Connect with us

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Το νέο SUV της VW

Published

on

Η έντονη παρουσία των νέων μοντέλων των κατηγοριών SUV και Crossover είναι από τα σημαντικότερα στοιχεία της φετινής Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης έκθεση, που γίνεται κάθε δυο χρόνια στη γερμανική πόλη, φέτος φιλοξενεί πολλά καινούργια αυτοκίνητα τα οποία έχουν διπλή αποστολή. Την εύκολη μετακίνηση στο αστικό περιβάλλον και τη δυνατότητα κίνησης στον αυτοκινητόδρομο καθώς και στο off road περιορισμένης δυσκολίας.


Στο πολυτελές περίπτερο της VW εξέχουσα θέση καταλαμβάνει το νέο μοντέλο T-Roc, το οποίο θα συμβάλει στην ενίσχυση της θέσης της μάρκας στη κατηγορία των SUV. Οι αναλυτές της αυτοκινητοβιομηχανίας εκτιμούν πως μέσα στην επόμενη δεκαετία η ταχεία αναπτυσσόμενη κατηγορία των SUV θα έχει σχεδόν διπλασιαστεί σε μέγεθος. Για αυτό το λόγο η VW και άλλες μάρκες δημιουργούν νέα μοντέλα με αυτά τα χαρακτηριστικά. Το νέο VW T- Roc τοποθετείται κάτω από το Tiguan. Ο προγραμματισμός περιλαμβάνει την κατασκευή εκδόσεων με κίνηση στους εμπρός ή στους τέσσερις τροχούς.

Στο εσωτερικό, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων Active Info Display σε συνδυασμό με το σύστημα Infotainment συνθέτουν ένα προηγμένο, ψηφιακό κόκπιτ. Οι Mobile Online Υπηρεσίες Volkswagen Car-Νet παρέχουν ένα εύρος εύχρηστων υπηρεσιών και εφαρμογών. Στο T-Roc είναι διαθέσιμες οι υπηρεσίες Car-Net Security & Service που μεταξύ άλλων περιλαμβάνουν την Υπηρεσία Κλήσεων Ανάγκης, Αυτόματη Δήλωση Ατυχήματος και Οδική βοήθεια.

Βασίζεται στη μεταβλητή πλατφόρμα MQB. Όταν και οι πέντε θέσεις των επιβατών είναι κατειλημμένες, ο χώρος αποσκευών προσφέρει συνολικά 445 λίτρα. Οι διαιρούμενες 60/40 πλάτες των πίσω καθισμάτων μπορούν να αναδιπλωθούν ώστε να δημιουργηθεί ένας επίπεδος χώρος φόρτωσης που φτάνει τα 1.290 λίτρα.

Το μοντέλο εφοδιάζεται με μία γκάμα αποδοτικών υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων: τρεις κινητήρες βενζίνης TSI και τρεις κινητήρες πετρελαίου TDI. Ανάλογα με το μηχανικό σύνολο, διατίθεται με κίνηση εμπρός και χειροκίνητο 6-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, με σύστημα τετρακίνησης 4Motion (με 4Motion Active Control) και με 7-τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG. Το νέο T-Roc θα είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά στο τέλος  του 2017. Η 67η Διεθνής Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης θα παραμείνει ανοιχτή έως την Κυριακή 24 Σεπτεμβρίου.

Σ.Ρ

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Σηκώνει αυλαία το Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2024

Published

on

Από

Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Η πανδημία επηρέασε αρνητικά και το Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης (GIMS). Η πιο γνωστή έκθεση αυτοκινήτου της Ευρώπης, λόγω των περιοριστικών μέτρων για την προστασία των πολιτών δεν πραγματοποιήθηκε από το 2019.

Φέτος όμως, το Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης θα υποδεχθεί τους φίλους του αυτοκινήτου και της τεχνολογίας από την Δευτέρα 26 Φεβρουαρίου έως την Κυριακή 3 Μαρτίου.

Οι διοργανωτές ανακοίνωσαν ότι πρόκειται να πραγματοποιηθούν πάνω από 15 παγκόσμιες και ευρωπαϊκές πρεμιέρες.

Σε αντίθεση με τις παραδοσιακές εκθέσεις αυτοκινήτου, όπου οι μάρκες φέρουν μεγάλο μέρος της ευθύνης για την αφήγηση και τη δημιουργία περιεχομένου, η GIMS 2024 παροτρύνει τους εκθέτες και τους διοργανωτές να συνεργάζονται στενότερα.



Ενώ φιλοξενεί παγκοσμίου φήμης μάρκες και τις πρεμιέρες τους, η νέα μορφή του GIMS 2024 φέρνει εξατομικευμένες εμπειρίες που αναπτύχθηκαν σε συνεργασία με τις μάρκες για να αποκωδικοποιήσουν το θέμα της έκθεσης Auto.Future.Now, το οποίο εκπροσωπείται σε τέσσερις θεματικές ενότητες:

Adrenaline Zone, Design District, Mobility Lab και Next World, όπως αναφέρεται στην επίσημη ανακοίνωση.

Adrenaline Zone: Μια ζώνη αφιερωμένη στα οχήματα υψηλών επιδόσεων, στις περιορισμένες εκδόσεις πανάκριβων μοντέλων, στις κατά παραγγελία δημιουργίες και στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Design District: Ένας κομψά επιμελημένος χώρος αφιερωμένος στην τέχνη και τη δεξιοτεχνία του σχεδιασμού αυτοκινήτων. Οι επισκέπτες της Design District μπορούν επίσης να λάβουν μέρος στα masterclasses «Learn to Sketch with Frank» με τον θρύλο του σχεδιασμού αυτοκινήτων Frank Stephenson, από τις 28 Φεβρουαρίου έως την 1η Μαρτίου.

Mobility Lab: Ένα πάρκο καινοτομίας για παρόχους κινητικότητας και συνεργάτες.

Next World: Σε συνεργασία με τους δημιουργούς της σειράς Gran Turismo, Polyphony Digital, οι επισκέπτες μπορούν να ζήσουν μια συναρπαστική εμπειρία. Αυτή η πρωτοβουλία ευθυγραμμίζεται με τη δέσμευση του GIMS να παρουσιάσει νέες δυνατότητες που επιταχύνονται προς την τεχνολογία του αύριο.

Classics Gallery – «100 years of icons»: Σηματοδοτώντας την 100ή επέτειο του GIMS ως διεθνής έκθεση αυτοκινήτου, η νέα Classics Gallery θα περιέχει 35 εμβληματικά αυτοκίνητα που έγραψαν ιστορία στην αυτοκινητοβιομηχανία, πολλά από τα οποία έκαναν το ντεμπούτο τους σε προηγούμενα σαλόνια της Γενεύης.



Η VIP day θα πραγματοποιηθεί την Τρίτη 27 Φεβρουαρίου και διακεκριμένα στελέχη της αυτοκινητοβιομηχανία, θα μοιραστούν ιδέες και οράματα για το μέλλον της κινητικότητας.

Η έκθεση έχει ήδη προγραμματιστεί να επιστρέψει το 2025, με τις ημερομηνίες για την έκθεση της Γενεύης να ανακοινώνονται στο τέλος του GIMS 2024. Το GIMS Qatar θα επιστρέψει επίσης στη Ντόχα το 4ο τρίμηνο του 2025, με ημερομηνίες που θα ανακοινωθούν εν ευθέτω χρόνω.

Το Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης αποτελεί εφαλτήριο για το μέλλον της κινητικότητας από το 1905. Θεωρείται η σημαντικότερη έκθεση αυτοκινήτου στην Ευρώπη και μία από τις πιο διάσημες και επιδραστικές στον κόσμο.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Continue Reading

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Περισσότερες από 275 εκατομμύρια νέες γενετικές παραλλαγές εντοπίστηκαν σε βιοϊατρική έρευνα

Published

on

Από

Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Περισσότερες από 275 εκατομμύρια νέες γενετικές παραλλαγές αποκαλύφθηκαν μετά την ανάλυση σχεδόν 250.000 αλληλουχιών ολόκληρου γονιδιώματος.

Τα δεδομένα αυτά αποσκοπούν στην αντιμετώπιση της ιστορικής έλλειψης ποικιλομορφίας και της υποεκπροσώπησης ομάδων πληθυσμού στην έρευνα.

Ο εντοπισμός και η καταγραφή των γενετικών παραλλαγών είναι ένα κρίσιμο εργαλείο στη βιοϊατρική έρευνα. Ωστόσο, η έλλειψη ποικιλομορφίας οδηγεί στην υποεκπροσώπηση ατόμων από μειονοτικές ομάδες και μειονεκτούντα περιβάλλοντα.

Το ερευνητικό πρόγραμμα «All of Us» στοχεύει στη δημιουργία μιας βιοτράπεζας με τουλάχιστον ένα εκατομμύριο διαφορετικούς συμμετέχοντες, ώστε να αντικατοπτρίζει με μεγαλύτερη ακρίβεια τη δημογραφική σύνθεση των ΗΠΑ.

Στην πιο πρόσφατη έκδοση δεδομένων, την πέμπτη μέχρι στιγμής, περιλαμβάνονται δεδομένα από περισσότερους από 413.000 συμμετέχοντες και περισσότερες από 245.000 αλληλουχίες ολόκληρου γονιδιώματος.

Το 77% των συμμετεχόντων ταυτίστηκε με ομάδες που ιστορικά υποεκπροσωπούνται στη βιοϊατρική έρευνα, όπως φυλετικά ή εθνοτικά μειονοτικές ομάδες (46%), άτομα που ζουν σε συνθήκες φτώχειας (26%) και άτομα ηλικίας 65 ετών και άνω (26%).

Το πρόγραμμα εντόπισε πάνω από ένα δισεκατομμύριο γενετικές παραλλαγές, μεταξύ των οποίων περισσότερες από 275 εκατομμύρια που δεν είχαν αναφερθεί ποτέ πριν.

Το πρόγραμμα επιτρέπει, επίσης, την έρευνα για το πώς τα ίδια γενετικά χαρακτηριστικά μπορούν να εκφράζονται διαφορετικά σε διαφορετικούς πληθυσμούς. Για παράδειγμα, γενετικές παραλλαγές που σχετίζονται με αυξημένο κίνδυνο διαβήτη τύπου 1 βρέθηκε ότι αυξάνουν επίσης τον κίνδυνο κοιλιοκάκης αποκλειστικά στα άτομα με ευρωπαϊκή καταγωγή.

Η αύξηση της ποικιλομορφίας των δεδομένων στις βιοτράπεζες θα συμβάλει στη διερεύνηση των διαφορών στον γενετικό κίνδυνο των πληθυσμών.

Τα αποτελέσματα της έρευνα δημοσιεύονται στα περιοδικά «Nature», «Nature Medicine» και «Communications Biology».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Continue Reading

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Αυτοκίνητο: Πετρελαιοκίνητα, η μεγάλη μερίδα ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων στην Ευρώπη

Published

on

Από

Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Οι στόλοι ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (LCV) είναι κατά βάση πετρελαιοκίνητοι παρά το γεγονός ότι γίνονται προσπάθειες εξηλεκτρισμού.

Αυτός ο τύπος καυσίμου έχει τα πρωτεία καθώς προσφέρει οικονομία, αντοχή και χαμηλές εκπομπές ρύπων.

Για παράδειγμα, το Άμστερνταμ απαιτεί τα μικρά επαγγελματικά φορτηγά με κινητήρες ντίζελ να πληρούν τις ελάχιστες προδιαγραφές Euro4 και πάνω για να μπορούν να κυκλοφορούν ελεύθερα στο κέντρο, ενώ κάτι αντίστοιχο ισχύει και σε άλλες μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις.

Όπως δείχνουν τα στοιχεία, η μέση ηλικία των στόλων ελαφρών φορτηγών στην ΕΕ στις αρχές του περασμένου έτους ήταν 12 έτη, με την Ιταλία να έχει τον παλαιότερο στόλο (14 έτη) και να ακολουθεί η Ισπανία με 13,6 έτη.

Τα ντίζελ κυριαρχούν παρά τη μεγάλη διείσδυση των ηλεκτρικών οχημάτων.

Τα τελευταία στοιχεία της ACEA δείχνουν μια έκρηξη πωλήσεων ηλεκτρικών e-LCV, αλλά το ντίζελ εξακολουθεί να έχει τον πρώτο λόγο.

Το 2023, οι νέες πωλήσεις LCV στην ΕΕ αυξήθηκαν κατά 14,6% σε ετήσια βάση, σε σχεδόν 1,5 εκατομμύρια μονάδες.

Οι πωλήσεις LCV αυξήθηκαν περισσότερο στην Ιταλία (+22,7%), ακολουθούμενη από την Ισπανία (+22%), τη Γερμανία (+12,1%) και τη Γαλλία (+8,9%).

Από το σύνολο των 1,5 εκατομμυρίων, τα 1,2 εκατομμύρια ήταν ντίζελ (+10,4%), ενώ οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 56,8%.

Τη μεγαλύτερη άνοδο σημείωσε η Ολλανδία (+110,4%), η Ισπανία (+100,3%) και η Γαλλία (+76,7%).

Παρά την αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων από 0,9% σε 7,4% σε μόλις ένα χρόνο, το ντίζελ παραμένει το καύσιμο που επιλέγουν οι επαγγελματίες σε όλη την Ευρώπη, για δύο βασικούς λόγους. Πρώτον, γιατί είναι οικονομικό στις μετακινήσεις και δεύτερον, έχουν μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων.

Στα πετρελαιοκίνητα επαγγελματικά αυτοκίνητα προτιμώνται οι κινητήρες ντίζελ «εν σειρά». Οι κινητήρες ντίζελ με διάταξη V προτιμούνται για μεγαλύτερα οχήματα.

Ο V6 προτιμάται για LCV με βαρύτερο ωφέλιμο φορτίο και ο V8 για LCV βαρέως τύπου, παρέχοντας περισσότερη ισχύ και ροπή αλλά με αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Ο υπερσυμπιεστής που τοποθετείται στον κινητήρα ντίζελ αυξάνει την απόδοση και την απόδοση ροπής, παρέχοντας περισσότερο αέρα για καύση.

Σε σύγκριση με έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα, ένας κινητήρας ντίζελ με υπερσυμπιεστή προσφέρει λιγότερη κατανάλωση καυσίμου και λιγότερες εκπομπές ρύπων.

Οι κινητήρες ντίζελ Common Rail Direct Injection (CRDI) συγκαταλέγονται στις πιο πρόσφατες τεχνολογίες στους κινητήρες ντίζελ, βελτιώνοντας σημαντικά την απόδοση ενώ είναι φιλικοί προς το περιβάλλον.

Μπορεί να έχουν πολλά πλεονεκτήματα οι κινητήρες ντίζελ αλλά δεν εξαιρούνται από τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς. Το πιο πρόσφατο πρότυπο εκπομπών, συμπεριλαμβανομένων των LCV, είναι το Euro 6, το οποίο εκδόθηκε το 2014 και επεκτάθηκε το 2015.

Το Euro 6 ακολουθήθηκε από το Euro 6d και το Euro 6d-TEMP που συνδέονται με τις πραγματικές εκπομπές ρύπων οδήγησης. Καθώς τα πρότυπα είναι ήδη πολύ περίπλοκα, η Ευρωπαϊκή Ένωση ετοιμάζεται να εισαγάγει το Euro7 το 2025, αναμένοντας τελικά λιγότερες εκπομπές για τα LCV.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Continue Reading

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Νέο εργαλείο τεχνητής νοημοσύνης δημιουργεί βίντεο από κείμενα

Published

on

Από

Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Η OpenAI, δημιουργός του ChatGPT και του δημιουργού εικόνων DALL-E, παρουσίασε ένα νέο εργαλείο με την ονομασία «Sora», το οποίο είναι ικανό να δημιουργεί, με την απλή εισαγωγή ενός κειμένου, ρεαλιστικά βίντεο που μπορούν να διαρκέσουν μέχρι ένα λεπτό – μια μείζων καινοτομία στον τομέα της τεχνητής νοημοσύνης.

Βασισμένη στις προηγούμενες έρευνες για τα προγράμματα DALL-E και GPT, αυτή η νέα πλατφόρμα είναι ακόμη υπό δοκιμή, διευκρίνισε η καλιφορνέζικη νεοφυής σύμμαχος της Microsoft, η οποία παρουσίασε πάντως μερικά βίντεο και τον τρόπο που δημιουργήθηκαν.

Το πρόγραμμα μπορεί να δημιουργήσει βίντεο μέγιστης διάρκειας ενός λεπτού «διατηρώντας οπτική ποιότητα και σεβόμενο το αίτημα του χρήστη», ανέφερε στον ιστότοπό της η OpenAI.

Το Sora μπορεί «να δημιουργεί πολύπλοκες σκηνές με πολλά πρόσωπα, συγκεκριμένους τύπους κινήσεων και ακριβείς λεπτομέρειες», αναφέρει στον ιστότοπό της η start-up.

Το Sora επιτρέπει επίσης να δημιουργηθεί βίντεο από μια σταθερή εικόνα, διαβεβαιώνει η εταιρεία ή και να επιμηκυνθούν υφιστάμενα βίντεο.

Ο Σαμ Άλτμαν, επικεφαλής της OpenAI, δήλωσε στο μέσο κοινωνικής δικτύωσης X πως η εταιρεία του «θα προσφέρει σε περιορισμένο αριθμό δημιουργών την πρόσβαση» σ’ αυτό το νέο εργαλείο, στο πλαίσιο μιας πειραματικής φάσης.

Ο ίδιος κάλεσε επίσης τους χρήστες να κάνουν προτάσεις για τη δημιουργία βίντεο και μερικά λεπτά αργότερα ανέβασε στην πλατφόρμα τα πιο επιτυχημένα απ’ αυτά.

Ανάμεσα σ’ αυτά τα βίντεο βλέπει κανείς δύο σκύλους να παίζουν στο χιόνι σε βουνό. Ένα άλλο βίντεο δείχνει την πτήση ενός φανταστικού ζώου, μισό πάπια μισό δράκος, μπροστά σε ένα υπέροχο ηλιοβασίλεμα, έχοντας στην πλάτη του ένα χάμστερ με εκδρομική περιβολή.

Η OpenAI προειδοποίησε ότι το «σημερινό μοντέλο» της πλατφόρμας παρουσιάζει «ελαττώματα», καθώς συγχέει το αριστερά με το δεξιά και εμφανίζει αδυναμία να διατηρήσει μια οπτική συνέχεια σε ολόκληρο το βίντεο.

«Για παράδειγμα, ένα πρόσωπο μπορεί να δαγκώσει ένα μπισκότο, όμως μετά το μπισκότο μπορεί να μην έχει ίχνη από το δάγκωμα», εξηγεί η εταιρεία.

Παρουσιάζοντας αυτό το νέο εργαλείο, η OpenAI ανέφερε πως το ζήτημα της ασφάλειας αποτελεί ουσιώδες διακύβευμα και ότι προσομοιώσεις θα οργανωθούν με χρήστες από τους οποίους θα ζητηθεί να παραγάγουν δυσλειτουργίες ή να δημιουργήσουν ανάρμοστα περιεχόμενα, ώστε να καθορισθούν καλύτερα τα όρια της πλατφόρμας.

«Θα καλέσουμε πρόσωπα που λαμβάνουν πολιτικές αποφάσεις, εκπαιδευτικούς και καλλιτέχνες απ’ όλο τον κόσμο για να κατανοήσουμε τις ανησυχίες τους και να εντοπίσουμε τις θετικές περιπτώσεις χρήσης αυτής της νέας τεχνολογίας», ανέφερε η OpenAI.

Οι Meta, Google και Runway AI, οι οποίες εργάζονται σε παρόμοιες εφαρμογές μετατροπής κειμένου σε βίντεο, τις λεγόμενες «text-to-video» («από κείμενο σε βίντεο»), έχουν ήδη παρουσιάσει δείγματα.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – AFP

Continue Reading

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Οι Ευρωπαίοι πέρασαν 175 ώρες χρησιμοποιώντας Τεχνητή Νοημοσύνη το 2023

Published

on

Από

Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Ολοένα πιο δημοφιλή στον εργασιακό χώρο φαίνεται πως γίνονται τα εργαλεία Τεχνητής Νοημοσύνης (ΤΝ), με τους Ευρωπαίους εργαζόμενους σε γραφεία να έχουν περάσει πέρυσι 175 ώρες, κατά μέσο όρο, χρησιμοποιώντας τις νέες δυνατότητες αυτής της τεχνολογίας και ιδίως το μεγάλο γλωσσικό μοντέλο ChatGPT.

Μάλιστα, το 2024 οι ώρες αυτές, που αντιστοιχούν σε 22 ημέρες εργασίας, αναμένεται να αυξηθούν περαιτέρω, όπως προκύπτει από νέα έρευνα της «DeskTime», της εφαρμογής παραγωγικότητας, που χρησιμοποιείται από 200.000 εταιρείες και μισό εκατομμύριο ανθρώπους παγκοσμίως.

Αναλυτικότερα, σύμφωνα με την έρευνα, το εργαλείο ΤΝ που χρησιμοποιούν περισσότεροι οι Ευρωπαίοι εργαζόμενοι είναι το ChatGPT, με το οποίο «συνεργάστηκαν» πάνω από 68 ώρες το 2023. Στη δεύτερη θέση εμφανίζεται το εργαλείο «Canva» και ακολουθούν το «GitHub», η εφαρμογή μετάφρασης «DeepL» και το «Bing».

Οι Ευρωπαίοι φαίνεται ότι χρησιμοποιούν τα εργαλεία αυτά περισσότερες ώρες από ό,τι οι Αμερικανοί (93 ώρες ή 11 ημέρες εργασίας), αλλά δεν …πλησιάζουν καν τους Ινδούς.

Οι εργαζόμενοι στην Ινδία τα χρησιμοποιούν 241 ώρες κατά μέσο όρο (διάρκεια ίση με 30 ημέρες εργασίας), ενώ στην περίπτωση του Ηνωμένου Βασιλείου ο αντίστοιχος αριθμός είναι 150 ώρες.

«Αυτή τη στιγμή βιώνουμε την άνοδο της εποχής της τεχνητής νοημοσύνης (ΤΝ). Δεν βλέπουμε μόνο τη μαζική είσοδο της τεχνολογίας της ΤΝ στην αγορά, αλλά βλέπουμε επίσης έναν αγώνα δρόμου από τα προϋπάρχοντα εργαλεία, τα οποία προσπαθούν να επωφεληθούν από την τάση, εφαρμόζοντας λειτουργίες ΤΝ, σε μια προσπάθεια να παραμείνουν επίκαιρα. Επιπλέον, βλέπουμε το παγκόσμιο εργατικό δυναμικό να υιοθετεί σε μεγάλο βαθμό τα εργαλεία ΤΝ.

Αν οι ώρες στα φετινά δεδομένα μοιάζουν πολλές, οι επιχειρήσεις θα πρέπει να γνωρίζουν ότι αυτό το στατιστικό το πιθανό είναι πως μόνο θα αυξάνεται στα επόμενα χρόνια» δήλωσε ο Artis Rozentals, διευθύνων σύμβουλος της DeskTime.

Υπενθυμίζεται πως στον πρώτο χρόνο της υιοθέτησής του, το ChatGPT έφτασε το 1 εκατομμύριο ενεργούς χρήστες σε μόλις πέντε ημέρες, καταρρίπτοντας έτσι το προηγούμενο ρεκόρ για την ταχύτερα αναπτυσσόμενη εφαρμογή.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Continue Reading

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Διάσκεψη Μονάχου για την Ασφάλεια: Η απειλή των κυβερνοεπιθέσεων πιο ορατή από ποτέ

Published

on

Από

Πηγή φωτογραφίας: pixabay

Οι χώρες της G7 αντιλαμβάνονται τις επιθέσεις στον κυβερνοχώρο ως τον δεύτερο μεγαλύτερο κίνδυνο για τις χώρες τους μετά τα ακραία καιρικά φαινόμενα, σύμφωνα με την Έκθεση του Μονάχου για την Ασφάλεια 2024, που δημοσιεύθηκε πριν από τη Διάσκεψη του Μονάχου για την Ασφάλεια.

Η έκθεση δημοσιεύεται κάθε χρόνο πριν από τη διάσκεψη, συνοψίζοντας τα τρέχοντα ζητήματα πολιτικής ασφάλειας και χρησιμεύοντας ως βάση για συζητήσεις.

Φέτος, η έκθεση αποκαλύπτει ότι ο κίνδυνος κυβερνοεπιθέσεων έχει φθάσει στο υψηλότερο επίπεδο μέχρι σήμερα.

«Η τεχνολογία ήταν κάποτε κινητήριος μοχλός της οικονομικής ανάπτυξης, αλλά και της παγκόσμιας δικτύωσης. Σήμερα, αποτελεί βασικό πεδίο ανταγωνισμού μεταξύ των συστημάτων», δήλωσε ο Tobias Bunde, διευθυντής έρευνας και πολιτικής της Διάσκεψης Ασφαλείας του Μονάχου (MSC), κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου.

Ο κίνδυνος κυβερνοεπιθέσεων

Σύμφωνα με τον Δείκτη Ασφαλείας του Μονάχου (MSI), η δυνητική απειλή των επιθέσεων στον κυβερνοχώρο έχει αυξηθεί κατά πέντε θέσεις από πέρυσι.

«Σύμφωνα με τον δείκτη κινδύνου, η αντίληψη του κινδύνου έχει αλλάξει έντονα τα τελευταία χρόνια. Τα θέματα έχουν ανέβει και πέσει στην κατάταξη», δήλωσε στο Euractiv ο Valentin Weber, ερευνητής στο Κέντρο Γεωπολιτικής, Γεωοικονομίας και Τεχνολογίας της DGAP.

Ενώ οι κίνδυνοι στον κυβερνοχώρο κατατάσσονται σταθερά σε υψηλές θέσεις μαζί με τους κλιματικούς κινδύνους, η κατάσταση είναι απίθανο να βελτιωθεί σύντομα.

«Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι πρόκειται για συστημικούς κινδύνους, πράγμα που σημαίνει ότι πιθανότατα θα παραμείνουν ως προτεραιότητα. Σε αντίθεση με άλλους κινδύνους, όπως η πανδημία του Covid, οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής πρέπει να ασχολούνται συνεχώς με τους κινδύνους στον κυβερνοχώρο τα επόμενα χρόνια», πρόσθεσε ο Weber.

Ωστόσο, τα αποτελέσματα της έκθεσης θα πρέπει επίσης να εξεταστούν υπό το πρίσμα της ειδησεογραφικής κάλυψης, σύμφωνα με τον Jörn Müller-Quade, επικεφαλής της ερευνητικής ομάδας «Κρυπτογραφία και Ασφάλεια» στο KIT (Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Καρλσρούης) και διευθυντή στο FZI (Ερευνητικό Κέντρο για την Τεχνολογία της Πληροφορίας).

«Τα αποτελέσματα των ερευνών παρέχουν μόνο μια εικόνα της τρέχουσας αντίληψης κινδύνου του πληθυσμού και επηρεάζονται σε μεγάλο βαθμό από τα θέματα που βρίσκονται αυτή τη στιγμή στην επικαιρότητα», δήλωσε ο Müller-Quade στο Euractiv, εξηγώντας ότι αν είχε υπάρξει ένα θεαματικό hack την περίοδο πριν από την έρευνα, ο κίνδυνος θα είχε σίγουρα αξιολογηθεί υψηλότερα.

Κίνδυνοι στον κυβερνοχώρο για τη Γερμανία

Αν και ο δείκτης κυβερνοεπιθέσεων για τη Γερμανία έχει μειωθεί ελαφρώς από την τελευταία έρευνα, από 74 σε 70, η απειλή κινδύνου για κυβερνοεπιθέσεις για τη Γερμανία εξακολουθεί να κατατάσσεται στην τρίτη θέση μεταξύ των 32 κινδύνων.

Ο δείκτης αποκάλυψε επίσης ότι το 74% των Γερμανών ερωτηθέντων θεωρούν τις κυβερνοεπιθέσεις ως άμεσο κίνδυνο, το υψηλότερο σκορ από όλες τις απειλές.

Ο Müller-Quade έκρινε την αντίληψη αυτή ως ρεαλιστική, ενώ επεσήμανε ότι πολλές εταιρείες, ιδίως οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις, δεν είναι καλά προετοιμασμένες έναντι των κινδύνων στον κυβερνοχώρο.

Θεωρώντας ότι ο νόμος για την ασφάλεια της πληροφορικής 2.0 αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για την ασφάλεια των κρίσιμων υποδομών, ο Müller-Quade συμβουλεύει τη γερμανική κυβέρνηση ότι σαφείς κατευθυντήριες γραμμές για τον κλάδο που θέτουν πρότυπα θα μπορούσαν να συμβάλουν στη βελτίωση της ασφάλειας στον κυβερνοχώρο.

«Άλλοι τομείς χρειάζονται επίσης περισσότερη ασφάλεια. Για παράδειγμα, η υποχρέωση παροχής ενημερώσεων ασφαλείας θα ήταν ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση», δήλωσε ο Müller-Quade.

Μελλοντικές προοπτικές

Προς το παρόν, δεν είναι ακόμη σαφές πώς θα είναι το μέλλον και πώς οι αναδυόμενες τεχνολογίες, όπως η τεχνητή νοημοσύνη, θα επηρεάσουν τον αριθμό και τη σοβαρότητα των κυβερνοεπιθέσεων.

«Οι επιθέσεις που χρησιμοποιούν τεχνητή νοημοσύνη, για παράδειγμα, θα αυξηθούν σίγουρα σημαντικά, αλλά δεν είναι απολύτως σαφές ποιες επιπτώσεις πρέπει να αναμένονται», εξήγησε ο εμπειρογνώμονας του KIT.

Πηγή: euractiv.gr

Continue Reading
Advertisement Europolitis
Advertisement Europolitis

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΚΑΙ ΔΙΑΔΩΣΤΕ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΟΛΙΤΗ

Advertisement Europolitis
Advertisement Europolitis
Advertisement Europolitis

ΕΝΤΥΠΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ – GEDRUCKTE VERSIONEN

Like us on Facebook

Advertisement
ΕΛΛΑΔΑ6 ώρες ago

EL PAIS: Η Άνδρος στους 10 καλύτερους εναλλακτικούς προορισμούς της Ευρώπης για το 2024

ΕΙΔΗΣΕΙΣ7 ώρες ago

Σηκώνει αυλαία το Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2024

ΓΕΡΜΑΝΙΑ13 ώρες ago

Γερμανία: Απεργίες στα τοπικά μέσα μεταφοράς για την επόμενη εβδομάδα αποφάσισε η Ver.di

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ14 ώρες ago

Η ατμοσφαιρική ρύπανση συνδέεται με περισσότερα σημάδια Αλτσχάιμερ στον εγκέφαλο

ΕΙΔΗΣΕΙΣ1 ημέρα ago

ο Ηνίοχος στον Κόσμο – 4η Συζήτηση : Γυναίκες στην Τοπική Αυτοδιοίκηση

ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΔΕΙΣ1 ημέρα ago

ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΗ ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΣΤΗΝ ΓΕΡΜΑΝΙΑ– ΑΣΦΑΛΙΣΜΕΝOI ΔΩΡΕΑΝ

ΟΜΟΓΕΝΕΙΑ1 ημέρα ago

Κάλεσμα συμμετοχής από τον Αναπληρωτή Υπουργό Εσωτερικών κ. Θεόδωρο Λιβάνιο

ΓΕΡΜΑΝΙΑ1 ημέρα ago

Γερμανία: Κοντά στο Σαββατοκύριακο οι περισσότερες… απουσίες στην Bundestag

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 ημέρες ago

Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας απεργούν 28 Φεβρουαρίου

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 ημέρες ago

Ο χειμώνας επιστρέφει στη δυτική Ευρώπη, η άνοιξη στην Ελλάδα

ΕΙΔΗΣΕΙΣ4 εβδομάδες ago

Το τέλος της αποστολής του Ingenuity στον Άρη ανακοίνωσε η NASA

ΟΜΟΓΕΝΕΙΑ2 εβδομάδες ago

Την καθιερωμένη βασιλόπιτα έκοψε η Πανηπειρωτική Ομοσπονδία Ευρώπης

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 εβδομάδες ago

Γερμανία: Εγκρίθηκε ο προϋπολογισμός του 2024

ΟΜΟΓΕΝΕΙΑ4 εβδομάδες ago

Το στεγαστικό πρόβλημα των ελληνικών σχολείων του Μονάχου στη συνάντηση των Συλλόγων γονέων με τον Σ. Κυμπουρόπουλο

ΟΜΟΓΕΝΕΙΑ1 εβδομάδα ago

Αμβούργο: Εκδήλωση για την ελληνική γλώσσα διοργάνωσε το Πανεπιστήμιο

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 εβδομάδες ago

Γερμανία: Απεργιακή κινητοποίηση στη Lufthansa την Τετάρτη

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ3 εβδομάδες ago

Επιστήμονες ανακαλύπτουν πιθανό τρόπο επιδιόρθωσης της μνήμης στους ασθενείς με Αλτσχάιμερ

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 εβδομάδες ago

Γερμανία: Απεργία στα τοπικά μέσα μαζικής μεταφοράς προκήρυξε το Ver.di

ΕΛΛΑΔΑ6 ημέρες ago

Ανοιξε η ηλεκτρονική πλατφόρμα της επιστολικής ψήφου για τις Ευρωεκλογές 2024

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 εβδομάδες ago

Copernicus: Ο θερμότερος στα χρονικά ήταν ο φετινός Ιανουάριος

Advertisement Europolitis
Advertisement Europolitis