Επικοινωνήστε μαζί μας

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ryanair: Τέλος τα αεροπορικά εισιτήρια των 10 ευρώ

Δημοσιεύθηκε

στις

Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Με την ανάφλεξη των τιμών της ενέργειας, η οποία επιταχύνθηκε με τον πόλεμο στην Ουκρανία, η εποχή των αεροπορικών εισιτηρίων των 10 ευρώ ή και φθηνότερων έχει παρέλθει, προειδοποιεί ο επικεφαλής της αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους Ryanair, Μάικλ Ο’Λίρι.

«Πιστεύω ότι δεν θα υπάρχουν πια εισιτήρια με δέκα ευρώ επειδή οι πετρελαϊκές τιμές είναι πολύ πιο αυξημένες μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία. Τις αληθινά φθηνές προσφορές μας (…), πιστεύω πως δεν θα ξαναδούμε αυτές τις τιμές για κάμποσα χρόνια», δήλωσε μιλώντας σήμερα στο ραδιοσταθμό του BBC Radio 4.

Τα τελευταία είκοσι χρόνια, οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, όπως η ιρλανδική Ryanair ή η βρετανική ανταγωνιστική της, η Easyjet, τάραξαν τα νερά στις αερομεταφορές και «έσπασαν» τις τιμές, συμβάλλοντας σε ένα άλμα των σύντομων ταξιδιών, κυρίως των εκδρομών σε πόλεις για το σαββατοκύριακο.

Και, σύμφωνα με τον Ο’Λίρι, οι μέσες τιμές των εισιτηρίων στη Ryanair αναμένεται να αυξηθούν μέσα στα 5 επόμενα χρόνια κατά περίπου 10 ευρώ, στα περίπου 50 ευρώ το δρομολόγιο.

Αυτό, με δεδομένες τις πολλές επιπλέον χρεώσεις των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους κυρίως για τις αποσκευές, θα μπορούσε να προκαλέσει γρήγορα την αύξηση του συνολικού κόστους ενός ταξιδιού μετ’ επιστροφής κατά εκατοντάδες ευρώ ή στερλίνες και να υπονομεύσει τη ζήτηση.

Ο Μάικλ Ο’ Λίρι θέλει πάντως να πιστεύει ότι η ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια θα διατηρηθεί και πως οι μεταφορείς «χαμηλού κόστους» θα καταφέρουν να αντεπεξέλθουν.

Σήμερα καταφέρθηκε εξάλλου εναντίον του Brexit, το οποίο μείωσε σημαντικά την πρόσβαση των ευρωπαίων εργαζομένων στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπου κατείχαν προηγουμένως εκατοντάδες χιλιάδες θέσεις απασχόλησης.

«Η αγορά εργασίας είναι πολύ τεταμένη, ιδιαίτερα για τις δουλειές χωρίς μεγάλη εξειδίκευση στον ξενοδοχειακό τομέα και την εστίαση, τη διανομή και τη γεωργία, καθώς επίσης και για την ασφάλεια και τους χειριστές αποσκευών στα αεροδρόμια», υπογράμμισε ο επικεφαλής της Ryanair.

«Και αν υπήρχε λίγη εντιμότητα στην κυβέρνηση (του απερχόμενου πρωθυπουργού Μπόρις) Τζόνσον, θα παραδέχονταν πως το Brexit ήταν μια καταστροφή για την ελεύθερη κυκλοφορία των εργαζομένων και πως μία από τις κύριες δυσχέρειες που αντιμετωπίζει αυτή τη στιγμή η βρετανική οικονομία είναι η έλλειψη εργαζομένων», πρόσθεσε.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP

Advertisement
Σχολιάστε

Γράψτε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Comment moderation is enabled. Your comment may take some time to appear.

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Γερμανία: Διάσταση απόψεων για την εφαρμογή του πλαφόν στο αέριο

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Σύμφωνα με δημοσίευμα, το υπουργείο θέλει μια τιμή αερίου η οποία να βασίζεται στην κατανάλωση κάθε νοικοκυριού κατά το προηγούμενο έτος, Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Με διαφωνία μεταξύ του υπουργείου Οικονομίας και της αγοράς ενέργειας ξεκίνησαν οι προσπάθειες εξειδίκευσης των μέτρων για την επιβολή ανώτατης τιμής στο φυσικό αέριο.

Οι εταιρίες του κλάδου απορρίπτουν την πρόταση της κυβέρνησης ως ανεφάρμοστη, ενώ την ίδια ώρα ο υπουργός Οικονομίας καταγγέλλει ακόμη και φιλικές χώρες – εξαγωγείς αερίου για «αστρονομικές» τιμές και ζητά παρέμβαση της ΕΕ.

Σύμφωνα με την BILD, την Τρίτη συνεδρίασε για πρώτη φορά εμπιστευτικά η επιτροπή εμπειρογνωμόνων «Αέριο και Θέρμανση», με στόχο να αναπτύξουν την πρακτική εφαρμογή του «φρένου» των τιμών που ανακοίνωσε η κυβέρνηση.

Όπως αναφέρεται στο δημοσίευμα, το υπουργείο του κ. Χάμπεκ θέλει μια τιμή αερίου η οποία να βασίζεται στην κατανάλωση κάθε νοικοκυριού κατά το προηγούμενο έτος, ενώ ως πιθανή παραλλαγή προτείνεται να επιδοτηθεί το 70% της κατανάλωσης του 2021 και η τιμή ανά κιλοβατώρα να περιοριστεί στα 12 λεπτά.

Πριν από τον πόλεμο στην Ουκρανία, η τιμή της κιλοβατώρας ήταν 7 λεπτά.

Η πρόταση ωστόσο του υπουργείου συνάντησε τη σθεναρή αντίσταση των προμηθευτών του φυσικού αερίου, ενώ η Πρόεδρος της Ομοσπονδιακής Ένωσης Διαχείρισης Ενέργειας και Υδάτων Μαρί – Λουίζε Βολφ δήλωσε ότι «το μοντέλο του υπουργείου δεν είναι εφαρμόσιμο, χρειάζονται λύσεις γρήγορες και μη γραφειοκρατικές», καθώς οι περισσότεροι καταναλωτές ζουν σε διαμερίσματα με κεντρικό σύστημα θέρμανσης και θα ήταν εξαιρετικά περίπλοκο να προσαρμοστεί κάθε λογαριασμός στο πλαφόν.

Από την άλλη πλευρά, σημείωσε, μια σταθερή έκπτωση στην τιμή της κιλοβατώρας θα μπορούσε να εφαρμοστεί άμεσα.

Η επιτροπή θα συνεδριάσει εκ νέου, με στόχο το Σαββατοκύριακο να παρουσιάσει στην κυβέρνηση μια ολοκληρωμένη πρόταση.

Την ίδια στιγμή και ενώ εξελίσσεται η αντιπαράθεση Βερολίνου – Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη λήψη εθνικών μέτρων επιβολής πλαφόν στην τιμή του φυσικού αερίου, ο υπουργός Οικονομίας Ρόμπερτ Χάμπεκ αναφέρθηκε σε συνέντευξή του στη Neue Osnabrücker Zeitung, σε «ορισμένες χώρες, συμπεριλαμβανομένων των φιλικών», οι οποίες «επιτυγχάνουν αστρονομικές τιμές».

Αυτό, τόνισε, προκαλεί προβλήματα για τα οποία πρέπει να συζητήσουμε και πρόσθεσε ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα πρέπει να συζητήσει με αυτές τις χώρες για λογαριασμό όλης της ΕΕ.

«Οι ΗΠΑ στράφηκαν σε εμάς όταν εκτοξεύθηκαν οι τιμές του πετρελαίου και ως αποτέλεσμα αξιοποιήθηκαν στην Ευρώπη τα εθνικά αποθέματα. Νομίζω ότι θα ήταν καλό να υπάρχει αλληλεγγύη και για τον περιορισμό των τιμών του φυσικού αερίου», δήλωσε ο κ. Χάμπεκ.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η ΕΕ θα πρέπει να χρησιμοποιήσει την ισχύ της στην αγορά και να οργανώσει την έξυπνη και συντονισμένη αγοραστική συμπεριφορά των κρατών – μελών της, έτσι ώστε μεμονωμένες χώρες να μην ξεπερνούν η μία την άλλη, ανεβάζοντας έτσι τις τιμές στην παγκόσμια αγορά. «Η δύναμη της ευρωπαϊκής αγοράς είναι τεράστια. Πρέπει μόνο να χρησιμοποιηθεί», τόνισε ο γερμανός υπουργός.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Eurowings: 24ωρη απεργία και ακυρώσεις πτήσεων

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Εκτιμάται ότι οι σημερινές ακυρώσεις αφορούν συνολικά 50.000 έως 70.000 επιβάτες. Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Απεργία έχουν προκηρύξει για σήμερα, Πέμπτη, οι πιλότοι στην αεροπορική εταιρεία Eurowings, θυγατρική της Lufthansa. Μία στις δύο πτήσεις αναμένεται να ακυρωθεί.

Πυκνώνουν οι απεργιακές κινητοποιήσεις στη Γερμανία, ενώ επίκειται ένας δύσκολος χειμώνας. Αυτή τη φορά είναι οι πιλότοι της γερμανικής αεροπορικής εταιρείας Eurowings που κατεβαίνουν σήμερα σε 24ωρη απεργία.

O στόλος της Eurowings διαθέτει 75 αεροσκάφη. Εκτιμάται ότι από τις συνολικά 516 πτήσεις της Πέμπτης θα ακυρωθούν σχεδόν οι μισές.

Επηρεάζονται κατά κύριο λόγο τα γερμανικά αεροδρόμια, για παράδειγμα πάνω από 110 ακυρώσεις αναμένονται στο Ντίσελντορφ και άλλες 60 στην Κολωνία.

Mέχρι το μεσημέρι της Τετάρτης, η διοίκηση της εταιρείας δεν μπορούσε να προσδιορίσει με ακρίβεια ποιες πτήσεις θα ακυρωθούν. Καλούσε τους επιβάτες να ενημερωθούν οι ίδιοι μέσω της ιστοσελίδας eurowings.com ή της εφαρμογής Eurowings-App, παράλληλα όμως υπoσχόταν ότι για όλες τις πτήσεις που ακυρώνονται, οι επιβάτες θα ενημερώνονταν μέχρι το βράδυ για πιθανά εναλλακτικά δρομολόγια.

Εκτιμάται ότι οι ακυρώσεις αφορούν συνολικά 50.000 έως 70.000 επιβάτες.

Τα αιτήματα των απεργών

Όλα δείχνουν ότι μέχρι την τελευταία στιγμή η εταιρεία θα συνεχίσει να αναζητεί άλλα πληρώματα που δεν απεργούν, κατά πάσα πιθανότητα σε άλλες θυγατρικές της Lufthansa, ώστε να πραγματοποιηθούν τελικά όσο το δυνατόν περισσότερες πτήσεις.

Οι εργαζόμενοι της Eurowings προβάλλουν κυρίως μισθολογικά αιτήματα. Επιπλέον ζητούν λιγότερη «εντατικοποίηση» της εργασίας με περισσότερα διαλείμματα. Ο διευθυντής προσωπικού, Κάι Ντούβε, χαρακτηρίζει τις απαιτήσεις «υπερβολικές, σε μία εποχή που εκατομμύρια άνθρωποι ανησυχούν για έναν βαρύ χειμώνα και για αυξήσεις στους λογαριασμούς ρεύματος».

Παράλληλα επικρίνει το συνδικάτο των πιλότων Vereinigung Cockpit (VC), λέγοντας ότι «παρότι έχουν εγκριθεί δύο συνεχείς αυξήσεις μέσα σε τέσσερις μήνες, με αποτέλεσμα οι αποδοχές να αυξάνονται πάνω από 10%, τώρα απαιτεί επιπλέον 14 ελεύθερες μέρες τον χρόνο, καθώς και μείωση του μέγιστου επιτρεπόμενου εβδομαδιαίου χρόνου εργασίας κατά πέντε ώρες».

Με αυτά τα δεδομένα τίθενται σε κίνδυνο οι θέσεις εργασίας και το μέλλον της εταιρείας, προειδοποιεί ο Ντούβε.

Χρόνια προβλήματα στον κλάδο

Από την πλευρά του ο εκπρόσωπος του συνδικάτου Ματίας Μπάιερ κατηγορεί τη διοίκηση της εταιρείας για «αδιαλλαξία» και υποστηρίζει ότι «δεν αρκεί απλώς να παρίστασαι στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων». Σύμφωνα με το συνδικάτο, η συλλογική σύμβαση εργασίας που εφαρμόζεται σήμερα χρονολογείται από το 2015 και έκτοτε δεν έχει γίνει καμία αναπροσαρμογή ενώ τα τελευταία χρόνια ο φόρτος εργασίας έχει αυξηθεί σημαντικά.

Υπενθυμίζεται ότι τον περασμένο Ιούνιο η Eurowings είχε αναγκαστεί να ακυρώνει κάθε μέρα δεκάδες πτήσεις, ιδιαίτερα από τα αεροδρόμια του Ντίσελντορφ και της Κολωνίας, καθώς το μόνιμο προσωπικό της εταιρείας δεν επαρκούσε και επιπλέον πολλοί εργαζόμενοι είχαν αναρρωτική άδεια λόγω κορωνοϊού.

Η δύσκολη συγκυρία είχε προκαλέσει μία ακόμη αντιπαράθεση με το συνδικάτο VC, ο επικεφαλής του οποίου, Στέφαν Χερτ, επέκρινε την εταιρεία ότι «χρησιμοποιεί την πανδημία ως πρόσχημα για να καταργήσει θέσεις εργασίας και να επιδεινώσει το εργασιακό κλίμα».

Πηγή: dw.com

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ελληνική εκπροσώπηση στην Ολυμπιάδα Ρομποτικής FIRST® GLOBAL Challenge στη Γενεύη

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Πηγή φωτογραφίας: Eduact

Στη Γενεύη θα βρίσκεται η Εθνική Ομάδα Ρομποτικής “FIRST Global Challenge Team Greece” το διάστημα 13 – 16 Οκτωβρίου 2022, προκειμένου να εκπροσωπήσει τη χώρα μας στην Ολυμπιάδα με φετινή θεματική τη Δέσμευση και Αποθήκευση του Διοξειδίου του Άνθρακα “Carbon Capture”.

Η Ολυμπιάδα Ρομποτικής FIRST GLOBAL Challenge είναι μια παγκόσμια διοργάνωση ρομποτικής, επιστήμης, καινοτομίας και τεχνολογίας, στην οποία συμμετέχουν εθνικές ομάδες από 191 χώρες με παιδιά ηλικίας 16 -18 χρονών.

Αρμόδιος φορέας για την Ελλάδα, είναι ο Εκπαιδευτικός Οργανισμός Eduact – ΔΡΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ. Επίσημος Υποστηρικτής της ομάδας είναι η Περιφερειακή Ένωση Δήμων Κεντρικής Μακεδονίας, Χρυσοί Χορηγοί οι εταιρείες KLEEMANN, Ελληνικός Χρυσός, ΤΙΤΑΝ και Μεγάλος Χορηγός η εταιρεία Deloitte.

Σύμφωνα με το θέμα της Ολυμπιάδας, οι ομάδες καλούνται να ερευνήσουν τις αιτίες και τα αποτελέσματα του CO2 στην ατμόσφαιρα, τις ανθρώπινες δραστηριότητες, την κλιματική αλλαγή, καθώς και να προτείνουν καινοτόμες λύσεις που θα βελτιώσουν τη ζωή της τοπικής και της παγκόσμιας κοινότητας και να κατασκευάσουν ένα ρομπότ που θα διαγωνιστεί σε θεματική πίστα με τα ρομπότ των άλλων χωρών.

Πηγή φωτογραφίας: Eduact

Η Ελληνική Εθνική Ομάδα Ρομποτικής FIRST GLOBAL 2022 αποτελείται από 40 μαθητές και μαθήτριες Γυμνασίου και Λυκείου από όλη την Ελλάδα ηλικίας 14 – 18 χρονών, που επιλέχθηκαν βάση των γνώσεων τους στον προγραμματισμό και την ρομποτική, την ενασχόληση τους με τις επιστήμες και τέλος με την εμπειρία τους από συμμετοχές σε αντίστοιχες εθνικές και παγκόσμιες διοργανώσεις.

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ενιαίος φορτιστής για όλες τις φορητές ηλεκτρονικές συσκευές στην ΕΕ

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Το USB-C θα γίνει, έως το φθινόπωρο του 2024, ο μοναδικός φορτιστής για τις φορητές ηλεκτρονικές συσκευές που πωλούνται στην ΕΕ. Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο έδωσε το τελικό πράσινο φως του για την εισαγωγή στην ΕΕ ενός γενικού καθολικού φορτιστή για όλες τις μικρού και μεσαίου μεγέθους φορητές ηλεκτρονικές συσκευές – κινητά τηλέφωνα, τάμπλετ και άλλες κονσόλες.

Μετά την ψήφο των ευρωβουλευτών στο Στρασβούργο, το USB-C θα γίνει έως το φθινόπωρο του 2024 ο μοναδικός φορτιστής για τις φορητές ηλεκτρονικές συσκευές που πωλούνται στην ΕΕ, παρά τη ζωηρή αντίθεση της Apple.

«Είναι μια μεγάλη ημέρα για τους καταναλωτές, μια μεγάλη ημέρα για το περιβάλλον μας», δήλωσε στην αίθουσα της ολομέλειας του Ευρωκοινοβουλίου ο Εργατικός ευρωβουλευτής της Μάλτας Άλεξ Σαλίμπα, εισηγητής του σχετικού νομοσχεδίου που ψηφίστηκε με 602 ψήφους υπέρ, 13 κατά και 8 αποχές.

Το ίδιο μέτρο πρόκειται να ισχύσει και για τους φορητούς ηλεκτρονικούς υπολογιστές από τις αρχές του 2026.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP – Reuters

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Ο τελευταίος των Liberty ταυτοποιήθηκε στον βυθό του Αιγαίου

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Πηγή φωτογραφίας: Αρχείο Κώστα Θωκταρίδη

Φως σε ένα από τα πιο σημαντικά ναυάγια που «φιλοξενούνται» στον βυθό του Αιγαίου έριξε η έρευνα, καθώς ταυτοποιήθηκε ο «Αφρικανός Μαρκήσιος» (AFRICAN MARQUIS), ένα εξαιρετικά σπάνιο «καναδέζικο liberty», που κείτεται στα νερά της βραχονησίδας Πλάτη, στα νοτιοδυτικά Δωδεκάνησα, από το 1958.

Όπως σημειώνει στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ο ερευνητής Κώστας Θωκταρίδης, πρόκειται για ένα ανεκτίμητης αξίας ναυάγιο καθώς πλέον δεν διασώζεται κανένα από τα 356 πλοία αυτού του τύπου που ναυπηγήθηκαν στον Καναδά κατά τη διάρκεια του πολέμου. «Τα Liberty, καναδέζικα ή αμερικάνικα, ουσιαστικά έκριναν την έκβαση της μάχης για την τροφοδοσία της Μεγάλης Βρετανίας δια θαλάσσης» προσθέτει ίδιος.

Στον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο

Αν έπιανε κανείς το νήμα της ιστορίας, θα ξεκινούσε από το γεγονός ότι οι μεγάλες απώλειες εμπορικών πλοίων που προκαλούσαν τα γερμανικά υποβρύχια είχαν γύρει την πλάστιγγα στην μεριά του Άξονα θέτοντας σε κίνδυνο την έκβαση της Μάχης του Ατλαντικού.

Έτσι η βρετανική κυβέρνηση προχώρησε το 1940 στην ναυπήγηση φορτηγών πλοίων ενός τύπου βασισμένου στο προπολεμικό σχέδιο «North Sands». Αυτό επιλέχθηκε καθώς ήταν απλό, οικονομικό και ταυτόχρονα με μεγάλη μεταφορική ικανότητα επιτρέποντας τη μεταφορά φορτίου 10.000 τόνων. Χρησιμοποιώντας το ναυπηγικό σχέδιο των «North Sands», ναυπηγήθηκαν στον Καναδά 204 εμπορικά πλοία για λογαριασμό του Βρετανικού Υπουργείου Πολεμικών Μεταφορών, στα οποία δόθηκαν ονόματα με το πρόθεμα «Fort», καθώς και 21 βοηθητικά στόλου.

Εσωτερική εικόνα από την πρύμνη του ναυαγίου. Πηγή φωτογραφίας: Αρχείο Κώστα Θωκταρίδη

Επιπλέον 135 πλοία του ιδίου τύπου ναυπηγήθηκαν για λογαριασμό της Καναδικής κυβέρνησης στα οποία δόθηκαν ονόματα με το πρόθεμα «Park».

Το σχέδιο «North Sands» κατόπιν χρησιμοποιήθηκε από τις ΗΠΑ σε μια πιο βελτιωμένη μορφή για τις ανάγκες του δικού τους ναυπηγικού προγράμματος. Συνολικά ολοκληρωθήκαν 2.710 πλοία τύπου EC2-S-C1 που έμειναν γνωστά ως Liberty. Οπτικά, η βασική διαφοροποίηση τους ήταν στη διάταξη του κομοδέσιου τους που ήταν σε μια ενιαία δομή, ενώ στα καναδέζικα πλοία και στα Ocean ένα επιπλέον αμπάρι χώριζε τη γέφυρα από το υπόλοιπο κομοδέσιο.

Τα Liberty στην Ελλάδα

Από τα καναδέζικης ναυπήγησης πλοία τύπου Fort και Park τα τριάντα ένα απολέσθηκαν από πολεμικές αιτίες και τέσσερα ακόμη σε ναυτικά ατυχήματα. Μετά το τέλος του πολέμου τα «επί δανεισμό» πλοία επιστράφηκαν από τη Βρετανία στις ΗΠΑ και τον Καναδά και εκποιήθηκαν σε ιδιώτες εφοπλιστές προκειμένου να αναπληρώσουν κάποιες από τις απώλειες που είχαν υποστεί στα έξι χρόνια του πολέμου.

Περί τα πενήντα τέσσερα από τα Fort και περί τα εβδομήντα από τα Park, περιήλθαν σταδιακά σε Έλληνες εφοπλιστές και έμειναν γνωστά ως «καναδέζικα λίμπερτυ». Εφοπλιστικοί οίκοι όπως των Ρεθύμνη & Κουλουκουντή, Λύρα, Λαιμού, Γουλανδρή, Πατέρα και Λύρα απέκτησαν αρκετά από τα καναδέζικα πλοία αναγνωρίζοντας επιτυχώς τις δυνατότητες επικερδούς εκμετάλλευσης τους. Το AFRICAN MARQUIS είναι το μοναδικό από αυτά που βυθίστηκε στην ελληνική επικράτεια.

Οπτικά, η βασική διαφοροποίηση τους ήταν στη διάταξη του κομοδέσιου τους που ήταν σε μια ενιαία δομή. Πηγή φωτογραφίας: Αρχείο Κώστα Θωκταρίδη

Το African Marquis

Το AFRICAN MARQUIS είχε ναυπηγηθεί το 1943 στο Vancouver ως FORT GLENORA. Το διαστάσεων 134,1 x 17,4 μέτρων σκάφος διέθετε πριτσινωτό κύτος και τρεις λέβητες που έκαιγαν κάρβουνο. Ως FORT GLENORA συμμετείχε κατά τη διάρκεια του πολέμου σε πενήντα τέσσερις νηοπομπές.

Τον Ιούνιο του 1943 πραγματοποίησε τον πρώτο του υπερατλαντικό διάπλου, από την Νέα Υόρκη στο Λίβερπουλ και από εκεί μετέβη στο Γιβραλτάρ και το Πορτ Σάιδ. Συνέχισε να συμμετέχει σε νηοπομπές μεταξύ Βρετανίας, Μεσογείου, βόρειας Αφρικής και ανατολικών ακτών των ΗΠΑ, μέχρι το τέλος του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου που το βρήκε στην Ινδία.

Το AFRICAN MARQUIS ως πρώην GEORGE K. Πηγή φωτογραφίας: Αρχείο Κώστα Θωκταρίδη

Το 1950 εκποιήθηκε και περιήλθε στην N.G.Kyriakides Shipping Co. Ltd. με έδρα το Λονδίνο και μετονομάστηκε GEORGE K. Προτού ξεκινήσει τα ταξίδια του, το σκάφος στάλθηκε στα ναυπηγεία όπου μετατράπηκε για να καίει πετρέλαιο στους λέβητες του. Το 1956 το σκάφος ύψωσε σημαία Λιβερίας κατόπιν πώλησης του στην ιταλικών συμφερόντων West Africa Navigation Ltd. και μετονομάστηκε AFRICAN MARQUIS. Στις 25 Φεβρουαρίου 1958 βυθίστηκε στη νησίδα Πλατή, ενώ μετέφερε μετάλλευμα από τη Μόρφου της Κύπρου στο Αμβούργο.

Την επομένη ημέρα το πλοίο έσπασε σε δυο τμήματα και βυθίστηκε, οπότε εγκαταλείφθηκε ως τεκμαρτή κατασκευαστική απώλεια.

Το πολύτιμο φορτίο του ανελκύστηκε από την εταιρία ναυαγιαιρεσιών των αδελφών Ξηραδάκη. Δυο δύτες που συμμετείχαν στις εργασίες ήταν οι αδελφοί Θεόφιλος και Νικήτας Κλήμης, ένα δυναμικό δίδυμο που είχε στον απολογισμό του την ανέλκυση δεκάδων ναυαγίων. Ο ίδιος θα ανέφερε ότι τα κουβούσια των αμπαριών βρίσκονταν στα 20-22 μέτρα βάθους και πως είχε χρειαστεί να κοπούν τμήματα που εμπόδιζαν στην ανέλκυση του φορτίου χαλκού, το οποίο κατόπιν μεταφέρθηκε στα Πηγάδια της Καρπάθου.

Η γέφυρα εσωτερικά. Πηγή φωτογραφίας: Αρχείο Κώστα Θωκταρίδη

Στον βυθό του Αιγαίου

«Το βυθισμένο AFRICAN MARQUIS μήκους 134 μέτρων ξεπροβάλλει από τα 32 μέτρα βάθος εντυπωσιάζοντας τον δύτη με τον όγκο του. Παρατηρώντας προσεκτικά κάποιος θα διαπιστώσει ότι τα ελάσματα είναι πριτσινωτά στο κύτος. Η πλώρη προκαλεί δέος καθώς ακουμπάει με έμπλωρη κλίση στον βυθό, ενώ η καδένα της άγκυρας κρέμεται στο κατάστρωμα» λέει ο Κώστας Θωκταρίδης ο οποίος, εκτός επικεφαλής της ερευνητικής ομάδας Planet Blue, πραγματοποίησε την ιστορική και αρχειακή έρευνα μαζί με τον Άρη Μπιλάλη.

«Μεγάλο μέρος του κύτους έχει καταπέσει στο βυθό και ανάμεσα στην πλώρη και το κομοδεσίου βρίσκονται διάσπαρτες λαμαρίνες, και σωληνώσεις από το άλλοτε δίκτυο ατμού. Η πρύμνη του ναυαγίου είναι ανεστραμμένη με το κατάστρωμα να ακουμπάει το βυθό. Η προπέλα δεν βρίσκεται στη θέση τους μιας και η υψηλή αξία της την κατέστησε έναν από τους πρώτους στόχους των ανελκυστών» προσθέτει ακόμη.

Σωληνώσεις και βάνες από το άλλοτε δίκτυο ατμού. Πηγή φωτογραφίας: Αρχείο Κώστα Θωκταρίδη

Όσο για το θέαμα, κάθε άλλο παρά αδιάφορο μπορεί να αφήσει τον επισκέπτη: «Ο χώρος του ναυαγίου βρίθει από θαλάσσια ζωή προσφέροντας στον δύτη μια σπάνια καταδυτική εμπειρία με την υποβρύχια ορατότητα να ξεπερνά τα τριάντα μέτρα».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Γερμανία: Χωρίς συμφωνία η διάσκεψη για τη διαχείριση των πακέτων βοήθειας

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Το συνολικό ποσό ενίσχυσης των πακέτων στήριξης θα φθάσει τα 295 δισεκατομμύρια ευρώ, δεν έχει ωστόσο ακόμη διευθετηθεί ο τρόπος κατανομής των βαρών. Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Χωρίς συμφωνία μεταξύ ομοσπονδίας και κρατιδίων σχετικά με τη διαχείριση των πακέτων βοήθειας για την ενεργειακή κρίση έληξε η διάσκεψη του καγκελάριου Όλαφ Σολτς με τους κρατιδιακούς πρωθυπουργούς.

Ο κ. Σολτς δήλωσε πάντως βέβαιος ότι τελικά θα προκύψει μια συμμαχία η οποία θα μπορέσει να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά την κατάσταση.

Ο καγκελάριος αναφέρθηκε στις προσπάθειες που καταβάλλει από νωρίς η κυβέρνηση προκειμένου να επιτευχθεί ενεργειακή ασφάλεια για τον χειμώνα, εν μέσω του πολέμου στην Ουκρανία.

Αυτά τα μέτρα, δήλωσε, εγγυώνται «πιθανώς» την ασφάλεια του ενεργειακού εφοδιασμού για την Γερμανία, ακόμη και αν δεν υπάρχει απολύτως καμία προμήθεια ρωσικού φυσικού αερίου.

Οι τιμές όμως πρέπει να πέσουν για όλη την ΕΕ, τόνισε ο κ. Σολτς και έκανε λόγο για το σχεδιαζόμενο πλαφόν στην ανώτατη τιμή φυσικού αερίου και ηλεκτρικού ρεύματος.

Μαζί με τα άλλα πακέτα στήριξης, το συνολικό ποσό ενίσχυσης θα φθάσει τα 295 δισεκατομμύρια ευρώ, σημείωσε, εκ των οποίων 240-250 δισεκατομμύρια θα καταβληθούν από την ομοσπονδία, δεν έχει ωστόσο ακόμη διευθετηθεί ο τρόπος κατανομής των βαρών.

Από την πλευρά των κρατιδίων, ο πρωθυπουργός της Κάτω Σαξονίας Στέφαν Βάιλ (SPD) χαρακτήρισε «πολύ εποικοδομητικές» τις συνομιλίες, αλλά ανέφερε ως σοβαρή εκκρεμότητα το μέτρο που θα διαδεχθεί το ενιαίο εισιτήριο των 9 ευρώ μηνιαίως για όλα τα μαζικά μέσα μεταφοράς.

Ο πρωθυπουργός της Βόρειας Ρηνανίας – Βεστφαλίας Χέντρικ Βουστ (CDU) ανέφερε ωστόσο ότι, «παρά την εποικοδομητική στάση των επικεφαλής των κρατιδιακών κυβερνήσεων, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έδειξε περιορισμένη προθυμία για συμβιβασμούς».

Ο κ. Βουστ στάθηκε ειδικά στο γεγονός ότι, όπως είπε, δεν υπάρχει ακόμη ξεκάθαρη εικόνα του πώς θα λειτουργήσει το μέτρο του πλαφόν στην τιμή του φυσικού αερίου. Τα κρατίδια είναι πρόθυμα να συγχρηματοδοτήσουν αυτά τα μέτρα, αλλά είναι αναγκαίος ο δίκαιος επιμερισμός των βαρών, τόνισε. «Βρισκόμαστε ακόμη μακριά από τον στόχο», είπε χαρακτηριστικά.

Απογοητευμένος δήλωσε και ο πρωθυπουργός της Βάδης – Βυρτεμβέργης Βίνφριντ Κρέτσμαν (Πράσινοι) και δήλωσε ότι ήλπιζε ότι θα υπήρχε κάποια πρόοδος, αλλά διαψεύσθηκε.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια
Advertisement

ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ

Advertisement Europolitis
Advertisement Europolitis
Advertisement Europolitis

ΕΝΤΥΠΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ – GEDRUCKTE VERSIONEN

Like us on Facebook

Advertisement Europolitis 24

Für mehr

Abonnieren Sie kostenlos unsere Mailingliste und erhalten Sie interessante Informationen zu Ihrem E-Mail-Posteingang.

Danke fürs Abonnieren.

Something went wrong.

Advertisement
ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 ώρες πριν

Γερμανία: Διάσταση απόψεων για την εφαρμογή του πλαφόν στο αέριο

ΟΜΟΓΕΝΕΙΑ4 ώρες πριν

Διορθόδοξο μνημόσυνο για τον μακαριστό Πρωτοπρεσβύτερο Κωνσταντίνο Ζαρκανίτη στην Ενορία Ludwigshafen

ΓΕΡΜΑΝΙΑ5 ώρες πριν

Eurowings: 24ωρη απεργία και ακυρώσεις πτήσεων

ΕΙΔΗΣΕΙΣ6 ώρες πριν

Ελληνική εκπροσώπηση στην Ολυμπιάδα Ρομποτικής FIRST® GLOBAL Challenge στη Γενεύη

ΕΙΔΗΣΕΙΣ22 ώρες πριν

Ενιαίος φορτιστής για όλες τις φορητές ηλεκτρονικές συσκευές στην ΕΕ

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ24 ώρες πριν

Ο τελευταίος των Liberty ταυτοποιήθηκε στον βυθό του Αιγαίου

ΓΕΡΜΑΝΙΑ1 ημέρα πριν

Γερμανία: Χωρίς συμφωνία η διάσκεψη για τη διαχείριση των πακέτων βοήθειας

ΟΜΟΓΕΝΕΙΑ1 ημέρα πριν

Συναυλία – αφιέρωμα στον Μίκη Θεοδωράκη με τη συμμετοχή της χορωδίας του Ελληνικού Σχολείου Φρανκφούρτης

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ1 ημέρα πριν

Η μοναξιά σχετίζεται με διπλάσιο κίνδυνο εμφάνισης διαβήτη

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ2 ημέρες πριν

Τέλος στην υπηρεσία “νέφους” Stadia βάζει η Google

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 ημέρες πριν

Δέκα πράγματα που κάνουν την Γερμανία να ξεχωρίζει

ΓΕΡΜΑΝΙΑ1 εβδομάδα πριν

Γερμανία: Τι πρέπει να ξέρετε πριν πάτε για φαγητό σε κάποιο εστιατόριο

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 εβδομάδες πριν

Γνωρίστε την Γερμανία: Αυτή είναι η πόλη που βγήκε από παραμύθι

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ4 εβδομάδες πριν

Τα λάθη των οδηγών με τη χρήση του συμπλέκτη κατά την οδήγηση

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Θα την χαρακτηρίζατε ως φιλική προς τους μετανάστες χώρα;

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Το Oktoberfest επέστρεψε μετά από δύο χρόνια απουσίας

ΕΙΔΗΣΕΙΣ4 εβδομάδες πριν

Στο φως «υποθαλάσσιο μουσείο» έξι ναυαγίων στην Κάρπαθο

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ1 εβδομάδα πριν

Ο σημαντικός ρόλος του υδρογόνου στη προσπάθεια μείωσης ρύπων από τα αυτοκίνητα

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 εβδομάδες πριν

Σήμερα η πλησιέστερη προσέγγιση του Δία από το 1963

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 εβδομάδες πριν

Φθινόπωρο και… τυπικά από σήμερα

Europolitis TV1 έτος πριν

(E.E) Το μέλλον του τουρισμού: βιώσιμος, υπεύθυνος, έξυπνος τουρισμός

Europolitis TV1 έτος πριν

Διαδικτυακή εκδήλωση παρουσίασης της Τουριστικής Καμπάνιας του Επιμελητηρίου Αρκαδίας «This is Arcadia»

Europolitis TV2 έτη πριν

RescEU : H E.E έχει περισσότερο ανάγκη από ποτέ την αλληλεγγύη στην αντιμετώπιση καταστροφών

Europolitis TV2 έτη πριν

ΕΥΡΩΠΟΛΙΤΗΣ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Europolitis TV2 έτη πριν

E.E: Covid-19 και Erasmus, δεν θα χαθεί το ακαδημαϊκό έτος.

Europolitis TV2 έτη πριν

Ο Εκδότης του Ευρωπολίτη Βασίλης Βούλγαρης στο Παρα5 με τον Σπύρο Λάτσα ENA Channel (24/04/2020)

Europolitis TV2 έτη πριν

Ελληνική Ψυχή: Αννα Ιωαννίδου-Η Ελληνική Κοινότητα Στουτγκάρδης κοντά στον ελληνισμό (Video)

Europolitis TV2 έτη πριν

Ελληνική Ψυχή :(Ελληνική Κοινότητας Βερολίνου): Ο εθελοντισμός και συμμετοχή δυναμώνουνε μια κοινότητα

Europolitis TV3 έτη πριν

Ο Εκδότης του Ευρωπολίτη Βασίλης Βούλγαρης μιλάει στο ENA Channel

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 έτη πριν

CORONAVIRUS(Μόναχο): Video δείχνει την πυροσβεστική να ενημερώνει για την απαγόρευση κυκλοφορίας

Advertisement Europolitis
Advertisement