Δεν θα υπήρχε καθόλου οξυγόνο στη Γη – άρα ούτε και άνθρωποι – εάν δεν υπήρχε το φως του Ήλιου, χάρη στο οποίο γίνεται η φωτοσύνθεση από τα φυτά και παράγεται οξυγόνο.

Δανοί επιστήμονες έκαναν την απρόσμενη ανακάλυψη ότι το οξυγόνο, επίσης, παράγεται χωρίς το φως, από μικρόβια στα σκοτεινά και ανήλιαγα βάθη των ωκεανών.

Αμέτρητοι αριθμοί μικροοργανισμών ζουν στα νερά των θαλασσών σε διάφορα βάθη και μερικά από αυτά φαίνεται πως μπορούν να παράγουν οξυγόνο, παρόλο που δεν κάνουν φωτοσύνθεση.

Οι ερευνητές του Πανεπιστημίου της Νότιας Δανίας, με επικεφαλής την επίκουρη καθηγήτρια Μπεάτε Κραφτ του Τμήματος Βιολογίας, έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό «Science».

Το οξυγόνο είναι ζωτικό για τη ζωή στη Γη και σχεδόν όλο παράγεται μέσω φωτοσύνθεσης από φυτά και μικροοργανισμούς, όπως τα κυανοβακτήρια. Έως τώρα είχαν ανακαλυφθεί λίγα μικρόβια, ικανά να παράγουν οξυγόνο χωρίς το φως του ήλιου, αλλά είχαν βρεθεί σε πολύ περιορισμένες ποσότητες και σε πολύ συγκεκριμένα περιβάλλοντα.

Αυτή η εικόνα φαίνεται να αλλάζει με το ωκεάνιο μικρόβιο Nitrosopumilus maritimus και τα «ξαδέρφια» του, τα οποία αφθονούν στους ωκεανούς, παίζοντας βασικό ρόλο στον κύκλο του αζώτου (οξειδώνουν την αμμωνία για να παράγουν άζωτο), κάτι για το οποίο χρειάζονται οξυγόνο.

Η παραγωγή αζώτου απαιτεί οξυγόνο και, όπως είπε η Κραφτ, έως τώρα αποτελούσε αίνιγμα πώς γίνεται τέτοιοι μικροοργανισμοί να αφθονούν ακόμη και όταν μεταφέρονται σε νερά χωρίς καθόλου οξυγόνο. Μάλιστα, σε μερικές περιοχές των θαλασσών, σύμφωνα με τον ερευνητή Ντον Κάνφιλντ, «αυτά τα μικρόβια είναι τόσο κοινά, που κάθε πέμπτο κύτταρο σε ένα κουβά θαλασσινού νερού προέρχεται από αυτά».

Οι εργαστηριακές μελέτες έδειξαν τελικά ότι τα εν λόγω μικρόβια δεν χρειάζονται οξυγόνο από το περιβάλλον, καθώς παράγουν το δικό τους και μάλιστα σε ένα τελείως σκοτεινό περιβάλλον. Οι επιστήμονες δεν είναι ακόμη βέβαιοι με ποιον τρόπο αυτά τα μικρόβια παράγουν οξυγόνο στο σκοτάδι χωρίς φωτοσύνθεση, καθώς φαίνεται να χρησιμοποιούν έναν άγνωστο, μέχρι σήμερα, βιολογικό μηχανισμό.

«Δίνεται, πλέον, η δυνατότητα να ανακαλύψουμε έναν τελείως νέο μεταβολισμό που λειτουργεί στους ωκεανούς, για τον οποίο δεν γνωρίζαμε τίποτα έως τώρα», δήλωσε ο ερευνητής Ντον Κάνφιλντ, ο οποίος δεν απέκλεισε ότι ο ίδιος ο βιολογικός μηχανισμός υπάρχει και σε άλλους οργανισμούς, κάτι που μένει να ανακαλυφθεί.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Μεγάλες διεθνείς αεροπορικές εταιρείες έσπευσαν να ανασχεδιάσουν ή να ματαιώσουν πτήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες πριν από την ανάπτυξη δικτύων 5G η οποία έχει δημιουργήσει ανησυχίες για την ασφάλεια, παρά το γεγονός ότι δύο εταιρείες κινητής τηλεφωνίας ανακοίνωσαν πως θα καθυστερήσουν τμήματα αυτής της ανάπτυξης.

Η αμερικανική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) έχει προειδοποιήσει πως ενδεχόμενες παρεμβολές από τα δίκτυα 5G θα μπορούσαν να επηρεάσουν τον ραδιοενδείκτη υψομέτρου, που διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στις προσγειώσεις με κακοκαιρία σε ορισμένα αεριωθούμενα, και αεροπορικές εταιρείες λένε πως το Boeing 777 είναι μεταξύ των μοντέλων στα οποία επικεντρώθηκε αρχικά η προσοχή.

Παρά την ανακοίνωση από τις εταιρείες AT&T και Verizon ότι θα αναστείλουν την ανάπτυξη δικτύων 5G κοντά σε αεροδρόμια, αρκετές αεροπορικές εταιρείες προχώρησαν στην ακύρωση πτήσεων ή άλλαξαν το μοντέλο των αεροσκαφών που χρησιμοποιούν στις πτήσεις αυτές.

Στις αρχές της περασμένης εβδομάδας, η FAA άρχισε να επικαιροποιεί τις οδηγίες της για το ποια αεροδρόμια και ποια μοντέλα αεροσκαφών θα επηρεαστούν, σε μια κίνηση που αναμένεται ότι θα μειώσει δραματικά τον αντίκτυπο των σχεδόν 1.500 ειδοποιήσεων για περιορισμούς εξαιτίας της 5G που έχουν εκδοθεί από τη ρυθμιστική αρχή.

Η αεροπορική εταιρεία που έχει τα περισσότερα Boeing 777, η Emirates του Ντουμπάι, έχει ανακοινώσει πως αναστέλλει τις πτήσεις σε εννέα προορισμούς στις ΗΠΑ από τις 19 Ιανουαρίου, ημερομηνία κατά την οποία έχει προγραμματιστεί η ανάπτυξη ασύρματων υπηρεσιών 5G.

Οι πτήσεις της Emirates προς το αεροδρόμιο JFK της Νέας Υόρκης, το Λος Άντζελες και την πρωτεύουσα Ουάσινγκτον θα συνεχιστούν.

Η American Airlines ανακοίνωσε ότι είχε μερικές καθυστερήσεις και ακυρώσεις πτήσεων, ως συνέπεια της προσφοράς υπηρεσιών 5G σε αμερικανικά αεροδρόμια, αλλά και μερικές πρόσθετες επιπτώσεις στον στόλο των περιφερειακών αεροσκαφών της.

Ο Ντέιβιντ Σέιμουρ υπεύθυνος επιχειρησιακής λειτουργίας της American Airlines ενημέρωσε τους εργαζόμενους της εταιρίας ότι αναμένει ότι η FAA θα προχωρήσει σύντομα, στην έκδοση επικαιροποιημένων επιχειρησιακών προϋποθέσεων για τα αεροσκάφη Airbus και τους περιφερειακούς στόλους. Οι νέες αυτές επιχειρησιακές προϋποθέσεις θα επιτρέψουν στην αναφερόμενη αεροπορική εταιρία να δραστηριοποιείται κανονικά στα περισσότερα αεροδρόμια.

Οι δύο μεγάλες αεροπορικές εταιρείες της Ιαπωνίας, οι All Nipon Airways και η Japan Airlines, ανακοίνωσαν πως θα μειώσουν τις πτήσεις των Boeing 777. Η ANA ανακοίνωσε πως ματαιώνει μερικές πτήσεις στις ΗΠΑ ή πως αλλάζει τα αεροσκάφη που τις πραγματοποιούν.

Η γερμανική Lufthansa ανακοίνωσε πως ματαίωσε μια πτήση από τη Φραγκφούρτη στο Μαϊάμι και πως αλλάζει τα αεροσκάφη που χρησιμοποιεί σε μερικές πτήσεις στις ΗΠΑ, από Boeing 747-8, σε 747-400.

Η Austrian Airlines, θυγατρική της Lufthansa, θα αντικαταστήσει το Boeing 777 που χρησιμοποιεί στο δρομολόγιό της προς το Νιούαρκ με ένα Boeing 767.

Η αεροπορική εταιρία Korean Air ανακοίνωσε ότι θα επιχειρεί με αεροσκάφη 777 και 747 σε πτήσεις προς αεροδρόμια των ΗΠΑ, σύμφωνα με τον αρχικό προγραμματισμό της, μετά τις νέες οδηγίες που έλαβε από την FAA αναφορικά με τις υπηρεσίες 5G σε αμερικανικά αεροδρόμια. Η China Airlines της Ταϊβάν ανακοίνωσε πως θα επαναπρογραμματίσει μερικές πτήσεις και η Cathay Pacific Airways του Χονγκ Κονγκ ανακοίνωσε πως θα αναπτύξει διάφορους τύπους αεροσκαφών, εφόσον χρειαστεί.

Οι αεροπορικές εταιρείες επισημαίνουν πως ενεργούν απαντώντας σε μια ειδοποίηση από την Boeing, σύμφωνα με την οποία τα σήματα 5G μπορεί να δημιουργήσουν παρεμβολές στον ραδιοενδείκτη υψομέτρου στα 777.

Εκπρόσωπος της Boeing δεν προέβη άμεσα σε σχόλιο.

Πέρυσι το 777 ήταν το δεύτερο επιβατικό αεροπλάνο με καμπίνα με δύο διαδρόμους που χρησιμοποιήθηκε πέρισσότερο για πτήσεις προς και από αμερικανικά αεροδρόμια, εκτελώντας περίπου 210.000 πτήσεις, λιγότερες μόνο από το 767, σύμφωνα με δεδομένα από τον ιστότοπο FlightRadar24.

Η Air India, η οποία εξυπηρετεί τέσσερις προορισμούς στις ΗΠΑ με Boeing 777, ανακοίνωσε πως οι πτήσεις αυτές θα μειωθούν ή θα αλλάξει ο τύπος του αεροσκάφους που χρησιμοποιείται σ’ αυτές.

Η British Airways επέλεξε να αλλάξει το αεροσκάφος που χρησιμοποιεί για την καθημερινή πτήση της στο Λος Άντζελες, από το συνηθισμένο Boeing 777, σε ένα Airbus A3870, είπαν στο Ρόιτερ δύο πρόσωπα που γνωρίζουν το θέμα.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ – Reuters – AFP

Οι ασθενείς που περιμένουν περισσότερες από πέντε ώρες στο τμήμα επειγόντων περιστατικών, προτού εισαχθούν στο νοσοκομείο, αντιμετωπίζουν αυξημένο κίνδυνο θανάτου από οποιαδήποτε αιτία μέσα στις επόμενες 30 μέρες, δείχνει μια νέα μεγάλη βρετανική επιστημονική μελέτη.

Υπολογίστηκε ότι συμβαίνει ένας έξτρα θάνατος για κάθε 82 ασθενείς που καθυστερούν έξι έως οκτώ ώρες στα επείγοντα πριν την εισαγωγή τους.

Οι ερευνητές, με επικεφαλής τον δρα Κρις Μούλτον του Τμήματος Επειγόντων του Βασιλικού Νοσοκομείου του Μπόλτον, οι οποίοι έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο βρετανικό περιοδικό για θέματα επείγουσας ιατρικής “Emergency Medicine Journal”, ανέλυσαν στοιχεία για 26,74 εκατομμύρια επισκέψεις ασθενών (με μέση ηλικία 55 ετών) στα επείγοντα βρετανικών νοσοκομείων, από τους οποίους τα 5,25 εκατομμύρια έκαναν τελικά εισαγωγή για νοσηλεία.

Οι περισσότεροι ασθενείς πήγαν στο νοσοκομείο τις ώρες μεταξύ 12.00-18:00, με το μεγαλύτερο ποσοστό από αυτούς κατά το πρώτο τρίμηνο του έτους. Ο μέσος χρόνος αναμονής στα επείγοντα ήταν σχεδόν πέντε ώρες, με το 38% (σχεδόν τους τέσσερις στους δέκα) να περιμένουν πάνω από τέσσερις ώρες.

Διαπιστώθηκε ότι οι θάνατοι τον επόμενο μήνα από την εισαγωγή στο νοσοκομείο ήταν 8% περισσότεροι μεταξύ όσων είχαν περιμένει έξι έως οκτώ ώρες και 10% περισσότεροι για όσους είχαν υποστεί αναμονή οκτώ έως 12 ωρών, σε σύγκριση με εκείνους που είχαν περιμένει λιγότερες από έξι ώρες.

Η μακρά αναμονή στα επείγοντα μπορεί να καθυστερήσει τη χορήγηση ζωτικών θεραπειών, αυξάνοντας τη διάρκεια της μετέπειτα νοσηλείας, ιδίως στους ηλικιωμένους, ενώ παράλληλα αυξάνει τον κίνδυνο ο ασθενής να πάθει ενδονοσοκομειακή λοίμωξη.

Επίσης η καθυστερημένη εισαγωγή έχει συχνά ως συνέπεια ο ασθενής να μετακινείται από τα επείγοντα σε κάποια πτέρυγα του νοσοκομείου μέσα στη νύχτα, όταν το προσωπικό είναι λιγότερο, σύμφωνα με τους ερευνητές, οι οποίοι διαπίστωσαν ότι υπάρχει σαφώς αναλογική σχέση ανάμεσα στον χρόνο αναμονής και στην πιθανότητα θανάτου ενός ασθενούς: όσο μεγαλύτερη είναι η πρώτη, τόσο μεγαλύτερη είναι και η δεύτερη.

Το Εθνικό Σύστημα Υγείας της Βρετανίας έχει θέσει από το 2004 ως στόχο η αναμονή στα επείγοντα να μην ξεπερνά τις τέσσερις ώρες.

Σύμφωνα με τον δρα Ντέρεκ Πρέντις του Βασιλικού Κολλεγίου Επείγουσας Ιατρικής, “όπως πολλοί από εμάς πάντα γνωρίζαμε, αυτός ο στόχος έχει ζωτική σημασία για την ασφάλεια του ασθενούς”.

‘Αλλες χώρες όπως η Αυστραλία και ο Καναδάς έχουν υιοθετήσει παρεμφερείς στόχους για τα νοσοκομεία τους. Όμως είναι συχνό φαινόμενο διεθνώς ο στόχος αυτός να μην “πιάνεται” λόγω ανεπάρκειας κλινών και υγειονομικού προσωπικού, καθώς επίσης αυξημένης ζήτησης από τους ασθενείς.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η έλλειψη των ημιαγωγών, των ανταλλακτικών, αλλά και η πανδημία έχει αυξήσει τον αναμενόμενο χρόνο παράδοσης ενός αυτοκινήτου στα φανοποιεία και στα συνεργεία.

Εκτός από τα σέρβις των οχημάτων, όπου εκεί δεν παρουσιάζονται σημαντικές καθυστερήσεις, αυξήθηκε ο χρόνος παραμονής των αυτοκινήτων στα συνεργεία έπειτα από σοβαρές βλάβες, λόγω της έλλειψης ανταλλακτικών.

Ειδικά αυτών που περιέχουν ημιαγωγούς, οι οποίοι εδώ και καιρό είναι δυσεύρετοι.

Από την άλλη η πανδημία έχει επίσης ως αποτέλεσμα να αυξάνεται ο χρόνος παραμονής των αυτοκινήτων στα συνεργεία. Η κατάσταση επιδεινώθηκε ακόμη περισσότερο το τελευταίο διάστημα, γιατί οι κάτοχοι αναγκάζονται να κρατούν τα παλιά αυτοκίνητά τους, λόγω της καθυστερημένης παράδοσης των καινούριων.

Η τιμή των ανταλλακτικών είναι αυξημένη σε σχέση με το παρελθόν, καθώς έχουν υποστεί ανατιμήσεις λόγω της αύξησης των πρώτων υλών και της μεταφοράς τους.

Άνθρωποι της αγοράς του αυτοκινήτου αναφέρουν ότι για να μπορέσει να ξεπεραστεί το πρόβλημα, θα πρέπει να προγραμματιστεί νωρίτερα το σέρβις του αυτοκινήτου, ώστε να παραγγελθούν έγκαιρα τα ανταλλακτικά και να μη χρειαστεί ο πελάτης να περιμένει για μεγάλο χρονικό διάστημα στο συνεργείο.

Τα προβλήματα θα συνεχίσουν και το 2022, ενώ από τις αρχές του επόμενου έτους θα αρχίσει η σταδιακή αποκλιμάκωσή τους.

Μια έρευνα της εταιρείας επίλυσης διαφορών στην αυτοκινητοβιομηχανία, η Motor Ombudsman, διαπίστωσε ότι το 56% των συνεργείων στην Ευρώπη και κατά συνέπεια και στην Ελλάδα, αντιμετώπισαν την έλλειψη των ανταλλακτικών, προκαλώντας καθυστερήσεις στις επισκευές των οχημάτων.

Οι ασφαλιστικοί σύμβουλοι πάντως γνωρίζουν και ενημερώνουν τους πελάτες τους ότι σε περίπτωση ατυχήματος και μεγάλης ζημιάς των αυτοκινήτων, η επισκευή τους μπορεί να διαρκέσει ακόμη και πέντε μήνες στο συνεργείο, λόγω έλλειψης των ανταλλακτικών.

Μεγάλες καθυστερήσεις σημειώνονται στην επισκευή κυρίως των ταμπλό και των ηλεκτρικών τμημάτων, όπου η διαθεσιμότητα είναι περιορισμένη και οι χρόνοι παράδοσης ιδιαίτερα αυξημένοι.

Η μεγάλη καθυστέρηση των καινούριων ανταλλακτικών στρέφει πολλούς πελάτες στην αναζήτηση μεταχειρισμένων, μειώνοντας με αυτό τον τρόπο τον χρόνο παραμονής στο συνεργείο, αλλά με αμφιβόλου ποιότητας ανταλλακτικά. Το μόνο θετικό σε αυτή την περίπτωση είναι το χαμηλό κόστος αγοράς του ανταλλακτικού.

Η μεγάλη ζήτηση στα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά οδηγεί αναπόφευκτα στην αύξηση της τιμής τους, κάνοντας έτσι την επισκευή του αυτοκινήτου ακριβότερη.

Η κατάσταση αναμένεται να αρχίσει να ομαλοποιείται τους τελευταίους μήνες του έτους, ενώ από το 2023 η αγορά θα αρχίσει να βρίσκει τον κανονικό ρυθμό της. Όπως αναμένεται να γίνει και με τα καινούρια αυτοκίνητα, καθώς σταδιακά θα μειώνεται ο χρόνος παράδοσής τους.

Όταν ομαλοποιηθεί η όλη κατάσταση, τότε όλοι οι κλάδοι του αυτοκινήτου θα αρχίσουν να βρίσκουν το βηματισμό τους, τα ανταλλακτικά θα έχουν μικρότερο χρόνο παράδοσης και ο χρόνος παραμονής στα συνεργεία θα είναι σαφώς μικρότερος.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η διαφορά ανάμεσα στη βιολογική ηλικία του αμφιβληστροειδούς στο πίσω μέρος του ματιού και της πραγματικής (χρονολογικής) ηλικίας ενός ανθρώπου αποτελεί δείκτη αυξημένου κινδύνου θανάτου, σύμφωνα με μια νέα επιστημονική έρευνα, που κάνει για πρώτη φορά αυτή τη συσχέτιση.

Όσο πιο βιολογικά γερασμένος είναι ένας αμφιβληστροειδής, τόσο χειρότερη είναι η υγεία ενός ανθρώπου και κατ’ επέκταση τόσο μεγαλύτερη η πιθανότητα να πεθάνει πρόωρα.

Οι επιστήμονες, με επικεφαλής τη δρα Λάιζα Τσουοτίνγκ Τσου του αυστραλιανού Κέντρου Οφθαλμολογικών Ερευνών της Μελβούρνης, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο βρετανικό περιοδικό οφθαλμολογίας “British Journal of Ophthalmology”, ανέφεραν ότι η “ψαλίδα” βιολογικής-χρονολογικής ηλικίας μπορεί μελλοντικά να αξιοποιηθεί ευρέως ως εργαλείο ελέγχου της γενικότερης υγείας των ανθρώπων.

Ολοένα περισσότερες είναι πλέον οι ενδείξεις ότι το δίκτυο των μικρών αγγείων του αμφιβληστροειδούς μπορούν να αποτελέσουν αξιόπιστο δείκτη της συνολικής υγείας του κυκλοφορικού συστήματος και του εγκεφάλου.

Ο κίνδυνος αρρώστιας και θανάτου αυξάνει με την ηλικία, αλλά ποικίλει σημαντικά από άνθρωπο σε άνθρωπο της ίδιας ηλικίας και εν μέρει αυτό οφείλεται στις διαφορές μεταξύ των ανθρώπων όσον αφορά τη βιολογική ηλικία τους.

Οι ερευνητές ανέπτυξαν μια νέα μέθοδο, με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης (μηχανικής μάθησης), που μπορεί να αξιολογήσει τη βιολογική ηλικία του αμφιβληστροειδούς και την απόκλιση της από τη χρονολογική ηλικία.

Χρησιμοποίησαν ένα μεγάλο δείγμα σχεδόν 36.000 ατόμων, στους οποίους μετρήθηκε η βιολογική ηλικία του αμφιβληστροειδούς. Βρέθηκε ότι το 51% των ατόμων είχαν αμφιβληστροειδή με βιολογική ηλικία μεγαλύτερη κατά τουλάχιστον τρία χρόνια σε σχέση με την πραγματική ηλικία (χρονολογική), το 28% είχαν “ψαλίδα” τουλάχιστον πέντε ετών, ενώ το 4,5% πάνω από δέκα χρόνια.

Στη διάρκεια μιας δεκαετίας πέθαναν 1.871 άτομα. Διαπιστώθηκε ότι οι μεγάλες ηλικιακές “ψαλίδες” σχετίζονταν με σημαντική αύξηση κατά 49% έως 67% του κινδύνου πρόωρου θανάτου. Κάθε παραπάνω έτος που διευρύνεται η “ψαλίδα” βιολογικής-χρονολογικής ηλικίας του αμφιβληστροειδούς, σχετίζεται με μια κατά 2% έως 3% αύξηση στον κίνδυνο θανάτου από οποιαδήποτε αιτία.

Τα ευρήματα, σύμφωνα με τους ερευνητές, “δείχνουν ότι το χάσμα στην ηλικία του αμφιβληστροειδούς αποτελεί ανεξάρτητο προγνωστικό δείκτη του αυξημένου κινδύνου θανάτου, ειδικά αιτιολογίας άλλης πέρα από την καρδιαγγειακή και τον καρκίνο.

Η βιολογική ηλικία του αμφιβληστροειδούς φαίνεται να συνιστά κλινικά σημαντικό βιοδείκτη της γήρανσης.

Ο αμφιβληστροειδής προσφέρει ένα μοναδικό προσβάσιμο ‘παράθυρο’ για την αξιολόγηση των υποκείμενων παθολογικών διαδικασιών των συστημικών αγγειακών και νευρολογικών ασθενειών που σχετίζονται με αυξημένη θνησιμότητα”.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Καλό είναι να μην βλέπει κανείς «σερί» πολλές ώρες τηλεόραση, αλλά να κάνει διαλείμματα κατά καιρούς, προκειμένου να αποφύγει μια δυνητικά επικίνδυνη – ακόμη και θανατηφόρα – θρόμβωση.

Μια νέα βρετανική επιστημονική έρευνα βρήκε ότι η παρακολούθηση τηλεόρασης για περισσότερες από τέσσερις συνεχόμενες ώρες σχετίζεται με 35% μεγαλύτερο κίνδυνο θρόμβων στο αίμα, σε σύγκριση με την παρακολούθηση λιγότερων των δυόμισι ωρών.

Οι ερευνητές, με επικεφαλής τον δρ Σετόρ Κουνούτσορ του Πανεπιστημίου του Μπρίστολ, οι οποίοι έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό προληπτικής καρδιολογίας «European Journal of Preventive Cardiology» της Ευρωπαϊκής Εταιρείας Καρδιολογίας, ανέλυσαν στοιχεία (μετα-ανάλυση) τριών ερευνών που αφορούσαν συνολικά 131.421 άτομα ηλικίας άνω των 40 ετών, χωρίς ιστορικό φλεβικής θρόμβωσης.

Οι συμμετέχοντες παρακολουθήθηκαν επί πέντε έως 20 έτη, στη διάρκεια των οποίων οι 964 διαγνώστηκαν με φλεβική θρομβοεμβολή.

Η δημιουργία θρόμβου αίματος σε μια φλέβα, κυρίως στο πόδι, ονομάζεται εν τω βάθει φλεβική θρόμβωση.

Όταν ο θρόμβος φθάσει στους πνεύμονες μέσω της κυκλοφορίας του αίματος και εγκατασταθεί στην πνευμονική αρτηρία, τότε προκαλείται πνευμονική εμβολή. Από κοινού η εν τω βάθει φλεβική θρόμβωση και η πνευμονική εμβολή αποτελούν την φλεβική θρομβοεμβολική νόσο ή φλεβική θρομβοεμβολή, μια δυνητικά θανατηφόρα ασθένεια, που αποτελεί συχνή αιτία καρδιαγγειακού θανάτου παγκοσμίως.

Επειδή δεν έχει τυπικά συμπτώματα, διαγιγνώσκεται δύσκολα και έτσι έχει υποτιμηθεί, ακόμη και από την ιατρική κοινότητα. Εκτιμάται ότι κάθε χρόνο προκαλεί περίπου 50.000 θανάτους στην Ελλάδα και 500.000 στην Ευρώπη.

Η βρετανική μελέτη συμπέρανε ότι όσοι «κολλάνε» στην τηλεόραση, έχουν κατά μέσο όρο 1,35 φορές μεγαλύτερο κίνδυνο να εμφανίσουν θρομβοεμβολή, σε σχέση με όσους βλέπουν σπάνια τηλεόραση ή ποτέ.

«Τα ευρήματα μας δείχνουν επίσης ότι το να είναι κανείς σωματικά δραστήριος, δεν εξαλείφει τον αυξημένο κίνδυνο θρόμβων του αίματος, ο οποίος σχετίζεται με την παρατεταμένη παρακολούθηση τηλεόρασης. Αν πρόκειται να δείτε πολλή τηλεόραση, τουλάχιστον να το κάνετε με διακοπές ενδιάμεσα. Να σηκώνεστε και να τεντώνεστε κάθε 30 λεπτά ή να κάνετε άλλη άσκηση. Και να αποφεύγετε να συνδυάζετε την τηλεόραση με ανθυγιεινά σνακ», επεσήμανε ο Κουνούτσορ.

Το συμπέρασμα των ερευνητών είναι ότι «πρέπει να περιορίσουμε τον χρόνο που περνάμε μπροστά από την τηλεόραση. Οι παρατεταμένες περίοδοι παρακολούθησης πρέπει να διακόπτονται με διαστήματα κινητικότητας, έτσι ώστε να συνεχίζεται η κυκλοφορία του αίματος. Ειδικά αυτό ισχύει για όσους στην καθημερινή ζωή τους κάνουν καθιστική ζωή γενικότερα, για παράδειγμα εκείνοι που εργάζονται για ώρες σε υπολογιστή. Αυτοί πρέπει να σηκώνονται κατά καιρούς και να κινούνται».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ