Επικοινωνήστε μαζί μας

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Το πιο απλό app του κόσμου κοστίζει… 1,4 εκατομμύρια δολάρια

Δημοσιεύθηκε

στις

Αν αυτό δεν είναι επαγγελματική επιτυχία, τότε δεν ξέρουμε πώς αλλιώς να το ονομάσουμε. Πρόκειται για μία απλή εφαρμογή, την πιο απλή που μπορεί να σκεφτεί και ένας μαθητευόμενος στον προγραμματισμό, η οποία κατάφερε να πωληθεί στο μυθικό ποσό των 1,4 εκατομμυρίων δολαρίων.

Πρόκειται για την εφαρμογή Randomizer την οποία αγόρασε η Υπηρεσία Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ. Χρησιμοποιείται στα αεροδρόμια και το μόνο που κάνει είναι να ανάβει σε τυχαία σειρά ένα βελάκι είτε προς τα αριστερά είτε προς τα δεξιά, οδηγώντας τους επιβάτες για να κάνουν το check-in ή τους ελέγχους για την είσοδο στις πύλες αναχώρησης.

Υποτίθεται (και πιθανόν να είναι έτσι) ότι αυτή η τυχαία επιλογή του desk που θα περάσει κανείς τους ελέγχους αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια. Όμως ο κόσμος της τεχνολογίας έχει σοκαριστεί από το εξωφρενικό ποσό που ξοδεύτηκε για την αγορά αυτού του… παδικού app.

Η συνήθης τιμή για την εξέλιξη μιας εφαρμογής στην Αμερική είναι περίπου 100 δολάρια την ώρα. Αν υπολογιστεί ότι η δημιουργία μιας τέτοιας εφαρμογής δεν πρέπει να πήρε πάνω από μισή ώρα σε κάποιον έμπειρο προγραμματιστή, τότε το 1,4 εκατομμύριο δολάρια που ξοδεύτηκαν για αυτή την αγορά είναι πραγματικά πολλά χρήματα που δύσκολα εξηγούνται.

Η Υπηρεσία Ασφάλειας Μεταφορών (TSA) πάντως δήλωσε ότι το ποσό αυτό αφορά μεταξύ άλλων την εξέλιξη αλλά και την εκπαίδευση του προσωπικού, ενώ στον προγραμματιστή πήγαν «μόλις» τα 336.000 δολάρια. Μία δήλωση πάντως που όσο και να προσπαθεί, το μόνο που καταφέρνει είναι να κάνει τα πράγματα ακόμα χειρότερα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Το τεχνητό μπλε φως των ηλεκτρονικών συσκευών αυξάνει τον κίνδυνο καρκίνου του εντέρου

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Η συχνή έκθεση στο τεχνητό μπλε φως που εκπέμπουν οι ηλεκτρονικές συσκευές (κινητά τηλέφωνα, φορητοί υπολογιστές, ταμπλέτες κ.α.), καθώς και οι νέες λάμπες φωτισμού των δρόμων, σχετίζεται με αυξημένο κίνδυνο εμφάνισης καρκίνου του εντέρου.

Αυτό είναι το συμπέρασμα μιας νέας ισπανικής επιστημονικής έρευνας, με επικεφαλής έναν Έλληνα ερευνητή της διασποράς.

Προηγούμενες μελέτες έχουν συσχετίσει το μπλε φως από τις λάμπες LED και τις ηλεκτρονικές συσκευές, με διαταραχές του ύπνου, παχυσαρκία και αυξημένη πιθανότητα διαφόρων καρκίνων (όπως προστάτη και μαστού), ιδίως στους ανθρώπους που εργάζονται τα βράδια και εκτίθενται περισσότερο στο τεχνητό φως.

Στη νέα έρευνα, οι ερευνητές, με επικεφαλής τον δρ Μανώλη Κογεβίνα του Ινστιτούτου Παγκόσμιας Υγείας της Βαρκελώνης, οι οποίοι έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό επιδημιολογίας «Epidemiology», ανέλυσαν στοιχεία για περίπου 2.000 ανθρώπους, από τους οποίους οι 660 είχαν διαγνωσμένο καρκίνο του εντέρου.

Από την έρευνα σκοπίμως εξαιρέθηκαν όσοι έκαναν συχνά νυκτερινές βάρδιες.

Διαπιστώθηκε ότι οι άνθρωποι με την μεγαλύτερη έκθεση στο μπλε φως είχαν κατά μέσο όρο 60% μεγαλύτερο κίνδυνο εκδήλωσης του συγκεκριμένου καρκίνου, σε σχέση με όσους είχαν εκτεθεί λιγότερο.

Ο καρκίνος του εντέρου είναι ο τρίτος συχνότερος παγκοσμίως, μετά από εκείνους των πνευμόνων και του μαστού.

«Η νυκτερινή έκθεση στο φως, ιδίως στο μπλε φάσμα του, μπορεί να μειώσει την παραγωγή και την έκκριση της μελατονίνης, ανάλογα με την ένταση και το μήκος κύματος του φωτός. Υπάρχει αυξανόμενη ανησυχία για τις επιπτώσεις του φωτός αυτού στα οικοσυστήματα και στην ανθρώπινη υγεία, αν και η σχετική έρευνα βρίσκεται ακόμη στα σπάργανα, συνεπώς χρειάζεται περισσότερη μελέτη», δήλωσε ο Μ. Κογεβίνας.

Ο Έλληνας επιστήμονας είναι απόφοιτος της Ιατρικής Σχολής του Πανεπιστημίου Αθηνών, με διδακτορικό στην επιδημιολογία από το Πανεπιστήμιο του Λονδίνου το 1989. Έχει, μεταξύ άλλων, διατελέσει καθηγητής στην Ιατρική Σχολή του Πανεπιστημίου Κρήτης και στην Εθνική Σχολή Δημόσιας Υγείας της Ελλάδας, διευθυντής του Ευρωπαϊκού Εκπαιδευτικού Προγράμματος στην Επιδημιολογία (ΕΕΡΕ) και πρόεδρος της Διεθνούς Εταιρείας Περιβαλλοντικής Επιδημιολογίας (ISEE).

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Τηλεργασία: Πιο παραγωγικοί και ικανοποιημένοι οι εργαζόμενοι στη Γερμανία

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Λιγότερο άγχος, πιο παραγωγικοί, περισσότερο ικανοποιημένοι δηλώνουν οι εργαζόμενοι στη Γερμανία για την τηλεργασία. Κάποιοι δεν θέλουν πλέον να επιστρέψουν στο γραφείο. Έχει όμως και τα ψεγάδια της.

Για τους περισσότερους η μετάβαση στην τηλεργασία από τη βολή του γραφείου δεν ήταν ένα τόσο απλό εγχείρημα. Θα έπρεπε να βρεθούν νέοι τρόποι κατανομής του χρόνου και της εργασίας, περισσότερα εμπόδια στη συγκέντρωση, κρυφές ματιές στην ιδιωτική ζωή των συναδέλφων και  – όχι σπάνια – τεχνικά προβλήματα.

Εν τω μεταξύ όμως οι περισσότεροι εργαζόμενοι φαίνεται, όχι μόνο να έχουν συμφιλιωθεί με τη νέα πραγματικότητα, αλλά και να τους αρέσει. Αυτό προκύπτει από μια έρευνα του γερμανικού ασφαλιστικού φορέα DAK.

Κι ενώ την περίοδο της πανδημίας το 21% των εργαζομένων δήλωνε ότι ένιωθε τακτικά αγχωμένο, σήμερα το ποσοστό αυτό βρίσκεται στο 15%. Τα ερευνητικά ινστιτούτα IGES και Forsa διεξήγαγαν σχετική έρευνα για λογαριασμό του ασφαλιστικού φορέα DAK και ερωτήθηκαν 7.000 εργαζόμενοι. Από αυτούς που εργάζονται στο σπίτι το 56% ανακοίνωσε ότι είναι πιο παραγωγικό.

Παραγωγικοί και ικανοποιημένοι

Τα δυο τρίτα δήλωσαν μάλιστα ότι μπορούν να συνδυάσουν καλύτερα την οικογένεια με την εργασία. Επίσης πολλοί χαίρονται με το γεγονός ότι γλιτώνουν τις μετακινήσεις από το σπίτι στην εργασία.

«Η τελεργασία δεν μειώνει μόνο τον κίνδυνο μετάδοσης του κορονοϊου αλλά κάνει καλό και στην ψυχική υγεία» δηλώνει ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου Αντρέας Στορμ.

Ωστόσο υπάρχουν και οι “σκοτεινές” πλευρές… Ένας στους τρεις για παράδειγμα παραπονείται ότι δεν υπάρχει σαφής διαχωρισμός μεταξύ προσωπικής και επαγγελματικής ζωής. Αυτό παρατηρείται κυρίως στις ηλικίες μεταξύ 18 και 29 χρόνων.

Παρόλα αυτά η πλειονότητα των εργαζομένων δεν θέλει να χάσει πλέον την τηλεργασία. Το 76,9% των ερωτηθέντων που ξεκίνησαν την τηλεργασία την περίοδο του κορονοϊού θέλουν να συνεχίσουν και στο μέλλον αυτό τον τρόπο εργασίας.

Σύμφωνα με την έρευνα του DAK μια ακόμα θετική συνέπεια είναι η ώθηση που δόθηκε στην ψηφιοποίηση της εργασίας. Η πλειονότητα των ερωτηθέντων εργαζομένων, το 57%, δήλωσε πως κατάφερε να διευρύνει τις δυνατότητές του.

Οι κλάδοι που διεύρυναν κατά πολύ τις διαδικτυακές τους δυνατότητες ήταν οι τράπεζες, οι ασφάλειες, οι εταιρείες πληροφορικής. Το ποσοστό τους αγγίζει το 80%.

Σημαντικές ήταν όμως και οι επιδόσεις με 68% της αυτοκινητοβιομηχανίας, των ΜΜΕ και των φορέων του πολιτισμού.

Κανόνας η τηλεργασία για τη Siemens

Ο πρόεδρος του Γερμανικού Βιομηχανικού και Εμπορικού Επιμελητηρίου Έρικ Σβάιτσερ, βάζει φρένο στην ευφορία. Αναμένει αύξηση των τηλεδιασκέψεων και λιγότερα επαγγελματικά ταξίδια αλλά πιστεύει ότι οι περισσότερες επιχειρήσεις δεν μπορούν να διοικούνται μέσω υπολογιστή.

«Παρατηρήσαμε ότι πολλά πράγματα που δεν φανταζόμασταν μπορούμε να τα κάνουμε διαδικτυακά. Ωστόσο ας μην έχουμε ψευδαισθήσεις. Δεν μπορούμε όλες μας τις οικονομικές συναλλαγές να τις διεκπεραιώνουμε από το σπίτι» δηλώνει ο Έρικ Σβάιτσερ. Ή μήπως όχι;

«Η πανδημία του κορονοϊου έσωσε τεράστια ώθηση στην ψηφιοποίηση. Τηλεργασία υπήρχε πάντα στη Siemens δηλώνει ο Ρόλαντ Μπους, διευθυντής προσωπικού στη Siemens. O όμιλος σχεδιάζει έναν νέο τρόπο εργασίας στην εταιρεία «που συνδέεται και με έναν νέο τρόπο διοίκησης, ο οποίος είναι προσανατολισμένος στα αποτελέσματα και όχι στη φυσική παρουσία», δηλώνει ο Ρόλαντ Μπους.

Η Siemens σχεδιάζει τηλεργασία για τουλάχιστον δυο με τρεις ημέρες την εβδομάδα. Η ρύθμιση αυτή θα αφορά 140.000 εργαζόμενους της εταιρείας σε 43 χώρες σε όλο τον κόσμο, από αυτούς οι 45.000 είναι στη Γερμανία. Αλλά και ο Έρικ Σβάιτσερ πιστεύει πως «δεν θα επιστρέψουμε ποτέ πια στην εποχή προ κορονοϊού». Και δεν είναι μόνο οι εργαζόμενοι που αξιολογούν θετικά αυτή την εξέλιξη, αλλά και οι επιχειρήσεις σε ποσοστό 54%.

Πηγή: dw.com

 

Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Η τηλεργασία ήρθε… για να μείνει

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Mια από τις βασικές συνέπειες του κορωνοϊού είναι οι αλλαγές στο παραδοσιακό εργασιακό μοντέλο. Η τηλεργασία μπήκε δυναμικά στη ζωή μας, κάτι που πρέπει να λάβουν σοβαρά υπόψη οι εργοδότες, λένε οι ειδικοί.

Η γάτα πατά το πληκτρολόγιο εν ώρα εργασίας, παράλληλα το πλυντήριο δουλεύει και ο υπολογιστής είναι ακουμπισμένος στο τραπέζι της κουζίνας. Η βιομηχανία επίπλων και ειδών γραφείου προετοιμάζεται εδώ και καιρό για αυτές τις αλλαγές.

«Η αλλαγή βέβαια πρέπει να βρίσκεται πρώτα στο μυαλό των διευθυντικών στελεχών» αναφέρει στο dpa ο Αρν Γεν Σπίκερβετ από την εταιρεία ειδών γραφείου Leitz. Πολλοί εργαζόμενοι είναι ήδη πεπεισμένοι για τα πλεονεκτήματα της τηλεργασίας. Θα προτιμούσαν πιθανότατα να έχουν τη δυνατότητα να μπορούν να εργάζονται εναλλάξ.

«Δύο στους τρεις υπαλλήλους προτιμούν να εργάζονται από το σπίτι παρά στο γραφείο». Αυτό είναι το αποτέλεσμα έρευνας του ασφαλιστικού φορέα SDK. «Πολλοί παράγοντες που επιτείνουν το άγχος δεν υπάρχουν στο σπίτι, για παράδειγμα οι θορυβώδεις συνάδελφοι ή η επίπονη μετακίνηση για τη δουλειά», αναφέρει ο Όλιβερ Σβαμπ από τον SDK.

Eπιπλέον το 57% των 1500 ερωτηθέντων δηλώνουν ότι μπορούν να εργαστούν πιο δημιουργικά από το σπίτι.

Μόνο το 18% αναφέρει ότι δεν υπάρχει διαφορά ως προς τη δημιουργική διάθεση μεταξύ της εργασίας από το σπίτι και της εργασίας από το γραφείο. Λίγοι όμως φαίνεται να θέλουν να μείνουν αποκλειστικά και μόνο στο σπίτι, σύμφωνα με άλλη μια δημοσκοπική έρευνα για λογαριασμό της Ένωσης Βιομηχανιών Εξοπλισμού Γραφείων (Iba).

Σύμφωνα με τον επικεφαλής της Iba Χέντρικ Χουντ αυτό που λείπει στους εργαζομένους είναι συνήθως ο άρτιος εξοπλισμός των εργασιακών χώρων. Την περίοδο της πανδημίας πολλοί έπρεπε να αναπροσαρμόσουν τα σπίτια τους προκειμένου να μπορούν να εργαστούν.

Aλλάζει ακόμη και η φιλοσοφία στον εξοπλισμό γραφείου

Σε κάθε περίπτωση η αλλαγή στον τρόπο εργασίας είχε ξεκινήσει πολύ πριν την έλευση του κορωνοϊού. «Οι σταθερές δομές ανήκουν στο παρελθόν», αναφέρει η Καρόλα Μπούρελ, διευθύντρια μάρκετινγκ στην εταιρεία κατασκευής επίπλων Interstuhl.

«Έχουμε σημαντικούς πελάτες που προμηθεύουν τους εργαζομένους τους με εξοπλισμό home-office. Oι εργαζόμενοι μπορούν πχ. να πάρουν στο σπίτι την καρέκλα του γραφείου τους ή με μια ειδική σύμβαση εξοπλισμό με έπιπλα». Έτσι και οι κατασκευαστές επίπλων και ειδών γραφείου καλούνται να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα.

«Θα αναπροσαρμόσουμε ένα μέρος των ειδών που προσφέρουμε, αλλάζοντας τις επιφάνειες και τα χρώματα ώστε να ταιριάζουν στην ατμόσφαιρα του σπιτιού και να μην είναι τόσο ψυχρά όσο στον χώρο εργασίας», συμπληρώνει η ίδια.

Την ίδια τάση επιβεβαιώνει και ο Σπίκερβετ: «Είδη γραφείου σε μαύρο ή γκρι ταιριάζουν λίγο σε ένα σπίτι. Συνήθως ο επαγγελματικός εξοπλισμός δεν είναι ελκυστικός για έναν ιδιωτικό χώρο». Η Leitz κυκλοφορεί ήδη μια νέα γραμμή με προσαρμοσμένο ντιζάιν για το σπίτι, με πιο ελκυστική αισθητική. «Ο κορωνοϊός μας ανάγκασε να κάνουμε γρήγορα καινοτομίες».

Το βασικό ερώτημα που έχει ανακύψει είναι πάντως αν η τηλεργασία παραμείνει ως μόνιμος τρόπος εργασίας και μετά τον κορωνοϊό. Οι ειδικοί θεωρούν ότι την ευθύνη φέρουν οι εργοδότες.

Όπως παρατηρεί ο Σπίκερβετ το πρόβλημα έγκειται στο μοντέλο εργασιακής ιεραρχίας. Οι εργοδότες και τα εκάστοτε εργασιακά συμβούλια είναι υπεύθυνα για τις άκαμπτες εργασιακές δομές. «Οι εργοδότες πρέπει να εμπιστευθούν περισσότερο τους εργαζομένους και να τους δώσουν ένα μεγαλύτερο χώρο ελευθερίας», εκτιμά η Καρόλα Μπούρελ.

Ένα νέο συνεργατικό στιλ ηγεσίας απαιτεί όμως και μια νέα εργασιακή κουλτούρα.

Εντούτοις και οι δύο δυνατότητες πρέπει να παρέχονται σε όλους: εργασία στο γραφείο και εργασία στο σπίτι. Κι αυτό γιατί η εργασία στο σπίτι δεν είναι για όλους. «Υπάρχουν άνθρωποι που προσαρμόζονται πιο εύκολα σε ψηφιακό περιβάλλον και δεν έχουν πρόβλημα. Και εκείνοι που εργάζονται ακόμη αναλογικά και χρειάζονται την προσωπική επαφή στον χώρο εργασίας», αναφέρει ο Σπίκερβετ.

Σύμφωνα πάντως με την έρευνα του SDK η παραγωγικότητα σε περιβάλλον τηλεργασίας θεωρείται από έναν στους δύο ερωτηθέντες ως «μελανό σημείο». Όπως αναφέρει ο Χέντρικ Χουντ, οι άνθρωποι εξακολουθούν να χρειάζονται το εργασιακό περιβάλλον με τους συναδέλφους και τους διευθυντές για να μπορούν να οργανώνονται καλύτερα. Επίσης, σύμφωνα με τον ίδιο, η μόνιμη τηλεργασία ενέχει τον κίνδυνο να χαθούν οι δεσμοί με το εργασιακό περιβάλλον.

Καλύτερος συνδυασμός εργασίας – οικογένειας

Από την άλλη πλευρά, τα πλεονεκτήματα της τηλεργασίας ξεφεύγουν πολύ από τα όρια της ίδιας της εργασίας: λιγότεροι άνθρωποι στο γραφείο σημαίνει μικρότερο αποτύπωμα διοξειδίου του άνθρακα για το περιβάλλον, λιγότερες μετακινήσεις, λιγότερα αυτοκίνητα στους δρόμους, περισσότερος ελεύθερος χρόνος και καλύτερη ποιότητα ζωής.

Το μόνο θέμα που παραμένει ανοιχτό είναι βέβαια η εμπιστοσύνη στη σχέση εργοδότη-εργαζομένου.

Το 41% των ερωτηθέντων στην έρευνα του SDK φοβάται ότι το τίμημα της εργασιακής ελευθερίας είναι υψηλό και ότι η περισσότερη εργασία από το σπίτι ενδέχεται να επηρεάσει αρνητικά την καριέρα τους, αναφέρει ο Όλιβερ Σβαμπ.

Το 80% πάντως θεωρεί ότι αναμφίβολα η τηλεργασία βοηθά σε έναν καλύτερο συνδυασμό της εργασίας με την οικογενειακή ζωή.

Πηγή: dw.com

 

Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Μύθος ότι το καλοκαίρι δεν αλλάζουμε τα φθαρμένα ελαστικά λόγω καλύτερης πρόσφυσης

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Είναι μύθος ότι δεν αλλάζουμε το καλοκαίρι τα φθαρμένα ελαστικά επειδή – λόγω της αυξημένης θερμοκρασίας της ασφάλτου – υπάρχει καλύτερη πρόσφυση. Με τα ελαστικά δεν θα πρέπει να «παίζουμε», καθώς είναι τα τέσσερα σημεία επαφής του αυτοκινήτου μας με το οδόστρωμα και από αυτά εξαρτάται η αποτελεσματικότητα των συστημάτων ασφαλείας που έχει το εκάστοτε όχημα.

«Ένα ελαστικό πρέπει να αλλαχθεί όταν έχει έρθει η ώρα για να αλλαχθεί και σε καμία περίπτωση να μη λέμε ότι το καλοκαίρι ένα φθαρμένο ελαστικό κάνει καλά τη δουλειά του. Το να περιμένουμε τον Σεπτέμβριο επειδή αρχίζουν τα πρωτοβρόχια αυτό δεν σημαίνει ότι τότε πρέπει να αλλαχθούν τα ελαστικά.

Από την άλλη, ενώ τα καλοκαιρινά ελαστικά είναι κατασκευασμένα για μεγάλες θερμοκρασίες δεν σημαίνει ότι το φθαρμένο ελαστικό έχει τις ίδιες προδιαγραφές με αυτές που υπήρχαν όταν ήταν καινούριο. Άρα, είναι μύθος αυτό που λένε ότι δεν πρέπει να αλλάζουμε τα φθαρμένα ελαστικά το καλοκαίρι», τόνισε στον ραδιοφωνικό σταθμό του Αθηναϊκού-Μακεδονικού Πρακτορείου Ειδήσεων, Πρακτορείο fm 104,9 ο διευθυντής πωλήσεων της Continental, Γιώργος Κουταλιέρης.

Ωστόσο, ο ίδιος αποκάλυψε και μία τακτική που εφαρμόζεται από τους επαγγελματίες για να υπάρξει ομοιόμορφη φθορά σε όλα τα ελαστικά: «Καλό είναι κατά τη μέση της ζωής των ελαστικών τα εμπρός ελαστικά να πηγαίνουν πίσω και τα πίσω εμπρός. Με αυτήν την αλλαγή θα υπάρξει ομοιόμορφη φθορά σε όλα τα ελαστικά. Επίσης, σε κάθε άξονα να έχουμε το ίδιο ελαστικό, γιατί αν υπάρξει διαφορετικότητα, τότε μπορεί να αλλάξει η ισορροπία του αυτοκινήτου. Σε καμία περίπτωση δεν θα πρέπει να αλλάζουμε μόνο ένα ελαστικό».

Η γόμα των ελαστικών αποτελεί το σημαντικότερο όπλο των κατασκευαστών και εκεί κρύβεται το μυστικό της επιτυχίας κάθε ελαστικού. «Η γόμα είναι πάρα πολύ σημαντική σε ένα ελαστικό. Γίνονται πολύ μεγάλες επενδύσεις πάνω στο μείγμα, στα χημικά που χρησιμοποιούνται και τα οποία αποτελούν την κρυφή συνταγή του εκάστοτε κατασκευαστή.

Οι μεγάλες εταιρείες επενδύουν συνεχώς πάνω στη δομή της γόμας για να γίνεται κάθε φορά το ελαστικό καλύτερο», σημείωσε ο κ. Κουταλιέρης και πρόσθεσε: «Γίνονται τεστ ελαστικών από ανεξάρτητους φορείς σε όλον τον κόσμο.

Το τελευταίο διάστημα έχει επικρατήσει να κοιτάμε μόνο τα τρία κριτήρια ελαστικών. Όμως, υπάρχουν πολλά άλλα κριτήρια που παίζουν σημαντικό ρόλο. Έτσι, όταν είναι κάποιος να αγοράσει ένα ελαστικό, καλό είναι να ανατρέξει στα χαρακτηριστικά του και να διαβάσει τις άλλες παραμέτρους πριν αποφασίσει. Από την άλλη, σημαντικό ρόλο παίζει το τι ταιριάζει στο στυλ οδήγησής του και βάση αυτής θα πρέπει να επιλέξει το ελαστικό».

Οικονομικές διαφορές στα ελαστικά

Όσο για τις μεγάλες οικονομικές διαφορές που υπάρχουν στην αγορά, ο κ. Κουταλιέρης επισήμανε: «Πράγματι, υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ των ελαστικών. Στην πράξη, όμως, αυτή η διαφορά εξανεμίζεται. Και αυτό γιατί η φθορά του ελαστικού έρχεται νωρίτερα. Ένα φθηνό ελαστικό θα κρατήσει πολύ λιγότερο, μπορεί να πάθει ζημιά ή φθορά νωρίτερα του κανονικού.

Αντίθετα, ένα επώνυμο ελαστικό θα έχει πολύ καλές επιδόσεις μέχρι το τέλος της ζωής του. Επίσης, ένα επώνυμο ελαστικό έχει διετή εγγύηση. Αν υπάρχει κάποια αστοχία, τότε αυτό θα καλυφθεί από τον κατασκευαστή, ενώ υπάρχουν και κάποιες εταιρείες που μπορούν να δώσουν και άλλες εγγυήσεις ανάλογα με το μάρκετινγκ που ακολουθούν.

Σήμερα, υπάρχουν ελαστικά που έχουν πολύ καλές επιδόσεις στο φρενάρισμα, άλλα στον θόρυβο, άλλα στην οικονομία καυσίμου. Ο οδηγός είναι αυτός που θα αποφασίσει τι ακριβώς θέλει, να ψάξει νωρίτερα για τα χαρακτηριστικά των ελαστικών και κατόπιν να αποφασίσει τι ελαστικό θα βάλει στο αυτοκίνητό του. Επίσης, δεν μπορούμε να εμπιστευθούμε – σε καμία περίπτωση – τα μεταχειρισμένα ελαστικά, γιατί δεν γνωρίζουμε τίποτε για αυτό το ελαστικό. Επειδή όλες οι εταιρείες έχουν -πλέον- στη γκάμα τους φθηνά ελαστικά, τότε καλύτερα ο οδηγός να επιλέξει ένα καινούριο φθηνό παρά ένα μεταχειρισμένο».

Αναφερόμενος στην τεχνολογία «Run Flat» των ελαστικών, η οποία σε πολλές περιπτώσεις έχει σώσει ζωές, υπογράμμισε: «Είναι μία τεχνολογία που προσφέρει επιπλέον ασφάλεια στο αυτοκίνητο. Για να χρησιμοποιηθούν τα συγκεκριμένα ελαστικά θα πρέπει το αυτοκίνητο να έχει τους μετρητές πίεσης για να γνωρίζει ο σένσορας αν έχει ή όχι αέρα το ελαστικό.

Είναι χρήσιμο, αλλά θα πρέπει πρώτα από όλα να έχει τη συγκεκριμένη τεχνολογία το αυτοκίνητο. Με αυτήν την τεχνολογία το ελαστικό θα μπορεί να έχει πατήσει καρφί, να έχει τρυπήσει ή οτιδήποτε άλλο και ο οδηγός να μην καταλάβει τίποτε μέχρι να πάει στο συνεργείο».

Νέες τεχνολογίες

Τέλος, ο διευθυντής πωλήσεων της Continental, Γιώργος Κουταλιέρης μίλησε και για τις καινοτομίες που θα πρέπει να περιμένουμε στο μέλλον στον τομέα των ελαστικών.

«Στο μέλλον θα πρέπει να περιμένουμε πολλές καινοτομίες. Συνεχώς βγαίνουν καινούρια ελαστικά. Του χρόνου θα δούμε ελαστικά που με ειδικούς σένσορες θα αυξομειώνουν το πέλμα των ελαστικών.

Επίσης, στο μέλλον θα χρησιμοποιείται συνθετικό καουτσούκ από φυτά μέσα στα πλαίσια της βιωσιμότητας. Είναι πολύ πιθανόν στο μέλλον να δούμε και ελαστικά χωρίς αέρα. Γίνονται προσπάθειες για να βρεθεί το ελαστικό χωρίς αέρα, αλλά είμαστε ακόμη μακριά».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Apple: Οι οδηγοί θα ξεκλειδώνουν το αυτοκίνητό τους με το κινητό τηλέφωνο

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Τα επόμενα χρόνια οι οδηγοί δεν θα χρειάζονται κλειδιά για να ανοίξουν τα αυτοκίνητά τους. Θα πρέπει να έχουν μαζί μόνο το κινητό τηλέφωνό τους. Από την στιγμή που όλα γίνονται με το κινητό, το οποίο μέρα με την ημέρα αποκτά όλο και μεγαλύτερη σημασία στην καθημερινότητά μας, θα μπορεί να προσφέρει και αυτή την υπηρεσία.

Πλέον το κινητό τηλέφωνο δεν περιορίζεται μόνο για την επικοινωνία. Είναι ένα πολυεργαλείο, που μπορεί να κάνει από βιντεοκλήσεις μέχρι online πληρωμές λογαριασμών και μια σειρά από άλλες εφαρμογές που κάνουν ευκολότερη τη ζωή μας.

Αυτή την εφαρμογή θα εντάξει στο πρόγραμμά της η Apple, η οποία πολύ σύντομα θα λανσάρει «ψηφιακό κλειδί αυτοκινήτου».

Ο ιδιοκτήτης του κινητού θα έχει συνδεδεμένο το iPhone ή το Apple Watch με το αυτοκίνητό του, εφόσον το όχημα που κατέχει, υποστηρίζει αυτή την υπηρεσία. Το μόνο που θα χρειάζεται να κάνει είναι να τοποθετεί το κινητό κοντά σε μια συσκευή ανάγνωσης NFC που θα βρίσκεται στο αυτοκίνητό του, συνήθως κοντά στη λαβή της πόρτας του αυτοκινήτου.

Έτσι με μία κίνηση, χωρίς επιπλέον κωδικούς και περαιτέρω πιστοποιήσεις θα μπορεί να ξεκλειδώνει το αυτοκίνητό του.

Η εταιρεία ανακοίνωσε μερικά επιπλέον χαρακτηριστικά του ψηφιακού κλειδιού. Ο χρήστης-οδηγός θα μπορεί να έχει αποθηκευμένα παραπάνω από ένα ψηφιακά κλειδιά αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα να μη χρειάζεται να κουβαλάει μαζί του όλα τα κλειδιά των αυτοκινήτων που πιθανόν να χρησιμοποιεί καθημερινά.

Βέβαια, αν κάποιος χρήστης επιθυμεί περισσότερη ασφάλεια αυτό θα είναι εφικτό αφού θα μπορεί να προσθέσει ένα ενδιάμεσο βήμα επιβεβαίωσης, χρησιμοποιώντας το Face ID ή το Touch ID της συσκευής.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας, το συγκεκριμένο κλειδί θα μπορεί να λειτουργεί παντού είτε σε γκαράζ είτε σε απομακρυσμένες περιοχές, είτε αν ξέμεινε ο οδηγός από data.

Μέσω της κοινοποίησης του ψηφιακού κλειδιού θα μπορεί ο οδηγός να το μοιράζεται με επιπλέον άλλους πέντε οδηγούς που θέλουν να οδηγήσουν το αμάξι. Με αυτό τον τρόπο θα μπορεί να παρεμβαίνει και στο αυτοκίνητο, όπως να μειώσει την επιτάχυνση, την τελική ταχύτητα ή την ένταση ήχου, αν θέλει να προσφέρει περισσότερη σιγουριά στον τρόπο οδήγησης, για παράδειγμα, κάποιου μέλους της οικογένειάς του.

Τα ψηφιακά κλειδιά θα έχουν τη δυνατότητα να λειτουργούν έως και 5 ώρες μετά το σβήσιμο του κινητού ή του Apple Watch που πιθανόν θα έχει μείνει από μπαταρία. Αυτό δίνει τη δυνατότητα σε κάποιον να ανοίξει και να οδηγήσει το αυτοκίνητό του και χωρίς τη χρήση κινητού τηλεφώνου.

Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία των αυτοκινητοβιομηχανιών, αυτή η εφαρμογή θα είναι διαθέσιμη αρχικά στην BMW στη σειρά 5, το 2022. Φυσικά πολύ σύντομα αυτή η λειτουργία θα αποτελέσει βασικό στοιχείο πολλών άλλων μοντέλων διάφορων εταιρειών, κυρίως πολυτελών μοντέλων.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Συνέχεια

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Πόσο ασφαλές είναι σήμερα ένα αυτοκινούμενο όχημα – Τι δείχνουν έρευνες

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Ένα αυτοκίνητο χωρίς οδηγό μπορεί να είναι εξίσου ασφαλές με ένα άλλο με οδηγό;

Ερώτημα που παραπέμπει την απάντηση στο μέλλον, όταν η αυτόνομη οδήγηση θα έχει τον πρώτο λόγο στην κυκλοφορία των αυτοκινήτων μέσα στις πόλεις και που δεν απέχει πολύ από τα σημερινά δεδομένα, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες για τα αυτοκίνητα παραγωγής έχουν ήδη περάσει στο επίπεδο 3 της αυτόνομης οδήγησης, όταν το επίπεδο 5 αποτελεί το τελικό της στάδιο.

Έρευνες σε όλο τον κόσμο έχουν δείξει ότι οι εμπειρίες ενός οδηγού είναι σημαντικές και μπορούν να δώσουν πολλές λύσεις σε διάφορες καταστάσεις κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Όμως δεν είναι αρκετές για να περιοριστούν τα ατυχήματα.

Σε αυτό το σημείο η αυτόνομη οδήγηση θα μπορούσε να δώσει λύσεις. Έρευνα που δημοσιεύθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ για την Εθνική Αυτοκινητοβιομηχανία για την Ασφάλεια Κυκλοφορίας (USDOT NHTSA) διαπίστωσε ότι το 94% όλων των τροχαίων ατυχημάτων που σημειώθηκαν μεταξύ του 2005 και του 2007 ήταν αποτέλεσμα σφάλματος του οδηγού.

Δηλαδή, τα περισσότερα αυτοκινητιστικά δυστυχήματα στις ΗΠΑ θα μπορούσαν να είχαν προβλεφθεί εάν ένας ή όλοι οι οδηγοί σε ένα ατύχημα έδιναν μεγαλύτερη προσοχή στην οδήγηση και είχαν αντιδράσει διαφορετικά. Αυτό ενισχύει την άποψη αρκετών ότι αν υπήρχε η αυτόνομη οδήγηση τότε τα περισσότερα από αυτά δεν θα συνέβαιναν.

Εξετάζοντας μερικά από τα δεδομένα που συλλέχθηκαν από την κίνηση των αυτόνομων αυτοκινήτων, οι επικεφαλής των αυτοκινητοβιομηχανιών βγάζουν συμπεράσματα για το πώς πρέπει να λειτουργούν τα αυτόνομα οχήματα.

Τον προηγούμενο Φεβρουάριο, αυτόνομο αυτοκίνητο της Google χτύπησε ένα λεωφορείο, γεγονός που προκάλεσε κάποιες ανησυχίες και έδειξε στους επικεφαλής ότι έχουν πολύ δρόμο μπροστά τους.

Ο Elon Musk, Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, ο οποίος είναι αναμφισβήτητα ένας από τους ηγέτες στην αυτόνομη αυτοκινητοβιομηχανία, δηλώνει ότι πολύ σύντομα τα αυτοκινούμενα οχήματα θα είναι ιδιαίτερα ασφαλή.

Μέχρι σήμερα έχουν διανυθεί περίπου 1,8 εκατομμύρια μίλια αυτόνομης οδήγησης χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα, συγκεντρώνοντας χρήσιμες πληροφορίες για την επίλυση των προβλημάτων που παρουσιάζονται κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Τα ευρύματα δείχνουν ότι τα ατυχήματα είναι λιγότερα από αυτά όπου στο τιμόνι βρίσκεται οδηγός. Το σίγουρο είναι ότι θα χρειαστούν πολλά χρόνια οδήγησης για τεκμηριωθεί αυτή η άποψη και να καθοριστεί ότι ένα αυτόνομο όχημα είναι ασφαλές.

Πρέπει να βελτιωθούν περισσότερο οι αισθητήρες και οι χρόνοι απόκρισης για να φθάσουν στο ανθρώπινο επίπεδο. Μέσα από την τεχνολογία ανίχνευσης και δημιουργικού προγραμματισμού, τα αυτοκινούμενα αυτοκίνητα θα μπορούν να ξεπερνούν χωρίς πρόβλημα κάθε εμπόδιο που μπορεί να αντιμετωπίσουν κατά τη διάρκεια της κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με τους επικεφαλής των ερευνών το σημαντικό εμπόδιο δεν είναι πραγματικά τα δεδομένα που αποδεικνύουν ότι τα αυτοκινούμενα αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από τους οδηγούς, αλλά η εδραίωση της εμπιστοσύνης των ανθρώπων στα αυτόνομα συστήματα οδήγησης και η ανάπτυξη κανονισμών κάθε φορά που ένα αυτόνομο όχημα εμπλέκεται σε ένα ατύχημα, όπως επίσης και η ιδιοσυγκρασία του ανθρώπου να δίνει τον πρώτο λόγο στην τεχνολογία.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα διστάσουν να βγάλουν στην παραγωγή αυτόνομο αυτοκίνητο αν δεν υπάρξει ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο λειτουργίας. Η εμπιστοσύνη του κοινού στην αυτόνομη οδήγηση είναι επίσης σε μεγάλο βαθμό απαραίτητη, καθώς οι άνθρωποι θα αγοράσουν αυτά τα αυτοκίνητα μόνο όταν είναι σίγουροι ότι δεν θα δημιουργηθούν ατυχήματα.

Σήμερα που ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες μπαίνουν στο επίπεδο της αυτόνομης οδήγησης 3, ορισμένες αρμοδιότητες του οδηγού κατά τη διάρκεια της οδήγησης αναλαμβάνονται από τα τεχνολογικά συστήματα οδήγησης.

Με αυτό τον τρόπο σταδιακά η τεχνολογία φαίνεται να κερδίζει την εμπιστοσύνη του οδηγού.

Αυτό δηλώνει ότι πιθανότατα σε 10-15 χρόνια να δούμε τα πρώτα αυτόνομα οχήματα στους δρόμους που θα έχουν κερδίσει την εμπιστοσύνη των οδηγών και θα αποτελούν μια νέα πρόκληση στο νέο τοπίο οδήγησης…

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Συνέχεια

Like us on Facebook

Advertisement Europolitis 24

Für mehr

Abonnieren Sie kostenlos unsere Mailingliste und erhalten Sie interessante Informationen zu Ihrem E-Mail-Posteingang.

Danke fürs Abonnieren.

Something went wrong.

Advertisement
ΓΕΡΜΑΝΙΑ8 ώρες πριν

Γερμανία: Υποχρεωτικό τεστ για κορονοϊό για όσους επιστρέφουν από “περιοχές κινδύνου”

ΓΕΡΜΑΝΙΑ10 ώρες πριν

83,5 τόνους χρυσού αγόρασαν οι Γερμανοί το πρώτο εξάμηνο του 2020

ΓΕΡΜΑΝΙΑ12 ώρες πριν

Γερμανία: Η μείωση του ΦΠΑ δεν απέφερε τα προσδοκώμενα αποτελέσματα

ΓΕΡΜΑΝΙΑ13 ώρες πριν

Π. Αλτμάιερ: Kάναμε λάθη στην προστασία του κλίματος και ενεργήσαμε πολύ αργά

ΕΙΔΗΣΕΙΣ15 ώρες πριν

Επαναπατρισμός εικόνας του 19ου αιώνα από το Ηνωμένο Βασίλειο

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ1 ημέρα πριν

Ειρηνικός: Ναυαγοί έγραψαν SOS στην άμμο και τους εντόπισαν

ΕΙΔΗΣΕΙΣ1 ημέρα πριν

Το ένα τέταρτο του προσωπικού της θα απολύσει η Booking.com

ΕΙΔΗΣΕΙΣ1 ημέρα πριν

Κομισιόν: Δεν χρειάζονται ταξιδιωτικοί περιορισμοί εντός της Ε.Ε.

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 ημέρες πριν

Ένα στα πέντε παιδιά στη Γερμανία μεγαλώνει μέσα στη φτώχεια

ΥΓΕΙΑ2 ημέρες πριν

Η άνοια εμφανίζει συνεχή πτωτική τάση σε Ευρώπη και ΗΠΑ τα τελευταία χρόνια

ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΔΕΙΣ4 εβδομάδες πριν

Προξενείο Ντύσσελντορφ: Διευκρινίσεις σχετικά με τη φόρμα PLF και το QR code για είσοδο στην Ελλάδα

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 ημέρες πριν

Προειδοποιήσεις για νέο lockdown στη Γερμανία

ΓΕΡΜΑΝΙΑ1 εβδομάδα πριν

Λίστα με 130 χώρες – “περιοχές κινδύνου” κατήρτισε η Γερμανία

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 εβδομάδες πριν

DIW: Φόβοι για μαζικό κύμα πτωχεύσεων στη Γερμανία

ΟΜΟΓΕΝΕΙΑ7 ημέρες πριν

Προξενείο Ντύσσελντορφ: Υποχρεωτική υποβολή φόρμας PLF και κατοχή QR Code για είσοδο στην Ελλάδα

ΟΜΟΓΕΝΕΙΑ3 εβδομάδες πριν

Νέο ελληνογερμανικό pop τραγούδι από Έλληνα της Ομογένειας

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Η Ryanair κλείνει τη βάση της στη Φρανκφούρτη

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Ποιο κρατίδιο σταματά την υποχρεωτική χρήση μάσκας τον Αύγουστο

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 ημέρες πριν

Γερμανία: Υποχρεωτικά τεστ για κορονοϊό σε όσους επιστρέφουν από χώρες υψηλού κινδύνου

ΕΙΔΗΣΕΙΣ4 εβδομάδες πριν

Προθεσμία δύο μηνών από ΕΕ στην Ελλάδα για τα κουπόνια ακυρώσεων ταξιδιών

Europolitis TV3 μήνες πριν

E.E: Covid-19 και Erasmus, δεν θα χαθεί το ακαδημαϊκό έτος.

Europolitis TV3 μήνες πριν

Ο Εκδότης του Ευρωπολίτη Βασίλης Βούλγαρης στο Παρα5 με τον Σπύρο Λάτσα ENA Channel (24/04/2020)

Europolitis TV4 μήνες πριν

Ελληνική Ψυχή: Αννα Ιωαννίδου-Η Ελληνική Κοινότητα Στουτγκάρδης κοντά στον ελληνισμό (Video)

Europolitis TV4 μήνες πριν

Ελληνική Ψυχή :(Ελληνική Κοινότητας Βερολίνου): Ο εθελοντισμός και συμμετοχή δυναμώνουνε μια κοινότητα

Europolitis TV4 μήνες πριν

Ο Εκδότης του Ευρωπολίτη Βασίλης Βούλγαρης μιλάει στο ENA Channel

ΓΕΡΜΑΝΙΑ5 μήνες πριν

CORONAVIRUS(Μόναχο): Video δείχνει την πυροσβεστική να ενημερώνει για την απαγόρευση κυκλοφορίας

ΓΑΣΤΡΟΝΟΜΙΑ5 μήνες πριν

Οι Κρητικές γεύσεις και αρώματα στο κέντρο του Ντύσσελντορφ,επιχειρηματικές συναντήσεις B2B(VIDEO)

Europolitis TV6 μήνες πριν

Μαγεία στην Tonhalle η ερμηνεία της Ελενας Μαραγκού με μουσική συνοδεία του Κώστα Ράπτη

Europolitis TV8 μήνες πριν

Το Αιγοπρόβατο όπως δεν το ξέρουμε!

Europolitis TV10 μήνες πριν

H Γενική Πρόξενος Μαρίας Παπακωνσταντίνου στην Anuga 2019(Video)

Advertisement Europolitis
Advertisement