ΕΙΔΗΣΕΙΣ
Πράσινο φως για ενιαία κάρτα αναπηρίας σε όλη την ΕΕ

Οι Ευρωβουλευτές υιοθέτησαν την Πέμπτη 11 Ιανουαρίου τη θέση τους για την πρώτη κάρτα αναπηρίας σε επίπεδο ΕΕ, η οποία έχει στόχο να εγγυηθεί ένα ελάχιστο πρότυπο υποστήριξης για τα άτομα με αναπηρία σε ολόκληρη την Ευρώπη.
Περίπου 87 εκατομμύρια άνθρωποι στην Ευρώπη ζουν με κάποια μορφή αναπηρίας και αντιμετωπίζουν τακτικά εμπόδια όταν ταξιδεύουν ή επισκέπτονται άλλο κράτος μέλος, καθώς η κατάσταση της αναπηρίας τους δεν αναγνωρίζεται εξίσου σε όλη την ΕΕ.
Η επιτροπή Απασχόλησης και Κοινωνικών Υποθέσεων του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου ενέκρινε την Πέμπτη ομόφωνα τη θέση της σχετικά με τη νέα οδηγία, η οποία εισάγει την Ευρωπαϊκή Κάρτα Αναπηρίας και επικαιροποιεί την Ευρωπαϊκή Κάρτα Στάθμευσης για τα άτομα με αναπηρία.
«Αυτή η πολυαναμενόμενη νομοθεσία όχι μόνο θα απλοποιήσει τα ταξίδια αλλά και θα μετατρέψει τη δέσμευση για ελεύθερη κυκλοφορία για όλους τους Ευρωπαίους, που περιγράφεται στις συνθήκες, σε απτή πραγματικότητα. Είναι καιρός να διασφαλίσουμε ότι όλοι, συμπεριλαμβανομένων των ατόμων με αναπηρία, μπορούν να μετακινούνται ελεύθερα εντός της ΕΕ», δήλωσε στο Euractiv η φιλελεύθερη ευρωβουλευτής Lucia Ďuriš, εισηγήτρια του νομοθετικού φακέλου στο Κοινοβούλιο.
Τον Σεπτέμβριο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε την πρωτοβουλία, με την οποία επιδιώκεται να διασφαλιστεί ότι και οι δύο κάρτες διευκολύνουν την πρόσβαση στο δικαίωμα της ελεύθερης κυκλοφορίας για τα άτομα με αναπηρία.
Θα διασφαλίσει ότι τα άτομα που επισκέπτονται άλλα κράτη μέλη θα έχουν την ίδια πρόσβαση σε ειδικές συνθήκες, προνομιακή μεταχείριση και δικαιώματα στάθμευσης με τα άτομα που διαμένουν στα εν λόγω κράτη.
«Αυτό σημαίνει καλύτερες ευκαιρίες για τους πολίτες της ΕΕ με αναπηρία και καλά νέα για την οικονομία μας με ένα αυξημένο και πιο κινητικό εργατικό δυναμικό», δήλωσε ο Μαλτέζος ευρωβουλευτής του EPP, David Casa.

Πιλοτικό πρόγραμμα
Η πρωτοβουλία αυτή έρχεται μετά από ένα πιλοτικό έργο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που αποσκοπούσε στην εναρμόνιση των ήδη υπαρχουσών εθνικών καρτών αναπηρίας από οκτώ χώρες της ΕΕ.
Το Βέλγιο, η Κύπρος, η Εσθονία, η Φινλανδία, η Ιταλία, η Μάλτα, η Ρουμανία και η Σλοβενία εφάρμοσαν το πιλοτικό σύστημα καρτών μεταξύ 2016 και 2018. Η μελέτη ανέλυσε την εφαρμογή του έργου στις εν λόγω οκτώ χώρες, ενώ παράλληλα αξιολόγησε τη χρησιμότητα και τη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας της κάρτας σε όλες τις χώρες.
Κατά τη διάρκεια του έργου, οι κάτοχοι της κάρτας αναπηρίας της ΕΕ, όταν ταξίδευαν, είχαν ισότιμη πρόσβαση σε ειδικές συνθήκες και προνομιακή μεταχείριση σε δημόσιες και ιδιωτικές υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένων των μεταφορών, των πολιτιστικών εκδηλώσεων, των κέντρων αναψυχής και αθλητισμού, καθώς και των μουσείων.
Αυτές οι ειδικές συνθήκες μπορούν να λάβουν τη μορφή δωρεάν εισόδου, μειωμένων τιμών, πρόσβασης κατά προτεραιότητα, προσωπικής βοήθειας και βοηθημάτων κινητικότητας, μεταξύ άλλων.
Το Ευρωπαϊκό Φόρουμ Ατόμων με Αναπηρία (EDF) χαιρέτισε την πρωτοβουλία αυτή σε δελτίο Τύπου που εξέδωσε λέγοντας ότι η θέση του Κοινοβουλίου «αντικατοπτρίζει ξεκάθαρα τα αιτήματα των ατόμων με αναπηρία», ενώ δεν παραλείπει να ευχαριστήσει και τους ευρωβουλευτές για τη δυνατότητα συμμετοχής των οργανώσεων της κοινωνίας των πολιτών κατά τη σύνταξη της έκθεσης.
Το EDF δέχτηκε μάλιστα με μεγάλη χαρά τη θέση του Κοινοβουλίου για την Ευρωπαϊκή Κάρτα Αναπηρίας να παρέχει προσωρινή πρόσβαση σε επιδόματα, στήριξη και κοινωνική ασφάλιση κατά τη μετακίνηση για εργασία και σπουδές και τις διατάξεις για πρόσβαση σε στήριξη κατά τη συμμετοχή στα προγράμματα κινητικότητας της ΕΕ, όπως το Erasmus+.
«Ζητάμε τώρα μια ισχυρή και ταχεία συμφωνία που θα διασφαλίζει ότι τα άτομα με αναπηρία θα μπορούν να χρησιμοποιούν αυτές τις κάρτες το συντομότερο δυνατό», δήλωσε ο πρόεδρος του EDF Γιάννης Βαρδακαστάνης.
Μια βασική παράμετρος τώρα είναι ο τρόπος με τον οποίο θα πραγματοποιηθεί η εφαρμογή της κάρτας.
Ο Μαλτέζος Ευρωβουλευτής Casa υπογράμμισε ότι το πιο σημαντικό είναι να διασφαλιστεί ότι οι πολίτες της ΕΕ γνωρίζουν τα δικαιώματά τους.
«Ως εκ τούτου, καλούμε την Επιτροπή να αναλάβει μια ευρωπαϊκή εκστρατεία ευαισθητοποίησης και να δημιουργήσει έναν προσβάσιμο ιστότοπο της ΕΕ με πληροφορίες σχετικά με τους εθνικούς ειδικούς όρους, την προνομιακή μεταχείριση και τις συνθήκες στάθμευσης», πρόσθεσε.
Το EDF τόνισε επίσης την ανάγκη να παρέχονται σαφείς σε πολλές γλώσσες οι πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο πρόσβασης στα διάφορα οφέλη και τις εκπτώσεις, ώστε να είναι πραγματικά προσβάσιμα.
«Θα θέλαμε να παραδώσουμε την οδηγία και να την κάνουμε πραγματικότητα για τους πολίτες της ΕΕ πολύ σύντομα. Δεν μπορούμε να τους απογοητεύσουμε», δήλωσε η Ďuriš. Με τον πρώτο τριμερή διάλογο να έχει προγραμματιστεί για τα τέλη Ιανουαρίου, η κορυφαία προτεραιότητα του Κοινοβουλίου είναι «η ταχεία έγκριση της οδηγίας εντός αυτής της θητείας», είπε.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ
Εισαγγελική έρευνα σε βάρος γιατρού που έκανε αξονική τομογραφία στην γάτα του

Η εισαγγελία της Αόστα, στη βορειοδυτική Ιταλία, ξεκίνησε έρευνα σε βάρος γιατρού ο οποίος έσωσε την γάτα του, υποβάλλοντάς την σε αξονική τομογραφία, στο νοσοκομείο στο οποίο εργάζεται.
Ο γιατρός είναι υπεύθυνος του ακτινολογικού τμήματος του νοσοκομείου της Αόστα. Όπως εξήγησε ο ίδιος, αποφάσισε να υποβάλει την γάτα σε αξονική τομογραφία, σε ωράριο κατά το οποίο οι εξετάσεις των ασθενών είχαν ολοκληρωθεί, μετά από τις οκτώ το βράδυ.
Το κατοικίδιο ονομάζεται «Αθηνά» και είχε πέσει από μπαλκόνι, στον έκτο όροφο πολυκατοικίας. Ο κτηνίατρος που την επισκέφθηκε διεπίστωσε ότι είχε υποστεί πολλαπλά τραύματα, αποκόλληση πνεύμονα και, πιθανώς, πνευμοθώρακα.
«Υπέβαλα την Αθηνά σε αξονική τομογραφία η οποία διήρκεσε μόνον λίγα δευτερόλεπτα και, αξιολογώντας την σοβαρότητα του πνευμοθώρακα, προχώρησα στην αφαίρεση του υγρού. Κάτι που της επέτρεψε, επιτέλους, να ξαναρχίσει και πάλι να αναπνέει κανονικά και να ανακτήσει, σιγά σιγά, όλες τις δυνάμεις της», εξήγησε ο γιατρός.
Ο ίδιος πρόσθεσε ότι είναι διατεθειμένος, αν του ζητηθεί, να πληρώσει τα έξοδα που αντιστοιχούν στην χρήση του αξονικού τομογράφου, ενώ πολλοί συνάδελφοί του – γιατροί και νοσοκόμοι – θέλησαν να του εκφράσουν την αλληλεγγύη τους.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
- Εισαγγελική έρευνα σε βάρος γιατρού που έκανε αξονική τομογραφία στην γάτα του
- Οι κινήσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών για μείωση του κόστους των μπαταριών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
- Eurostat: Στο 2,5% ο πληθωρισμός τον Ιανουάριο στην ευρωζώνη
- ΕΕ: Σε «κρίσιμη» υγειονομική κατάσταση τα επιφανειακά ύδατα στην Ευρώπη
- Η μουσική μπορεί να «αγγίξει» την καρδιά, ακόμα και μέσα στη μήτρα
ΕΙΔΗΣΕΙΣ
Οι κινήσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών για μείωση του κόστους των μπαταριών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Υπολογίζεται ότι η μπαταρία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου αντιπροσωπεύει το 30% – 50% της τιμής του. Αυτό συμβαίνει επειδή σπάνιες και ακριβές πρώτες ύλες όπως το λίθιο, το κοβάλτιο και το νικέλιο χρησιμοποιούνται στην παραγωγή των μπαταριών.
Η εξαγωγή και η επεξεργασία αυτών των στοιχείων είναι αρκετά δαπανηρή και περίπλοκη, ενώ οι μπαταρίες ιόντων λιθίου που χρησιμοποιούνται πιο συχνά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαιτούν προηγμένη τεχνολογία κατασκευής.
Η κλίμακα παραγωγής είναι επίσης ένα ζήτημα. Αν και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα συνεχίζουν να αυξάνονται σε αριθμό, οι μπαταρίες δεν παράγονται ακόμη σε ποσότητες που θα επέτρεπαν σημαντικές μειώσεις κόστους.
Απαιτούνται μεγάλες επενδύσεις σε εργαστήρια και εκπαίδευση προσωπικού, προκειμένου να πέσει το κόστος της μπαταρίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι μπαταρίες αυτοκινήτων εξακολουθούν να απαιτούν συνεχείς επενδύσεις σε έρευνα και ανάπτυξη για τη βελτίωση της απόδοσης, της ασφάλειας και της αντοχής.
Η παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο των διαδικασιών παραγωγής μεταφράζεται σε εξάλειψη ελαττωμάτων σε αρχικό στάδιο. Όμως, όσο αυτές οι τεχνολογίες είναι δαπανηρές στην εφαρμογή τους, μπορούν να ανταποκριθούν οικονομικά μόνο οι μεγαλύτερες εταιρείες.
Εναλλακτικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν άλλες πρώτες ύλες. Για παράδειγμα, το κοβάλτιο, είναι ένα από τα πιο ακριβά στοιχεία που χρησιμοποιούνται στις μπαταρίες ιόντων λιθίου, μπορεί να αντικατασταθεί με φθηνότερα μέταλλα, όπως ο σίδηρος που χρησιμοποιείται σε μπαταρίες λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού.
Η έρευνα για τις μπαταρίες στερεάς κατάστασης είναι ένα κομμάτι της εξέλιξης που χρίζει προσοχής. Προσφέρουν υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μπαταρίες ιόντων λιθίου. Αυτό σημαίνει ότι μπορούν να αποθηκεύσουν περισσότερη ενέργεια σε λιγότερο όγκο, κάτι που μεταφράζεται σε αυξημένη αυτονομία για τα ηλεκτρικά οχήματα.
Μια σημαντική πρόκληση δεν είναι μόνο η μείωση του κόστους παραγωγής μιας μπαταρίας για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά και η μέγιστη χρήση της διαθέσιμης ενέργειας της μπαταρίας.
Η κατασκευή γιγα εργοστασίων θα μπορούσε να έχει καθοριστικό αντίκτυπο στη μείωση του κόστους κατασκευής των μπαταριών. Αυτά τα εργοστάσια έχουν την ευκαιρία να διαπραγματευτούν καλύτερους όρους για την αγορά πρώτων υλών χάρη σε μεγαλύτερες παραγγελίες. Άρα καλύτερες τιμές. Παράλληλα οι μεγάλες εγκαταστάσεις παραγωγής μπορούν να επενδύσουν περισσότερο στην έρευνα και την ανάπτυξη, οδηγώντας σε τεχνολογική καινοτομία.
Τέλος, μια άλλη αξιόλογη στρατηγική για τη μείωση του κόστους παραγωγής μιας μπαταρίας για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι να τοποθετηθούν οι εγκαταστάσεις παραγωγής πιο κοντά σε προμηθευτές πρώτων υλών και κατασκευαστές αυτοκινήτων. Η μείωση των αποστάσεων μεταφοράς μειώνει το κόστος που σχετίζεται με τη μεταφορά υλικών και τελικών προϊόντων.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
- Εισαγγελική έρευνα σε βάρος γιατρού που έκανε αξονική τομογραφία στην γάτα του
- Οι κινήσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών για μείωση του κόστους των μπαταριών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
- Eurostat: Στο 2,5% ο πληθωρισμός τον Ιανουάριο στην ευρωζώνη
- ΕΕ: Σε «κρίσιμη» υγειονομική κατάσταση τα επιφανειακά ύδατα στην Ευρώπη
- Η μουσική μπορεί να «αγγίξει» την καρδιά, ακόμα και μέσα στη μήτρα
ΕΙΔΗΣΕΙΣ
Eurostat: Στο 2,5% ο πληθωρισμός τον Ιανουάριο στην ευρωζώνη

Ο ετήσιος πληθωρισμός στη ζώνη του ευρώ αναμένεται να διαμορφωθεί στο 2,5% τον Ιανουάριο του 2025, από 2,4% τον Δεκέμβριο του 2024, σύμφωνα με προκαταρκτική εκτίμηση της Eurostat.
Εξετάζοντας τις κύριες συνιστώσες του πληθωρισμού στη ζώνη του ευρώ, οι υπηρεσίες αναμένεται να έχουν τον υψηλότερο ετήσιο ρυθμό τον Ιανουάριο (3,9%, έναντι 4,0% τον Δεκέμβριο), ακολουθούμενες από τα τρόφιμα, το αλκοόλ και τον καπνό (2,3%, έναντι 2,6% τον Δεκέμβριο), την ενέργεια (1,8%, έναντι 0,1% τον Δεκέμβριο) και τα μη ενεργειακά βιομηχανικά αγαθά (0,5%, σταθερή σε σύγκριση με τον Δεκέμβριο).
Στην Ελλάδα ο πληθωρισμός εκτιμάται ότι θα αυξηθεί στο 3,1% τον Ιανουάριο από 2,9% το Νοέμβριο του 2024.
Τον Ιανουάριο, τα υψηλότερα επίπεδα πληθωρισμού στην ευρωζώνη καταγράφουν η Κροατία (5%), το Βέλγιο (4,4%), η Σλοβακία (4,1%) και η Αυστρία (3,5%).
Τα χαμηλότερα επίπεδα πληθωρισμού στην ευρωζώνη καταγράφουν η Ιρλανδία (1,5%), η Φινλανδία (1,6%), η Ιταλία και το Λουξεμβούργο (1,7% και οι δύο) και η Γαλλία (1,8%).
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
- Εισαγγελική έρευνα σε βάρος γιατρού που έκανε αξονική τομογραφία στην γάτα του
- Οι κινήσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών για μείωση του κόστους των μπαταριών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
- Eurostat: Στο 2,5% ο πληθωρισμός τον Ιανουάριο στην ευρωζώνη
- ΕΕ: Σε «κρίσιμη» υγειονομική κατάσταση τα επιφανειακά ύδατα στην Ευρώπη
- Η μουσική μπορεί να «αγγίξει» την καρδιά, ακόμα και μέσα στη μήτρα
ΕΙΔΗΣΕΙΣ
ΕΕ: Σε «κρίσιμη» υγειονομική κατάσταση τα επιφανειακά ύδατα στην Ευρώπη

Λίμνες, ρυάκια, ποταμοί, πηγές…: τα επιφανειακά ύδατα στην Ευρώπη βρίσκονται σε «κρίσιμη» υγειονομική κατάσταση, προειδοποιεί έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η οποία αναζητεί πόρους για να αντιμετωπίσει την ρύπανση.
«Μόνο το 39,5% της μάζας των επιφανειακών υδάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση βρίσκονταν σε καλή οικολογική κατάσταση και 26,8% σε καλή χημική κατάσταση» το 2021, έναντι 33,5% το 2015. «Αυτό οφείλεται κυρίως στην σοβαρή ρύπανση από υδράργυρο και άλλες τοξικές ρυπαντικές ουσίες», εξηγεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Αντίθετα, ο υδροφόρος ορίζοντας έχει γνωρίσει ελαφρά βελτίωση: το 86% της μάζας των υπογείων υδάτων βρίσκονταν σε καλή χημική κατάσταση το 2021, έναντι 82,2% το 2015.
Η έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής εκτιμά ότι τα κράτη μέλη δεν θα καταφέρουν να επιτύχουν τους ευρωπαϊκούς στόχους για την ποιότητα των υδάτων μέχρι το 2027.
Επιφορτισμένη με το Περιβάλλον, η Ευρωπαία επίτροπος Τζέσικα Ρόσβαλ αναμένεται να παρουσιάσει τους επόμενους μήνες μία «στρατηγική για την προστασία των υδάτων».
Εχει δεσμευθεί επίσης να παρουσιάσει μέχρι το τέλος του έτους πρόταση για την τροποποίηση του νόμου για τις χημικές ουσίες στην Ευρώπη (Reach) και για την καλύτερη αντιμετώπιση των PFAS (υπερφθοριωμένες αλκυλιωμένες ουσίες), των αιώνιων συνθετικών ρυπαντών που ρυπαίνουν το νερό.
Η μάχη αναμένεται να είναι σκληρή την άνοιξη στους κόλπους της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην διαπραγμάτευση του επόμενου πολυετούς δημοσιονομικού πλαισίου για την περίοδο 2028-2034.
Για το περιβάλλον «οφείλουμε να είμαστε περισσότερο καινοτόμοι ως προς την χρηματοδότηση», δηλώνει η επίτροπος και επικαλείται τα «nature credits» που μπορούν να κερδίσουν και να επανεπενδύσουν οι οικολογικά «ενάρετοι» καλλιεργητές ή οι ιδιοκτήτες δασικών εκτάσεων.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP
- Εισαγγελική έρευνα σε βάρος γιατρού που έκανε αξονική τομογραφία στην γάτα του
- Οι κινήσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών για μείωση του κόστους των μπαταριών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
- Eurostat: Στο 2,5% ο πληθωρισμός τον Ιανουάριο στην ευρωζώνη
- ΕΕ: Σε «κρίσιμη» υγειονομική κατάσταση τα επιφανειακά ύδατα στην Ευρώπη
- Η μουσική μπορεί να «αγγίξει» την καρδιά, ακόμα και μέσα στη μήτρα
ΕΙΔΗΣΕΙΣ
Τον νότιο σεληνιακό πόλο θα εξερευνήσει η ρομποτική αποστολή Chang’e-7

Η προγραμματισμένη ρομποτική κινεζική αποστολή εξερεύνησης της Σελήνης Chang’e-7 αναμένεται να εκτοξευτεί το 2026, επιδιώκοντας να εξερευνήσει τον νότιο σεληνιακό πόλο.
Η ρομποτική αποστολή θα διεξάγει έρευνα για τον εντοπισμό υδάτινου πάγου, ενώ θα δοκιμάσει τεχνολογίες αιχμής, που είναι καθοριστικές για τις βιώσιμες ανθρώπινες δραστηριότητες στο φεγγάρι, σύμφωνα με την China Media Group.
Η αναφερόμενη διαστημική αποστολή θα πραγματοποιηθεί από ένα καινοτόμο τεχνολογικά ρομποτικό διαστημικό όχημα που έχει σχήμα χοάνης, ενώ θα είναι εξοπλισμένο με μία συσκευή μοριακής ανάλυσης ύδατος, ώστε να επιβεβαιώσει την ύπαρξη και διασπορά υδάτινου πάγου σε κρατήρες που βρίσκονται μόνιμα στη σκιά του φεγγαριού, σύμφωνα με την ίδια δημοσιογραφική αναφορά.
Οι διαστημικές αποστολές Chang’e-3 και Chang’e-5 προσεδαφίστηκαν επιτυχώς στην κοντινή πλευρά του φεγγαριού που βλέπει πάντα προς τη Γη, ενώ οι διαστημικές αποστολές Chang’e-4 και Chang’e-6 επέτυχαν ιστορικές προσεδαφίσεις στην μακρινή πλευρά του φεγγαριού.
Έτσι, η προγραμματισμένη προσεδάφιση της αποστολής Chang’e-7 στον νότιο πόλο της Σελήνης θα δοκιμάσει την ικανότητα των διαστημικών σεληνιακών αποστολών της Κίνας ως προς την προσέγγιση της οποιαδήποτε περιοχής του φεγγαριού, δήλωσε ο Τανγκ Γιούχουα αναπληρωτής υπεύθυνος σχεδιασμού της διαστημικής αποστολής Chang’e-7 στην ίδια συνέντευξη.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – Xinhua
- Εισαγγελική έρευνα σε βάρος γιατρού που έκανε αξονική τομογραφία στην γάτα του
- Οι κινήσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών για μείωση του κόστους των μπαταριών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
- Eurostat: Στο 2,5% ο πληθωρισμός τον Ιανουάριο στην ευρωζώνη
- ΕΕ: Σε «κρίσιμη» υγειονομική κατάσταση τα επιφανειακά ύδατα στην Ευρώπη
- Η μουσική μπορεί να «αγγίξει» την καρδιά, ακόμα και μέσα στη μήτρα
ΕΙΔΗΣΕΙΣ
Αυξήθηκε η προσφορά των μεταχειρισμένων οχημάτων το 2024

Η ευρωπαϊκή αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αναπτύσσεται διαρκώς τα τελευταία χρόνια. Το 2024 η προσφορά μεταχειρισμένων οχημάτων αυξήθηκε κατά 5% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.
Η μέση τιμή ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου στις μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές ανήλθε στα 24.592 ευρώ.
Στο Λουξεμβούργο η μέση τιμή ήταν 37.860 ευρώ (+3%), στη Γαλλία 29.627 ευρώ (-1%), στη Γερμανία 26.942 ευρώ (-6%), στην Αυστρία 26.310 ευρώ (-3%), στην Ολλανδία 22.248 ευρώ (-6%), στο Βέλγιο 21.288 ευρώ (-9%) και στην Ιταλία 20.710 ευρώ (-6%).
Η μείωση της τιμής των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων οφείλεται στο γεγονός ότι κατά την περίοδο της πανδημίας οι τιμές είχαν ανέβει αρκετά.
Η έλλειψη των ημιαγωγών τότε είχε αυξήσει την περίοδο παράδοσης των καινούργιων αυτοκινήτων, με αποτέλεσμα μεγάλη μερίδα καταναλωτών να στραφεί στην αγορά των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.
Η συγκεκριμένη διόρθωση των τιμών αναμένεται να συνεχιστεί και το 2025, σύμφωνα με την ετήσια έρευνα του Autoscout24, με τις τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων να είναι ελαφρώς χαμηλότερες το καλοκαίρι και ελαφρώς υψηλότερες το χειμώνα.
Εξετάζοντας τα κινητήρια σύνολα, τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα το 2024 ήταν τα πιο ακριβά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα στη Δυτική Ευρώπη (με μέσο όρο 36.863 ευρώ) με την ζήτηση να είναι αυξημένη σε σχέση με το 2023. Παρά τη μείωση των τιμών κατά 17%, τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήταν ακριβά (31.141 ευρώ), άσχετα εάν η ζήτηση για αυτοκίνητα της κατηγορίας αυξήθηκε κατά 37%.
Το Volkswagen Golf και το Renault Clio ήταν τα πιο δημοφιλή μεταχειρισμένα αυτοκίνητα στη Δυτική Ευρώπη, ενώ η Tesla συνεχίζει να έχει πρώτο λόγο στις πωλήσεις των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
- Εισαγγελική έρευνα σε βάρος γιατρού που έκανε αξονική τομογραφία στην γάτα του
- Οι κινήσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών για μείωση του κόστους των μπαταριών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
- Eurostat: Στο 2,5% ο πληθωρισμός τον Ιανουάριο στην ευρωζώνη
- ΕΕ: Σε «κρίσιμη» υγειονομική κατάσταση τα επιφανειακά ύδατα στην Ευρώπη
- Η μουσική μπορεί να «αγγίξει» την καρδιά, ακόμα και μέσα στη μήτρα
You must be logged in to post a comment Login