: Ένα από τα διδάγματα της 8ης Μαΐου είναι ότι δεν πρέπει να υπάρξουν άλλοι παγκόσμιοι πόλεμοι

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Για ελλείψεις σε καύσιμα προειδοποιεί η κυβέρνηση

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Για αυξήσεις στην ενέργεια προειδοποιεί ο υπ. Οικονομίας

ΕΙΔΗΣΕΙΣ4 εβδομάδες πριν

«ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΗ ΓΕΦΥΡΑ»: Το όραμα των Αποδήμων Θεσσαλών και Ηπειρωτών

Europolitis TV1 έτος πριν

(E.E) Το μέλλον του τουρισμού: βιώσιμος, υπεύθυνος, έξυπνος τουρισμός

Europolitis TV1 έτος πριν

Διαδικτυακή εκδήλωση παρουσίασης της Τουριστικής Καμπάνιας του Επιμελητηρίου Αρκαδίας «This is Arcadia»

Europolitis TV1 έτος πριν

RescEU : H E.E έχει περισσότερο ανάγκη από ποτέ την αλληλεγγύη στην αντιμετώπιση καταστροφών

Europolitis TV2 έτη πριν

ΕΥΡΩΠΟΛΙΤΗΣ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Europolitis TV2 έτη πριν

E.E: Covid-19 και Erasmus, δεν θα χαθεί το ακαδημαϊκό έτος.

Europolitis TV2 έτη πριν

Ο Εκδότης του Ευρωπολίτη Βασίλης Βούλγαρης στο Παρα5 με τον Σπύρο Λάτσα ENA Channel (24/04/2020)

Europolitis TV2 έτη πριν

Ελληνική Ψυχή: Αννα Ιωαννίδου-Η Ελληνική Κοινότητα Στουτγκάρδης κοντά στον ελληνισμό (Video)

Europolitis TV2 έτη πριν

Ελληνική Ψυχή :(Ελληνική Κοινότητας Βερολίνου): Ο εθελοντισμός και συμμετοχή δυναμώνουνε μια κοινότητα

Europolitis TV2 έτη πριν

Ο Εκδότης του Ευρωπολίτη Βασίλης Βούλγαρης μιλάει στο ENA Channel

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 έτη πριν

CORONAVIRUS(Μόναχο): Video δείχνει την πυροσβεστική να ενημερώνει για την απαγόρευση κυκλοφορίας

Advertisement Europolitis
Advertisement