Connect with us

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Το ίντερνετ θα έχει «μπουκώσει» ως το 2023

Published

on

«Το τέλος του ίντερνετ έρχεται, είναι στα πρόθυρα της κατάρρευσης, θα συμβεί πριν το 2023, απειλείται με έκρηξη».

Αυτοί είναι μερικοί από τους τίτλους που κυκλοφορούν παγκοσμίως και προειδοποιούν.

Εκρηξη του αριθμού δεδομένων

Γιατί θα συμβούν όλα αυτά; Γιατί αυξήθηκε υπερβολικά ο όγκος των δεδομένων. Με την εμφάνιση των smartphones, την εξέλιξη της ψηφιακής τηλεόρασης και τον πολλαπλασιασμό των βίντεο που ανεβαίνουν καθημερινά στο youtube, τα δίκτυα απειλούνται με «μπούκωμα». Η ποσότητα των δεδομένων που μεταφέρονται είναι τόσο μεγάλη και αυξάνεται τόσο πολύ που η μεταφορά τους θα καταστεί σύντομα αδύνατη και η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας που απαιτείται δεν θα επαρκεί.
Αυτός ο άνεμος πανικού δεν είναι μια απλή υπόθεση εργασίας των χρηστών του ίντερνετ. Προήλθε από την έγκριτη Royal Society της Μεγάλης Βρετανίας, η οποία διοργάνωσε στις 11 και 12 Μαίου ένα επιστημονικό συμπόσιο όπου ερευνητές έσκυψαν πάνω από το πρόβλημα της « capacity crunch » -της κρίσης δυνατότητας του ίντερνετ.

Ζήτηση μεγαλύτερη από την προσφορά

Ο ερευνητής που διοργάνωσε το συμπόσιο, ο Andrew Ellis του πανεπιστημίου Aston του Birmingham παραχώρησε πολλές συνεντεύξεις πάνω σε αυτό το θέμα στον βρετανικό Τύπο.
«Η ζήτηση είναι μεγαλύτερη από την προσφορά. Επί χρόνια τα καταφέρναμε, αλλά φτάνουμε στο σημείο που δεν θα μπορούμε να τα καταφέρνουμε για πάντα», εξήγησε στην Daily Mail. Εκτιμά ότι τα καινούρια υλικά και οι καινοτομίες για την μεταφορά δεδομένων δεν επαρκούν για να λύσουν ορισμένα τεχνικά προβλήματα που παρουσιάζονται, όπως η δυνατότητα αποθήκευσης, η ταχύτητα μεταφοράς κλπ.

Αυτές οι προβλέψεις των επιστημόνων κάνουν, ωστόσο, τους τεχνικούς του δικτύου να χαμογελούν. «Είναι μύθος ότι το ίντερνετ θα καταρρεύσει. Το έχουμε ήδη ακούσει εκατό φορές, αλλά έχω εμπιστοσύνη στους ερευνητές και τεχνικούς, γιατί είναι προς το συμφέρον όλου του κόσμου» εκτιμά στην Le Monde ένας σύμβουλος δικτύου, ο οποίος γνωρίζει καλά τα θέματα.

Το ίντερνετ «πέθανε» πολλές φορές

Πράγματι, από τη γέννησή του, το ίντερνετ ήταν προορισμένο να «πεθάνει» πολλές φορές: το 1996, το 2000 με το bug της πρωτοχρονιάς, αργότερα με την άφιξη των αναπτυσσόμενων χωρών στο δίκτυο, ή το 2012 με την κατακόρυφη αύξηση του ίντερνετ στο κινητό. Αλλά κάθε φορά επιβίωνε.
«Από τεχνική άποψη είναι αλήθεια ότι η ζήτηση αυξάνεται και αν δεν κάνουμε τίποτα, κάποτε το σύστημα θα αγγίξει τα όριά του» αναφέρει στην Le Monde ο Stéphane Bortzmeyer, μηχανικός δικτύου και ειδικός στην αρχιτεκτονική του ίντερνετ.
«Αλλά οι διαχειριστές δεν μένουν με σταυρωμένα χέρια και παίρνουν τα μέτρα τους. Εως τώρα, πάντα τα κατάφερναν. Δεν βλέπω κανέναν λόγο να γίνονται απαισιόδοξες προβλέψεις», προσθέτει.

Προς έλλειψη ηλεκτρικής ενέργειας;

Ο άλλος μεγάλος κίνδυνος για τον οποίο προειδοποιούν οι ερευνητές και φοβούνται ένα capacity crunch, είναι η θεαματική ζήτηση σε ηλεκτρική ενέργεια από τις υποδομές του ίντερνετ. Στην περίπτωση των datacenters, αυτών των γιγαντιαίων κομπιούτερ όπου συγκεντρώνονται και στοκάρονται μεγάλες ποσότητες δεδομένων που κυκλοφορούν στο web, αυτός ο κίνδυνος της έλλειψης ενέργειας είναι βασικό πρόβλημα.

Με την αύξηση των δεδομένων που ανταλλάσσονται στο ίντερνετ αλλά και με την ανακάλυψη του cloud computing, που συνίσταται στο να αποθηκεύονται τεράστιες ποσότητες φωτογραφιών, e-mails, κειμένων κλπ. σε απομακρυσμένους κομπιούτερ, ο αριθμός των datacenters πολλαπλασιάστηκε ανησυχητικά.

Σύμφωνα με ένα non paper του Ινστιτούτου Τεκμηρίωσης της Περιφέρειας του Παρισιού που δημοσιεύτηκε τον Απρίλιο, ορισμένες περιοχές της πόλης ήταν στο «κόκκινο» από άποψη κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας. Σύμφωνα με το σημείωμα, ο λόγος ήταν ότι αυξήθηκε κατά 25% η ζήτηση εξαιτίας των datacenters. Για το θέμα αυτό ο Andrew Ellis, στην Daily Mail ήταν κατηγορηματικός: «Θα ξεμείνουμε από ηλεκτρική ενέργεια σε περίπου 15 χρόνια».
Ο ερευνητής του Εθνικού Ινστιτούτου Ερευνας στην Πληροφορική (Inria), Laurent Lefevre, ο οποίος ειδικεύεται στα θέματα της κατανάλωσης ενέργειας στο ίντερνετ, έχει άλλη άποψη και θεωρεί ότι αυτή η πρόβλεψη «είναι βασισμένη σε στοιχεία πανικού».
«Οι εργασίες μας δείχνουν ότι μπορούμε να μειώσουμε κατά 1.000 μονάδες την κατανάλωση ενέργειας στο ίντερνετ, χωρίς να χαλάσουμε την ποιότητα της υπηρεσίας. Με άλλα λόγια, μπορούμε το 2020 να έχουμε ένα δίκτυο που καταναλώνει 90% λιγότερη ενέργεια απ’ό,τι το 2010, ακόμη και αν η ζήτηση χτυπήσει ταβάνι» αναφέρει.

Πώς θα γίνει αυτό; Θα μειωθεί η κατανάλωση ενέργειας στις συσκευές, θα αποκεντρωθεί το σύστημα και θα εκσυγχρονιστούν οι εφαρμογές με τις οποίες λειτουργούν οι συσκευές.
«Αυτή η επιχείρηση βρίσκεται ήδη καθ’οδόν» εκτιμά ο Laurent Lefevre και παραθέτει ως παράδειγμα τις νέες μεθόδους ψύξης των datacenters. «Ναι, τα δίκτυα καταναλώνουν πολύ και η ζήτηση αυξάνεται. Αλλά αυτό δεν έχει ως συνέπεια την κατάρρευση του ίντερνετ. Αντίθετα, αυξή η αύξηση της ζήτησης θα μας μάθει να λειτουργούμε πιο ορθολογικά ως προς την ηλεκτρική ενέργεια», προσθέτει.

πηγή: iefimerida.gr

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Οι περισσότερες χώρες της ΕΕ υστερούν στις υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Published

on

Από

Ο αριθμός των φορτιστών τριπλασιάστηκε τα τελευταία τρία χρόνια, δίνοντας τη δυνατότητα φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε κάθε γωνιά της Ελλάδας, αλλά και της Ευρώπης. Photo credits: andreas160578 / pixabay

Η έλλειψη υποδομών φόρτισης αποτελεί το μεγαλύτερο πρόβλημα αυτών που θέλουν να μεταβούν στην ηλεκτροκίνηση.

Αν και οι περισσότερες χώρες της Ευρώπης, συμπεριλαμβανομένης της Ελλάδας, έχουν μείνει πίσω στους στόχους που έχει θέσει η Ευρωπαϊκή Ένωση, εντούτοις έχουν γίνει άλματα στην ανάπτυξη των υποδομών.

Ο αριθμός των φορτιστών τριπλασιάστηκε τα τελευταία τρία χρόνια, δίνοντας τη δυνατότητα φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε κάθε γωνιά της Ελλάδας, αλλά και της Ευρώπης.



Ο αριθμός των ταχυφορτιστών αυξήθηκε κατά 4,5 φορές τα τελευταία χρόνια, αλλά ακόμη οι φορτιστές είναι μικρής ισχύος, ενώ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν τεχνολογία που μπορούν να δεχτούν φόρτιση από μεγάλους σε ισχύ ταχυφορτιστές.

Αναλύοντας τα δεδομένα της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος, ήδη οκτώ χώρες έχουν εκπληρώσει τους στόχους τους για το 2025, ενώ πολλές βρίσκονται κοντά στην εκπλήρωση του στόχου του 2026 (η Ελλάδα βρίσκεται κοντά σε αυτήν την κατηγορία).

Ωστόσο, το δίκτυο φόρτισης της ΕΕ χρειάζεται τετραπλασιασμό έως το 2030 για να μπορεί να καλύψει χωρίς πρόβλημα τις ανάγκες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Πολλές χώρες της Ανατολικής και της Νότιας Ευρώπης έχουν, σε σχέση με τον αριθμό των ηλεκτρικών οχημάτων που κυκλοφορούν στους δρόμους, περισσότερη διαθέσιμη ισχύ φόρτισης από τις κάποιες χώρες της Δυτικής και Βόρειας Ευρώπης.



Υπενθυμίζεται, ότι ήδη έχουν οριστεί κόμβοι γρήγορης φόρτισης για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, οι οποίοι είναι απαραίτητοι κάθε 60 χιλιόμετρα κατά μήκος των αυτοκινητόδρομων.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ


Continue Reading

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Αυτοκίνητο: Από τα υψηλότερα ποσοστά ανάκλησης έχει η Ελλάδα αλλά και το καλύτερο ποσοστό επισκευής

Published

on

Από

Καθώς τα αυτοκίνητα γίνονται πιο τεχνολογικά προηγμένα, οι ανακλήσεις γίνονται όλο και πιο συχνές, ειδικά για είδη όπως αερόσακοι, ζώνες ασφαλείας, φρένα και ηλεκτρικά συστήματα. Photo credits: binfarisauto / pixabay

Οι κατασκευαστές ανακαλούν συχνά μεγάλο αριθμό αυτοκινήτων, ενώ ένα μεγάλο μέρος από αυτά δεν επισκευάζεται από τους ιδιοκτήτες τους.

Αυτό αποτελεί ένα σημαντικό στοιχείο για την μετέπειτα κατάσταση των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, κυρίως κατά τη διάρκεια της πώλησης.

Καθώς τα αυτοκίνητα γίνονται πιο τεχνολογικά προηγμένα, οι ανακλήσεις γίνονται όλο και πιο συχνές, ειδικά για είδη όπως αερόσακοι, ζώνες ασφαλείας, φρένα και ηλεκτρικά συστήματα.

Η Ελλάδα, ενώ έχει ένα από τα υψηλότερα ποσοστά ανάκλησης, έχει το καλύτερο ποσοστό επισκευής μετά την ανάκληση.



Το 50,2% όλων των μεταχειρισμένων οχημάτων που είχαν ανακληθεί τα προηγούμενα δύο χρόνια έχουν επισκευάσει τις αστοχίες. Τα αμέσως καλύτερα ποσοστά επισκευής σημειώθηκαν στη Σουηδία (49,7%), στην Ελβετία (48,8%), στη Γερμανία (48,5%) και στις ΗΠΑ (45,2%).

Από την άλλη τα χειρότερα ποσοστά επισκευής σημειώθηκαν στη Σλοβακία (27,2%), στην Πολωνία (27,6%), στο Ηνωμένο Βασίλειο (27,7%), στην Τσεχία (28,5%) και στη Σερβία (29,1%).

Αυτά είναι τα στοιχεία της CarVertical, μιας πλατφόρμας που ειδικεύεται στο ιστορικό των αυτοκινήτων, η οποία εξέτασε δεδομένα για 25 ευρωπαϊκές χώρες (μαζί με τις ΗΠΑ).



Τα υψηλότερα επίπεδα ανακλήσεων βρέθηκαν στη Νότια Ευρώπη, ιδίως στην Πορτογαλία (18,2%), στην Ελλάδα (17,6%) και στην Ισπανία (14,5%), ενώ η Βουλγαρία βρέθηκε στην τέταρτη θέση (13,9%) και η Γερμανία στη πέμπτη (11,5%).

Η πραγματική πρόκληση, ωστόσο, είναι να διασφαλιστεί ότι αυτές οι ανακλήσεις θα λυθούν. Ακόμη και στις χώρες της καλύτερης περίπτωσης, οι μισοί από τους αυτοκινητιστές δεν αναλαμβάνουν δράση για να δώσουν συνέχεια σε μια ανάκληση για τα οχήματά τους.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ


Continue Reading

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Η ΕΕ εξήγαγε προϊόντα διαστημικής τεχνολογίας ύψους 1,2 δισεκ. ευρώ το 2024

Published

on

Από

Οι ΗΠΑ ήταν ο κυριότερος προορισμός για τις ευρωπαϊκές εξαγωγές διαστημικού εξοπλισμού το 2014, καθώς έλαβε το 77,3% των συνολικών εξαγωγών. Photo credits: SpaceX-Imagery / pixabay

Η Ευρωπαϊκή Ένωση εξήγαγε προϊόντα διαστημικής τεχνολογίας, περιλαμβανομένων δορυφόρων, υποτροχιακών οχημάτων και οχημάτων εκτόξευσης διαστημικών σκαφών, αξίας 1,217 δισεκατομμυρίων ευρώ το 2024, σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat.

Η ανακοίνωση της Eurostat συμπίπτει με τη Διεθνή Ημέρα της Πτήσης του Ανθρώπου στο Διάστημα, η οποία γιορτάζεται στις 12 Απριλίου.

Σε σύγκριση με το προ της πανδημίας 2019, οι εξαγωγές της ΕΕ αυξήθηκαν κατά 17 εκατομμύρια ευρώ (μια αύξηση 2%), ενώ η αξία των εισαγωγών αυτών των προϊόντων μέσα στην ΕΕ αυξήθηκε κατά 41%, από τα 117 εκατομμύρια ευρώ σε 166 εκατομμύρια ευρώ.



Η Γερμανία ήταν ο κορυφαίος εξαγωγέας διαστημικών εξοπλισμών εντός της ΕΕ, προμηθεύοντας αγαθά αξίας σχεδόν 825 εκατομμυρίων ευρώ στους διεθνείς εταίρους.

Οι ΗΠΑ ήταν ο κυριότερος προορισμός για τις ευρωπαϊκές εξαγωγές διαστημικού εξοπλισμού το 2014, καθώς έλαβε το 77,3% των συνολικών εξαγωγών. Η Ινδονησία ήταν δεύτερη στην κατάταξη, με συνεισφορά 9,7%, ενώ η Νότια Κορέα ήταν τρίτη με 8.6%.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – BTA


Continue Reading

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Απλές συμβουλές για ασφαλή μετακίνηση με το αυτοκίνητο τις γιορτές του Πάσχα

Published

on

Από

Πριν από το ταξίδι καλό είναι να υπάρξει προετοιμασία του αυτοκινήτου, προκειμένου να εξασφαλιστεί ένα άνετο και ασφαλές ταξίδι. Photo credits: pasja1000 / pixabay

Τις μέρες του Πάσχα αρκετοί αποφασίζουν να φύγουν από τις πόλεις για να πάνε στις ιδιαίτερες πατρίδες τους ή σε διάφορους τουριστικούς προορισμούς.

Η κίνηση στους δρόμους είναι αυξημένη, ενώ οι αυτοκινητόδρομοι και οι εθνικές οδοί έχουν αυξημένη κίνηση. Είναι σημαντικό να οδηγούμε προσεκτικά και με ψυχραιμία.

Στο ταξίδι κακός σύμμαχος του οδηγού είναι η μεγάλη ταχύτητα. Τηρώντας τα όρια των δρόμων είναι σίγουρο ότι ο οδηγός θα φθάσει με σιγουριά στον τελικό προορισμό και με απόλυτη ασφάλεια.

Θα πρέπει πάντα να τηρούνται οι αποστάσεις ασφαλείας και να μην γίνονται επικίνδυνες προσπεράσεις.



Χρειάζεται πολύ μεγάλη προσοχή σε πεζούς και ζώα, ειδικά στα χωριά. Το Πάσχα υπάρχει έντονη κυκλοφορία σε πλατείες και δρόμους των χωριών ή στους αγροτικούς δρόμους, ενώ πάντα θα πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι να σταματήσουμε αν πεταχτεί ένα παιδί στο δρόμο.

Αλκοόλ και οδήγηση δεν πάνε μαζί. Αν ο οδηγός πιεί, δεν πρέπει να οδηγήσει και το τιμόνι πρέπει να πάρει κάποιος νηφάλιος που δεν έχει κάνει χρήση αλκοόλ. Κατά τη διάρκεια της οδήγησης ο οδηγός δεν πρέπει να χρησιμοποιεί το κινητό του.

Αν ταξιδεύει οικογένεια, τότε θα πρέπει όλοι οι επιβάτες να φορούν ζώνη ασφαλείας. Ακόμα και οι πίσω επιβάτες, ενώ τα μικρά παιδιά θα πρέπει να κάθονται σωστά στο παιδικό κάθισμα.

Πριν από το ταξίδι καλό είναι να υπάρξει προετοιμασία του αυτοκινήτου, προκειμένου να εξασφαλιστεί ένα άνετο και ασφαλές ταξίδι. Πρέπει πρώτα να κοιτάξουμε τα λάδια του κινητήρα και αν πλησιάζει η αλλαγή, αυτή να γίνει πριν από το ταξίδι.



Να ελέγξουμε το ψυκτικό υγρό στο ψυγείο και αν χρειάζεται συμπλήρωμα να το κάνουμε. Το ίδιο και το υγρό φρένων.

Οι υαλοκαθαριστήρες και υγρό πλύσης παρμπρίζ θα πρέπει να λειτουργούν καλά και να έχουν αρκετό υγρό. Να ελέγξουμε την πίεση και την φθορά των ελαστικών, ενώ πρέπει να δούμε και τη ρεζέρβα.

Ελέγχουμε την κατάσταση της μπαταρίας. Τα φώτα και τα φλας θα πρέπει να λειτουργούν σωστά.

Επίσης θα πρέπει ο οδηγός να βάλει σε λειτουργία τον κλιματισμό ή το καλοριφέρ για να δει ότι δουλεύουν σωστά, ενώ αν ταξιδέψει σε άγνωστο μέρος, καλό είναι να δει έναν χάρτη για τη διαδρομή που θα ακολουθήσει. Και φυσικά πρέπει στο αυτοκίνητο να έχει τρίγωνο, φαρμακείο, γιλέκο ανακλαστικό, φακό (ιδανικά με επιπλέον μπαταρίες), ρεζέρβα, γρύλο και κλειδί τροχών, καλώδια μπαταρίας, νερό, σνακ και χαρτομάντιλα.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ


Continue Reading

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Η Google καταργεί και διαγράφει κριτικές και βαθμολογήσεις σχολείων στο Google Maps

Published

on

Από

Η Google διευκρινίζει ότι αυτό το μέτρο θα εφαρμοστεί σε «σχολεία γενικής εκπαίδευσης» παγκοσμίως και θα τεθεί σε ισχύ στα τέλη Απριλίου. Photo credits: Tumisu / pixabay

Η Google θα απενεργοποιήσει στα τέλη Απριλίου κριτικές και βαθμολογίες που δίνονται σε σχολεία σε όλο τον κόσμο από χρήστες της εφαρμογής Google Maps, σύμφωνα με το Γαλλικό Πρακτορείο.

Οι υπάρχουσες κριτικές και αξιολογήσεις θα διαγραφούν.

Η εφαρμογή Google Maps επιτρέπει στους χρήστες να βαθμολογούν τις τοποθεσίες που επισκέπτονται, σε κλίμακα από το 1 έως το 5 και να αφήνουν κάθε είδους σχόλια.

Παρά το γεγονός ότι αυτή η πρακτική είναι κοινή για ξενοδοχεία και εστιατόρια, παρέχει επίσης την ευκαιρία να αξιολογούνται δημοτικά σχολεία, γυμνάσια ή λύκεια.



«Αυτή η απόφαση οφείλεται στη συνεχή παρουσία συνεισφορών εκτός θέματος, επιβλαβών επίσης, και παραβιάσεων της πολιτικής», δήλωσε εκπρόσωπος του αμερικανικού τεχνολογικού κολοσσού.

Η Google διευκρινίζει ότι αυτό το μέτρο θα εφαρμοστεί σε «σχολεία γενικής εκπαίδευσης» παγκοσμίως και θα τεθεί σε ισχύ στα τέλη Απριλίου. Η ανάπτυξή του αναμένεται να διαρκέσει αρκετές εβδομάδες.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP


Continue Reading

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι τρεις φορές πιο «καθαρά» από τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης

Published

on

Από

Η έλλειψη των υποδομών φόρτισης εξακολουθεί να θεωρείται σημαντικό εμπόδιο στην αύξηση του μεριδίου της αγοράς για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, παρά το γεγονός ότι οι υποδομές αναπτύσσονται. Photo credits: MrsBrown / pixabay

Περισσότερα από δύο εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα αναμένεται να πουληθούν εφέτος στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Έτσι, ο προβλεπόμενος στόλος ηλεκτρικών αυτοκινήτων αναμένεται να αγγίξει τα 8,8 εκατομμύρια, την ίδια στιγμή που ο αριθμός των δημόσιων σημείων φόρτισης στην ΕΕ φθάνει τους 880.000 ταχυφορτιστές.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι τρεις φορές πιο «καθαρά» από τα αντίστοιχα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, σύμφωνα με μελέτη της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος.



Οι κατασκευαστές έχουν κάνει μεγάλες επενδύσεις για να μπορέσουν να ανταποκριθούν στα νέα δεδομένα, ενώ οι μπαταρίες γίνονται φθηνότερες, κάνοντας σταδιακά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πιο προσιτά.

Η έλλειψη των υποδομών φόρτισης εξακολουθεί να θεωρείται σημαντικό εμπόδιο στην αύξηση του μεριδίου της αγοράς για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, παρά το γεγονός ότι οι υποδομές αναπτύσσονται με γοργούς ρυθμούς. Κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων, 11 χώρες έχουν επιτύχει τους στόχους της ΕΕ που προβλέπουν φόρτιση κάθε 60 χιλιόμετρα.

Σε ολόκληρη την Ευρώπη, το 70% του κύριου δικτύου αυτοκινητοδρόμων έχει συμμορφωθεί με την οδηγία.



Καθώς οι εκπομπές καυσαερίων μειώνονται, οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις από την παραγωγή των αυτοκινήτων βρίσκονται όλο και περισσότερο στο προσκήνιο.

Η κατασκευή αυτοκινήτων απαιτεί σημαντικές ποσότητες χάλυβα και αλουμινίου υψηλής ποιότητας. Ο πράσινος χάλυβας είναι ένας από τους τρεις κύριους τομείς όπου μπορούν να γίνουν σημαντικές βελτιώσεις.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ


Continue Reading

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΚΑΙ ΔΙΑΔΩΣΤΕ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΟΛΙΤΗ

Advertisement Europolitis

ΕΝΤΥΠΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ – GEDRUCKTE VERSIONEN

Advertisement Europolitis

Like us on Facebook

Advertisement
Advertisement Europolitis