Επικοινωνήστε μαζί μας

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Η Δανία έχει το πιο γρήγορο Ιντερνετ στον κόσμο

Δημοσιεύθηκε

στις

Τις ταχύτερες στον κόσμο συνδέσεις διαδικτύου στα κινητά τηλέφωνά τους και τις άλλες φορητές συσκευές τους διαθέτουν οι χρήστες στη Δανία (22,3 Μbit ανά δευτερόλεπτο), ενώ ακολουθούν η Σιγκαπούρη (16,9 Mbit/s), η Ελβετία (16,6 Mbit/s), η Νορβηγία (14,8 Mbit/s) και η Ν.Κορέα (13 Mbit/s), σύμφωνα με τις μετρήσεις του φινλανδικού πανεπιστημιακού προγράμματος Netradar.

Οι μετρήσεις, που αφορούν το 2014, προέρχονται από χιλιάδες χρήστες κινητών συσκευών που χρησιμοποιούν το Netradar, μια δωρεάν εφαρμογή η οποία αναλύει την ταχύτητα και την ποιότητα των συνδέσεων στο διαδίκτυο. Όταν χρησιμοποιούν την εφαρμογή, οι χρήστες ενημερώνονται για την κατάσταση της κινητής σύνδεσής τους και παράλληλα, με ανώνυμο τρόπο, τα δεδομένα στέλνονται σε μια μεγάλη βάση δεδομένων.

Την εφαρμογή έχει αναπτύξει και διαχειρίζεται το Πανεπιστήμιο Άαλτο της Φινλανδίας. Μέχρι σήμερα, η εφαρμογή έχει εγκατασταθεί περισσότερες από 200.000 φορές και η βάση δεδομένων διαθέτει πάνω από 5 εκατομμύρια μετρήσεις από όλο τον κόσμο.

Οι χρήστες μπορούν, από τη διεύθυνση www.netradar.org, να «κατεβάσουν» την εφαρμογή για συσκευές που «τρέχουν» με λειτουργικό σύστημα Android, iOS (Apple), Windows Phone, Blackberry, Nokia X κ.α. Μπορούν επίσης να δουν αναλυτικούς χάρτες με τις κατά τόπους διαδικτυακές ταχύτητες.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Καθυστερήσεις και ακυρώσεις πτήσεων στις ΗΠΑ λόγω της ανάπτυξης δικτύων 5G

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Μεγάλες διεθνείς αεροπορικές εταιρείες έσπευσαν να ανασχεδιάσουν ή να ματαιώσουν πτήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες πριν από την ανάπτυξη δικτύων 5G η οποία έχει δημιουργήσει ανησυχίες για την ασφάλεια, παρά το γεγονός ότι δύο εταιρείες κινητής τηλεφωνίας ανακοίνωσαν πως θα καθυστερήσουν τμήματα αυτής της ανάπτυξης.

Η αμερικανική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) έχει προειδοποιήσει πως ενδεχόμενες παρεμβολές από τα δίκτυα 5G θα μπορούσαν να επηρεάσουν τον ραδιοενδείκτη υψομέτρου, που διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στις προσγειώσεις με κακοκαιρία σε ορισμένα αεριωθούμενα, και αεροπορικές εταιρείες λένε πως το Boeing 777 είναι μεταξύ των μοντέλων στα οποία επικεντρώθηκε αρχικά η προσοχή.

Παρά την ανακοίνωση από τις εταιρείες AT&T και Verizon ότι θα αναστείλουν την ανάπτυξη δικτύων 5G κοντά σε αεροδρόμια, αρκετές αεροπορικές εταιρείες προχώρησαν στην ακύρωση πτήσεων ή άλλαξαν το μοντέλο των αεροσκαφών που χρησιμοποιούν στις πτήσεις αυτές.

Στις αρχές της περασμένης εβδομάδας, η FAA άρχισε να επικαιροποιεί τις οδηγίες της για το ποια αεροδρόμια και ποια μοντέλα αεροσκαφών θα επηρεαστούν, σε μια κίνηση που αναμένεται ότι θα μειώσει δραματικά τον αντίκτυπο των σχεδόν 1.500 ειδοποιήσεων για περιορισμούς εξαιτίας της 5G που έχουν εκδοθεί από τη ρυθμιστική αρχή.

Η αεροπορική εταιρεία που έχει τα περισσότερα Boeing 777, η Emirates του Ντουμπάι, έχει ανακοινώσει πως αναστέλλει τις πτήσεις σε εννέα προορισμούς στις ΗΠΑ από τις 19 Ιανουαρίου, ημερομηνία κατά την οποία έχει προγραμματιστεί η ανάπτυξη ασύρματων υπηρεσιών 5G.

Οι πτήσεις της Emirates προς το αεροδρόμιο JFK της Νέας Υόρκης, το Λος Άντζελες και την πρωτεύουσα Ουάσινγκτον θα συνεχιστούν.

Η American Airlines ανακοίνωσε ότι είχε μερικές καθυστερήσεις και ακυρώσεις πτήσεων, ως συνέπεια της προσφοράς υπηρεσιών 5G σε αμερικανικά αεροδρόμια, αλλά και μερικές πρόσθετες επιπτώσεις στον στόλο των περιφερειακών αεροσκαφών της.

Ο Ντέιβιντ Σέιμουρ υπεύθυνος επιχειρησιακής λειτουργίας της American Airlines ενημέρωσε τους εργαζόμενους της εταιρίας ότι αναμένει ότι η FAA θα προχωρήσει σύντομα, στην έκδοση επικαιροποιημένων επιχειρησιακών προϋποθέσεων για τα αεροσκάφη Airbus και τους περιφερειακούς στόλους. Οι νέες αυτές επιχειρησιακές προϋποθέσεις θα επιτρέψουν στην αναφερόμενη αεροπορική εταιρία να δραστηριοποιείται κανονικά στα περισσότερα αεροδρόμια.

Οι δύο μεγάλες αεροπορικές εταιρείες της Ιαπωνίας, οι All Nipon Airways και η Japan Airlines, ανακοίνωσαν πως θα μειώσουν τις πτήσεις των Boeing 777. Η ANA ανακοίνωσε πως ματαιώνει μερικές πτήσεις στις ΗΠΑ ή πως αλλάζει τα αεροσκάφη που τις πραγματοποιούν.

Η γερμανική Lufthansa ανακοίνωσε πως ματαίωσε μια πτήση από τη Φραγκφούρτη στο Μαϊάμι και πως αλλάζει τα αεροσκάφη που χρησιμοποιεί σε μερικές πτήσεις στις ΗΠΑ, από Boeing 747-8, σε 747-400.

Η Austrian Airlines, θυγατρική της Lufthansa, θα αντικαταστήσει το Boeing 777 που χρησιμοποιεί στο δρομολόγιό της προς το Νιούαρκ με ένα Boeing 767.

Η αεροπορική εταιρία Korean Air ανακοίνωσε ότι θα επιχειρεί με αεροσκάφη 777 και 747 σε πτήσεις προς αεροδρόμια των ΗΠΑ, σύμφωνα με τον αρχικό προγραμματισμό της, μετά τις νέες οδηγίες που έλαβε από την FAA αναφορικά με τις υπηρεσίες 5G σε αμερικανικά αεροδρόμια. Η China Airlines της Ταϊβάν ανακοίνωσε πως θα επαναπρογραμματίσει μερικές πτήσεις και η Cathay Pacific Airways του Χονγκ Κονγκ ανακοίνωσε πως θα αναπτύξει διάφορους τύπους αεροσκαφών, εφόσον χρειαστεί.

Οι αεροπορικές εταιρείες επισημαίνουν πως ενεργούν απαντώντας σε μια ειδοποίηση από την Boeing, σύμφωνα με την οποία τα σήματα 5G μπορεί να δημιουργήσουν παρεμβολές στον ραδιοενδείκτη υψομέτρου στα 777.

Εκπρόσωπος της Boeing δεν προέβη άμεσα σε σχόλιο.

Πέρυσι το 777 ήταν το δεύτερο επιβατικό αεροπλάνο με καμπίνα με δύο διαδρόμους που χρησιμοποιήθηκε πέρισσότερο για πτήσεις προς και από αμερικανικά αεροδρόμια, εκτελώντας περίπου 210.000 πτήσεις, λιγότερες μόνο από το 767, σύμφωνα με δεδομένα από τον ιστότοπο FlightRadar24.

Η Air India, η οποία εξυπηρετεί τέσσερις προορισμούς στις ΗΠΑ με Boeing 777, ανακοίνωσε πως οι πτήσεις αυτές θα μειωθούν ή θα αλλάξει ο τύπος του αεροσκάφους που χρησιμοποιείται σ’ αυτές.

Η British Airways επέλεξε να αλλάξει το αεροσκάφος που χρησιμοποιεί για την καθημερινή πτήση της στο Λος Άντζελες, από το συνηθισμένο Boeing 777, σε ένα Airbus A3870, είπαν στο Ρόιτερ δύο πρόσωπα που γνωρίζουν το θέμα.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – Reuters – AFP

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Η έλλειψη ανταλλακτικών επηρεάζει το χρόνο αναμονής για τα σέρβις και τις επισκευές των οχημάτων

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Η έλλειψη των ημιαγωγών, των ανταλλακτικών, αλλά και η πανδημία έχει αυξήσει τον αναμενόμενο χρόνο παράδοσης ενός αυτοκινήτου στα φανοποιεία και στα συνεργεία.

Εκτός από τα σέρβις των οχημάτων, όπου εκεί δεν παρουσιάζονται σημαντικές καθυστερήσεις, αυξήθηκε ο χρόνος παραμονής των αυτοκινήτων στα συνεργεία έπειτα από σοβαρές βλάβες, λόγω της έλλειψης ανταλλακτικών.

Ειδικά αυτών που περιέχουν ημιαγωγούς, οι οποίοι εδώ και καιρό είναι δυσεύρετοι.

Από την άλλη η πανδημία έχει επίσης ως αποτέλεσμα να αυξάνεται ο χρόνος παραμονής των αυτοκινήτων στα συνεργεία. Η κατάσταση επιδεινώθηκε ακόμη περισσότερο το τελευταίο διάστημα, γιατί οι κάτοχοι αναγκάζονται να κρατούν τα παλιά αυτοκίνητά τους, λόγω της καθυστερημένης παράδοσης των καινούριων.

Η τιμή των ανταλλακτικών είναι αυξημένη σε σχέση με το παρελθόν, καθώς έχουν υποστεί ανατιμήσεις λόγω της αύξησης των πρώτων υλών και της μεταφοράς τους.

Άνθρωποι της αγοράς του αυτοκινήτου αναφέρουν ότι για να μπορέσει να ξεπεραστεί το πρόβλημα, θα πρέπει να προγραμματιστεί νωρίτερα το σέρβις του αυτοκινήτου, ώστε να παραγγελθούν έγκαιρα τα ανταλλακτικά και να μη χρειαστεί ο πελάτης να περιμένει για μεγάλο χρονικό διάστημα στο συνεργείο.

Τα προβλήματα θα συνεχίσουν και το 2022, ενώ από τις αρχές του επόμενου έτους θα αρχίσει η σταδιακή αποκλιμάκωσή τους.

Μια έρευνα της εταιρείας επίλυσης διαφορών στην αυτοκινητοβιομηχανία, η Motor Ombudsman, διαπίστωσε ότι το 56% των συνεργείων στην Ευρώπη και κατά συνέπεια και στην Ελλάδα, αντιμετώπισαν την έλλειψη των ανταλλακτικών, προκαλώντας καθυστερήσεις στις επισκευές των οχημάτων.

Οι ασφαλιστικοί σύμβουλοι πάντως γνωρίζουν και ενημερώνουν τους πελάτες τους ότι σε περίπτωση ατυχήματος και μεγάλης ζημιάς των αυτοκινήτων, η επισκευή τους μπορεί να διαρκέσει ακόμη και πέντε μήνες στο συνεργείο, λόγω έλλειψης των ανταλλακτικών.

Μεγάλες καθυστερήσεις σημειώνονται στην επισκευή κυρίως των ταμπλό και των ηλεκτρικών τμημάτων, όπου η διαθεσιμότητα είναι περιορισμένη και οι χρόνοι παράδοσης ιδιαίτερα αυξημένοι.

Η μεγάλη καθυστέρηση των καινούριων ανταλλακτικών στρέφει πολλούς πελάτες στην αναζήτηση μεταχειρισμένων, μειώνοντας με αυτό τον τρόπο τον χρόνο παραμονής στο συνεργείο, αλλά με αμφιβόλου ποιότητας ανταλλακτικά. Το μόνο θετικό σε αυτή την περίπτωση είναι το χαμηλό κόστος αγοράς του ανταλλακτικού.

Η μεγάλη ζήτηση στα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά οδηγεί αναπόφευκτα στην αύξηση της τιμής τους, κάνοντας έτσι την επισκευή του αυτοκινήτου ακριβότερη.

Η κατάσταση αναμένεται να αρχίσει να ομαλοποιείται τους τελευταίους μήνες του έτους, ενώ από το 2023 η αγορά θα αρχίσει να βρίσκει τον κανονικό ρυθμό της. Όπως αναμένεται να γίνει και με τα καινούρια αυτοκίνητα, καθώς σταδιακά θα μειώνεται ο χρόνος παράδοσής τους.

Όταν ομαλοποιηθεί η όλη κατάσταση, τότε όλοι οι κλάδοι του αυτοκινήτου θα αρχίσουν να βρίσκουν το βηματισμό τους, τα ανταλλακτικά θα έχουν μικρότερο χρόνο παράδοσης και ο χρόνος παραμονής στα συνεργεία θα είναι σαφώς μικρότερος.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Οι προβλέψεις για 5G, Wi-Fi 6E και τον κλάδο των μικροτσιπ μέσα στο 2022

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Η ανησυχία για την έλλειψη εξαρτημάτων και την αύξηση τιμών, οι αλλαγές στο τοπίο του κλάδου των τσιπ, η εξέλιξη του Wi-Fi 6 και του Wi-Fi 6E αλλά και η υιοθέτηση του 5G σε κοντινές και απομακρυσμένες περιοχές αποτελούν αντικείμενο εκτιμήσεων του Neil Patel, διευθυντή European Marketing και Επιχειρησιακής Ανάπτυξης της D-Link για το 2022, που διατυπώνονται σε ετήσια βάση.

Όπως επισημαίνεται στις ετήσιες προβλέψεις της D-Link, από τον Neil Patel, ο κόσμος βασίζεται περισσότερο από ποτέ στην τεχνολογία, η οποία διανύει μία από τις πιο δύσκολες περιόδους.

Με τόσες πλευρές της καθημερινότητας να υποστηρίζονται με ψηφιακά μέσα, ο κλάδος της τεχνολογίας που περιλαμβάνει υψηλή τεχνολογία ώστε να λειτουργήσουν, όπως για παράδειγμα τα τσιπάκια ημιαγωγών, είναι πραγματικά εγγενής σε κάθε διάσταση της οικονομίας σήμερα.

Βασικό πρόβλημα σε παγκόσμια κλίμακα αποτελεί η τρέχουσα σημαντική έλλειψη τους. Κατά τη διάρκεια της πανδημίας, η απαίτηση για υπηρεσίες αυξήθηκε ραγδαία, ενώ οι συχνές περιπτώσεις καθυστερήσεων μεταφοράς και παραγωγής σε παγκόσμιο επίπεδο, εμπόδισαν την ικανότητα αρκετών εταιρειών να ανταποκριθούν με την προσφορά.

Ειδικότερα, οι προβλέψεις του για το 2022, εστιάζονται σε τέσσερις άξονες

– Αρχικά, θα υπάρξει μιας συνεχής έλλειψη εξαρτημάτων και αύξηση τιμών. Η έλλειψη εξαρτημάτων αποτελεί σημαντικό πρόβλημα στον κλάδο της τεχνολογίας, επηρεάζοντας κατ’ επέκταση κι άλλους τομείς.

Σαν αποτέλεσμα των καθυστερήσεων στην παραγωγή, οι μεταπωλητές πρέπει να διπλασιάσουν ή ακόμα και σε κάποιες περιπτώσεις να τριπλασιάσουν τις παραγγελίες τους σε πολλαπλούς προμηθευτές, γεγονός που επιβαρύνει ακόμη περισσότερο την πίεση στην προσφορά. Οι κατασκευαστές μικροτσιπ και εξαρτημάτων έπρεπε να αυξήσουν τα κόστη παραγωγής, όπως για παράδειγμα η TSMC που ανακοίνωσε τον Αύγουστο του 2021 την αύξηση των τιμών των τσιπ κατά περίπου 20%, γεγονός που θα οδηγήσει σε αύξηση τιμών το 2022.

– Θα χρειαστεί να αναδιαμορφώσουμε το τοπίο του κλάδου των μικροτσιπ.

Κορυφαίοι παίκτες της αγοράς στην παραγωγή τσιπ εξακολουθούν να είναι η Taiwan’s Taiwan Semiconductor Manufacturing (TSMC) και η Samsung Electronics της Νότιας Κορέας, οι οποίες συνολικά ελέγχουν πάνω από το 70% της αγοράς κατασκευής ημιαγωγών. ‘Αλλοι κατασκευαστές που βρίσκονται σε άλλες χώρες, όπως η Intel στις ΗΠΑ, διπλασιάζουν την παραγωγή τσιπ προκειμένου να διευκολυνθεί η παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα.

Σημαντικές δυνάμεις της βιομηχανίας προσπαθούν να ενισχύσουν την προφορά με εκτεταμένη παραγωγή, ενώ οι κυβερνήσεις κατευθύνονται προς την αύξηση των επενδύσεων στον κλάδο, με στόχο την αύξηση της τοπικής παραγωγής.

– Το Wi-Fi 6 και το Wi-Fi 6E θα εξελιχθούν. Τον Ιούνιο του 2021, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης την Εκτελεστική Απόφαση C (2021) 4240, καθιστώντας διαθέσιμα επιπλέον 480 MHz φάσματος στη ζώνη των 6 GHz για Wi-Fi, σχεδόν διπλασιάζοντας το συνολικό ποσό του φάσματος για Wi-Fi.

Η είσοδος του Wi-Fi 6E αποτελεί ορόσημο στην εξέλιξη του Wi-Fi και αναμένεται να οδηγήσει σε αύξηση της οικονομικής αξίας για την Ευρωπαϊκή Ένωση. Όσο προχωράμε στο 2022, οι επενδύσεις του ιδιωτικού και του δημόσιου τομέα θα ενισχυθούν στο συγκεκριμένο κομμάτι. Ωστόσο, οι καθυστερήσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα θα επιβραδύνουν την πρόοδο τους.

– Υιοθέτηση του 5G σε κοντινές και απομακρυσμένες περιοχές.

Οι παγκόσμιες συνδέσεις 5G πρόκειται να υπερδιπλασιαστούν έως το 2025, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό συνδρομητών internet από κινητές συσκευές στα 5 δισεκατομμύρια, σύμφωνα με το Groupe Speciale Mobile Association (GSMA). Ως εκ τούτου, είναι πιθανό να δούμε σημαντικές επενδύσεις στην υποδομή από εταιρείες κινητής τηλεφωνίας την επόμενη χρονιά, ώστε να υποστηρίξουν την τεχνολογία και τις συσκευές 5G.

Επίσης, θα πραγματοποιηθούν αυξημένες επενδύσεις σε αγροτικές περιοχές, όπου η συνδεσιμότητα ήταν ελλιπής στο παρελθόν. Δεδομένου ότι τα προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα εμποδίζουν τον τεχνολογικό τομέα, είναι πιθανό οι επενδύσεις αυτές να αντιμετωπίσουν καθυστερήσεις. Όμως, η κατεύθυνση προς την οποία κινείται ο κλάδος είναι αδιαμφισβήτητη.

Καταλύτες στη χάραξη πορείας για την επόμενη χρονιά, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της D-Link, θα είναι η υπομονή και ο μελλοντικός προγραμματισμός, προκειμένου οι εφοδιαστικές αλυσίδες να παραμείνουν όσο το δυνατόν πιο σταθερές και η παραγωγή, η μεταφορά και η παράδοση προϊόντων να αντιμετωπίσουν λιγότερες διακυμάνσεις.

Επιπλέον, με τόσες νέες και εντυπωσιακές τεχνολογίες που θα παρουσιαστούν στην αγορά, συμπεριλαμβανομένων του Wi-Fi 6 και του 5G, οι συνεργασίες μεταξύ κυβερνήσεων και εταιρειών θα καταστούν πολύτιμες, ώστε οι τεχνολογίες αυτές να αξιοποιηθούν, όχι μόνο από καταναλωτές και επιχειρήσεις αλλά και στο μελλοντικό σχεδιασμό της αστικής ψηφιακής υποδομής.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Οι χαμηλές θερμοκρασίες το πρωί δυσκολεύουν την εκκίνηση του κινητήρα του αυτοκινήτου

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Οι χαμηλές θερμοκρασίες και ο παγετός δυσκολεύουν την εκκίνηση του κινητήρα το πρωί. Η κακή κατάσταση της μπαταρίας είναι το σημαντικότερο πρόβλημα, καθώς στις χαμηλές θερμοκρασίες τα στοιχεία της παράγουν λιγότερο ρεύμα, άρα λιγότερη δύναμη για να εκκινήσουν με επιτυχία τον κινητήρα.

Η χαμηλή θερμοκρασία επηρεάζει, επίσης, την κατάσταση του λιπαντικού, αφού αυτό γίνεται πιο παχύρευστο, δεν λιπαίνει σωστά και δυσκολεύει ακόμη περισσότερο τη δουλειά της μπαταρίας.

Η κακή κατάσταση της μπαταρίας, έχει ως αποτέλεσμα να μη δίνει το πρωί την ανάλογη ισχύ για να στρέψει τον κινητήρα. Οι μπαταρίες που βρίσκονται σε κρύο περιβάλλον δεν παράγουν την ίδια ποσότητα ρεύματος με αυτές που βρίσκονται σε ζεστό περιβάλλον.

Είναι, άλλωστε, κοινό μυστικό όλων ότι στα κρύα οι μπαταρίες, οι οποίες δεν είναι σε καλή κατάσταση, δεν μπορούν να θέσουν σε κίνηση τον κινητήρα.

Η χωρητικότητα αποθήκευσης ενέργειας της μπαταρίας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Έτσι, αν η χωρητικότητά της στους +20 °C ληφθεί ως 100%, τότε στους -20 °C μπορεί να μειωθεί έως και το μισό και στους -30 °C να βρεθεί ακόμη πιο χαμηλά.

Επομένως, η ενέργεια μίας φθαρμένης ή ανεπαρκούς χωρητικότητας μπαταρίας δεν αρκεί για να γυρίσει τη μίζα. Οι μπαταρίες με αμπέρ εκκίνησης κάτω από 320 A δεν συνιστώνται για χρήση σε πετρελαιοκίνητα οχήματα τον χειμώνα.

Πριν την εκκίνηση καλό είναι να κλείσουμε συσκευές που χρειάζονται ρεύμα, όπως ραδιόφωνο, a/c ή φώτα, ώστε να υπάρξει εξοικονόμηση ενέργειας της μπαταρίας.

Στις χαμηλές θερμοκρασίες το λιπαντικό του κινητήρα γίνεται πιο παχύρευστο και δεν μπορεί να λιπάνει σωστά τα μέρη του κινητήρα. Αυτό έχει ως συνέπεια να χρειάζεται αρκετός χρόνος για να υπάρξει σωστή λίπανση. Το πρωί πρέπει να αφήσουμε τον κινητήρα να ζεσταθεί για περίπου ένα λεπτό, ώστε να υπάρξει μερική λίπανση στοιχείων του κινητήρα, ενώ κατά τη διάρκεια της κίνησης αρχικά ο οδηγός δεν θα πρέπει να ανεβάσει απότομα στροφές, αλλά να χρησιμοποιεί μεγάλη ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων με χαμηλές στροφές.

Στις σπάνιες περιπτώσεις που υπάρχει υγρασία στα σωληνάκια καυσίμου, αυτή μπορεί να παγώσει και να μην επιτρέψει τη διέλευση του καυσίμου. Μεγαλύτερο πρόβλημα αντιμετωπίζουν τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα.

Συνηθισμένο φαινόμενο είναι στις πολύ κρύες ημέρες και σε θερμοκρασία κάτω των -10 °C το πετρέλαιο να γίνεται παχύρευστο, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει σωστός ψεκασμός του καυσίμου. Το ρεζερβουάρ καυσίμου θα πρέπει να είναι πάντα γεμάτο, γιατί σε ένα μισοάδειο ρεζερβουάρ το πετρέλαιο γίνεται ευκολότερα παχύρευστο.

Τα παλαιότερα αυτοκίνητα, τα οποία είναι εξοπλισμένα με καρμπυρατέρ, είναι ιδιαίτερα ευαίσθητα σε κρύες συνθήκες, κυρίως λόγω των μικρών ακροφυσίων τους, τα οποία μπορεί να φράξουν και να μην αφήνουν την υγρασία να εξατμιστεί, προκαλώντας συσσώρευση πάγου. Φυσικά αυτό δεν ισχύει στα σύγχρονα αυτοκίνητα, τα οποία δεν διαθέτουν καρμπυρατέρ.

Γενικά, σε ακραίες καιρικές συνθήκες θα πρέπει να έχουμε σε καλή κατάσταση το αυτοκίνητό μας. Το ετήσιο σέρβις λύνει πολλά από αυτά τα προβλήματα, ενώ η καλή κατάσταση της μπαταρίας μπορεί να θέσει σε κίνηση τον κινητήρα ακόμη και σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες.

Η σωστή προθέρμανση, αλλά και η προσεκτική οδήγηση με χαμηλές στροφές του κινητήρα, θα δώσουν τον απαιτούμενο χρόνο να προετοιμαστεί σωστά ο κινητήρας, ώστε να μπορεί να αποδώσει τα μέγιστα των δυνατοτήτων του όταν και όπου χρειαστεί.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Νέα τεχνολογία μεταμορφώνει το αυτοκίνητο σε κινηματογραφική αίθουσα

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Πηγή φωτογραφίας: BMW Group

Η δυνατότητα των αυτοκινήτων να κινούνται μόνα τους χωρίς την παρέμβαση του οδηγού είναι μια από τις προτεραιότητες των αυτοκινηβιομηχανιών.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων εκτιμούν ότι τα επόμενα χρόνια θα έχουν επιλυθεί τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η τεχνολογία της αυτόνομης κίνησης των οχημάτων και πως δεν θα αργήσει να έρθει η στιγμή που τα αυτοκίνητα θα είναι πιο ασφαλή καθώς θα κινούνται χωρίς την ανθρώπινη παρέμβαση.

Όταν εφαρμοσθεί η αυτόνομη κίνηση των οχημάτων, ο οδηγός και οι υπόλοιποι επιβάτες θα έχουν τη δυνατότητα να ενημερώνονται για τις ειδήσεις, να ακούν μουσική, να βλέπουν ταινίες ακόμη και να βελτιώνουν τις γνώσεις τους στην εργασία και στην επιστήμη τους.

Το αυτοκίνητο θα μετατραπεί σε ένα κινητό σαλόνι το οποίο θα κινείται σύμφωνα με τον προγραμματισμό που θα έχει λάβει πριν ξεκινήσει η κίνηση του από τον οδηγό ακόμη και την νύχτα.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες παράλληλα εξελίσσουν και το πρόγραμμα ψυχαγωγίας των επιβατών, καθώς όταν εφαρμοσθεί η αυτόνομη κίνηση να ψυχαγωγούνται οι επιβάτες.

Η BMW, ανακοίνωσε στην έκθεση CES 2022, ότι ανέπτυξε το σύστημα Theatre Screen, το οποίο μετατρέπει το ταξίδι σε κινηματογραφική εμπειρία. Μεταμορφώνει το πίσω τμήμα της καμπίνας σε ιδιωτική κινηματογραφική αίθουσα με ήχο surround και συνδεσιμότητα 5G χάρη στην και σε μία πανοραμική οθόνη UltraWide οθόνη 31 ιντσών με ανάλυση έως 8k ,σε διάταξη 32:9.

Η μεγάλη οθόνη με λειτουργία smart TV ξεδιπλώνεται από την επένδυση οροφής όταν χρειάζεται, μέσω προηγμένης περιστροφικής κίνησης σε δύο αρθρωτές ράγες στο πλάι. Οι επιβάτες μπορούν να χειρίζονται το σύστημα μέσω επιφανειών αφής, είτε πάνω στην οθόνη ή μέσω touch panels στις πίσω πόρτες.

Στοχεύοντας σε μία ολοκληρωμένη εμπειρία ψυχαγωγίας, το BMW Group συνεργάζεται με την Amazon ώστε να προσφέρει στους πίσω επιβάτες ένα ποικίλο πρόγραμμα ψυχαγωγίας.

Με μία λειτουργία zoom, το περιεχόμενο του προγράμματος ψυχαγωγίας μπορεί να αναπαραχθεί σε πλάτος: ύψος 16:9, 21:9 ή ακόμα και σε μορφή 32:9. Η εξαιρετικά υψηλή ανάλυση των 8000 × 2000 pixels περίπου ανά στήλη οθόνης, εξασφαλίζει μία εξαιρετικά καθαρή και λεπτομερή οπτική απεικόνιση θυμίζοντας προβολή κινηματογραφικών ταινιών σε ποιότητα ultra HD. Το ενσωματωμένο ηχοσύστημα Bowers & Wilkins Diamond Surround προσφέρει μία υψηλών προδιαγραφών και πολυδιάστατη εμπειρία ήχου.

Η κλίση της οθόνης ρυθμίζεται μέσω αφής από τον μοχλό ελέγχου του συστήματος ψυχαγωγίας. Αυτό διασφαλίζει την κινηματογραφική εμπειρία με μέγιστη άνεση σε όλα τα καθίσματα.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Οι βασικοί τρόποι με τους οποίους οι χάκερ κλέβουν κωδικούς πρόσβασης και πώς να προστατευτείτε

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Οι κωδικοί πρόσβασης (passwords) είναι η αχίλλειος πτέρνα της ψηφιακής ζωής πολλών ανθρώπων, ειδικά σε μια εποχή που ο μέσος άνθρωπος πρέπει πια να θυμάται δεκάδες κωδικούς σύνδεσης, με τον αριθμό αυτό να αυξάνεται συνεχώς τα τελευταία χρόνια.

Οι κωδικοί είναι τα εικονικά “κλειδιά” για τον ψηφιακό κόσμο, προσφέροντας πρόσβαση στις ηλεκτρονικές τραπεζικές συναλλαγές, στο ηλεκτρονικό ταχυδρομείο, στις υπηρεσίες κοινωνικής δικτύωσης, στο Netflix, στα δεδομένα που φιλοξενούνται στο “νέφος” (cloud) κ.ά.

Με τους παραβιασμένους κωδικούς πρόσβασης ένας χάκερ μπορεί:

Να κλέψει προσωπικές πληροφορίες χρηστών και μετά να τις πουλήσει σε άλλους εγκληματίες.

Να πουλήσει απευθείας τους κωδικούς πρόσβασης, καθώς ιστοσελίδες του “σκοτεινού διαδικτύου” (dark web) εμπορεύονται αδρά αυτές τις πληροφορίες.

Να χρησιμοποιήσει τους κωδικούς πρόσβασης για να ξεκλειδώσει άλλους λογαριασμούς με τον ίδιο κωδικό πρόσβασης.

Η εταιρεία κυβερνοασφάλειας ESET παρουσίασε τους πέντε βασικούς τρόπους με τους οποίους οι χάκερ κλέβουν κωδικούς πρόσβασης:

Phishing και κοινωνική μηχανική

Στο ηλεκτρονικό ψάρεμα (phishing) οι χάκερ “μεταμφιέζονται” σε φίλους, συγγενείς, εταιρείες με τις οποίες έχετε συνεργαστεί κλπ. Το μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ή το κείμενο που θα λάβετε, θα φαίνεται αυθεντικό, αλλά θα περιλαμβάνει έναν κακόβουλο σύνδεσμο ή συνημμένο αρχείο, στο οποίο αν κάνετε κλικ, θα “κατεβάσετε” κακόβουλο λογισμικό ή θα σας μεταφέρει σε μια ιστοσελίδα για να συμπληρώσετε τα προσωπικά σας στοιχεία.

Οι απατεώνες χρησιμοποιούν ακόμη και τηλεφωνικές κλήσεις για να αποσπάσουν απευθείας κωδικούς πρόσβασης και άλλες προσωπικές πληροφορίες από τα θύματά τους, προσποιούμενοι συχνά ότι είναι αντιπρόσωποι τεχνικής υποστήριξης. Αυτή η μέθοδος λέγεται “vishing” (φωνητικό phishing).

Κακόβουλο λογισμικό/Malware

Ένας άλλος δημοφιλής τρόπος για να πάρουν οι χάκερ στα χέρια τους κωδικούς, είναι το κακόβουλο λογισμικό. Τα email ηλεκτρονικού “ψαρέματος” αποτελούν πρωταρχικό φορέα για αυτού του είδους τις επιθέσεις, αν και μπορεί επίσης να πέσει κανείς θύμα κάνοντας κλικ σε μια κακόβουλη διαφήμιση στο διαδίκτυο (malvertising) ή αν επισκεφτεί μια παραβιασμένη ιστοσελίδα (drive-by-download).

Το κακόβουλο λογισμικό μπορεί ακόμη και να κρυφτεί σε μια εφαρμογή για κινητά που μοιάζει νόμιμη, η οποία συχνά βρίσκεται σε καταστήματα εφαρμογών τρίτων. Υπάρχουν διάφορα είδη κακόβουλου λογισμικού που κλέβουν πληροφορίες, αλλά μερικά από τα πιο συνηθισμένα έχουν σχεδιαστεί για την καταγραφή της πληκτρολόγησης ή για τη λήψη στιγμιότυπων από την οθόνη της συσκευής και την αποστολή τους στους επιτιθέμενους.

Επιθέσεις Brute Forcing

Ο αριθμός των κωδικών πρόσβασης που πρέπει να διαχειριστεί ο μέσος άνθρωπος, αυξάνεται κατά περίπου 25% σε ετήσια βάση. Πολλοί χρησιμοποιούν κωδικούς πρόσβασης που είναι εύκολο να τους θυμάται (αλλά και να μαντεύει κάποιος άλλος) και τους χρησιμοποιούν σε πολλές διαφορετικές ιστοσελίδες. Ωστόσο, αυτό μπορεί να ανοίξει την πόρτα στις λεγόμενες τεχνικές brute-force.

Μια από τις πιο συνηθισμένες είναι αυτές του τύπου credential stuffing, στις οποίες οι επιτιθέμενοι τροφοδοτούν σε αυτοματοποιημένο λογισμικό μεγάλους όγκους συνδυασμών ονόματος χρήστη/κωδικού πρόσβασης που έχουν παραβιαστεί στο παρελθόν. Στη συνέχεια, το εργαλείο δοκιμάζει αυτούς τους συνδυασμούς σε μεγάλο αριθμό ιστοσελίδων, ελπίζοντας να βρει μια αντιστοιχία.

Με αυτόν τον τρόπο, οι χάκερ μπορούν να ξεκλειδώσουν πολλούς λογαριασμούς με έναν μόνο κωδικό πρόσβασης. Σύμφωνα με μια εκτίμηση, πέρυσι έγιναν περίπου 193 δισεκατομμύρια τέτοιες προσπάθειες παγκοσμίως.

Μια άλλη τεχνική brute-force είναι η επίθεση τύπου password spraying, στην οποία οι χάκερ χρησιμοποιούν αυτοματοποιημένο λογισμικό για να δοκιμάσουν στον λογαριασμό του χρήστη μια λίστα από συχνά χρησιμοποιούμενους κωδικούς πρόσβασης.

Μαντεύοντας

Παρόλο που οι χάκερ έχουν στη διάθεσή τους αυτοματοποιημένα εργαλεία για την παραβίαση των κωδικών πρόσβασης, μερικές φορές αυτά δεν είναι καν απαραίτητα: ακόμη και η απλή εικασία – σε αντίθεση με την πιο συστηματική προσέγγιση που χρησιμοποιείται στις επιθέσεις Brute Force – μπορεί να κάνει τη δουλειά.

Ο πιο συνηθισμένος κωδικός πρόσβασης του 2020 ήταν ο “123456”, ακολουθούμενος από τον “123456789”. Στην τέταρτη θέση ήταν η λέξη “password”. Οι περισσότεροι άνθρωποι χρησιμοποιούν τον ίδιο κωδικό πρόσβασης ή ένα παράγωγο αυτού σε πολλούς λογαριασμούς, οπότε διευκολύνουν τους απατεώνες.

Shoulder surfing – Κρυφοκοιτάζοντας πάνω από τον ώμο του θύματος

Ορισμένες δοκιμασμένες από παλιά τεχνικές υποκλοπής συνεχίζουν να αποτελούν κίνδυνο. Αυτές προϋποθέτουν τη φυσική παρουσία του επιτιθέμενου κοντά στο θύμα-χρήστη, έτσι ώστε ο πρώτος να έχει οπτική επαφή και να μπορεί να δει το πληκτρολόγιο και την οθόνη του δεύτερου.

Μια πιο υψηλής τεχνολογίας εκδοχή, γνωστή ως επίθεση “man-in-the-middle” που περιλαμβάνει υποκλοπή ασύρματου σήματος Wi-Fi, μπορεί να επιτρέψει σε χάκερ που είναι συνδεδεμένοι σε δημόσια δίκτυα Wi-Fi, να παρακολουθούν τον κωδικό πρόσβασης, καθώς ο ανύποπτος χρήστης τον εισάγει, ενώ είναι συνδεδεμένος στον ίδιο κόμβο.

Πώς μπορείτε να προστατευτείτε από όλα αυτά

Σύμφωνα με την ESET μπορείτε να προστατευτείτε με τους παρακάτω τρόπους:

Χρησιμοποιείτε μόνο ισχυρούς και μοναδικούς κωδικούς πρόσβασης ή φράσεις πρόσβασης σε όλους τους διαδικτυακούς λογαριασμούς, ιδίως στους τραπεζικούς, του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Μη χρησιμοποιείτε τον ίδιο κωδικό πρόσβασης σε διαφορετικούς λογαριασμούς.

Ενεργοποιήστε τον έλεγχο ταυτότητας δύο παραγόντων (2FA) σε όλους τους λογαριασμούς.

Χρησιμοποιήστε έναν διαχειριστή κωδικών πρόσβασης, ο οποίος θα αποθηκεύει ισχυρούς, μοναδικούς κωδικούς πρόσβασης για κάθε ιστοσελίδα και κάθε λογαριασμό.

Αλλάξτε αμέσως τον κωδικό πρόσβασης, εάν ένας πάροχος σας ενημερώσει ότι τα δεδομένα σας ενδέχεται να έχουν παραβιαστεί.

Να επισκέπτεστε μόνο ιστοσελίδες https://

Μην κάνετε κλικ σε συνδέσμους και μην ανοίγετε συνημμένα αρχεία σε ανεπιθύμητα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου.

Κατεβάζετε εφαρμογές μόνο από επίσημα καταστήματα εφαρμογών.

Επενδύστε σε λογισμικό ασφαλείας από έναν αξιόπιστο πάροχο για όλες τις συσκευές σας.

Βεβαιωθείτε ότι όλα τα λειτουργικά συστήματα και οι εφαρμογές είναι αναβαθμισμένα στην τελευταία έκδοση.

Προσοχή στους “παράνομους¨ αναγνώστες σε δημόσιους χώρους.

Ποτέ μη συνδέεστε σε έναν λογαριασμό, αν βρίσκεστε σε δημόσιο δίκτυο Wi-Fi. Αν πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα τέτοιο δίκτυο, χρησιμοποιήστε ένα VPN.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Συνέχεια
Advertisement
Advertisement Europolitis
Advertisement Europolitis
Advertisement Europolitis
Advertisement Europolitis

ΕΝΤΥΠΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ – GEDRUCKTE VERSIONEN

Like us on Facebook

Advertisement Europolitis 24

Für mehr

Abonnieren Sie kostenlos unsere Mailingliste und erhalten Sie interessante Informationen zu Ihrem E-Mail-Posteingang.

Danke fürs Abonnieren.

Something went wrong.

Advertisement
ΕΙΔΗΣΕΙΣ39 λεπτά πριν

Σταδιακή αποκατάσταση του πτητικού προγράμματος της AEGEAN και της Olympic Air

ΓΕΡΜΑΝΙΑ1 ώρα πριν

Επίθεση στο πανεπιστημιακό νοσοκομείο της Χαϊδελβέργης, με δύο νεκρούς

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 ώρες πριν

Γερμανία: Σε ισχύ παραμένουν τα υφιστάμενα μέτρα για την πανδημία

ΓΕΡΜΑΝΙΑ17 ώρες πριν

Τα ωραιότερα γερμανικά νησιά τον χειμώνα

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ19 ώρες πριν

Ανακαλύφθηκαν υποθαλάσσια μικρόβια που παράγουν οξυγόνο σε βαθύ σκοτάδι χωρίς φωτοσύνθεση

ΕΙΔΗΣΕΙΣ24 ώρες πριν

Ο παγκόσμιος στόλος των SUV αύξησε τις ετήσιες εκπομπές ρύπων κατά 120 εκατ. τόνους CO2

ΓΕΡΜΑΝΙΑ1 ημέρα πριν

Γερμανία: Διατήρηση των μέτρων κατά της πανδημίας επιθυμεί ο Καγκελάριος Σολτς

ΕΙΔΗΣΕΙΣ1 ημέρα πριν

Βρήκε μέσα στο εικονοστάσι της μητέρας του χώμα από τη Μικρά Ασία

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 ημέρες πριν

Υ.Π.Α.: Παράταση αεροπορικών οδηγιών πτήσεων εξωτερικού έως 7 Φεβρουαρίου

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 ημέρες πριν

Η ακτινογραφία της αυτοκίνησης στην Ευρωπαϊκή Ένωση

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Τα νέα μέτρα περιορισμού της πανδημίας

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Επιτυχίες των αρχών κατά του λαθρεμπορίου κοκαΐνης

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Χαμηλότερη ανεργία και υψηλότερους μισθούς προβλέπουν οι οικονομολόγοι

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Η Ryanair δεν θα πετάει από το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Οι υπουργοί Παιδείας αποφασίζουν για το πώς θα λειτουργήσουν τα σχολεία

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Πόσα θα μείνουν στο πορτοφόλι το 2022;

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Τριπλασιάστηκαν οι απόπειρες αυτοκτονίας παιδιών και εφήβων στο δεύτερο lockdown

ΟΜΟΓΕΝΕΙΑ4 εβδομάδες πριν

Τυφλή ηθοποιός χορεύει και διδάσκει ελληνικούς χορούς στην Αργεντινή

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Είσοδος στην εστίαση με 2G+ για όσους δεν έχουν λάβει ενισχυτική δόση

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Υψηλότερες τιμές στα είδη διατροφής ζητά ο υπουργός Αγρ. Ανάπτυξης

Europolitis TV9 μήνες πριν

(E.E) Το μέλλον του τουρισμού: βιώσιμος, υπεύθυνος, έξυπνος τουρισμός

Europolitis TV10 μήνες πριν

Διαδικτυακή εκδήλωση παρουσίασης της Τουριστικής Καμπάνιας του Επιμελητηρίου Αρκαδίας «This is Arcadia»

Europolitis TV12 μήνες πριν

RescEU : H E.E έχει περισσότερο ανάγκη από ποτέ την αλληλεγγύη στην αντιμετώπιση καταστροφών

Europolitis TV1 έτος πριν

ΕΥΡΩΠΟΛΙΤΗΣ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Europolitis TV2 έτη πριν

E.E: Covid-19 και Erasmus, δεν θα χαθεί το ακαδημαϊκό έτος.

Europolitis TV2 έτη πριν

Ο Εκδότης του Ευρωπολίτη Βασίλης Βούλγαρης στο Παρα5 με τον Σπύρο Λάτσα ENA Channel (24/04/2020)

Europolitis TV2 έτη πριν

Ελληνική Ψυχή: Αννα Ιωαννίδου-Η Ελληνική Κοινότητα Στουτγκάρδης κοντά στον ελληνισμό (Video)

Europolitis TV2 έτη πριν

Ελληνική Ψυχή :(Ελληνική Κοινότητας Βερολίνου): Ο εθελοντισμός και συμμετοχή δυναμώνουνε μια κοινότητα

Europolitis TV2 έτη πριν

Ο Εκδότης του Ευρωπολίτη Βασίλης Βούλγαρης μιλάει στο ENA Channel

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 έτη πριν

CORONAVIRUS(Μόναχο): Video δείχνει την πυροσβεστική να ενημερώνει για την απαγόρευση κυκλοφορίας

Advertisement Europolitis
Advertisement