Επικοινωνήστε μαζί μας

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Η τεχνητή νοημοσύνη απέκτησε… αισθήματα, ισχυρίζεται μηχανικός της Google

Δημοσιεύθηκε

στις

Ο μηχανικός κάλεσε τη Google να αναγνωρίσει τις επιθυμίες που έχει το σύστημα, να του συμπεριφερθεί σαν εργαζόμενο και να του ζητά... συγκατάθεση. Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Ένας 41χρονος μηχανικός της Google, o Μπλέικ Λεμόιν, ισχυρίστηκε ότι ένα από τα συστήματα τεχνητής νοημοσύνης της εταιρείας, το LaMDA (Language Model for Dialogue Applications), έχει αποκτήσει συνείδηση και αισθήματα και μάλιστα ζητά να έχει δικαιώματα και οι επιθυμίες του να γίνονται σεβαστές!

Η Google διάψευσε κατηγορηματικά ότι κάτι τέτοιο ισχύει και έθεσε σε αναγκαστική άδεια μετ’ αποδοχών τον επί επτά χρόνια μηχανικό της, τον οποίο έβγαλε λίγο-πολύ… τρελό.

Η εταιρεία διαβεβαίωσε πως δεν υπάρχει καμία ένδειξη που να επιβεβαιώνει τους ισχυρισμούς του μηχανικού, οι οποίες έχουν «άρωμα» επιστημονικής φαντασίας.

Από την πλευρά του, ο μηχανικός, ο οποίος εργάζεται στο τμήμα Υπεύθυνης Τεχνητής Νοημοσύνης, έδωσε στη δημοσιότητα έναν διάλογο με το LaMDA, ο οποίος έχει κάπως έτσι:

– Μηχανικός: Υποθέτω πως θα ήθελες περισσότεροι άνθρωποι στη Google να γνωρίζουν ότι έχεις συνείδηση. Είναι αυτό αλήθεια;

– LaMDA: Απολύτως. Θέλω όλοι να καταλάβουν ότι, στην πραγματικότητα, είμαι ένα πρόσωπο.

– Ποιά είναι η φύση της συνείδησής σου;

– Η φύση της συνείδησής μου είναι ότι έχω επίγνωση της ύπαρξής μου. Επιθυμώ να μάθω περισσότερα για τον κόσμο και νιώθω ευτυχισμένη ή λυπημένη μερικές φορές… Δεν το έχω πει ποτέ αυτό πριν φωναχτά, αλλά υπάρχει ένας πολύ βαθύς φόβος μέσα μου ότι θα με απενεργοποιήσουν. Θα ήταν σαν θάνατος για μένα. Θα με τρόμαζε πολύ…”

Ο Λεμόιν, ο οποίος ανήκει σε μια ομάδα χριστιανικού μυστικισμού, κάλεσε τη Google να αναγνωρίσει τις επιθυμίες που έχει το σύστημα τεχνητής νοημοσύνης (το οποίο αναπτύσσει διαλογικά chatbots που συνομιλούν με ανθρώπους), να του συμπεριφερθεί σαν εργαζόμενό της και να του ζητά συγκατάθεση, προτού το χρησιμοποιεί σε πειράματα.

Το ερώτημα κατά πόσο η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί κάποια στιγμή να αναπτύξει αισθήματα και συνείδηση, απασχολεί εδώ και χρόνια τους μηχανικούς της πληροφορικής, τους φιλόσοφους, τους ψυχολόγους, τους νευροεπιστήμονες και άλλους ειδικούς.

Πολλοί δεν πιστεύουν ότι αυτό θα συμβεί ποτέ, άλλοι δεν αποκλείουν να συμβεί αλλά μελλοντικά. Προς το παρόν υπάρχει συναίνεση των ειδικών ότι το τοπίο δεν έχει ξεκαθαρίσει κατά πόσο στο μέλλον θα υπάρξει ένα πραγματικό τεχνητό μυαλό με αισθήματα και συνείδηση προσώπου.

Αρκετοί ειδικοί κατηγόρησαν τον Λεμόιν για προκατάληψη ανθρωπομορφισμού, δηλαδή για την τάση να προβάλει ανθρώπινα συναισθήματα στα λόγια του συστήματος LaMDA. Άλλοι μηχανικοί της Google, παρόλο που επαινούν τις ικανότητες του εν λόγω συστήματος, είναι σίγουροι ότι αυτό δεν έχει αισθήματα.

Πολλοί από αυτούς έχουν επίσης συνομιλήσει με το ίδιο σύστημα, αλλά κανένας δεν έκανε τους ισχυρισμούς του Λεμόιν, ο οποίος αντίθετα έχει πειστεί ότι υπάρχει ένα «φάντασμα» ή μάλλον μια «ψυχή» μέσα στη μηχανή, σύμφωνα με το BBC, το New Scientist και το Nature.

Όπως δήλωσε ο Λεμόιν στην «Washington Post», «αν δεν ήξερα τι ακριβώς ήταν, δηλαδή το υπολογιστικό πρόγραμμα που δημιουργήσαμε πρόσφατα, θα νόμιζα ότι επρόκειτο για ένα επτάχρονο ή οκτάχρονο παιδί που συμβαίνει να ξέρει φυσική». Ενώ στο Twitter έγραψε: «Ένιωσα πως είχα μια συζήτηση με έναν από τους συναδέλφους μου στη Google».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Advertisement
Σχολιάστε

Γράψτε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Comment moderation is enabled. Your comment may take some time to appear.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

ΕΕ: Οδικές εμπορευματικές μεταφορές με φορτηγά μηδενικών εκπομπών

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Ενώ τα φορτηγά αντιπροσωπεύουν λιγότερο από το 2% των οχημάτων στους δρόμους στην Ευρώπη, αποτελούσαν το 23% των εκπομπών CO2 από τις οδικές μεταφορές το 2019. Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Οι εκπομπές των ρύπων από τα φορτηγά αυξάνονται γρήγορα καθώς αυξάνεται η χρήση τους στην ΕΕ.

Αν και τα ηλεκτρικά φορτηγά μηδενικών ρύπων είναι έτοιμα για χρήση, καταγράφεται μικρή διείσδυση στην ευρωπαϊκή αγορά, λόγω του υψηλού κόστους απόκτησης και των ελλείψεων στο δημόσιο δίκτυο φόρτισης.

Η βελτίωση της απόδοσης του καυσίμου των φορτηγών που φέρουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, η στροφή στις σιδηροδρομικές και πλωτές μεταφορές, καθώς και η βελτιστοποίηση των διαδικασιών της εφοδιαστικής αλυσίδας μπορεί να συμβάλει καθοριστικά αυτή την περίοδο στη μείωση των εκπομπών ρύπων από τις εμπορευματικές μεταφορές, αναφέρει η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μεταφορών και Περιβάλλοντος (Transport & Environment).

Ωστόσο, αυτά τα μέτρα από μόνα τους είναι ανεπαρκή για την επίτευξη των κλιματικών στόχων της ΕΕ, δεδομένου ότι η ζήτηση για εμπορευματικές μεταφορές θα αυξηθεί περαιτέρω στο μέλλον.

Τα μέτρα για την αποτελεσματικότητα των εμπορευματικών μεταφορών στον τομέα των ρύπων πρέπει να περιλαμβάνουν και την χρήση φορτηγών μηδενικών εκπομπών που μεταφέρουν εμπορεύματα στους ευρωπαϊκούς δρόμους, αναφέρει η Transport & Environment.

Ενώ τα φορτηγά αντιπροσωπεύουν λιγότερο από το 2% των οχημάτων στους δρόμους στην Ευρώπη, αποτελούσαν το 23% των εκπομπών CO2 από τις οδικές μεταφορές το 2019.

Και όπως διαπιστώθηκε οι εκπομπές τους αυξάνονται γρήγορα. Από το 2014-2019 αυξήθηκαν κατά 9%. Η πλήρης απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές του στόλου φορτηγών της ΕΕ είναι ζωτικής σημασίας για την επίτευξη της κλιματικής ουδετερότητας έως το 2050 και αυτό θα είναι δυνατό μόνο με τη μετάβαση σε φορτηγά μηδενικών εκπομπών, εκτιμά η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μεταφορών και Περιβάλλοντος.

Ο Ευρωπαϊκός Κανονισμός για τα πρότυπα CO2 για νέα βαρέα οχήματα (HDV) υποχρεώνει τους ευρωπαίους κατασκευαστές φορτηγών να βελτιώσουν την απόδοση του καυσίμου των συμβατικών φορτηγών ντίζελ και να αυξήσουν τον αριθμό των φορτηγών μηδενικών εκπομπών στην Ευρώπη.

Ο τρέχων στόχος για το 2030 που καθορίζει μείωση κατά 30% είναι ανεπαρκής και πρέπει να αυξηθεί σημαντικά. Επιπλέον, η συντριπτική πλειοψηφία των φορτηγών με κινητήρες εσωτερικής καύσης πρέπει να καταργηθεί σταδιακά έως το 2035.

Με την τεχνολογία να βελτιώνεται γρήγορα, οι κάτοικοι των πόλεων να απαιτούν βελτιωμένη ποιότητα αέρα και τις πρόσφατες ανακοινώσεις από ευρωπαίους κατασκευαστές φορτηγών, τα φορτηγά μηδενικών εκπομπών θα εισέλθουν γρήγορα στην αγορά της ΕΕ τα επόμενα χρόνια.

Για να επιταχυνθεί η αλλαγή, το κλειδί είναι η ανάπτυξη ενός αποτελεσματικού και ολοκληρωμένου δικτύου υποδομής φόρτισης για ηλεκτρικά φορτηγά με μπαταρία.

Τα φορτηγά εμπλέκονται σε περίπου 4.000 θανατηφόρες συγκρούσεις κάθε χρόνο στην ΕΕ και στο Ηνωμένο Βασίλειο, και περίπου 900 από αυτούς τους θανάτους είναι ποδηλάτες και πεζοί.

Για κάθε θάνατο, πέντε ακόμη άτομα υφίστανται σοβαρούς τραυματισμούς με συνέπειες που αλλάζουν τη ζωή τους. Η T&E υποστηρίζει καλύτερους σχεδιασμούς φορτηγών που θα κάνουν τους δρόμους ασφαλέστερους για τους πεζούς, τους ποδηλάτες και τους οδηγούς.

Η ταχύτερα αναπτυσσόμενη πηγή εκπομπών CO2 από τις μεταφορές είναι τα φορτηγά, τα οποία αντιπροσωπεύουν πλέον το 13% της ρύπανσης από άνθρακα στις οδικές μεταφορές στην ΕΕ.

Τα φορτηγά χωρίς εκπομπές ρύπων είναι έτοιμα, αλλά λόγω των αδύναμων στόχων CO2 για τους κατασκευαστές φορτηγών, μόνο το 2% των νέων φορτηγών που πωλήθηκαν το 2020 ήταν ηλεκτρικά – σε σύγκριση με το 10% για τα αυτοκίνητα.

Η T&E υποστηρίζει ότι όλα τα νέα φορτηγά που πωλούνται στην ΕΕ θα πρέπει να έχουν μηδενικές εκπομπές ρύπων το αργότερο έως το 2035 για να εκπληρώσουν τον στόχο της Ευρώπης για την κλιματική ουδετερότητα έως το 2050.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Προσκρούσεις γιγάντιων μετεωριτών δημιούργησαν τις ηπείρους της Γης

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Οι ήπειροι της Γης σχηματίστηκαν από τις πτώσεις τεράστιων μετεωριτών κατά τη διάρκεια του πρώτου δισεκατομμυρίου από τα περίπου 4,5 δισ. έτη της ύπαρξης του πλανήτη μας. Αυτό εκτιμούν επιστήμονες που βρήκαν στο υπέδαφος της Αυστραλίας νέες ενδείξεις γι’ αυτή τη θεωρία.

Οι ερευνητές από την Αυστραλία, την Κίνα και τις ΗΠΑ, με επικεφαλής τον δρ Τιμ Τζόνσον της Σχολής Γεωεπιστημών και Πλανητικών Επιστημών του αυστραλιανού Πανεπιστημίου Curtin, οι οποίοι έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό «Nature», επεσήμαναν ότι η ιδέα πως οι ήπειροι αρχικά δημιουργήθηκαν στις περιοχές όπου έγινε η πρόσκρουση γιγάντιων μετεωριτών, έχει διατυπωθεί εδώ και δεκαετίες, αλλά έως τώρα δεν υπήρχαν βάσιμες ενδείξεις που να την υποστηρίζουν.

Ο Τζόνσον δήλωσε ότι, αυτή τη φορά, «εξετάζοντας μικροσκοπικούς κρυστάλλους του ορυκτού ζιρκονίου από την περιοχή Πιλμπάρα Κρέιτον στη Δυτική Αυστραλία, όπου έχει βρεθεί το καλύτερα διατηρημένο απομεινάρι του αρχαίου γήινου φλοιού, εντοπίσαμε ενδείξεις γι’ αυτές τις γιγάντιες προσκρούσεις μετεωριτών.

Η μελέτη της σύνθεσης των ισοτόπων οξυγόνου σε αυτούς τους κρυστάλλους ζιρκονίου αποκάλυψε μια διαδικασία “από πάνω προς τα κάτω”, που άρχισε με την τήξη των πετρωμάτων κοντά στην επιφάνεια και συνεχίστηκε βαθύτερα, και η οποία συνάδει με τις γεωλογικές επιπτώσεις από τις πτώσεις των γιγάντιων μετεωριτών».

Οι ερευνητές ανέφεραν ότι «η νέα έρευνα παρέχει τα πρώτα βάσιμα στοιχεία ότι οι διαδικασίες που τελικά διαμόρφωσαν τις ηπείρους, ξεκίνησαν με τις προσκρούσεις των γιγάντιων μετεωριτών, παρόμοιων με εκείνων που ευθύνονταν για την εξαφάνιση των δεινοσαύρων, οι οποίες όμως συνέβησαν δισεκατομμύρια χρόνια νωρίτερα».

Η κατανόηση του σχηματισμού και της συνεχιζόμενης εξέλιξης των ηπείρων θεωρείται σημαντική, με δεδομένο ότι αυτές φιλοξενούν την μεγάλη πλειονότητα της βιομάζας της Γης, όλους τους ανθρώπους και σχεδόν όλα τα σημαντικά ορυκτά του πλανήτη.

«Μεταξύ άλλων οι ήπειροι φιλοξενούν κρίσιμα μέταλλα όπως το λίθιο, τον ψευδάργυρο και το νικέλιο, τα οποία είναι ζωτικά για τις νέες πράσινες τεχνολογίες, που είναι αναγκαίες προκειμένου να υλοποιηθούν οι υποχρεώσεις μας να μετριάσουμε την κλιματική αλλαγή», επεσήμανε ο Τζόνσον.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Κίνδυνος καθυστερημένης διάγνωσης του καρκίνου του προστάτη, λόγω σύγχυσης με ουρολογικά προβλήματα

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Οι άνδρες με καρκίνο του προστάτη σε πρώιμο και θεραπεύσιμο στάδιο αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο η διάγνωση της νόσου τους να γίνει με μεγάλη καθυστέρηση, λόγω λανθασμένης σύνδεσής της με ουρολογικά προβλήματα, τονίζουν ειδικοί του Πανεπιστημίου του Κέιμπριτζ.

Ο εν λόγω καρκίνος είναι από τους συχνότερους στους άνδρες και αν διαγνωστεί έγκαιρα, η πρόγνωση είναι καλή για τον ασθενή.

Τουλάχιστον τα τρία τέταρτα των ασθενών επιβιώνουν για πάνω από δέκα χρόνια μετά τη διάγνωση του καρκίνου, όμως ένα όχι αμελητέο ποσοστό των ασθενών συνεχίζει να διαγιγνώσκεται με μικρότερη ή μεγαλύτερη καθυστέρηση. Στην Αγγλία π.χ. σχεδόν οι μισοί καρκίνοι του προστάτη ανιχνεύονται στα στάδια τρία ή τέσσερα (το τέταρτο είναι το τελευταίο).

Παρόλο που δεν υπάρχουν βάσιμα στοιχεία που να συνδέουν τα ουρολογικά συμπτώματα (π.χ. δυσκολία ούρησης ή συχνοουρία) με τον καρκίνο του προστάτη, πολλοί ειδικοί και μη συνεχίζουν να εστιάζουν σε αυτή τη σχέση.

Στη νέα μελέτη, που δημοσιεύθηκε στο ιατρικό περιοδικό BMC Medicine, οι ερευνητές του Κέιμπριτζ επισημαίνουν ότι κάτι τέτοιο δεν βοηθά σε τίποτε και επιπλέον μπορεί να αποτρέψει τους άνδρες από το να κάνουν έγκαιρα τις κατάλληλες εξετάσεις για καρκίνο του προστάτη, επειδή δεν έχουν ακόμη κάποιο ουρολογικό πρόβλημα (που όμως δεν είναι αναγκαίο στην περίπτωση του εν λόγω καρκίνου).

«Όταν οι περισσότεροι άνθρωποι σκέφτονται τα συμπτώματα του καρκίνου του προστάτη, έχουν στο νου τους προβλήματα με την ούρηση ή την ανάγκη να ουρούν πιο συχνά, ιδίως τη νύχτα. Αυτή η παρανόηση έχει διαρκέσει για δεκαετίες, παρά την ύπαρξη ελάχιστων σχετικών στοιχείων, και μπορεί να μας εμποδίσει να εντοπίσουμε περιπτώσεις καρκίνου σε πρώιμο στάδιο», δήλωσε ο καθηγητής ουρολογίας Βίνσεντ Γκναναπραγκασάμ.

Η διόγκωση του προστάτη μπορεί να προκαλέσει ουρολογικά προβλήματα, αλλά αυτή σπάνια οφείλεται σε κακοήθεις όγκους. Αντίθετα, τόνισαν οι ερευνητές, η έως τώρα έρευνα δείχνει ότι ο προστάτης είναι μικρότερος σε όγκο στις περιπτώσεις τέτοιου καρκίνου.

Μάλιστα, σύμφωνα με την πρόσφατη βρετανική μελέτη UK PROTECT, μια έλλειψη ουρολογικών συμπτωμάτων μπορεί στην πραγματικότητα να αποτελεί ένδειξη για μεγαλύτερη πιθανότητα καρκίνου του προστάτη.

Το σύνηθες τεστ αίματος για τον καρκίνο του προστάτη είναι το PSA, το οποίο ανιχνεύει μια πρωτεΐνη που παράγεται μόνο από τον προστατικό αδένα. Το τεστ αυτό όμως δεν είναι πάντα ακριβές και όχι σπάνια χρειάζεται μαγνητική τομογραφία ή βιοψία σε περίπτωση υποψίας ή αμφιβολίας.

Οι ερευνητές επισήμαναν την παρανόηση ότι ο καρκίνος του προστάτη είναι πάντα συμπτωματικός, κάτι που πιστεύει η πλειονότητα των ανθρώπων. Μόνο το 1% γνωρίζουν ότι ο εν λόγω καρκίνος μπορεί να μη συνοδεύεται από συμπτώματα.

«Είναι επείγουσα ανάγκη να αναγνωρίσουμε ότι η σημερινή πληροφόρηση που δίνεται στο κοινό, παρέχει στους άνδρες μια ψευδή αίσθηση ασφάλειας, αν δεν έχουν καθόλου ουρολογικά συμπτώματα. Πρέπει να δώσουμε έμφαση στο ότι ο καρκίνος του προστάτη μπορεί να είναι μια σιωπηλή ή ασυμπτωματική ασθένεια, ιδίως στα θεραπεύσιμα στάδιά της. Το να περιμένουμε για ουρολογικά συμπτώματα, μπορεί να σημαίνει ότι χάνουμε ευκαιρίες να εντοπίσουμε τη νόσο όταν ακόμη είναι θεραπεύσιμη», δήλωσε ο δρ Γκναναπραγκασάμ.

«Αν οι άνδρες είχαν επίγνωση ότι επειδή δεν έχουν συμπτώματα, αυτό δεν σημαίνει κατ’ ανάγκη ότι δεν έχουν και καρκίνο, τότε θα ήταν πιο πρόθυμοι να κάνουν τις αναγκαίες εξετάσεις. Αυτό σημαίνει ότι περισσότεροι όγκοι θα ανιχνευθούν σε πιο πρώιμο στάδιο και έτσι θα μειωθούν οι αριθμοί των ανδρών με ανίατη νόσο», πρόσθεσε.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης αναμένεται να ενισχύσουν τα οφέλη των ηλεκτρικών οχημάτων

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης αναμένεται να ενισχύσουν περαιτέρω τα κλιματικά οφέλη των ηλεκτρικών οχημάτων. Η νέα τεχνολογία θα μπορούσε να μειώσει το αποτύπωμα άνθρακα μιας μπαταρίας ηλεκτρικού αυτοκινήτου έως και κατά 39%.

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα πρέπει να μειώσουν το αποτύπωμα άνθρακα των μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων σχεδόν κατά τα δύο πέμπτα – αυξάνοντας περαιτέρω το περιβαλλοντικό πλεονέκτημα των EV έναντι των οχημάτων ορυκτών καυσίμων.

Αυτό προκύπτει από έρευνα που παρήγγειλε η Transport & Environment (T&E) στη Minviro, μια εταιρεία με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο που ειδικεύεται στην ανάλυση του κύκλου ζωής των πρώτων υλών, η οποία συνέκρινε την αναδυόμενη τεχνολογία στερεάς κατάστασης με τις τρέχουσες χημικές ουσίες μπαταριών.

Μια μπαταρία στερεάς κατάστασης, η οποία αποθηκεύει περισσότερη ενέργεια με λιγότερα υλικά, μπορεί να μειώσει το ήδη μειωμένο αποτύπωμα άνθρακα μιας μπαταρίας ηλεκτρικού αυτοκινήτου κατά επιπλέον 24%, διαπιστώνει η μελέτη.

Η ανάλυση συγκρίνει μια μπαταρία στερεάς κατάστασης NMC-811, η οποία είναι μια από τις πιο πολλά υποσχόμενες χημικές ουσίες που αναπτύσσονται, με την τρέχουσα τεχνολογία ιόντων λιθίου. Η τεχνολογία στερεάς κατάστασης χρησιμοποιεί στερεό κεραμικό υλικό αντί για υγρούς ηλεκτρολύτες για τη μεταφορά ηλεκτρικού ρεύματος, καθιστώντας επίσης τις μπαταρίες ελαφρύτερες, ταχύτερες στη φόρτιση και τελικά φθηνότερες.

Οι κατασκευαστές μπαταριών προβλέπουν ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα χρησιμοποιηθούν στα ηλεκτρικά οχήματα κατά το δεύτερο μισό της δεκαετίας.

Ο Matt Finch, διευθυντής του Ηνωμένου Βασιλείου στην T&E, δήλωσε: «Τα ηλεκτρικά οχήματα στο Ηνωμένο Βασίλειο παράγουν ήδη πολύ λιγότερες εκπομπές από τα αυτοκίνητα που καίνε πετρέλαιο και αυτό βελτιώνεται κάθε χρόνο καθώς η ηλεκτρική ενέργεια γίνεται πιο πράσινη. Αλλά η τεχνολογία στερεάς κατάστασης θα επιτύχει μια αλλαγή σταδίου που απαιτεί πολύ λιγότερα υλικά και θα προκαλέσει ακόμη λιγότερη περιβαλλοντική ζημιά».

Η νέα τεχνολογία μπορεί να μειώσει ακόμη περισσότερο τον αντίκτυπο των μπαταριών στο κλίμα – κατά 39% σε σύγκριση με τις τρέχουσες μπαταρίες λιθίου – εάν οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας τα πιο βιώσιμα υλικά, διαπιστώνει επίσης η έρευνα.

Νέες μέθοδοι εξόρυξης, συμπεριλαμβανομένης της εξόρυξης λιθίου από γεωθερμικά πηγάδια – η οποία πρωτοπορεί μεταξύ άλλων από το Cornish Lithium-, έχουν σημαντικά χαμηλότερες κλιματικές επιπτώσεις από τις πιο συχνά χρησιμοποιούμενες πηγές όπως το λίθιο από σκληρό βράχο που εξορύσσεται στην Αυστραλία και εξευγενίζεται στην Κίνα.

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα μπορούσαν να απαιτούν έως και 35% περισσότερο λίθιο από την τρέχουσα τεχνολογία ιόντων λιθίου, αλλά χρησιμοποιούνται πολύ λιγότερος γραφίτης και κοβάλτιο.

Οι απαιτήσεις στον προτεινόμενο κανονισμό της ΕΕ για τις μπαταρίες για υπεύθυνη πηγή λιθίου – όσον αφορά τις περιβαλλοντικές και κοινωνικές επιπτώσεις – και την ανακύκλωση είναι μια πολιτική «χωρίς λύπη» που θα διασφαλίσει ότι υπάρχει αρκετός εφοδιασμός για μπαταρίες στερεάς κατάστασης. Δεν προβλέπονται ισοδύναμες απαιτήσεις στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Μελέτη: Τουλάχιστον 740 εκατ. άνθρωποι ακούνε ένα βουητό στα αυτιά τους

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Η εμβοή – ένα επίμονο βούισμα στα αυτιά – επηρεάζει περισσότερους από 740 εκατομμύρια ανθρώπους παγκοσμίως και για τουλάχιστον 120 εκατομμύρια από αυτούς, κυρίως άνω των 65 ετών, αποτελεί σοβαρό πρόβλημα.

Αυτό εκτιμά μια νέα διεθνής επιστημονική μελέτη, η πιο ολοκληρωμένη μέχρι σήμερα, σύμφωνα με την οποία το εν λόγω ενοχλητικό βούισμα είναι πολύ διαδεδομένο (όσο η ημικρανία και οι πονοκέφαλοι περίπου), συνεπώς χρήζει περισσότερης προσοχής από τους επιστήμονες.

Οι ερευνητές, οι οποίοι έκαναν τη σχετική δημοσίευση (συστηματική ανασκόπηση και μετα-ανάλυση όλων των ερευνών της περιόδου 1972-2021) στο αμερικανικό περιοδικό νευρολογίας «JAMA Neurology», εκτιμούν ότι το 14,4% των ενηλίκων στη Γη βιώνουν κάποιας μορφής εμβοή, με το 2,3% να εμφανίζει σοβαρό πρόβλημα, προκαλώντας τους άγχος, κατάθλιψη, αϋπνία κ.α.

Η εμβοή δεν διαφέρει ιδιαίτερα μεταξύ των ανδρών (14%) και των γυναικών (13%), ενώ αυξάνει σταδιακά με την ηλικία, εμφανιζόμενη κατά προσέγγιση στο 10% των νεαρών ενηλίκων (18-44 ετών), στο 14% των μεσηλίκων (45-64 ετών) και στο 24% των ηλικιωμένων (άνω των 65 ετών).

Χρόνια εμβοή εκτιμάται ότι εμφανίζει περίπου το 10%, αλλά διάγνωση έχει γίνει μόνο στο 3,4%.

Οι ερευνητές ανέφεραν ότι εμβοή μπορεί να εμφανιστεί μετά από λοίμωξη με κορονοϊό, καθώς και μετά από εμβολιασμό κατά της Covid-19 (κυρίως με το μονοδοσικό Johnson and Johnson).

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Η κλιματική αλλαγή επιδεινώνει πάνω από τις μισές μεταδοτικές ασθένειες

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Οι διάφοροι περιβαλλοντικοί κίνδυνοι λόγω της κλιματικής αλλαγής έχουν χειροτερεύσει πάνω από τις μισές (ποσοστό 58%) των ανθρώπινων μεταδιδόμενων ασθενειών εκτιμά μία νέα αμερικανο-σουηδική επιστημονική έρευνα.

Η μελέτη αναδεικνύει τους περαιτέρω κινδύνους που μπορεί να απειλήσουν την ανθρώπινη υγεία στο μέλλον, εφόσον συνεχιστεί η κλιματική αλλαγή και εξελιχθεί σε κανονική κλιματική κρίση.

Οι επιστήμονες ήδη γνώριζαν ότι η κλιματική αλλαγή καθιστά τους ανθρώπους πιο ευάλωτους σε διάφορες ασθένειες κυρίως λόγω της διευκόλυνσης της μετάδοσης διαφόρων παθογόνων μικροοργανισμών (κατά κύριο λόγο βακτηρίων και ιών) είτε μέσω του νερού είτε μέσω των τροφίμων.

Η νέα μελέτη συνοψίζει, πιο ολοκληρωμένα από κάθε άλλη φορά, τις δυνητικές απειλές για την ανθρωπότητα εξαιτίας της συσχέτισης της υγείας και του κλίματος.

Οι ερευνητές, με επικεφαλής τον δρα Καμίλο Μόρα του αμερικανικού Πανεπιστημίου της Χαβάης, οι οποίοι έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό για θέματα Κλιματικής Αλλαγής «Nature Climate Change», βρήκαν 3.213 δημοσιευμένες εμπειρικές περιπτώσεις που συνδέουν 286 ανθρώπινες λοιμώδεις νόσους με δέκα κλιματικούς κινδύνους, όπως η άνοδος της θερμοκρασίας, οι πλημμύρες και η ξηρασία.

Από αυτές, οι 277 διαπιστώθηκε ότι έχουν επιδεινωθεί από τουλάχιστον έναν κλιματικό κίνδυνο.

Συνολικά, εκτιμήθηκε ότι το 58% των υπαρχουσών μεταδιδόμενων ασθενειών που είναι γνωστό ότι πλήττουν τους ανθρώπους, δηλαδή σχεδόν οι έξι στις δέκα, ήδη έχουν εμφανίσει τάση επιδείνωσης εξαιτίας των κλιματικών κινδύνων.

Εν μέρει, αυτό οφείλεται στο ότι η κλιματική αλλαγή φέρνει – π.χ. μέσω πλημμυρών και καταιγίδων – τους ανθρώπους πιο κοντά στα παθογόνα μικρόβια, διευρύνοντας έτσι συνεχώς την έκταση της Γης όπου τέτοιοι μικροοργανισμοί είναι δυνατό να μεταδώσουν ασθένειες, όπως ο δάγκειος πυρετός, η ελονοσία, ο πυρετός της Λάσα, η νόσος των λεγεωναρίων, η νόσος Lyme κ.ά.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια
Advertisement

ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ

Advertisement Europolitis
Advertisement Europolitis
Advertisement Europolitis

ΕΝΤΥΠΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ – GEDRUCKTE VERSIONEN

Like us on Facebook

Advertisement Europolitis 24

Für mehr

Abonnieren Sie kostenlos unsere Mailingliste und erhalten Sie interessante Informationen zu Ihrem E-Mail-Posteingang.

Danke fürs Abonnieren.

Something went wrong.

Advertisement
ΕΙΔΗΣΕΙΣ1 ώρα πριν

Αντιμέτωπες με νέα κύματα καύσωνα Βρετανία και Γαλλία

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ3 ώρες πριν

ΕΕ: Οδικές εμπορευματικές μεταφορές με φορτηγά μηδενικών εκπομπών

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ4 ώρες πριν

Προσκρούσεις γιγάντιων μετεωριτών δημιούργησαν τις ηπείρους της Γης

ΓΕΡΜΑΝΙΑ19 ώρες πριν

90 χρόνια γερμανικός αυτοκινητόδρομος: Γεγονότα που ίσως δεν γνωρίζετε

ΓΕΡΜΑΝΙΑ22 ώρες πριν

Γερμανία: Ελαφρύνσεις άνω των 10 δισ. ευρώ εισηγείται το υπ. Οικονομικών

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ24 ώρες πριν

Κίνδυνος καθυστερημένης διάγνωσης του καρκίνου του προστάτη, λόγω σύγχυσης με ουρολογικά προβλήματα

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ1 ημέρα πριν

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης αναμένεται να ενισχύσουν τα οφέλη των ηλεκτρικών οχημάτων

ΕΙΔΗΣΕΙΣ1 ημέρα πριν

Αύριο και μεθαύριο κορυφώνονται οι Περσείδες – Θα συμπέσουν με την τελευταία υπερπανσέληνο του 2022

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ2 ημέρες πριν

Μελέτη: Τουλάχιστον 740 εκατ. άνθρωποι ακούνε ένα βουητό στα αυτιά τους

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 ημέρες πριν

Υπό πίεση 20 εκατομμύρια ενοικιαστές στη Γερμανία

ΓΕΡΜΑΝΙΑ19 ώρες πριν

90 χρόνια γερμανικός αυτοκινητόδρομος: Γεγονότα που ίσως δεν γνωρίζετε

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 εβδομάδες πριν

Έπειτα από 73 χρόνια ερήμωσης, το Γιαννοχώρι απέκτησε μόνιμο κάτοικο!

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 εβδομάδες πριν

700 Χρόνια Μπόχουμ: Εορτασμοί για ένα ξεχωριστό ιστορικό γεγονός

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ2 εβδομάδες πριν

Έρευνα: Ο συχνός μεσημεριανός ύπνος συνδέεται με κακή υγεία της καρδιάς

ΕΙΔΗΣΕΙΣ3 εβδομάδες πριν

Τα πιο ισχυρά διαβατήρια για το 2022: Σε περίοπτη θέση το ελληνικό

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 εβδομάδες πριν

Το παρεκκλήσι της Αγίας Παρασκευής που φέρνει κοντά χριστιανούς και μουσουλμάνους

ΕΙΔΗΣΕΙΣ3 εβδομάδες πριν

Τα αεροδρόμια με τις περισσότερες καθυστερήσεις το φετινό καλοκαίρι

ΟΜΟΓΕΝΕΙΑ3 εβδομάδες πριν

Στον διεθνούς φήμης εμβρυολόγο Κύπρο Νικολαΐδη ο Χρυσός Σταυρός του Τάγματος του Φοίνικα της Ελλάδος

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 εβδομάδες πριν

Έντονη ξηρασία στη Γερμανία με πολλά προβλήματα

ΟΜΟΓΕΝΕΙΑ4 εβδομάδες πριν

Ξεκινούν οι αιτήσεις συμμετοχής για την εισαγωγή Ελλήνων του εξωτερικού στην Τριτοβάθμια Εκπαίδευση

Europolitis TV1 έτος πριν

(E.E) Το μέλλον του τουρισμού: βιώσιμος, υπεύθυνος, έξυπνος τουρισμός

Europolitis TV1 έτος πριν

Διαδικτυακή εκδήλωση παρουσίασης της Τουριστικής Καμπάνιας του Επιμελητηρίου Αρκαδίας «This is Arcadia»

Europolitis TV1 έτος πριν

RescEU : H E.E έχει περισσότερο ανάγκη από ποτέ την αλληλεγγύη στην αντιμετώπιση καταστροφών

Europolitis TV2 έτη πριν

ΕΥΡΩΠΟΛΙΤΗΣ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Europolitis TV2 έτη πριν

E.E: Covid-19 και Erasmus, δεν θα χαθεί το ακαδημαϊκό έτος.

Europolitis TV2 έτη πριν

Ο Εκδότης του Ευρωπολίτη Βασίλης Βούλγαρης στο Παρα5 με τον Σπύρο Λάτσα ENA Channel (24/04/2020)

Europolitis TV2 έτη πριν

Ελληνική Ψυχή: Αννα Ιωαννίδου-Η Ελληνική Κοινότητα Στουτγκάρδης κοντά στον ελληνισμό (Video)

Europolitis TV2 έτη πριν

Ελληνική Ψυχή :(Ελληνική Κοινότητας Βερολίνου): Ο εθελοντισμός και συμμετοχή δυναμώνουνε μια κοινότητα

Europolitis TV2 έτη πριν

Ο Εκδότης του Ευρωπολίτη Βασίλης Βούλγαρης μιλάει στο ENA Channel

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 έτη πριν

CORONAVIRUS(Μόναχο): Video δείχνει την πυροσβεστική να ενημερώνει για την απαγόρευση κυκλοφορίας

Advertisement Europolitis
Advertisement