Επικοινωνήστε μαζί μας

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Βρετανία: Η διαδικασία εισαγωγής προϊόντων προέλευσης ΕΕ από την 1η Ιανουαρίου 2021

Δημοσιεύθηκε

στις

Από την 1η Ιανουαρίου 2021, οι εισαγωγές προϊόντων στη Μεγάλη Βρετανία προέλευσης ΕΕ, στα οποία επιβάλλονται ειδικοί φόροι κατανάλωσης, θα αντιμετωπίζονται όπως οι εισαγωγές από τις υπόλοιπες χώρες του κόσμου, όπως αναφέρεται σε ενημερωτικό έγγραφο του Γραφείου Οικονομικών και Εμπορικών Υποθέσεων της ελληνικής πρεσβείας στο Λονδίνο.

Ενδέχεται να υπάρχουν διαφορετικοί κανόνες σχετικά με τις εν λόγω μεταφορές εμπορευμάτων προς τη Βόρεια Ιρλανδία μετά την λήξη της μεταβατικής περιόδου. Σε μια τέτοια περίπτωση, όπως σημειώνεται, θα υπάρξουν νεότερες ανακοινώσεις. Αναλυτικά στο έγγραφο αναφέρονται τα εξής:

Α. Εισαγωγή προϊόντων που υπόκεινται σε ειδικούς φόρους κατανάλωσης και των οποίων η αποστολή ξεκινά από την 1/1/2021 και μετά.

1. Για την εισαγωγή των εμπορευμάτων θα πρέπει να υποβάλλεται συμπληρωμένη τελωνειακή διασάφηση. Η πλειοψηφία των διασαφήσεων υποβάλλονται ηλεκτρονικά μέσω του συστήματος Τελωνειακής Διαχείρισης Εισαγωγών και Εξαγωγών Φορτίων-Ναύλων (Customs Handling of Import and Export Freight – CHIEF – system2). Η διαδικασία μπορεί να γίνει από τον ίδιο τον εισαγωγέα, ο οποίος έχει πρόσβαση στο σύστημα 3 ή από κάποιον αντιπρόσωπό του, συνήθως εκτελωνιστή. Στη συνέχεια όταν τα εμπορεύματα φτάσουν στο σημείο εισόδου στη Μεγάλη Βρετανία, τηρούνται οι σχετικές τελωνειακές διαδικασίες.

2. Ο εισαγωγέας μπορεί να κάνει χρήση απλοποιημένης διαδικασίας τελωνειακής διασάφησης (Customs Freight Simplified Procedures – CFSP4), δηλαδή χωρίς να κάνει την ως άνω πλήρη τελωνειακή διασάφηση εκ των προτέρων.

Για την υποβολή απλοποιημένης διαδικασίας πρέπει να ακολουθείται:

– Η διαδικασία ελεγχόμενων αγαθών, δηλαδή να δηλώνεται ότι τα αγαθά είναι ελεγχόμενα. Για να τεθούν σε ελεύθερη κυκλοφορία από το τελωνείο χρειάζεται η προσκόμιση της σχετικής άδειας ή πιστοποιητικού.

– Να έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία απόκτησης λογαριασμού αναστολής πληρωμής ειδικών φόρων κατανάλωσης και δασμών.

Από την 1η Ιανουαρίου 2021, δεν θα μπορεί ο εισαγωγέας να χρησιμοποιεί:

– Το απλοποιημένο συνοδευτικό διοικητικό έγγραφο (Simplified Accompanying Administrative Document – SAAD)

– Τους κανόνες της Ε.Ε. τους σχετικούς με την εξ αποστάσεως πώληση.

Β. Προώθηση εισαχθέντων εμπορευμάτων εντός της Μεγάλης Βρετανίας για τα οποία έχει ανασταλεί η πληρωμή του ειδικού φόρου κατανάλωσης.

1. Ο εισαγωγέας πρέπει να χρησιμοποιήσει το σύστημα διακίνησης και ελέγχου των ειδικών φόρων κατανάλωσης (Excise Movement Control System – EMCS) για να μεταφέρει τα ως άνω εμπορεύματα από το σημείο εισόδου στη Μεγάλη Βρετανία στον τελικό προορισμό τους. Θα πρέπει να ορισθεί από τον εισαγωγέα ένας εγγεγραμμένος αποστολέας χρήσης του συστήματος.

2. Ο εγγεγραμμένος αποστολέας πρέπει να συμπληρώνει και να υποβάλει ένα ηλεκτρονικό διοικητικό έγγραφο (electronic Administrative Document – eAD) μέσω του συστήματος EMCS πριν από τη μετακίνηση. Με τη διαδικασία αυτή καταγράφεται ένας μοναδικός Κωδικός Αναφοράς (Administrative Reference Code – ARC) για τη συγκεκριμένη κίνηση, ο οποίος πρέπει να συνοδεύει τα προϊόντα ανά πάσα στιγμή.

3. Το άτομο το οποίο συνοδεύει τα αγαθά (δηλαδή για παράδειγμα ο οδηγός του οχήματος που μεταφέρει τα εμπορεύματα) θα πρέπει να είναι εφοδιασμένος με μια έντυπη έκδοση του eAD ή με οποιοδήποτε άλλο εμπορικό έγγραφο στο οποίο να δηλώνεται σαφώς ο Κωδικός Αναφοράς.

4. Μόλις τα εμπορεύματα παραληφθούν και ελεγχθούν στην αποθήκη προϊόντων ειδικού φόρου κατανάλωσης, ο παραλήπτης – αποθηκάριος θα πρέπει:

– να επιβεβαιώσει ότι τα αγαθά έφθασαν στην αποθήκη

– να συμπληρώσει και υποβάλει δήλωση παραλαβής.

5. Στην περίπτωση που τα εμπορεύματα εισέρχονται στη Μεγάλη Βρετανία μέσω σημείων εισόδου, τα οποία δεν διαθέτουν τα ως άνω σχετικά υφιστάμενα συστήματα τελωνειακού ελέγχου, ο εισαγωγέας θα πρέπει μέχρι το τέλος της επόμενης εργάσιμης ημέρας να ενημερώσει το βρετανικό υπουργείο Οικονομικών (Her Majesty’s Revenue and Customs – HMRC) ότι τα εμπορεύματα έχουν εισέλθει στη χώρα.

Σε αυτό το σενάριο, η είσοδος στο σύστημα EMCS μπορεί να καθυστερήσει μέχρι το τέλος της επόμενης εργάσιμης ημέρας. Αυτό ισχύει υπό την προϋπόθεση ότι ο εγγεγραμμένος αποστολέας έχει καταχωρήσει στη διασάφηση εισαγωγής αναφορά σχετική με οικονομική εγγύηση υπό τη μορφή εγγύησης της μετακίνησης των αγαθών. Αποτελεί ευθύνη του εγγεγραμμένου αποστολέα να διασφαλίσει ότι υπάρχει έγκυρη εγγύηση κυκλοφορίας, με λεπτομέρειες της εγγύησης που καταγράφεται στα κατάλληλα έγγραφα κίνησης πριν από την αποστολή των εμπορευμάτων που βρίσκονται σε καθεστώς αναστολής πληρωμής του ειδικού φόρου κατανάλωσης ή του δασμού.

Όταν o εγγεγραμμένος αποστολέας ολοκληρώσει τη συμπλήρωση του ηλεκτρονικού διοικητικού εγγράφου eAD, θα πρέπει να επιλέξει την ένδειξη «deferred movement» για να σημειώσει ότι πρόκειται για αναδρομική δήλωση.

Σημειώνουμε ότι ο εγγεγραμμένος αποστολέας μπορεί να χρειαστεί έως και 45 ημέρες για να εγγραφεί στο σύστημα, επομένως θα πρέπει ο εισαγωγέας να ορίσει κάποιον που είναι ήδη εγγεγραμμένος για να μετακινήσει τα προϊόντα του κατά τη διάρκεια του χρόνου στον οποίο η αίτησή του βρίσκεται υπό έγκριση.

Γ. Αποστολή προϊόντων πριν από την 31/12/2020 και παραλαβή μετά την 1/1/2021.

1. Δεν χρειάζεται να συμπληρώσει ο εισαγωγέας τελωνειακή διασάφηση ή να πληρώσει δασμούς εισαγωγής στη Μεγάλη Βρετανία εάν:

– τα εμπορεύματα ταξιδεύουν με ένα αναγνωρισμένο σχήμα ειδικού φόρου κατανάλωσης τη στιγμή εκείνη

– μπορεί να αποδειχθεί ότι η αποστολή (μετακίνηση) άρχισε την 31η Δεκεμβρίου 2020 ή πριν.

2. Οι προϋποθέσεις εισαγωγής και οι τυχόν κυρώσεις που ενδέχεται να ισχύουν για αυτά τα εμπορεύματα θα βασίζονται στη νομοθεσία περί ειδικών φόρων κατανάλωσης του Ηνωμένου Βασιλείου και στους δασμούς που ισχύουν τη στιγμή που ξεκίνησε η μετακίνηση από την ΕΕ. Στην περίπτωση που το βρετανικό υπουργείο Οικονομικών ή το συνοριακό σημείο ελέγχου ζητήσει αποδεικτικά στοιχεία για την ημερομηνία και την ώρα αποστολής των εμπορευμάτων, ο αποστολέας μπορεί να επιδείξει:

– Για εμπορεύματα των οποίων οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης έχουν ανασταλεί: το ηλεκτρονικό διοικητικό έγγραφο eAD ή ένα εμπορικό έγγραφο που περιλαμβάνει τον Κωδικό Αναφοράς ARC.

– Για προϊόντα για τα οποία καταβάλλονται ειδικοί φόροι κατανάλωσης: είτε το αίτημα για την εισαγωγή αγαθών για τα οποία έχει καταβληθεί ο ειδικός φόρος κατανάλωσης σε ένα κράτος-μέλος της ΕΕ είτε τη φόρμα του απλοποιημένου συνοδευτικού διοικητικού εγγράφου (ως άνω SAAD).

3. Εάν δεν μπορεί να αποδειχθεί η ημερομηνία και η ώρα αποστολής των εμπορευμάτων, η μετακίνηση θα αντιμετωπιστεί με τον ίδιο τρόπο ως εάν να είχαν ξεκινήσει την 1η Ιανουαρίου 2021.

Πρόσθετες οδηγίες σχετικές με αποστολές εμπορευμάτων που ξεκινούν στις 31 Δεκεμβρίου ή πριν αλλά εισέρχονται στη Μεγάλη Βρετανία από την 1η Ιανουαρίου 2021 και μετά, θα δημοσιευθούν σε εύθετο χρόνο.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ευρώπη: Η T&E ζητά τερματισμό των επιδοτήσεων στα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα εκπέμπουν πολύ περισσότερο CO2 από τις τιμές που ανακοινώνουν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, σύμφωνα με δοκιμές που ανέθεσε η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μεταφορών και Περιβάλλοντος.

Η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μεταφορών και Περιβάλλοντος, που συνήθως αναφέρεται ως Μεταφορές και Περιβάλλον (T&E ) είναι μια ευρωπαϊκή ομπρέλα για μη κυβερνητικές οργανώσεις που εργάζονται στον τομέα των μεταφορών και του περιβάλλοντος, προωθώντας τις βιώσιμες μεταφορές στην Ευρώπη.

Η αποστολή της Transport & Environment, που δημιουργήθηκε το 1990 είναι να προωθήσει, σε επίπεδο ΕΕ και σε παγκόσμιο επίπεδο, μια πολιτική μεταφορών βασισμένη στις αρχές της αειφόρου ανάπτυξης.

Η T&E θεωρεί ότι η πολιτική μεταφορών πρέπει να ελαχιστοποιεί τις επιβλαβείς επιπτώσεις στο περιβάλλον και την υγεία, να μεγιστοποιεί την αποδοτικότητα των πόρων και να εγγυάται την ασφάλεια και την επαρκή πρόσβαση για όλους.

Εκδίδει κάθε χρόνο, μια έκθεση η οποία εξετάζει τη διαφορά μεταξύ των επίσημων αποτελεσμάτων εργαστηριακών δοκιμών και των πραγματικών εκπομπών CO2 και της οικονομίας καυσίμου των αυτοκινήτων.

Η διαφορά μεταξύ των επίσημων αποτελεσμάτων των εργαστηριακών δοκιμών και της πραγματικής απόδοσης των αυτοκινήτων αυξάνεται από 9% το 2001 σε 28% το 2012 και 42% το 2015. Αναμένεται να φθάσει το 50% πριν από το 2020.

Η T&E κάλεσε τις κυβερνήσεις να τερματίσουν τις επιδοτήσεις και τις φορολογικές ελαφρύνσεις για τα υβριδικά μοντέλα.

Οι πωλήσεις υβριδικών οχημάτων plug-in ανεβαίνουν στα ύψη στην Ευρώπη, αλλά οι δοκιμές στα νεότερα μοντέλα επιβεβαιώνουν ότι μολύνουν το κλίμα πολύ περισσότερο από ό, τι ισχυρίζονται οι κατασκευαστές αυτοκινήτων – ακόμη και όταν ξεκινούν με μια πλήρη μπαταρία.

Η ανακοίνωση της T&E ήρθε λίγες ημέρες μετά την κυκλοφορία των προτεινόμενων κανόνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης που ορίζουν αυστηρά όρια εκπομπών για τις αυτοκινητοβιομηχανίες που θα επιτύχουν για να χαρακτηριστούν οι δραστηριότητές τους ως βιώσιμη επένδυση.

Σύμφωνα με αυτούς τους κανόνες, τα υβριδικά οχήματα θα χάσουν την «πράσινη» ετικέτα τους από το 2026 και μετά.

Τα plug-in υβριδικά συστήματα παραγωγής ενέργειας συνδυάζουν έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης που καταναλώνει βενζίνη είτε ντίζελ με έναν τουλάχιστον ηλεκτρικό κινητήρα και μια μεγάλη μπαταριά. Είναι ένα στάδιο ανάμεσα στα συμβατικά συστήματα παραγωγής ενέργειας που περιλαμβάνουν μόνο έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης που καταναλώνει βενζίνη είτε ντίζελ και τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα τα οποία εξοπλίζονται μόνο με έναν είτε περισσοτέρους ηλεκτρικούς κινητήρες.

Κατά τα τρία πρώτα τρίμηνα του 2020, οι πωλήσεις υβριδικών plug-in αντιπροσώπευαν σχεδόν το ήμισυ όλων των οικολογικών αυτοκινήτων (ηλεκτρικών ή μερικώς ηλεκτρικών οχημάτων) στην Ευρωπαϊκή Ένωση, καθώς ένας αυξανόμενος αριθμός καταναλωτών εκμεταλλεύτηκε τις κρατικές επιδοτήσεις ή τις φορολογικές ελαφρύνσεις για να τα αγοράσει.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Βερολίνο: Tο νέο αεροδρόμιο κλείνει προσωρινά έναν τερματικό σταθμό και έναν διάδρομο

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Tο νέο αεροδρόμιο του Βερολίνου θα κλείσει, λίγο μετά τα εγκαίνιά του, προσωρινά έναν τερματικό σταθμό και έναν διάδρομο λόγω της κρίσης του κορονοϊού.

«Ο λόγος είναι ότι η εναέρια κυκλοφορία κατέρρευσε πρόσφατα περαιτέρω. Γι’ αυτό πρέπει να κάνουμε οικονομία», δήλωσε ο διευθυντής του νέου αεροδρομίου του Βερολίνου Ένγκελμπερτ Λιούτκε Ντάλντρουπ μετά από την συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου.

«Ο αριθμός των επιβατών είναι πιθανό να μειωθεί στα 9 εκατομμύρια το 2020 και με τα αναμενόμενα 10 εκατομμύρια το επόμενο έτος, θα φτάσει μόνο το 30% του επιπέδου πριν από την κρίση. Ως εκ τούτου, από τον Δεκέμβριο, κλείνει ο νότιος διάδρομος».

Επιπλέον, ο τερματικός σταθμός 5 – το παλιό (ανατολικογερμανικό) αεροδρόμιο Σένεφελντ (Schönefeld) – θα κλείσει από την άνοιξη περίπου για ένα χρόνο, είπε.

«Λόγω της κρίσης του κορονοϊού, το αεροδρόμιο θα πρέπει να ενισχυθεί οικονομικά. Ήδη έχουν γίνει διαπραγματεύσεις για δάνειο ύψους 660 εκατομμυρίων ευρώ.

Ο στόχος, ωστόσο, δεν είναι να χρησιμοποιηθεί ολόκληρο το ποσό. Το αεροδρόμιο θα κάνει οικονομίες. Εάν το λειτουργικό κόστος προσαρμοστεί σταδιακά, θα εξακολουθεί να είναι δυνατό – όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί – να αποκομίσει κέρδη το 2025», προσθεσε δήλωσε ο Λιούτκε Ντάλντρουπ.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Η Γερμανία συναγωνίζεται την Πορτογαλία στην παραγωγή κρασιού

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Με αφορμή τον εορτασμό της Ημέρας Beaujolais Nouveau στις 19 Νοεμβρίου, από τους λάτρεις του κρασιού, η Eurostat δημοσίευσε στοιχεία σχετικά με τους μεγαλύτερους εξαγωγείς και εισαγωγείς οίνου στην Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ).

Το 2019, η παραγωγή κρασιού (συμπεριλαμβανομένου του αφρώδους οίνου, του κρασιού πόρτο και του μούστου) που πωλήθηκε στην ΕΕ ήταν περίπου 16 δισεκατομμύρια λίτρα.

Οι μεγαλύτεροι οινοπαραγωγοί ήταν η Ιταλία, η Ισπανία και η Γαλλία, ακολουθούμενες από την Πορτογαλία, τη Γερμανία και την Ουγγαρία.

Η Ιταλία εμφανίστηκε ως ο κορυφαίος εξαγωγέας κρασιού στην ΕΕ το 2019, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Eurostat.

Η χώρα εξήγαγε 1,1 δισεκατομμύρια λίτρα κρασιού εκτός ΕΕ, το οποίο αντιπροσωπεύει το 34% των συνολικών εξαγωγών κρασιού των κρατών μελών εκτός ΕΕ.

Η Γαλλία κέρδισε τη δεύτερη θέση με εξαγωγές 0,8 δισεκατομμυρίων λίτρων, ακολουθούμενη από την Ισπανία στα 0,7 δισεκατομμύρια λίτρα.

Το 2019, τα κράτη μέλη της ΕΕ εξήγαγαν συνολικά 7,1 δισεκατομμύρια λίτρα κρασιού με σχεδόν το ήμισυ (3,1 δισεκατομμύρια λίτρα ή 43%) να πηγαίνει σε χώρες εκτός της ΕΕ.

Το Ηνωμένο Βασίλειο εισήγαγε 0,69 δισεκατομμύρια λίτρα ακολουθούμενο από τις Ηνωμένες Πολιτείες (0,65 δισεκατομμύρια λίτρα), τη Ρωσία (0,28 δισεκατομμύρια λίτρα) και την Κίνα (0,25 δισεκατομμύρια λίτρα).

Η Γερμανία εμφανίστηκε ως ο κορυφαίος εισαγωγέας κρασιού μεταξύ των κρατών μελών της ΕΕ, ακολουθούμενη από την Ολλανδία, τη Δανία, τη Σουηδία, το Βέλγιο, τη Γαλλία και την Ιρλανδία.

Τα κράτη μέλη της ΕΕ εισήγαγαν συνολικά 4,8 δισεκατομμύρια λίτρα οίνου το 2019, σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία.

Από αυτό το σύνολο, μόνο το 16% προήλθε από χώρες εκτός ΕΕ, συμπεριλαμβανομένης της Χιλής και της Νότιας Αφρικής.

Παράλληλα, η παραγωγή κρασιού στη Γερμανία ήταν 0,7 δισεκατομμύρια λίτρα το 2019.

Πηγή: europa.eu

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Γερμανία: Η πανδημία καθιστά το αυτοκίνητο το πιο δημοφιλές μέσο μεταφοράς

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Η πανδημία του κορονοϊού έχει κατασήσει το ιδιωτικής χρήσεως αυτοκίνητο πιο δημοφιλές ως μέσο μεταφοράς. Η τηλεργασία συνέβαλε πάντως στην αποσυμφόρηση των δρόμων του Μονάχου.

Αυτό αποδεικνύεται από νέες έρευνες σχετικά με τις μετακινήσεις στη Βαυαρία οι οποίες διεξήχθησαν για λογαριασμό του τοπικού υπουργείου Μεταφορών, γράφει το περιδικό «Der Spiegel στη νέo του τεύχος.

Σύμφωνα με τις έρευνες αυτές το ποσοστό των μετακινουμένων πολιτών που χρησιμοποίησαν το δικό τους όχημα τον περασμένο Οκτώβριο αποτελούσε το 58% όλων των μετακινήσεων που πραγματοποιήθηκαν.

Την περίοδο του περασμένου Μαϊου – Ιουνίου το ποσοστό ήταν 52%, ενώ τον Οκτώβριο του 2017 μόνο 50%.

Τα λεωφορεία και τα τρένα επιλέγονται λιγότερο συχνά από ό, τι πριν από τρία χρόνια, όπως και οι συνεπιβιβάσεις, δηλαδή οι μετακινήσεις μέσα στο όχημα άλλου.

Η τάση αυτή για ατομική μετακίνηση με το ιδωτικής χρήσεως αυτοκίνητο το φετινό φθινόπωρο είναι ακόμη πιο εντυπωσιακή, καθώς, σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών της Βαυαρίας, οι πολίτες, λόγω των περιοριστικών μέτρων για την αντιμετώπιση του κορονοϊού, βρίσκονται όλο και λιγότερο χρόνο καθ΄οδόν κάθε μέρα κατά μέσο όρο.

Γι’ αυτό και η υπουργός Μεταφορών της Βαυαρίας Κέρστιν Σράιερ ζήτησε να συμπεριλάβουν οι πολίτες στις προτιμήσεις τους όλα τα μέσα μεταφοράς.

«Ο δρόμος είναι η βάση όλων. Το λεωφορείο και το ραδιοταξί κλήσης χρησιμοποιούν επίσης το δρόμο. Ταυτόχρονα, χρειαζόμαστε ένα ισχυρό τοπικό σύστημα δημόσιων μεταφορών για την επιλογή μέσων μεταφοράς. Δεν υπάρχει αυξημένος κίνδυνος μόλυνσης στις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες», είπε χαρακτηριστικά στο Spiegel.

Η υπουργός εκτιμά επίσης ότι «οι πρώην μετακινούμενοι οι οποιοι εργάζονται τώρα από το σπίτι λόγω της τηλεργασίας, συνέβαλαν εν μέρει στο να ανακουφίσουν τα αστικά κέντρα όπως είναι το Μόναχο, ιδίως τις Δευτέρες και τις Παρασκευές.

Επιπλέον, φαίνεται πως η κυκλοφορία στις ώρες αιχμής κατά τις οποίες μετακινούνται οι εργαζόμενοι αποσυμφορείται», πρόσθεσε η Σράιερ.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Γερμανία: Ο πρόεδρος της Ένωσης Εργοδοτών ζητά μεταρρυθμίσεις αντί αύξησης των φορολογικών συντελεστών

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Ο νέος πρόεδρος της Ένωσης Γερμανών Εργοδοτών Ράινερ Ντούλγκερ ζητά από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να προχωρήσει σε θαρραλέες οικονομικές μεταρρυθμίσεις αντί να αυξήσει τους φορολογικούς συντελεστές προκειμένου να χρηματοδοτηθεί το υψηλό κόστος της κρίσης του κορονοϊού από τα δημόσια ταμεία.

«Οι μεταρρυθμίσεις προκειμένου να επιτευχθεί οικονομικός δυναμισμός φέρνουν υψηλότερα φορολογικά έσοδα χωρίς να πρέπει να αυξηθούν οι φορολογικοί συντελεστές.

Όσο δεν ακολουθείται αυτός ο δρόμος, δεν υπάρχει βάση για αυξήσεις φόρων», είπε σε συνέντευξή του η οποία δημοσιεύεται στη «Frankfurter Allgemeine Zeitung» (FAZ).

«Βλέπω με ανησυχία ότι κατά την πορεία προς το εκλογικό έτος 2021 – σε αντίθεση με την οικονομική κρίση το 2009 – υπάρχει ένας πολιτικός ανταγωνισμός για το ποιές και πόσο μεγάλες θα πρέπει να είναι οι αυξήσεις των φορολογικών συντελεστών για τις επιχειρήσεις, αλλά αυτό δεν θα δημιουργήσει οικονομικό δυναμισμό, μάλλον καταπνίγει την ευελπιστούμενη ανάκαμψη», συνέχισε.

Ωστόσο, ο Ντούλγκερ υπερασπίστηκε την μέχρι τώρα παρασχεθείσα κρατική οικονομική βοήθεια ύψους δισεκατομμυρίων προς τις επιχειρήσεις.

«Αναγνωρίζω ότι εμείς – επιχειρήσεις και εργαζόμενοι – λαμβάνουμε μεγάλη κρατική βοήθεια σε αυτές τις ειδικές στιγμές. Αυτή η ενίσχυση είναι κατάλληλη και αποτελεσματική, έστω και αν δεν είναι καθαρή οικονομία της αγοράς.

Γι’ αυτό και είναι ακόμη πιο σημαντικό να επιστρέψουμε γρήγορα στην πολιτική της οικονομίας της ελεύθερης αγοράς. Ισχυρές επιχειρήσεις που μπορούν να προσφέρουν ασφαλείς θέσεις εργασίας σε όσο το δυνατόν περισσότερους ανθρώπους διασφαλίζουν ότι στο τέλος πολλά χρήματα πηγαίνουν στο δημόσια ταμεία μέσω των φόρων και των κοινωνικών εισφορών.

Αυτή ήταν επίσης και η συνταγή επιτυχίας μετά την οικονομική κρίση πριν από δέκα χρόνια. Εξ αυτού του λόγου χρειάζεται τώρα μια πολιτική που να επιτρέπει και να ενθαρρύνει την επιχειρηματικότητα, να ενθαρρύνει την προθυμία για ανάληψη κινδύνου και να επενδύει αντί να την τιμωρεί», τόνισε στην FAZ.

Ο Ράινερ Ντούλγκερ εξελέγη νέος Πρόεδρος της Συνομοσπονδίας Γερμανικών Εργοδοτικών Ενώσεων (BDA) την Πέμπτη. Μαζί με τον πρόεδρο της Γερμανικής Ομοσπονδίας Συνδικάτων (DGB), Ράινερ Χόφμαν, είναι οι υψηλότεροι εκπρόσωποι των κοινωνικών εταίρων.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Γερμανία: Την κατάργηση της πλαστικής σακούλας ψήφισε η Bundestag

Δημοσιεύθηκε

στις

Από

Την κατάργηση της πλαστικής σακούλας μίας χρήσης από 1.1.2021 αποφάσισε το γερμανικό Ομοσπονδιακό Κοινοβούλιο, εξαιρώντας ωστόσο τις σακούλες πολύ μικρού πάχους, γεγονός το οποίο προκαλεί αντιδράσεις από την αντιπολίτευση και τις περιβαλλοντικές οργανώσεις.

Έπειτα από μία μεταβατική περίοδο ενός έτους, η Bundestag αποφάσισε την κατάργηση της πλαστικής σακούλας πάχους 15-50 μικρόμετρων, αυτών δηλαδή που διατίθενται συνήθως στα σούπερ μάρκετ.

Εξαιρούνται οι επαναχρησιμοποιούμενες πλαστικές τσάντες, αλλά και οι πολύ λεπτές πλαστικές σακούλες που βρίσκονται στο τμήμα φρούτων και λαχανικών.

«Η πλαστική σακούλα αποτελεί την επιτομή κατασπατάλησης πόρων», δήλωσε η υπουργός Περιβάλλοντος Σβένγια Σούλτσε (SPD), η οποία εισηγήθηκε την σχετική νομοθεσία, σύμφωνα με την οποία, οι επιχειρήσεις που θα παραβιάζουν την απαγόρευση θα κινδυνεύουν με πρόστιμο έως και 100.000 ευρώ.

Η Αριστερά και οι Πράσινοι κατηγόρησαν την κυβέρνηση ότι «δεν είναι αρκετά φιλόδοξη», τονίζοντας ότι χρειάζονται πολύ πιο γενναίες αποφάσεις.

«Αυτός ο μίνι – νόμος δυστυχώς δεν θα σταματήσει την τάση για συσκευασίες μίας χρήσης», δήλωσε σχετικά η εκπρόσωπος των Πρασίνων Μπετίνα Χόφμαν και μίλησε για «σταγόνα στον ωκεανό».

Από την άλλη πλευρά, οι Φιλελεύθεροι (FDP) και η Εναλλακτική για την Γερμανία (AfD) βλέπουν το μέτρο ως αδικαιολόγητη παρέμβαση στην αγορά, χωρίς αποδεδειγμένα οφέλη για το περιβάλλον.

Ο βουλευτής της AfD Αντρέας Μπλεκ ανέφερε μεταξύ άλλων ότι η εθελοντική μείωση της χρήσης πλαστικής σακούλας έχει φθάσει μέσα σε λίγα χρόνια τα 2/3.

Για «συμβολική» απαγόρευση έκανε λόγο η οργάνωση WWF, επισημαίνοντας ότι οι πλαστικές σακούλες αντιπροσωπεύουν μόλις το 1% της κατανάλωσης των Γερμανών σε πλαστικό.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Ακολουθήστε μας στα Social Media
Συνέχεια

Like us on Facebook

Advertisement Europolitis 24

Für mehr

Abonnieren Sie kostenlos unsere Mailingliste und erhalten Sie interessante Informationen zu Ihrem E-Mail-Posteingang.

Danke fürs Abonnieren.

Something went wrong.

Advertisement
ΕΙΔΗΣΕΙΣ10 λεπτά πριν

Ευρώπη: Η T&E ζητά τερματισμό των επιδοτήσεων στα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ1 ώρα πριν

Τρέξιμο στην καραντίνα: Μύθοι και αλήθειες

ΓΕΡΜΑΝΙΑ20 ώρες πριν

Βερολίνο: Tο νέο αεροδρόμιο κλείνει προσωρινά έναν τερματικό σταθμό και έναν διάδρομο

ΓΕΡΜΑΝΙΑ23 ώρες πριν

Η Γερμανία συναγωνίζεται την Πορτογαλία στην παραγωγή κρασιού

ΓΕΡΜΑΝΙΑ1 ημέρα πριν

Γερμανία: Η πανδημία καθιστά το αυτοκίνητο το πιο δημοφιλές μέσο μεταφοράς

ΓΕΡΜΑΝΙΑ1 ημέρα πριν

Γερμανία: Ο πρόεδρος της Ένωσης Εργοδοτών ζητά μεταρρυθμίσεις αντί αύξησης των φορολογικών συντελεστών

ΓΕΡΜΑΝΙΑ1 ημέρα πριν

Γερμανία: Την κατάργηση της πλαστικής σακούλας ψήφισε η Bundestag

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 ημέρες πριν

Βρετανία: Στη δεύτερη υψηλότερη βαθμίδα κινδύνου θα τεθεί το Λονδίνο

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 ημέρες πριν

Η Γερμανία θέλει κλειστά τα θέρετρα σκι αλλά δύσκολα θα πείσει την Αυστρία

ΕΙΔΗΣΕΙΣ2 ημέρες πριν

eBay: Οι δημοφιλέστερες κατηγορίες προϊόντων για τους Έλληνες την Black Friday

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 ημέρες πριν

Γερμανία: Παράταση του “μερικού lockdown” μέχρι αρχές Ιανουαρίου

ΟΜΟΓΕΝΕΙΑ4 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Οι Έλληνες Ομογενείς τίμησαν το Έπος του 1940

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 εβδομάδες πριν

Γερμανία: «Όχι» των κρατιδίων σε νέα αυστηρότερα μέτρα

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 εβδομάδες πριν

Στη νεαρή Ελληνίδα Αννίτα Λουλούπη το γερμανικό επιστημονικό βραβείο Marthe Vogt

ΓΕΡΜΑΝΙΑ2 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Δεν κρίνεται αντισυνταγματικό το λόκνταουν

ΓΕΡΜΑΝΙΑ4 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Επιδρομές της Europol με στόχο τη ρητορική μίσους στο Ίντερνετ

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Το Βερολίνο «αποχαιρετά» το αεροδρόμιο Τέγκελ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ3 εβδομάδες πριν

Αegean: Τι θα ισχύει για τις πτήσεις κατά το διάστημα του lockdown

ΓΕΡΜΑΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Γερμανία: Ποια ελληνικά προϊόντα κατέγραψαν αύξηση ζήτησης

ΕΙΔΗΣΕΙΣ4 εβδομάδες πριν

ΥΠΑ: Απαγορεύσεις πτήσεων για το αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία»

Europolitis TV2 εβδομάδες πριν

ΕΥΡΩΠΟΛΙΤΗΣ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Europolitis TV7 μήνες πριν

E.E: Covid-19 και Erasmus, δεν θα χαθεί το ακαδημαϊκό έτος.

Europolitis TV7 μήνες πριν

Ο Εκδότης του Ευρωπολίτη Βασίλης Βούλγαρης στο Παρα5 με τον Σπύρο Λάτσα ENA Channel (24/04/2020)

Europolitis TV8 μήνες πριν

Ελληνική Ψυχή: Αννα Ιωαννίδου-Η Ελληνική Κοινότητα Στουτγκάρδης κοντά στον ελληνισμό (Video)

Europolitis TV8 μήνες πριν

Ελληνική Ψυχή :(Ελληνική Κοινότητας Βερολίνου): Ο εθελοντισμός και συμμετοχή δυναμώνουνε μια κοινότητα

Europolitis TV8 μήνες πριν

Ο Εκδότης του Ευρωπολίτη Βασίλης Βούλγαρης μιλάει στο ENA Channel

ΓΕΡΜΑΝΙΑ8 μήνες πριν

CORONAVIRUS(Μόναχο): Video δείχνει την πυροσβεστική να ενημερώνει για την απαγόρευση κυκλοφορίας

ΓΑΣΤΡΟΝΟΜΙΑ9 μήνες πριν

Οι Κρητικές γεύσεις και αρώματα στο κέντρο του Ντύσσελντορφ,επιχειρηματικές συναντήσεις B2B(VIDEO)

Europolitis TV10 μήνες πριν

Μαγεία στην Tonhalle η ερμηνεία της Ελενας Μαραγκού με μουσική συνοδεία του Κώστα Ράπτη

Europolitis TV1 έτος πριν

Το Αιγοπρόβατο όπως δεν το ξέρουμε!

Advertisement Europolitis
Advertisement